JP2001039318A - Steering wheel for moving means - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や船舶等の
移動手段用ステアリングホイールに関し、片手による安
全かつ円滑な回転操作を可能にしたステアリングパーム
コントローラ（スパコン）を構成する移動手段用ステア
リングホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel for a moving means such as an automobile or a ship, and more particularly to a steering wheel for a moving means which constitutes a steering palm controller (supercomputer) which enables a safe and smooth rotation operation with one hand. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】各種移動手段、例えば自動車では、周知
のように、直進方向に対して直交する方向（横方向）に
車を移動させて幅寄せを行なうときなどにおいて、車を
前後に移動（前進，後進）させながらステアリングホイ
ール（以下、ハンドルという。）を回動させることによ
って、車体の直進方向に対してタイヤの転がり方向を斜
めに向けている。このような車の操作には、いわゆるハ
ンドルの切り返し操作が必要となり、特に狭い場所にお
いて所望の位置に車を移動させたいときには、そのよう
なハンドルの切り返し操作を数多く頻繁に行なう必要が
ある。2. Description of the Related Art As is well known, various types of moving means, such as automobiles, move the vehicle back and forth when moving the vehicle in a direction (lateral direction) perpendicular to the straight traveling direction (lateral direction). By turning a steering wheel (hereinafter, referred to as a handle) while moving forward and backward, the rolling direction of the tire is oblique to the straight running direction of the vehicle body. Such operation of the vehicle requires a so-called steering wheel turning operation, and particularly when it is desired to move the vehicle to a desired position in a narrow place, it is necessary to frequently perform such steering wheel turning operation.
【０００３】また、このようなハンドルの切り返し操作
の際には、その回数が多くなればなるほど車の前後左
右、特に後進時の後方の安全確認が数多く必要となるこ
とから、数多くのハンドルの切り返し操作を行なう際
に、運転者は、頻繁に上体を左右にひねって、特に後方
を振り返って安全確認を行ないながら、ハンドルの切り
返し操作及びペダル操作を行なっている。[0003] Further, in such a turning operation of the steering wheel, the greater the number of times, the greater the need to confirm the safety of the front, rear, left and right of the vehicle, especially the rear when the vehicle is moving backward. When performing the operation, the driver frequently turns the steering wheel to the left and right and turns the steering wheel and pedals while checking the safety particularly by turning backward.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の乗用
車やトラックなどのハンドルでは、両手による回転操作
が原則となっており、上述のように、頻繁に上体を左右
にひねって安全確認を行なう必要がある場合などにおい
ては、両手でハンドルを握っていると、より広い視野、
特に後方の安全確認が取りづらいことがあり、かえって
安全性にかけることもある。このような場合、片手によ
るハンドルの回転操作を円滑に行なうことができれば、
上体の左右のひねり動作はより容易に行なうことができ
るとともに、より広い視野を確保することができ、車の
周囲の安全確認を確実なものとするとができる。However, in the case of a conventional steering wheel of a car or truck, the rotation operation is basically performed by both hands, and as described above, the upper body is frequently twisted left and right to confirm the safety. When it is necessary to hold the steering wheel with both hands, a wider field of view,
In particular, it may be difficult to confirm the safety at the rear, and sometimes it may affect safety. In such a case, if the turning operation of the handle with one hand can be performed smoothly,
The left and right twisting motions of the upper body can be performed more easily, a wider field of view can be secured, and safety confirmation around the vehicle can be ensured.
【０００５】しかも、現在の自動車用ステアリングホイ
ールは、いわゆるパワーステアリングなどの開発以来、
非常に小さな力でその回転操作を行なうことができるよ
うになってきており、運転者は、片手でハンドルを回す
ことが可能となっており、力を要しない軽い片手操作に
よって自動車用ステアリングホイールの回転操作を円滑
に行うことを望むことが多い。[0005] In addition, the current automobile steering wheel has been developed since the development of so-called power steering.
It has become possible to perform the rotation operation with a very small force, and the driver can turn the steering wheel with one hand, and the light steering wheel for the automobile can be operated with one hand without requiring force. It is often desired that the rotation operation be performed smoothly.
【０００６】このような片手によるハンドルの回転操作
を可能なものとした公知技術として、例えば、フォーク
リフトなどの産業用車や障害者用の車に用いられている
ものなどが知られているが、従来技術による片手操作用
のハンドルは、略円柱状のノブをホイールリングの運転
席側に直立するように設け、片手操作をする際には、運
転者がそのノブを握るようにしてハンドルを回転させる
ものに過ぎない。つまり、ホイールリングの運転席側に
直立するように設けられた略円柱状のノブは、たとえそ
のノブが必要時に直立させるような構造、すなわち、不
必要なときはそのノブを倒すなどして収納するような構
造であっても、両手でのハンドルの回転操作も多用する
ような乗用車等では、邪魔になるものであった。[0006] As a well-known technique that enables the rotation operation of the handle with one hand, for example, those used in industrial vehicles such as forklifts and vehicles for disabled people are known. The conventional handle for one-handed operation is provided with a substantially cylindrical knob upright on the driver's seat side of the wheel ring, and when performing one-handed operation, the driver rotates the handle so that the driver grasps the knob. It is just something to make it happen. In other words, the substantially cylindrical knob provided upright on the driver's seat side of the wheel ring is structured so that the knob can be upright when needed, that is, the knob can be stored down by tilting it when unnecessary. However, such a structure is a hindrance to a passenger car or the like in which the rotating operation of the handle with both hands is frequently used.
【０００７】そこで、本発明は、一般に使用される乗用
車や船舶等において、ハンドルの切り替え操作などの際
に、より広い視野を確保して周囲の安全確認をより確実
なものとするために、片手操作によってハンドルの円滑
な回転操作を行なうことができるようにするとともに、
両手での操作時も円滑な回転操作を行なうことができる
ようにした移動手段用ステアリングホイールを提供する
ことを目的とする。Therefore, the present invention provides a generally used one-handed vehicle, such as a passenger car or a ship, in order to secure a wider field of view and ensure the safety of the surroundings when switching the steering wheel. The operation enables smooth rotation of the steering wheel,
It is an object of the present invention to provide a steering wheel for a moving means capable of performing a smooth rotation operation even when operating with both hands.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、ハンドル軸を介して回
動するように取り付けられたホイールリングと、このホ
イールリングの運転席手前側の表面部分における周方向
の少なくとも１箇所に凹設された凹部と、上記凹部内
に、前記ハンドル軸と略平行な回転軸の回りに回転可能
に装着されたパームコントローラと、を有し、上記パー
ムコントローラは、前記ホイールリングの運転席側の表
面頂部より運転席側にわずかに突出する凸曲面頂部を有
する凸部を備えている。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a wheel ring which is mounted so as to rotate through a handle shaft, and a driver's seat in front of the wheel ring. A concave portion recessed at at least one position in the circumferential direction on the side surface portion, and a palm controller mounted in the concave portion so as to be rotatable around a rotation axis substantially parallel to the handle shaft, The palm controller includes a convex portion having a convex curved top slightly protruding toward the driver's seat side from the driver's seat side surface top of the wheel ring.
【０００９】また、請求項２に記載の発明では、上記請
求項１の凹部の開口部の内径が、前記ノブの外径よりも
大きく形成されている。According to the second aspect of the present invention, the inner diameter of the opening of the concave portion is larger than the outer diameter of the knob.
【００１０】さらに、請求項３記載の発明では、上記請
求項１のパームコントローラが、ホイールリングに対し
て着脱可能に取り付けられている。Further, according to the third aspect of the present invention, the palm controller according to the first aspect is detachably attached to the wheel ring.
【００１１】このような構成を有する請求項１に記載の
発明によれば、運転者が、片方の手の平によってパーム
コントローラの突出曲面頂部を押圧するようにしてホイ
ールリングを回転させれば、片手によるホイールリング
の円滑な回転操作が可能となるとともに、両手での回転
操作時においても、パームコントローラが邪魔にならず
に、円滑な回転操作を行なうことができる。According to the first aspect of the present invention having such a configuration, if the driver rotates the wheel ring by pressing the top of the projecting curved surface of the palm controller with one palm, the driver can use one hand. The smooth rotation operation of the wheel ring becomes possible, and the smooth rotation operation can be performed without the palm controller being obstructed even when the rotation operation is performed with both hands.
【００１２】また、請求項２に記載の発明によれば、パ
ームコントローラの凸曲面頂部の周囲には運転席側に広
がった凹部が形成されるので、運転者は、掌でパームコ
ントローラを押圧するだけで、確実にパームコントロー
ラを捕らえることができるようになっている。[0012] According to the second aspect of the present invention, since the concave portion extending toward the driver's seat is formed around the top of the convex curved surface of the palm controller, the driver presses the palm controller with the palm. Just to be able to reliably capture the palm controller.
【００１３】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
パームコントローラが、運転者の好みの意匠に形成され
たものに取り替えられるため、愛着心が高められるよう
になっている。Further, according to the third aspect of the present invention,
Since the palm controller is replaced with a driver formed in a driver's favorite design, attachment is enhanced.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車に適用した
場合における移動手段用ステアリングホイールの実施形
態を図面に基づいて詳細に説明するが、それに先立って
本発明による移動手段用ステアリングホイールが適用さ
れる自動車のステアリング機構の概要について説明して
おく。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an embodiment of a steering wheel for moving means when the present invention is applied to an automobile will be described in detail with reference to the drawings. Prior to that, the steering wheel for moving means according to the present invention is applied. An outline of a steering mechanism of an automobile to be performed will be described.
【００１５】図１に示されている自動車のステアリング
機構においては、両前輪１５の回転軸の内側端部に、ナ
ックルアーム１４が固定されており、そのナックルアー
ム１４は、地面に略平行で、かつ両前輪１５の側面に対
しては所定の角度（ナックル角度）を持って後輪側に延
出するように設けられている。その延出した両ナックル
アーム１４の先端には、両ナックルアーム１４を連結す
るタイロッド１３が設けられており、そのタイロッド１
３の両端部は両ナックルアーム１４に対して回転可能に
取り付けられている。これにより、タイロッド１３が両
前輪１５間をスライド移動するとき、両前輪１５は、上
記ナックル角度に対応する偏向差分だけが若干ずれた配
列で、略平行性を維持しながら、車体の長手方向に対し
て斜めに配置されるように構成されている。In the automobile steering mechanism shown in FIG. 1, a knuckle arm 14 is fixed to the inner ends of the rotation shafts of the front wheels 15, and the knuckle arm 14 is substantially parallel to the ground. Further, it is provided so as to extend toward the rear wheels at a predetermined angle (knuckle angle) with respect to the side surfaces of both front wheels 15. A tie rod 13 for connecting the two knuckle arms 14 is provided at a tip end of the extended both knuckle arms 14.
3 are rotatably attached to both knuckle arms 14. As a result, when the tie rod 13 slides between the front wheels 15, the front wheels 15 are arranged in a slightly shifted deflection difference corresponding to the knuckle angle, and while maintaining substantially parallelism, in the longitudinal direction of the vehicle body. It is configured to be arranged obliquely with respect to.
【００１６】上記タイロッド１３の略中央には、ステア
リングギア１２が設けられており、このステアリングギ
ア１２からは、後述するハンドル軸１１がタイロッド１
３に対して略直交するように運転席側に向かって延出し
ている。ステアリングギア１２では、ハンドル軸１１か
らの回転運動がタイロッド１３の両前輪１５方向への往
復運動に変換されるように構成されており、例えば、タ
イロッド１３に設けられたラック（図示せず）と上記ハ
ンドル軸１１に設けられたピニオン（図示せず）とが歯
合するように構成されている。At substantially the center of the tie rod 13, a steering gear 12 is provided. From the steering gear 12, a handle shaft 11 described later is connected to the tie rod 1.
3, and extends toward the driver's seat side so as to be substantially perpendicular to the driver's seat. The steering gear 12 is configured so that the rotational movement from the handle shaft 11 is converted into a reciprocating movement of the tie rod 13 in the direction of both front wheels 15, for example, a rack (not shown) provided on the tie rod 13. The pinion (not shown) provided on the handle shaft 11 is configured to mesh with the pinion.
【００１７】上述のように、ステアリングギア１２から
運転席側に向かって延出したハンドル軸１１の先端部分
には、ステアリングホイール１のステアリングボス４が
取り付けられている。このステアリングボス４からは、
ハンドル軸１１に略直交する方向に複数のスポーク３が
放射状に延出している。そのスポーク３の延出先は、運
転者が直接手で握るリング状のホイールリング２の内周
側に結合されている。As described above, the steering boss 4 of the steering wheel 1 is attached to the tip of the handle shaft 11 extending from the steering gear 12 toward the driver's seat. From this steering boss 4,
A plurality of spokes 3 extend radially in a direction substantially perpendicular to the handle shaft 11. The extension of the spoke 3 is connected to the inner peripheral side of the ring-shaped wheel ring 2 which the driver directly grasps with his / her hand.
【００１８】これらホイールリング２と、ホイールリン
グ２を支えるスポーク３と、ホイールリング２の中心部
に位置するホイールボス４と、さらにスポーク３などに
組み込まれたクラクションスイッチ９などによってステ
アリングホイール１が形成されている。The steering wheel 1 is formed by the wheel ring 2, the spokes 3 supporting the wheel ring 2, the wheel boss 4 located at the center of the wheel ring 2, and the horn switch 9 incorporated in the spoke 3 and the like. Have been.
【００１９】図２は本発明によるに移動手段用ステアリ
ングホイールの実施形態を示す正面図で、上記ホイール
リング２の運転席側の手前側表面部分には、運転者から
ホイールリング２を見て、時計文字板の「１２時」，
「３時」，「９時」の３ヶ所の位置において、ホイール
リング２から運転者側に突出するように、略半球状の凸
部を有するパームコントローラ５が設けられている。以
下、そのパームコントローラ５と、当該パームコントロ
ーラ５を取り付けるためにホイールリング２に設けられ
たパームコントローラ取付凹部６について、図２及び図
３を用いて説明する。FIG. 2 is a front view showing an embodiment of a steering wheel for a moving means according to the present invention. The front surface of the wheel ring 2 on the driver's seat side looks at the wheel ring 2 from the driver. "12 o'clock" on the clock dial,
At three positions of “3 o'clock” and “9 o'clock”, a palm controller 5 having a substantially hemispherical convex portion is provided so as to protrude from the wheel ring 2 toward the driver. Hereinafter, the palm controller 5 and the palm controller mounting recess 6 provided in the wheel ring 2 for mounting the palm controller 5 will be described with reference to FIGS. 2 and 3.
【００２０】パームコントローラ５をホイールリング２
に取り付けるために、ホイールリング２には、上記パー
ムコントローラ５の対応位置に、運転席手前側から凹設
されたパームコントローラ取付凹部６が形成されてい
る。そのパームコントローラ取付凹部６は、その底面６
ａがパームコントローラ５の外径と略同じ内径を有して
おり、上方開口部６ｂがパームコントローラ５の外径よ
りも大きく形成されている。しかもそのパームコントロ
ーラ取付凹部６は、底面６ａから上方開口部６ｂを経て
ホイールリング２の表面側の曲面頂部２ａに至るまで
が、滑らかな曲線を持って徐々に広がるように形成され
ている。これにより、上記パームコントローラ５の凸曲
面頂部５ａの周囲に広がったパームコントローラ取付凹
部６が形成されることとなる。The palm controller 5 is connected to the wheel ring 2
In the wheel ring 2, a palm controller mounting recess 6 is formed at a position corresponding to the palm controller 5 and is recessed from the driver's seat front side. The palm controller mounting recess 6 is
a has substantially the same inner diameter as the outer diameter of the palm controller 5, and the upper opening 6b is formed larger than the outer diameter of the palm controller 5. Moreover, the palm controller mounting concave portion 6 is formed so as to gradually expand with a smooth curve from the bottom surface 6a to the curved surface top portion 2a on the front surface side of the wheel ring 2 via the upper opening 6b. As a result, the palm controller mounting concave portion 6 that extends around the convex curved surface top portion 5a of the palm controller 5 is formed.
【００２１】さらに、上記パームコントローラ取付凹部
６の底面６ａには、パームコントローラ５をホイールリ
ング２に取り付けるための貫通穴２ｃが形成されてお
り、当該貫通穴２ｃ内に、後述するパームコントローラ
５の円筒状雌ネジ部５ｂや取り付けボルト８が、ハンド
ル軸１１と略平行に挿入されている。上記貫通穴２ｃの
軸方向両端部分は、後述するスラスト軸受７が挿入され
るように、大きな開口形状になされている。Further, a through hole 2c for mounting the palm controller 5 to the wheel ring 2 is formed in the bottom surface 6a of the palm controller mounting recess 6, and a through hole 2c for the palm controller 5 described later is formed in the through hole 2c. The cylindrical female screw portion 5 b and the mounting bolt 8 are inserted substantially parallel to the handle shaft 11. Both ends in the axial direction of the through hole 2c have a large opening shape so that a thrust bearing 7 described later is inserted.
【００２２】一方、上記パームコントローラ５は、運転
者の手の平１０によって押圧される押圧凸部５ａと、パ
ームコントローラ５をホイールリング２に取り付けるた
めの円筒状雌ネジ部５ｂとから構成されている。上記パ
ームコントローラ５の押圧凸部５ａの表面は、略半球状
の凸曲面で形成されているとともに、円筒状雌ネジ部５
ｂは、上記半球状凸曲面の反対側に形成された円形平面
５ｄの中央部分に凸設されている。そして、上記円筒状
雌ネジ部５ｂの円筒内部のネジ部５ｅは、後述する取り
付けボルト８と螺合して、パームコントローラ５をホイ
ールリング２に固定するように構成されている。On the other hand, the palm controller 5 comprises a pressing convex portion 5a pressed by the palm 10 of the driver, and a cylindrical female screw portion 5b for attaching the palm controller 5 to the wheel ring 2. The surface of the pressing convex portion 5a of the palm controller 5 is formed as a substantially hemispherical convex curved surface, and the cylindrical female screw portion 5a is formed.
b protrudes from the center of a circular flat surface 5d formed on the opposite side of the hemispherical convex curved surface. A screw portion 5e inside the cylindrical female screw portion 5b is screwed with a mounting bolt 8 described later to fix the palm controller 5 to the wheel ring 2.
【００２３】また、上記ホイールリング２の上記貫通穴
２ｃには、ホイールリング２の運転席手前側から、上述
のように構成されたパームコントローラ５の円筒状雌ネ
ジ部５ｂが挿入され、ホイールリング２の奥側から手前
側に向かって取り付けボルト８が挿入され、その円筒状
雌ネジ部５ｂと取り付けボルト８とが螺合されることに
よって、上記パームコントローラ５がホイールリング２
に取り付けられている。このとき、上記取り付けボルト
８に螺合された円筒状雌ネジ部５ｂのネジ部５ｅに対し
て、同じく取り付けボルト８に螺合されたナット（図示
省略）を締め付け圧着させたりすること等によって所定
の位置への位置決めが確実行われる。The cylindrical female screw portion 5b of the palm controller 5 configured as described above is inserted into the through hole 2c of the wheel ring 2 from the front side of the driver's seat of the wheel ring 2. The mounting bolt 8 is inserted from the back side toward the front side of the wheel ring 2, and the cylindrical female screw portion 5 b and the mounting bolt 8 are screwed together.
Attached to. At this time, a nut (not shown), which is also screwed to the mounting bolt 8, is tightened and pressure-bonded to the screw 5 e of the cylindrical female screw 5 b screwed to the mounting bolt 8. Positioning to the position is surely performed.
【００２４】上記パームコントローラ５の凸曲面頂部５
ｃは、ホイールリング２の手前側表面における曲面頂部
２ａよりわずかに手前側に突出している。また、上記パ
ームコントローラ５の円筒状雌ネジ部５ｂ及び取り付け
ボルト８は、上記貫通穴２ｃ内に所定間隔反して固定さ
れた一対のスラスト軸受７，７により回転自在に支持さ
れており、それらの各スラスト軸受７によってホイール
リング２が挟まれたホイールリング２に対して、ハンド
ル軸１１と略平行に設けられた貫通穴２ｃの軸心を中心
にして、上記パームコントローラ５が滑らかに回転され
るように構成されている。The top 5 of the convex surface of the palm controller 5
c protrudes slightly forward from the curved top 2a on the front surface of the wheel ring 2. The cylindrical female screw portion 5b and the mounting bolt 8 of the palm controller 5 are rotatably supported by a pair of thrust bearings 7, 7 fixed in the through hole 2c at predetermined intervals. The palm controller 5 is smoothly rotated around the axis of the through hole 2c provided substantially parallel to the handle shaft 11 with respect to the wheel ring 2 in which the wheel ring 2 is sandwiched by the thrust bearings 7. It is configured as follows.
【００２５】このような構成を有する本実施形態によれ
ば、運転者が、片方の手の平１０によってパームコント
ローラ５の突出曲面頂部５ａを押圧するようにしてホイ
ールリング２を回転させれば、片手によるホイールリン
グ２の円滑な回転操作が可能となるとともに、両手での
回転操作時においても、パームコントローラ５が邪魔に
ならずに、円滑な回転操作を行なうことができる。According to the present embodiment having such a configuration, if the driver rotates the wheel ring 2 by pressing the protruding curved surface top 5a of the palm controller 5 with one palm 10, the driver can use one hand. The smooth rotation operation of the wheel ring 2 becomes possible, and the smooth rotation operation can be performed without the palm controller 5 being disturbed even during the rotation operation with both hands.
【００２６】また、本実施形態では、パームコントロー
ラ５の凸曲面頂部５ａの周囲に運転席側に広がった凹部
６ａが形成されているので、運転者は、手の平でパーム
コントローラ５を押圧するだけで、確実にパームコント
ローラ５を捕らえることができるようになっている。In this embodiment, since the concave portion 6a extending toward the driver's seat is formed around the convex curved surface top portion 5a of the palm controller 5, the driver can simply press the palm controller 5 with the palm of his hand. Thus, the palm controller 5 can be reliably captured.
【００２７】さらに、図４及び図５に示された実施形態
では、パームコントローラ２５が、ホイールリング２に
対して着脱自在に装着されており、運転者の好みによっ
てパームコントローラの取り替えが可能となっている。
すなわち、図４に示す実施形態では、パームコントロー
ラ２５をホイールリング２に取り付けるための補助部材
として、ブッシュ２６と、回転支持具２７とを備えてい
る。Further, in the embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the palm controller 25 is detachably attached to the wheel ring 2, and the palm controller can be replaced according to the driver's preference. ing.
That is, in the embodiment shown in FIG. 4, the bush 26 and the rotation support 27 are provided as auxiliary members for attaching the palm controller 25 to the wheel ring 2.
【００２８】上記パームコントローラ２５は、図３に示
した円筒状雌ネジ部５ｂに代えて、開放スリット２５ｃ
を有する割ピン形状の取り付け部２５ｂを、一体的又は
別体にて備えている。すなわち、上記取り付け部２５ｂ
は、パームコントローラ２５の半球状凸曲面で形成され
た押圧凸部２５ａと反対側の円形平面２５ｄの中央部か
ら突出するように形成されており、円柱の中心に長手方
向の略全長に渡って設けられた開放スリット２５ｃを有
している。The palm controller 25 includes an open slit 25c instead of the cylindrical female screw 5b shown in FIG.
Is provided integrally or separately as a split pin-shaped mounting portion 25b having That is, the mounting portion 25b
Is formed so as to protrude from the center of a circular flat surface 25d opposite to the pressing convex portion 25a formed by the hemispherical convex curved surface of the palm controller 25, and extends over substantially the entire length in the longitudinal direction at the center of the cylinder. It has an open slit 25c provided.
【００２９】一方、前記パームコントローラ２５の取り
付け部２５ｂが挿入されるホイールリング２の装着穴２
ｃには、取り付け部２５ｂと対をなす略円筒状パームコ
ントローラッシュ２６が取り付けられている。そして、
この略円筒状パームコントローラッシュ２６の内筒面側
に、上記パームコントローラ２５の取り付け部２５ｂが
回転自在に挿入されるようになっている。上記ブッシュ
２７の外筒面の奥側端部には、外周点対象の４ヵ所に凸
部２６ａが突設されていて、当該４ヵ所の凸部２６ａの
回転方向の係止力によって上記ブッシュ２６がホイール
リング２の装着穴２ｃに対して回転不可能に固定されて
いる。On the other hand, the mounting hole 2 of the wheel ring 2 into which the mounting portion 25b of the palm controller 25 is inserted.
A substantially cylindrical palm controller ash 26, which forms a pair with the attachment portion 25b, is attached to c. And
The mounting portion 25b of the palm controller 25 is rotatably inserted into the inner cylindrical surface of the substantially cylindrical palm controller ash 26. At the rear end of the outer cylindrical surface of the bush 27, four convex portions 26a are provided so as to be symmetrical with respect to the outer peripheral point. The bush 26 is formed by the locking force of the four convex portions 26a in the rotation direction. Are fixed to the mounting hole 2c of the wheel ring 2 so as not to rotate.
【００３０】また、上記パームコントローラ２５のスリ
ット２５ｃが嵌着される回転支持具２７は、円盤状の固
定プレート２７ａと、その固定プレート２７ａの円盤面
に対して直交する軸を回転中心とするように設けられた
略矩形状の回転プレート２７ｃと、その回転プレート２
７ｃを固定プレート２７ａに回転可能に取り付けるため
のピン２７ｂとを有している。すなわち、上記固定プレ
ート２７ａの中央部分には、ピン２７ｂが遊嵌状態で貫
通する貫通穴（図示せず）が設けられている。また、上
記回転プレート２７ｃは、長手方向の一端面が上記固定
プレート２７ａに対面するように配置されて立設されて
おり、固定プレート２７ａに対向するその端面の中央部
には、上記ピン２７ｂが差込固定されている。そして、
このピン２７ｂが、固定プレート２７ａの貫通穴を回転
自在に挿通して上記回転プレート２７ｃに固定されてい
ることにより、回転プレート２７ｃが固定プレート２７
ａに対して回転可能に取り付けられることとなる。The rotation support 27 into which the slit 25c of the palm controller 25 is fitted has a disk-shaped fixed plate 27a and an axis perpendicular to the disk surface of the fixed plate 27a as the center of rotation. And a substantially rectangular rotating plate 27c provided on the
7c to the fixing plate 27a so as to be rotatable. That is, a through hole (not shown) through which the pin 27b penetrates in a loosely fitted state is provided in the central portion of the fixing plate 27a. The rotating plate 27c is arranged upright so that one end surface in the longitudinal direction faces the fixed plate 27a, and the pin 27b is provided at the center of the end surface facing the fixed plate 27a. The plug is fixed. And
The pin 27b is rotatably inserted through the through hole of the fixed plate 27a and is fixed to the rotary plate 27c.
a to be rotatable.
【００３１】パームコントローラ２５をホイールリング
２に取り付けるときには、まず、上述のような形状をし
た回転支持具２７の固定プレート２７ａを、ホイールリ
ング２の装着穴２ｃ内に圧入して底面に当接・固定させ
た後、同じくブッシュ２６をホイールリング２の装着穴
２ｃ内に圧入する。このとき、上記装着穴２ｃの内壁面
と、ブッシュ２７の外筒面とは、回転方向に不動状態と
なるように凹凸係合させられる。When attaching the palm controller 25 to the wheel ring 2, first, the fixing plate 27 a of the rotating support 27 having the above-described shape is pressed into the mounting hole 2 c of the wheel ring 2 to abut on the bottom surface. After being fixed, the bush 26 is pressed into the mounting hole 2c of the wheel ring 2 as well. At this time, the inner wall surface of the mounting hole 2c and the outer cylindrical surface of the bush 27 are engaged with each other so as to be stationary in the rotation direction.
【００３２】次いで、ホイールリング２の装着穴２ｃ内
に圧入されたブッシュ２６の内筒内にパームコントロー
ラ２５の取り付け部２５ｂを挿入する。このとき、上記
取り付け部２５ｂに設けられた開放スリット２５ｃ内に
回転支持具２７の回転プレート２７ｃが挿入される。こ
れによって、上記パームコントローラ２５は、回転支持
具２７の回転プレート２７ｃとともに一体的に回転可能
になされるとともに、軸方向には取り外し可能となり、
パームコントローラ２５が好みによって取り替えられ
る。Next, the mounting portion 25b of the palm controller 25 is inserted into the inner cylinder of the bush 26 pressed into the mounting hole 2c of the wheel ring 2. At this time, the rotary plate 27c of the rotary support 27 is inserted into the open slit 25c provided in the mounting portion 25b. As a result, the palm controller 25 is integrally rotatable together with the rotation plate 27c of the rotation support 27, and is removable in the axial direction.
The palm controller 25 is replaced by preference.
【００３３】なお、パームコントローラ２５の取り替え
を行う場合には、上述した実施形態のように、パームコ
ントローラ２５の押圧凸部２５ａ及び取り付け部２５ｂ
の全体を一体的に取り替えるようにしてもよいし、押圧
凸部２５ａのみを取り付け部２５ｂから取り外すように
して取り替えるようにしてもよい。When replacing the palm controller 25, the pressing projection 25a and the mounting portion 25b of the palm controller 25 are replaced as in the above-described embodiment.
May be replaced as a whole, or only the pressing protrusion 25a may be removed from the mounting portion 25b.
【００３４】特にこの実施形態では、パームコントロー
ラ２５が、運転者の好みの意匠に形成されたものに取り
替えられるため、自動車への愛着心が高められるように
なっている。In particular, in this embodiment, the palm controller 25 is replaced with a design formed by the driver's favorite design, so that the attachment to the car is enhanced.
【００３５】以上、本発明の実施の形態を具体的に説明
したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものでは
なく、例えば、ハンドルカバーに上述のような回転可能
なパームコントローラを取り付けても上述と同様な効果
を得ることができ、他のパームコントローラの取り付け
方法やパームコントローラの形状などにおいても、その
要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいう
までもない。Although the embodiments of the present invention have been specifically described above, the present invention is not limited to the above embodiments. For example, a rotatable palm controller as described above is attached to a handle cover. However, it is needless to say that the same effects as described above can be obtained, and various changes can be made to other palm controller mounting methods and palm controller shapes without departing from the gist thereof.
【００３６】また、本発明は、上述した自動車に限定さ
れることなく、船舶等の各種移動手段においても同様に
適用可能である。Further, the present invention is not limited to the above-mentioned automobile, but can be similarly applied to various transportation means such as a ship.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上述べたように、請求項１に記載の発
明は、ハンドル軸側とは反対側の運転席側から凹設され
た凹部が少なくとも１箇所に形成されたホイールリング
と、その凹部に設けられて上記運転席側に突出するパー
ムコントローラとを有し、上記パームコントローラを、
ハンドル軸に平行な回転軸の回りに回転可能に取り付け
るとともに、上記ホイールリングの曲面頂部よりは上記
運転席側にわずかに突出する凸曲面頂部を設けるように
したものであるから、運転者が、片手の掌によってパー
ムコントローラの突出した曲面頂部を押圧するようにし
てホイールリングを回転させることにより、片手での円
滑な回転操作を行なうことができるとともに、両手での
回転操作時においても、パームコントローラが邪魔にな
らずに、円滑な回転操作を行なうことができるようなス
テアリングホイールを実現させることができる。As described above, the invention according to claim 1 is characterized in that a wheel ring having at least one recess formed from the driver's seat side opposite to the handle shaft is provided. A palm controller provided in the recess and protruding toward the driver's seat side, wherein the palm controller
Attached so as to be rotatable about a rotation axis parallel to the handle shaft, and a convex curved top slightly projecting toward the driver's seat side than the curved top of the wheel ring is provided. By rotating the wheel ring by pressing the top of the curved surface of the palm controller with the palm of one hand, a smooth rotation operation with one hand can be performed, and the palm controller can be rotated with both hands. However, a steering wheel that can perform a smooth rotation operation without disturbing the steering wheel can be realized.
【００３８】また、請求項２記載の発明は、上記請求項
１の凹部の開口部の内径を、前記パームコントローラの
外径よりも大きく形成したものであるから、パームコン
トローラの凸曲面頂部の周囲には運転席側に広がった凹
部が形成されるので、運転者が、掌でパームコントロー
ラを押圧するだけで、確実にパームコントローラを捕ら
えることができる。According to a second aspect of the present invention, since the inner diameter of the opening of the recess of the first aspect is formed larger than the outer diameter of the palm controller, the periphery of the convex curved surface top of the palm controller is formed. Is formed with a concave portion extending toward the driver's seat side, so that the driver can reliably catch the palm controller only by pressing the palm controller with his / her palm.
【００３９】さらに、請求項３記載の発明は、上記請求
項１のパームコントローラを、運転者の好みの意匠に形
成されたものに取替可能にして、愛着心が高められるよ
うに構成したものであるから、移動手段の付加価値を高
めることが出来る。Further, the invention according to claim 3 is configured such that the palm controller according to claim 1 can be replaced with a palm controller formed to a design desired by the driver, so that the attachment is enhanced. Therefore, the added value of the means of transportation can be increased.
【図１】本発明による移動手段用ステアリングホイール
が適用されるステアリング機構を示した外観説明図であ
る。FIG. 1 is an external explanatory view showing a steering mechanism to which a steering wheel for a moving means according to the present invention is applied.
【図２】本発明による移動手段用ステアリングホイール
の一実施形態を示した平面説明図である。FIG. 2 is an explanatory plan view showing an embodiment of a steering wheel for a moving means according to the present invention.
【図３】図２に示した移動手段用ステアリングホイール
の詳細を表したものであって、（Ａ）は図２中のIIIで
示した部位に相当する横断面説明図、（Ｂ）はパームコ
ントローラの外観説明図である。3A and 3B show details of a steering wheel for a moving means shown in FIG. 2, wherein FIG. 3A is a cross-sectional explanatory view corresponding to a portion indicated by III in FIG. 2, and FIG. It is an external view explanatory view of a controller.
【図４】図２に示した移動手段用ステアリングホイール
の他の実施形態を表した横断面説明図である。FIG. 4 is a cross-sectional explanatory view showing another embodiment of the moving means steering wheel shown in FIG. 2;
【図５】図４に示した移動手段用ステアリングホイール
の縦断面説明図である。FIG. 5 is an explanatory longitudinal sectional view of the steering wheel for the moving means shown in FIG. 4;
１ ステアリングホイール ２ ホイールリング ２ａ ホイールリングの曲面頂部 ５，２５ パームコントローラ ５ａ，２５ａ 押圧凸部 ５ｃ，２５ｃ パームコントローラの凸曲面頂部 ６ パームコントローラ取付凹部 １１ ハンドル軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Wheel ring 2a Curved surface top of wheel ring 5,25 Palm controller 5a, 25a Pressing convex portion 5c, 25c Convex curved surface top of palm controller 6 Palm controller mounting concave portion 11 Handle shaft
Claims (3)
付けられたホイールリングと、 このホイールリングの運転席手前側の表面部分における
周方向の少なくとも１箇所に凹設された凹部と、 上記凹部内に、前記ハンドル軸と略平行な回転軸の回り
に回転可能に装着されたパームコントローラと、を有
し、 上記パームコントローラは、前記ホイールリングの運転
席側の表面頂部より運転席側にわずかに突出する凸曲面
頂部を有する凸部を備えていることを特徴とする移動手
段用ステアリングホイール。1. A wheel ring attached so as to rotate via a handle shaft, a concave portion formed in at least one circumferential portion of a surface portion of the wheel ring on a front side of a driver's seat, and the concave portion. A palm controller rotatably mounted around a rotation axis substantially parallel to the handle shaft, wherein the palm controller is slightly closer to the driver's seat side than the driver's seat side surface top of the wheel ring. A steering wheel for a moving means, comprising: a convex portion having a convex curved surface top that protrudes from the steering wheel.
凸部の外径よりも大きく形成されていることを特徴とす
る移動手段用ステアリングホイール。2. The steering wheel according to claim 1, wherein the inner diameter of the opening of the concave portion is larger than the outer diameter of the convex portion.
ールリングに対して着脱可能に取り付けられていること
を特徴とする移動手段用ステアリングホイール。3. A steering wheel for a moving means, wherein the palm controller according to claim 1 is detachably attached to a wheel ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11218974A JP2001039318A (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | Steering wheel for moving means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11218974A JP2001039318A (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | Steering wheel for moving means |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039318A true JP2001039318A (en) | 2001-02-13 |
Family
ID=16728290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11218974A Withdrawn JP2001039318A (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | Steering wheel for moving means |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001039318A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008010692A1 (en) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Si Ho Seong | Turning device for a steering wheel cover of automobile |
-
1999
- 1999-08-02 JP JP11218974A patent/JP2001039318A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008010692A1 (en) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Si Ho Seong | Turning device for a steering wheel cover of automobile |
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