JPH02256518A - 自動車用ドアウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ドアウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH02256518A JPH02256518A JP1079502A JP7950289A JPH02256518A JP H02256518 A JPH02256518 A JP H02256518A JP 1079502 A JP1079502 A JP 1079502A JP 7950289 A JP7950289 A JP 7950289A JP H02256518 A JPH02256518 A JP H02256518A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- seal lip
- vehicle
- weather strip
- hollow seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 26
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 10
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用ドアの周縁部に装着固定されて、ドア
閉時の車内外を密閉封止するドアウェザ−ストリップに
関するものである。
閉時の車内外を密閉封止するドアウェザ−ストリップに
関するものである。
従来の技術
一般に第4図に示す自動車用ドア1の周縁部には、ドア
ウェザ−ストリップ2が装着固定されていて、ドアlを
閉止した際の車内外を気密封止するようにしているが、
特に該ドアlの下側部に装着固定されるドアウェザ−ス
トリップ2は、第5図に示した如く自動車用ドア1の下
側部1aに装着固定される基部2aと中空シールリップ
2b及び倒れ防止用リップ2cとを主体として構成され
ていて、ドア閉時に前記中空シールリップ2bが車体側
パネル3に変形しなから当接して車内外を密閉封止する
ようにしている。
ウェザ−ストリップ2が装着固定されていて、ドアlを
閉止した際の車内外を気密封止するようにしているが、
特に該ドアlの下側部に装着固定されるドアウェザ−ス
トリップ2は、第5図に示した如く自動車用ドア1の下
側部1aに装着固定される基部2aと中空シールリップ
2b及び倒れ防止用リップ2cとを主体として構成され
ていて、ドア閉時に前記中空シールリップ2bが車体側
パネル3に変形しなから当接して車内外を密閉封止する
ようにしている。
上記に関して例えば実開昭63−173861号公報に
は、ドアウェザ−ストリップ2の中空シールリップ2b
と車体側パネル3とのシール面部に水侵入防止部材を配
設して、車内外のシール性を高めた構成が開示されてい
る。
は、ドアウェザ−ストリップ2の中空シールリップ2b
と車体側パネル3とのシール面部に水侵入防止部材を配
設して、車内外のシール性を高めた構成が開示されてい
る。
発明が解決しようとする課題
しかしながらこのような従来の自動車用ドアウェザ−ス
トリップ2の構成、特に第5図に示した構成にあっては
、ドア1を閉止した状態で車外から強放水4をドア1の
解放部分5に放射すると、第6図の仮想線2b’に示し
たように前記強放水4の圧力Aによって前記中空シール
リップ2bが浮き上がるように変形して、車体側パネル
3との間に微少な隙間が形成されることがあり、この隙
間を通して圧力水が矢印Bのように車室内に浸入してし
まうことがあるという課題があった。
トリップ2の構成、特に第5図に示した構成にあっては
、ドア1を閉止した状態で車外から強放水4をドア1の
解放部分5に放射すると、第6図の仮想線2b’に示し
たように前記強放水4の圧力Aによって前記中空シール
リップ2bが浮き上がるように変形して、車体側パネル
3との間に微少な隙間が形成されることがあり、この隙
間を通して圧力水が矢印Bのように車室内に浸入してし
まうことがあるという課題があった。
又、前記実開昭63−173861号公報に開示されて
いるように、ドアウェザ−ストリップ2の中空シールリ
ップ2bと車体側パネル3とのシール面部に水侵入防止
部材を配設すれば上記の課題を解消することが可能であ
るが、このような手段を用いた場合、予め水侵入防止部
材を別途に作成しておき、ドアウェザ−ストリップ2の
成形後に該水侵入防止部材をシール面部材に固着しなけ
ればならないので、該ドアウェザ−ストリップ2の製作
時に余分な工数を必要としてコストアップを招来してし
まうという難点を有している。
いるように、ドアウェザ−ストリップ2の中空シールリ
ップ2bと車体側パネル3とのシール面部に水侵入防止
部材を配設すれば上記の課題を解消することが可能であ
るが、このような手段を用いた場合、予め水侵入防止部
材を別途に作成しておき、ドアウェザ−ストリップ2の
成形後に該水侵入防止部材をシール面部材に固着しなけ
ればならないので、該ドアウェザ−ストリップ2の製作
時に余分な工数を必要としてコストアップを招来してし
まうという難点を有している。
更に上記手段以外にも中空シールリップ2bの肉厚を大
きくしたり、中空シールリップ2bの反力を高めるよう
にした手段も考えられるが、このような手段を用いると
ドア1を閉止した際のドア剛性が低下して、該ドア1の
開閉操作に大きな力を必要とするという難点が生じる。
きくしたり、中空シールリップ2bの反力を高めるよう
にした手段も考えられるが、このような手段を用いると
ドア1を閉止した際のドア剛性が低下して、該ドア1の
開閉操作に大きな力を必要とするという難点が生じる。
そこで本発明はこのような従来の自動車用ドアウェザ−
ストリップが有して問題点を解消して、車外からの強放
水による前記中空シールリップの過度な変形をなくして
車室内への水分の浸入を防止するとともに、ドア剛性を
良好に保持することが出来るドアウェザ−ストリップを
提供することを目的とするものである。
ストリップが有して問題点を解消して、車外からの強放
水による前記中空シールリップの過度な変形をなくして
車室内への水分の浸入を防止するとともに、ドア剛性を
良好に保持することが出来るドアウェザ−ストリップを
提供することを目的とするものである。
問題点を解決するための手段
本発明は上記の目的を達成するために、自動車用ドアの
周縁部に装着固定される基部と、該基部に一体に形成さ
れてドア閉時に車体側パネルに当接して車内外を密閉封
止する軟質ゴムで成る中空シールリップとを具備したド
アウェザ−ストリップにおいて、前記中空シールリップ
を構成する壁面上の所定部位に、該中空シールリップと
一体に成形されてドア閉時の車外からの強放水に起因す
る中空シールリップの過度な変形を防止する硬質部材を
配置した構成にしである。
周縁部に装着固定される基部と、該基部に一体に形成さ
れてドア閉時に車体側パネルに当接して車内外を密閉封
止する軟質ゴムで成る中空シールリップとを具備したド
アウェザ−ストリップにおいて、前記中空シールリップ
を構成する壁面上の所定部位に、該中空シールリップと
一体に成形されてドア閉時の車外からの強放水に起因す
る中空シールリップの過度な変形を防止する硬質部材を
配置した構成にしである。
作用
このような構成によれば、ドアを閉止した際にドアウェ
ザ−ストリップを構成する前記中空シールリップが車体
側パネルに当接して車内外を気密封止下にシールすると
ともに、車外からの強放水によって該中空シールリップ
に大きな圧力がかかった場合にあっても、前記硬質部材
の剛性によって該中空シールリップに過度な変形が生じ
ることがなく、逆に硬質部材の剛性によってシールリッ
プの軟質部分が車体側パネルに押圧される。従って車外
からの強放水に対しても該ドアウェザ−ストリップが強
いシール性を発揮し、車室内へ水分が洩れることがなく
、しかもドア間柱も良好に保たれるという作用がもたら
される。
ザ−ストリップを構成する前記中空シールリップが車体
側パネルに当接して車内外を気密封止下にシールすると
ともに、車外からの強放水によって該中空シールリップ
に大きな圧力がかかった場合にあっても、前記硬質部材
の剛性によって該中空シールリップに過度な変形が生じ
ることがなく、逆に硬質部材の剛性によってシールリッ
プの軟質部分が車体側パネルに押圧される。従って車外
からの強放水に対しても該ドアウェザ−ストリップが強
いシール性を発揮し、車室内へ水分が洩れることがなく
、しかもドア間柱も良好に保たれるという作用がもたら
される。
実施例
以下図面を参照して本発明にかかる自動車用ドアウェザ
−ストリップの一実施例を前記従来の構成と同一の構成
部分に同一の符号を付して詳述する。
−ストリップの一実施例を前記従来の構成と同一の構成
部分に同一の符号を付して詳述する。
第1図に示すドアウェザ−ストリップ2の構成において
、2aは基部、2bは前記基部2aに一体に形成された
軟質ゴムで成る中空シールリップ、2cは倒れ防止用リ
ップであり、上記基部2aがドア1の下側部1aに装着
固定されるとともに中空シールリップ2bがドア閉時に
車体側パネル3に当接して車内外を密閉封止するように
しである。
、2aは基部、2bは前記基部2aに一体に形成された
軟質ゴムで成る中空シールリップ、2cは倒れ防止用リ
ップであり、上記基部2aがドア1の下側部1aに装着
固定されるとともに中空シールリップ2bがドア閉時に
車体側パネル3に当接して車内外を密閉封止するように
しである。
更に上記中空シールリップ2bを構成する壁面上の所定
部位9図示例の場合は中空シールリップ2bの下側部に
、硬質部材としてのソリッドゴム6を一体に配置しであ
る。このソリッドゴム6は、外見上軟質ゴムの1部分を
置換して配置した形状となっているが、ドアウェザ−ス
トリップ2の押出成形時にこのソリッドゴム6をも同時
に成形することが可能である。
部位9図示例の場合は中空シールリップ2bの下側部に
、硬質部材としてのソリッドゴム6を一体に配置しであ
る。このソリッドゴム6は、外見上軟質ゴムの1部分を
置換して配置した形状となっているが、ドアウェザ−ス
トリップ2の押出成形時にこのソリッドゴム6をも同時
に成形することが可能である。
かかる構成によれば、ドアlを閉止した際に、中空シー
ルリップ2bが車体側パネル3に密接し、車内外を気密
封止下にシールするとともに、ドア1を閉止した状態で
車外から強放水4をドアlの解放部分5に放射した場合
にあっても、ソリッドゴム6の剛性がはたらいて該強放
水4の圧力Aによって前記中空シールリップ2bが過度
に変形することがない。換言すれば硬質部材としてのソ
リッドゴム6は中空シールリップ2bの過度のっぷれを
防止するための支持体として機能するものである。
ルリップ2bが車体側パネル3に密接し、車内外を気密
封止下にシールするとともに、ドア1を閉止した状態で
車外から強放水4をドアlの解放部分5に放射した場合
にあっても、ソリッドゴム6の剛性がはたらいて該強放
水4の圧力Aによって前記中空シールリップ2bが過度
に変形することがない。換言すれば硬質部材としてのソ
リッドゴム6は中空シールリップ2bの過度のっぷれを
防止するための支持体として機能するものである。
更に前記強放水4の圧力Aがかかった際に、上記ソリッ
ドゴム6の剛性によって、該ソリッドゴム6から車体側
パネル3に対して矢印Cに示す方向の押圧力がはたらい
て、中空シールリップ2bと車体側パネル3との密着性
が逆に高められるという作用が得られる。
ドゴム6の剛性によって、該ソリッドゴム6から車体側
パネル3に対して矢印Cに示す方向の押圧力がはたらい
て、中空シールリップ2bと車体側パネル3との密着性
が逆に高められるという作用が得られる。
又、ドア1の閉時に上記ソリッドゴム6は車体側パネル
3に接触していないので、ドアlに対する中空シールリ
ップ2bの反力が増大することもなく、ドア1のドア間
柱は良好に保たれる。
3に接触していないので、ドアlに対する中空シールリ
ップ2bの反力が増大することもなく、ドア1のドア間
柱は良好に保たれる。
第2図は本発明の変形例を示しており、本例の場合、ド
アウェザ−ストリップ2の基部2aと前記ソリッドゴム
6との間1ご介在されている軟質ゴムに、略くの字状の
曲折部2dを形成しである。
アウェザ−ストリップ2の基部2aと前記ソリッドゴム
6との間1ご介在されている軟質ゴムに、略くの字状の
曲折部2dを形成しである。
このような構成によれば、第3図に示したようにドア1
の解放部分5から前記強放水4の圧力Aがかかった際に
、前記曲折部2dにもDに示す圧力がかかり、この圧力
りによって曲折部2dが内側に折れ曲がり、前記ソリッ
ドゴム6から車体側パネル3に対して矢印Eに示す方向
の押圧力がはたらいて、中空シールリップ2bと車体側
パネル3との密着性が更に高められるという作用が得ら
れる。
の解放部分5から前記強放水4の圧力Aがかかった際に
、前記曲折部2dにもDに示す圧力がかかり、この圧力
りによって曲折部2dが内側に折れ曲がり、前記ソリッ
ドゴム6から車体側パネル3に対して矢印Eに示す方向
の押圧力がはたらいて、中空シールリップ2bと車体側
パネル3との密着性が更に高められるという作用が得ら
れる。
上記の説明によって明らかな如く、本発明によればドア
1の閉時に該ドア1の解放部分5に強放水4が放射され
た場合にあっても、中空シールリップ2bの車体側パネ
ル3への圧接力を強固に保持することが出来る゛ので、
中空シールリップ2bと車体側パネル3との水密性が高
度に保たれ、車室内への水洩れを発生する憤れかな(、
しかもドア1の閉時操作時にあっても、ドアlに対する
中空シールリップ2bの反力が増大することもなく、ド
ア1のドア間柱を良好に保持することができる自動車用
ドアウェザ−ストリップが提供される。
1の閉時に該ドア1の解放部分5に強放水4が放射され
た場合にあっても、中空シールリップ2bの車体側パネ
ル3への圧接力を強固に保持することが出来る゛ので、
中空シールリップ2bと車体側パネル3との水密性が高
度に保たれ、車室内への水洩れを発生する憤れかな(、
しかもドア1の閉時操作時にあっても、ドアlに対する
中空シールリップ2bの反力が増大することもなく、ド
ア1のドア間柱を良好に保持することができる自動車用
ドアウェザ−ストリップが提供される。
尚、上記の実施例ではドアウェザ−ストリップ2を自動
車用ドア1の下側部に装着固定した例を示しているが、
本発明は上記実施例に限定されるものではな(、該自動
車用ドア1の周縁部であればどの部位にも適用すること
が可能である。
車用ドア1の下側部に装着固定した例を示しているが、
本発明は上記実施例に限定されるものではな(、該自動
車用ドア1の周縁部であればどの部位にも適用すること
が可能である。
発明の効果
以上詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車用ドア
ウェザ−ストリップは、自動車用ドアの周縁部に装着固
定される基部と、該基部に一体に形成されてドア閉時に
車体側パネルに当接して車内外を密閉封止する軟質ゴム
で成る中空シールリ、ブとを具備したドアウェザ−スト
リップにおいて、前記中空シールリップを構成する壁面
上の所定部位に、該中空シールリップと一体に成形され
てドア閉時の車外からの強放水に起因する中空シールリ
ップの過度な変形を防止する硬質部材を配置した構成に
したので、以下に記す作用効果がもたらされる。即ちド
アを閉止した際には、ドアウェザ−ストリップを構成す
る前記中空シールリップが車体側パネルに当接して車内
外を気密封止下にシールするとともに、車外からの強放
水によって該中空シールリップに大きな圧力がかかった
場合にあっても、前記硬質部材の剛性によって該中空シ
ールリップに過度な変形が生じることがなくなり、シー
ル性を良好に保持することができる。
ウェザ−ストリップは、自動車用ドアの周縁部に装着固
定される基部と、該基部に一体に形成されてドア閉時に
車体側パネルに当接して車内外を密閉封止する軟質ゴム
で成る中空シールリ、ブとを具備したドアウェザ−スト
リップにおいて、前記中空シールリップを構成する壁面
上の所定部位に、該中空シールリップと一体に成形され
てドア閉時の車外からの強放水に起因する中空シールリ
ップの過度な変形を防止する硬質部材を配置した構成に
したので、以下に記す作用効果がもたらされる。即ちド
アを閉止した際には、ドアウェザ−ストリップを構成す
る前記中空シールリップが車体側パネルに当接して車内
外を気密封止下にシールするとともに、車外からの強放
水によって該中空シールリップに大きな圧力がかかった
場合にあっても、前記硬質部材の剛性によって該中空シ
ールリップに過度な変形が生じることがなくなり、シー
ル性を良好に保持することができる。
更に上記の圧力が加えられた際に、硬質部材の剛性によ
ってシールリップの軟質部分が車体側パネルに押圧され
るので、車外からの強放水によって逆にドアウェザ−ス
トリップのシール性が高められ、車室内へ水分が洩れる
ことがなく、しかも上記中空シールリップの反力を高め
ることがないので、ドア間柱を良好に保つことが出来る
という効果が得られ、各種自動車のドアに適用して有用
なドアウェザ−ストリップが得られる利点がある。
ってシールリップの軟質部分が車体側パネルに押圧され
るので、車外からの強放水によって逆にドアウェザ−ス
トリップのシール性が高められ、車室内へ水分が洩れる
ことがなく、しかも上記中空シールリップの反力を高め
ることがないので、ドア間柱を良好に保つことが出来る
という効果が得られ、各種自動車のドアに適用して有用
なドアウェザ−ストリップが得られる利点がある。
第1図は本発明にかかる自動車用ドアウェザ−ストリッ
プの一実施例を示す要部断面図、第2図は本発明の変形
例を示す彎部断面図、第3図は同動作時の形状を示す要
部断面図、第4図は自動車を示す側面図、第5図は従来
のドアウェザ−ストリップの構造例を示すものであって
第4図のV−■線に沿う断面図、第6図は同動作時の形
状例を示す断面図である。 1・・・ドア、la・・・下側部、 2・・・ドアウェザ−ストリップ、2a・・・基部、2
b・・・中空シールリップ、2d・・・曲折部、5・・
・解放部分、6・・・ソリッドゴム、ト 第 図 第 諷
プの一実施例を示す要部断面図、第2図は本発明の変形
例を示す彎部断面図、第3図は同動作時の形状を示す要
部断面図、第4図は自動車を示す側面図、第5図は従来
のドアウェザ−ストリップの構造例を示すものであって
第4図のV−■線に沿う断面図、第6図は同動作時の形
状例を示す断面図である。 1・・・ドア、la・・・下側部、 2・・・ドアウェザ−ストリップ、2a・・・基部、2
b・・・中空シールリップ、2d・・・曲折部、5・・
・解放部分、6・・・ソリッドゴム、ト 第 図 第 諷
Claims (1)
- (1)自動車用ドアの周縁部に装着固定される基部と、
該基部に一体に形成されてドア閉時に車体側パネルに当
接して車内外を密閉封止する軟質ゴムで成る中空シール
リップとを具備したドアウエザーストリップにおいて、 前記中空シールリップを構成する壁面上の所定部位に、
該中空シールリップと一体に成形されてドア閉時の車外
からの強放水に起因する中空シールリップの過度な変形
を防止する硬質部材を配置したことを特徴とする自動車
用ドアウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1079502A JPH02256518A (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | 自動車用ドアウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1079502A JPH02256518A (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | 自動車用ドアウエザーストリップ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02256518A true JPH02256518A (ja) | 1990-10-17 |
Family
ID=13691706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1079502A Pending JPH02256518A (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | 自動車用ドアウエザーストリップ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02256518A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0476524U (ja) * | 1990-11-19 | 1992-07-03 | ||
JP2007001553A (ja) * | 2005-06-21 | 2007-01-11 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザーストリップ。 |
-
1989
- 1989-03-30 JP JP1079502A patent/JPH02256518A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0476524U (ja) * | 1990-11-19 | 1992-07-03 | ||
JP2007001553A (ja) * | 2005-06-21 | 2007-01-11 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザーストリップ。 |
JP4658725B2 (ja) * | 2005-06-21 | 2011-03-23 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップ。 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6644718B2 (en) | Structure of roof-side portion of motor vehicle | |
JPH0811550A (ja) | 車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造 | |
JPH02256518A (ja) | 自動車用ドアウエザーストリップ | |
JP3879420B2 (ja) | ウエザーストリップ及びその取付構造 | |
JPH0640503Y2 (ja) | ドアガラスウエザストリップ | |
JPS60146722A (ja) | ドアウエザ−ストリツプ | |
JPH023527A (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
JPS6123459Y2 (ja) | ||
JP3569041B2 (ja) | 自動車用ウエザーストリップ | |
JPH0646742Y2 (ja) | ドアガラスランのコーナ部構造 | |
JP3168176B2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
JPH061185A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
JPH0519212Y2 (ja) | ||
JPH0612145U (ja) | ウエザストリップ取付構造 | |
JP3876492B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
JPS6119447B2 (ja) | ||
JPH106772A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
JPS607209Y2 (ja) | 自動車用ウインドウェザ−ストリツプ | |
JP3917762B2 (ja) | サッシュ付ドア車のシール構造 | |
JPH04852B2 (ja) | ||
JPH0629078Y2 (ja) | サッシュレスドアのシ−ル構造 | |
JPH10264655A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
JPH11342746A (ja) | ウェザストリップ | |
JP2555072Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリツプ | |
JPH022735B2 (ja) |