JPH0224348Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0224348Y2 JPH0224348Y2 JP1983184542U JP18454283U JPH0224348Y2 JP H0224348 Y2 JPH0224348 Y2 JP H0224348Y2 JP 1983184542 U JP1983184542 U JP 1983184542U JP 18454283 U JP18454283 U JP 18454283U JP H0224348 Y2 JPH0224348 Y2 JP H0224348Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- steering
- fixed
- rotating
- steering shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Retarders (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等に用いられるステアリング装
置に関し、特にステアリングホイールの中心部に
配されるステアリングパツドが、ステアリングホ
イールの回動に関係なく固定されるようにしたス
テアリング装置に係るものである。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a steering device used in automobiles, etc., and in particular, a steering device in which a steering pad arranged at the center of the steering wheel is fixed regardless of rotation of the steering wheel. This is related to.
近年自動車等の制御機器は電子コントロール化
が進められており、それらの操作部は運転者から
操作し易いようにステアリングホイール近傍に設
けられるようになつてきた。操作部の１つとして
ステアリングホイールの中心部であるステアリン
グパツドがあげられているが、一般にステアリン
グパツドはステアリングホイール及びステアリン
グシヤフトと一体に回転するものであるから、こ
こに操作部を設けるためには、何らかの手段によ
りステアリングパツドを常に固定しなくてはなら
ない。そこでステアリングパツドの固定手段とし
て様々な態様が考えられているが、既存のものは
いずれも構成が複雑で、コストアツプ、動作に際
して操作音の発生等を招く欠点をもつている。 In recent years, control devices for automobiles and the like have been increasingly electronically controlled, and their operation units have come to be located near the steering wheel so that they can be easily operated by the driver. The steering pad, which is the center of the steering wheel, is mentioned as one of the operating parts, but since the steering pad generally rotates together with the steering wheel and steering shaft, it is necessary to provide the operating part here. The steering pad must always be fixed by some means. Therefore, various methods have been considered as means for fixing the steering pad, but all of the existing methods have drawbacks such as complicated construction, increased cost, and generation of operation noise during operation.
本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、簡
単な構成にして確実にステアリングパツドが固定
されるステアリング装置の提供を目的としてい
る。 The present invention has been devised in view of the above points, and aims to provide a steering device with a simple structure in which a steering pad can be securely fixed.
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。 An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図は本考案実施例の断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線断面図であり、自動車のステアリン
グ作動部（図示せず）に連結されるステアリング
シヤフト１はこのステアリングシヤフト１を中心
軸とするステアリングホイール２を一体に備えて
おり、ステアリングシヤフト１とステアリングホ
イール２とはステアリングスポーク２ａ及びナツ
ト３によつて結合されている。このステアリング
シヤフト１は自動車本体に固着したパイプ１４に
ボールベアリング５によつて回動自在に支持され
ている。またパイプ１４の上端にはリング状の固
定部材４が固着されており、その先端部には後述
するギヤによつて固定部材４に連結される被固定
部材６を備え、この被固定部材６の上面にステア
リングパツド７を設けている。前記ステアリング
シヤフト１と被固定部材６とは前記スポーク２ａ
のすぐ上方でボールベアリング８を介して互いに
回動自在に嵌合しており、ナツト９をステアリン
グシヤフト１の先端に螺着して被固定部材６の抜
けを防止している。 Fig. 1 is a sectional view of the embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a cross-sectional view of the embodiment of the present invention.
It is a cross-sectional view taken along the line A-A in the figure, and a steering shaft 1 connected to a steering operation part (not shown) of the automobile is integrally equipped with a steering wheel 2 having the steering shaft 1 as a central axis. 1 and the steering wheel 2 are connected by steering spokes 2a and a nut 3. The steering shaft 1 is rotatably supported by a ball bearing 5 on a pipe 14 fixed to the vehicle body. Further, a ring-shaped fixing member 4 is fixed to the upper end of the pipe 14, and a fixed member 6 connected to the fixing member 4 by a gear, which will be described later, is provided at the tip end of the ring-shaped fixing member 4. A steering pad 7 is provided on the top surface. The steering shaft 1 and the member to be fixed 6 are the spokes 2a.
They are rotatably fitted to each other via a ball bearing 8 immediately above the steering shaft 1, and a nut 9 is screwed onto the tip of the steering shaft 1 to prevent the fixed member 6 from coming off.
また前記固定部材４は、前記スポーク２ａの下
方においてステアリングシヤフト１の回りにドー
ナツ状の収納室４ａを有し、収納室４ａ内にユニ
バーサルジヨイントによつて取付けられた揺動部
材１０を収容している。この揺動部材１０は互い
に180度の位置にある２本のリム（図示せず）に
よつて内側のリング１１に連結し、リング１１は
前記２本のリムと90度ずれた位置にある２本のリ
ム（図示せず）によつて前記固定部材４の軸部４
ｂに支持されるものである。従つて固定部材４と
揺動部材１０はステアリングシヤフト１を中心と
する回転方向には不動であるが、他の方向には可
動であり、揺動部材１０はステアリングシヤフト
１を中心にして揺動自在となつている。 Further, the fixed member 4 has a donut-shaped storage chamber 4a around the steering shaft 1 below the spokes 2a, and accommodates a swinging member 10 attached by a universal joint in the storage chamber 4a. ing. This rocking member 10 is connected to an inner ring 11 by two rims (not shown) that are 180 degrees apart from each other, and the ring 11 is connected to an inner ring 11 that is 90 degrees offset from the two rims. The shank 4 of the fixing member 4 is fixed by a book rim (not shown).
b. Therefore, the fixed member 4 and the swinging member 10 are immovable in the direction of rotation around the steering shaft 1, but are movable in other directions, and the swinging member 10 swings around the steering shaft 1. It has become freely possible.
揺動部材１０の外周部の上下面は幾分テーパ状
に形成され、この面にそれぞれギヤ部１０ａ，１
０ｂが設けられる。上記ギヤ部１０ａ，１０ｂの
うち、前記収納室４ａの底壁と対向する第１のギ
ヤ部１０ａは、前記底壁に設けたリング状の第１
のギヤ受部４ｃと噛合可能であり、前記被固定部
材６の下面に対向する第２のギヤ部１０ｂは、前
記下面に設けた第２のギヤ受部６ａと噛合可能で
ある。そして前記スポーク２ａの下面には、前記
ステアリングシヤフト１と平行に筒部２ｂが形成
され、この筒部２ｂ内にスプリング１２を介して
押圧部材１３を進退自在に収納し、押圧部材１３
の先端を前記スプリング１２の付勢力により揺動
部材１０のリング状段部１０ｃに揺動自在に弾接
している。これにより前記第１のギヤ部１０ａが
第１のギヤ受部４ｃに噛合すると同時に、この噛
合部とはステアリングシヤフト１をはさんだ反対
側において、第２のギヤ部１０ｂが第２のギヤ受
部６ａに噛合する。従つて被固定部材６は揺動部
材１０を介して常に固定部材４に係合し、ステア
リングシヤフト１の回りに回転することはない。 The upper and lower surfaces of the outer peripheral portion of the swinging member 10 are formed in a somewhat tapered shape, and gear portions 10a and 1 are provided on these surfaces, respectively.
0b is provided. Of the gear parts 10a and 10b, the first gear part 10a facing the bottom wall of the storage chamber 4a has a ring-shaped first gear part provided on the bottom wall.
The second gear portion 10b facing the lower surface of the fixed member 6 can mesh with the second gear receiving portion 6a provided on the lower surface. A cylindrical portion 2b is formed on the lower surface of the spoke 2a in parallel with the steering shaft 1. A pressing member 13 is housed in the cylindrical portion 2b so as to be movable forward and backward via a spring 12.
The tip end thereof is in elastic contact with the ring-shaped stepped portion 10c of the swinging member 10 by the biasing force of the spring 12 so as to be able to swing freely. As a result, the first gear part 10a meshes with the first gear receiving part 4c, and at the same time, on the opposite side of the steering shaft 1 from this meshing part, the second gear part 10b engages with the second gear receiving part 4c. It meshes with 6a. Therefore, the fixed member 6 is always engaged with the fixed member 4 via the swinging member 10 and does not rotate around the steering shaft 1.
次に本実施例の動作を説明する。今、運転者が
ステアリングホイール２を回転させることにより
スポーク２ａをステアリングシヤフト１の回りに
回転させたとすると、ナツト３などにより一体化
されたステアリングシヤフト１はボールベアリン
グ５を軸受として回転し、自動車本体のステアリ
ング作動部を動作させる。この際、揺動部材１０
はジンバル機構によつて回動不能に固定部材４に
支持されているから、押圧部材１３はリング状段
部１０ｃ上を揺動する。そして押圧部材１３によ
つて第１のギヤ部１０ａと第１のギヤ受部４ｃ、
及び第２のギヤ部１０ｂと第２のギヤ受部６ａと
がそれぞれ噛合しているから、被固定部材６は回
転しない。従つてステアリングパツド７上に制御
用のスイツチなどが配されていても、ステアリン
グホイール２の回動によつてその位置は変化する
ことがない。 Next, the operation of this embodiment will be explained. Now, if the driver rotates the steering wheel 2 to cause the spokes 2a to rotate around the steering shaft 1, the steering shaft 1 integrated with the nut 3 etc. will rotate using the ball bearing 5 as a bearing, and the vehicle body will rotate. operate the steering operating section. At this time, the swinging member 10
is unrotatably supported by the fixed member 4 by the gimbal mechanism, so the pressing member 13 swings on the ring-shaped stepped portion 10c. Then, by the pressing member 13, the first gear part 10a and the first gear receiving part 4c,
Since the second gear portion 10b and the second gear receiving portion 6a are in mesh with each other, the fixed member 6 does not rotate. Therefore, even if a control switch or the like is arranged on the steering pad 7, its position will not change as the steering wheel 2 rotates.
尚、上記実施例では揺動部材の支持にジンバル
機構を用いたが、これに限られることはなく、要
は揺動支持できるユニバーサルジヨイントであれ
ばよい。また押圧部材はスプリングによつて付勢
されるピンにて構成したが、段部上を転動するロ
ーラによつて形成してもよい。 In the above embodiment, a gimbal mechanism is used to support the swinging member, but the present invention is not limited to this, and any universal joint that can support the swinging member may be used. Further, although the pressing member is formed of a pin urged by a spring, it may be formed of a roller that rolls on a stepped portion.
本考案は以上の如くであり、ステアリングホイ
ールの回転によつては回動しない揺動部材によ
り、ステアリングパツドを固定するようにしたも
のである。 The present invention is as described above, and the steering pad is fixed by a swinging member that does not rotate when the steering wheel is rotated.
従つて動作は確実であるとともに、構成が簡単
で高い加工精度が要求されることもなく、組立作
業も容易であるため、安価なステアリング装置を
提供することができる。 Therefore, the operation is reliable, the structure is simple, high processing accuracy is not required, and the assembly work is easy, so that an inexpensive steering device can be provided.
第１図は本考案実施例の断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線断面図である。
１……ステアリングシヤフト、２……ステアリ
ングホイール、４……固定部材、４ｃ……第１の
ギヤ受部、６……被固定部材、６ａ……第２のギ
ヤ受部、７……ステアリングパツド、８……ベア
リング、１０……揺動部材、１０ａ……第１のギ
ヤ部、１０ｂ……第２のギヤ部、１１……リン
グ、１２……スプリング、１３……押圧部材。
Fig. 1 is a sectional view of the embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a cross-sectional view of the embodiment of the present invention.
It is a sectional view taken along the line AA in the figure. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Steering shaft, 2...Steering wheel, 4...Fixing member, 4c...First gear receiving part, 6...Fixed member, 6a...Second gear receiving part, 7...Steering part 8...bearing, 10...swinging member, 10a...first gear section, 10b...second gear section, 11...ring, 12...spring, 13...pressing member.
Claims (1)
リングシヤフトと、周回した第１のギヤ受部を有
する固定部材と、この固定部材に前記ステアリン
グシヤフトと同軸的に取り付けられたユニバーサ
ルジヨイントと、このユニバーサルジヨイントに
前記ステアリングシヤフトと同軸的に配され、外
周部の下面に前記第１のギヤ受部と噛合する周回
した第１のギヤ部を有するとともに、上面に周回
した第２のギヤ部を有するリング状の揺動部材
と、前記ステアリングシヤフトと相対回転可能に
配され、前記第２のギヤ部と噛合する周回した第
２のギヤ受部を有する被固定部材と、前記ステア
リングホイールに設けられ、前記ステアリングホ
イールの回転に伴つて前記揺動部材上を移動しな
がら前記第１のギヤ部の一部を前記第１のギヤ受
部の一部に噛合させるとともに、この噛合部分の
前記ステアリングシヤフトを介した反対側で前記
第２のギヤ部の一部を前記第２のギヤ受部の一部
に噛合させる押圧部材とを備えたステアリング装
置。 a fixed member having a steering shaft that rotates together with the steering wheel; a fixed member having a rotating first gear receiving portion; a universal joint coaxially attached to the fixed member with the steering shaft; A ring-shaped rocker disposed coaxially with the shaft, having a first rotating gear part meshing with the first gear receiving part on the lower surface of the outer periphery, and a second rotating gear part rotating on the upper surface. a member, a member to be fixed having a rotating second gear receiving part arranged to be rotatable relative to the steering shaft and meshing with the second gear part, and a fixed member provided on the steering wheel so as to rotate the steering wheel. A part of the first gear part is engaged with a part of the first gear receiving part while moving on the swinging member in accordance with A steering device comprising: a pressing member that engages a portion of the second gear portion with a portion of the second gear receiving portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18454283U JPS6093056U (en) | 1983-12-01 | 1983-12-01 | steering device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18454283U JPS6093056U (en) | 1983-12-01 | 1983-12-01 | steering device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6093056U JPS6093056U (en) | 1985-06-25 |
| JPH0224348Y2 true JPH0224348Y2 (en) | 1990-07-04 |
Family
ID=30399109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18454283U Granted JPS6093056U (en) | 1983-12-01 | 1983-12-01 | steering device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6093056U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57172845A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-23 | Toyota Motor Corp | Wheel pad supporter of steering wheel |
-
1983
- 1983-12-01 JP JP18454283U patent/JPS6093056U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57172845A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-23 | Toyota Motor Corp | Wheel pad supporter of steering wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6093056U (en) | 1985-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6283246A (en) | Telescopic steering gear | |
| JPS6322117Y2 (en) | ||
| JPH0224348Y2 (en) | ||
| US4586397A (en) | Steering wheel device | |
| JPH0224349Y2 (en) | ||
| JPS6342668Y2 (en) | ||
| JP2519660Y2 (en) | Automotive steering device | |
| JPS6349409Y2 (en) | ||
| JP2556926B2 (en) | Steering device | |
| JP2596181B2 (en) | Steering device | |
| JPS62139815U (en) | ||
| JPH0753506B2 (en) | Steering device | |
| JP2989138B2 (en) | Telescopic cap body opening and closing structure | |
| JPS6219484Y2 (en) | ||
| JP2023021694A (en) | Travelling unit and vehicle | |
| JPH084382Y2 (en) | Handle device | |
| JPS635960Y2 (en) | ||
| JP2001039318A (en) | Steering wheel for moving means | |
| JPH04116251U (en) | Drive force transmission mechanism for vehicle mirrors | |
| JPH06485B2 (en) | Steering device | |
| JPH0249180Y2 (en) | ||
| JPH0125737Y2 (en) | ||
| JPS6232923Y2 (en) | ||
| JPS6159936B2 (en) | ||
| JPS62192791U (en) |