JPH0224348Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等に用いられるステアリング装
置に関し、特にステアリングホイールの中心部に
配されるステアリングパツドが、ステアリングホ
イールの回動に関係なく固定されるようにしたス
テアリング装置に係るものである。

近年自動車等の制御機器は電子コントロール化
が進められており、それらの操作部は運転者から
操作し易いようにステアリングホイール近傍に設
けられるようになつてきた。操作部の１つとして
ステアリングホイールの中心部であるステアリン
グパツドがあげられているが、一般にステアリン
グパツドはステアリングホイール及びステアリン
グシヤフトと一体に回転するものであるから、こ
こに操作部を設けるためには、何らかの手段によ
りステアリングパツドを常に固定しなくてはなら
ない。そこでステアリングパツドの固定手段とし
て様々な態様が考えられているが、既存のものは
いずれも構成が複雑で、コストアツプ、動作に際
して操作音の発生等を招く欠点をもつている。

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、簡
単な構成にして確実にステアリングパツドが固定
されるステアリング装置の提供を目的としてい
る。

以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は本考案実施例の断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線断面図であり、自動車のステアリン
グ作動部（図示せず）に連結されるステアリング
シヤフト１はこのステアリングシヤフト１を中心
軸とするステアリングホイール２を一体に備えて
おり、ステアリングシヤフト１とステアリングホ
イール２とはステアリングスポーク２ａ及びナツ
ト３によつて結合されている。このステアリング
シヤフト１は自動車本体に固着したパイプ１４に
ボールベアリング５によつて回動自在に支持され
ている。またパイプ１４の上端にはリング状の固
定部材４が固着されており、その先端部には後述
するギヤによつて固定部材４に連結される被固定
部材６を備え、この被固定部材６の上面にステア
リングパツド７を設けている。前記ステアリング
シヤフト１と被固定部材６とは前記スポーク２ａ
のすぐ上方でボールベアリング８を介して互いに
回動自在に嵌合しており、ナツト９をステアリン
グシヤフト１の先端に螺着して被固定部材６の抜
けを防止している。

また前記固定部材４は、前記スポーク２ａの下
方においてステアリングシヤフト１の回りにドー
ナツ状の収納室４ａを有し、収納室４ａ内にユニ
バーサルジヨイントによつて取付けられた揺動部
材１０を収容している。この揺動部材１０は互い
に180度の位置にある２本のリム（図示せず）に
よつて内側のリング１１に連結し、リング１１は
前記２本のリムと90度ずれた位置にある２本のリ
ム（図示せず）によつて前記固定部材４の軸部４
ｂに支持されるものである。従つて固定部材４と
揺動部材１０はステアリングシヤフト１を中心と
する回転方向には不動であるが、他の方向には可
動であり、揺動部材１０はステアリングシヤフト
１を中心にして揺動自在となつている。

揺動部材１０の外周部の上下面は幾分テーパ状
に形成され、この面にそれぞれギヤ部１０ａ，１
０ｂが設けられる。上記ギヤ部１０ａ，１０ｂの
うち、前記収納室４ａの底壁と対向する第１のギ
ヤ部１０ａは、前記底壁に設けたリング状の第１
のギヤ受部４ｃと噛合可能であり、前記被固定部
材６の下面に対向する第２のギヤ部１０ｂは、前
記下面に設けた第２のギヤ受部６ａと噛合可能で
ある。そして前記スポーク２ａの下面には、前記
ステアリングシヤフト１と平行に筒部２ｂが形成
され、この筒部２ｂ内にスプリング１２を介して
押圧部材１３を進退自在に収納し、押圧部材１３
の先端を前記スプリング１２の付勢力により揺動
部材１０のリング状段部１０ｃに揺動自在に弾接
している。これにより前記第１のギヤ部１０ａが
第１のギヤ受部４ｃに噛合すると同時に、この噛
合部とはステアリングシヤフト１をはさんだ反対
側において、第２のギヤ部１０ｂが第２のギヤ受
部６ａに噛合する。従つて被固定部材６は揺動部
材１０を介して常に固定部材４に係合し、ステア
リングシヤフト１の回りに回転することはない。

次に本実施例の動作を説明する。今、運転者が
ステアリングホイール２を回転させることにより
スポーク２ａをステアリングシヤフト１の回りに
回転させたとすると、ナツト３などにより一体化
されたステアリングシヤフト１はボールベアリン
グ５を軸受として回転し、自動車本体のステアリ
ング作動部を動作させる。この際、揺動部材１０
はジンバル機構によつて回動不能に固定部材４に
支持されているから、押圧部材１３はリング状段
部１０ｃ上を揺動する。そして押圧部材１３によ
つて第１のギヤ部１０ａと第１のギヤ受部４ｃ、
及び第２のギヤ部１０ｂと第２のギヤ受部６ａと
がそれぞれ噛合しているから、被固定部材６は回
転しない。従つてステアリングパツド７上に制御
用のスイツチなどが配されていても、ステアリン
グホイール２の回動によつてその位置は変化する
ことがない。

尚、上記実施例では揺動部材の支持にジンバル
機構を用いたが、これに限られることはなく、要
は揺動支持できるユニバーサルジヨイントであれ
ばよい。また押圧部材はスプリングによつて付勢
されるピンにて構成したが、段部上を転動するロ
ーラによつて形成してもよい。

本考案は以上の如くであり、ステアリングホイ
ールの回転によつては回動しない揺動部材によ
り、ステアリングパツドを固定するようにしたも
のである。

従つて動作は確実であるとともに、構成が簡単
で高い加工精度が要求されることもなく、組立作
業も容易であるため、安価なステアリング装置を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線断面図である。 １……ステアリングシヤフト、２……ステアリ
ングホイール、４……固定部材、４ｃ……第１の
ギヤ受部、６……被固定部材、６ａ……第２のギ
ヤ受部、７……ステアリングパツド、８……ベア
リング、１０……揺動部材、１０ａ……第１のギ
ヤ部、１０ｂ……第２のギヤ部、１１……リン
グ、１２……スプリング、１３……押圧部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングホイールとともに回動するステア
   リングシヤフトと、周回した第１のギヤ受部を有
   する固定部材と、この固定部材に前記ステアリン
   グシヤフトと同軸的に取り付けられたユニバーサ
   ルジヨイントと、このユニバーサルジヨイントに
   前記ステアリングシヤフトと同軸的に配され、外
   周部の下面に前記第１のギヤ受部と噛合する周回
   した第１のギヤ部を有するとともに、上面に周回
   した第２のギヤ部を有するリング状の揺動部材
   と、前記ステアリングシヤフトと相対回転可能に
   配され、前記第２のギヤ部と噛合する周回した第
   ２のギヤ受部を有する被固定部材と、前記ステア
   リングホイールに設けられ、前記ステアリングホ
   イールの回転に伴つて前記揺動部材上を移動しな
   がら前記第１のギヤ部の一部を前記第１のギヤ受
   部の一部に噛合させるとともに、この噛合部分の
   前記ステアリングシヤフトを介した反対側で前記
   第２のギヤ部の一部を前記第２のギヤ受部の一部
   に噛合させる押圧部材とを備えたステアリング装
   置。