JPH0125737Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車におけるチルトコラム、特にそ
のチルト位置メモリ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tilt column in an automobile, and more particularly to a tilt position memory device thereof.

チルトコラムとは、ハンドルホイールが固設さ
れたアツパステアリング軸を回転可能に支持する
アツパコラムが、ステアリングギヤーのシヤフト
に連結されたロアーステアリング軸を回転可能に
支持するロアーコラムに対してチルト回転軸を中
心としてチルト（傾動）可能になつているもので
ある。アツパステアリング軸、アツパコラム等と
共にハンドルホイールがチルトできるチルト式ス
テアリング装置は、運転する者の降車時にはこれ
を上方にはね上げられるので、乗降性が向上し、
また、乗車後にはこれを下方におろし任意の運転
位置に固定することができるからハンドルホイー
ルを下方におろした時の位置を運転する者の体格
とか好みに応じて変更し、各運転者にとつての最
適の運転状態を確保することができる。 A tilt column is an upper column that rotatably supports an upper steering shaft to which a handle wheel is fixed, and a lower column that rotatably supports a lower steering shaft connected to a steering gear shaft. It is possible to tilt around the center. The tilt-type steering device allows the handle wheel to be tilted together with the Atsupa steering shaft and Atsupa column, etc. When the driver gets out of the vehicle, the tilt-type steering device can be flipped upwards, improving the ease of getting in and out of the vehicle.
In addition, after getting into the vehicle, it can be lowered and fixed in any driving position, so the position when the handle wheel is lowered can be changed depending on the physique or preference of the driver, so that it can be adjusted to suit each driver. It is possible to ensure optimal operating conditions at all times.

ところで、任意の位置にチルト調整できるチル
ト式ステアリング装置は一旦最適位置にハンドル
ホイールを設定しておいても、降車時にハンドル
ホイールを上方にはね上げると再び乗車した時に
は再度最適位置に設定するためのチルト調整を行
なわなければならないという欠点がある。こうし
た欠点を解消すべく、チルトコラムにメモリ装置
を取り付けて、ハンドルホイールを上方にはね上
げても、所定の位置（メモリされた位置）まで下
方におろせば、元のチルト位置が再現できるよう
にすることが試みられている。しかしながら、従
来から知られているチルトコラムのチルト位置メ
モリ装置は、おしなべて構造が複雑で製造コスト
が高く、汎用には適さないものであつた。 By the way, with a tilt-type steering device that can be tilted to any position, even if the steering wheel is set to the optimal position, if the steering wheel is flipped upwards when getting off the vehicle, it will be set to the optimal position again when getting back on the vehicle. The disadvantage is that the tilt adjustment must be made. In order to eliminate these drawbacks, a memory device is attached to the tilt column so that even if the handle wheel is flipped upwards, the original tilt position can be reproduced by lowering it downwards to a predetermined position (memorized position). That is what is being attempted. However, conventionally known tilt column tilt position memory devices generally have complicated structures and high manufacturing costs, and are not suitable for general use.

本考案は上述した従来技術における欠点を解消
すること、即ち構造が簡単で低コストにて製造で
きるチルトコラムのチルト位置メモリ装置を提供
することを目的としてなされたものである。 The present invention has been made to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art, that is, to provide a tilt column tilt position memory device that has a simple structure and can be manufactured at low cost.

上記目的を達成するために、本考案において
は、アツパコラム２４の下端部に一体的に固設さ
れたアツパブラケツト２８及びロアーコラム２６
の上端部に一体的に固設されチルト回転軸１４に
よりアツパブラケツトに対して回転自在に支持さ
れたロアーブラケツト３０の何れか一方には、コ
ラムの軸方向と直交する方向に伸びる支軸４８の
回りに回転可能とされ、回転につれて回転中心か
ら外周面までの距離が漸変するカム部材５０を設
け、他方にはカム部材の外周面に当接可能な当接
部材４２を設け、カム部材を回転させて当接部材
との当接位置を変化させるために操作される操作
部材５６を設け、更に、アツパコラムがロアーコ
ラムに対して所望のチルト角度に回動されとき、
アツパコラムを前記ロアーコラムに対して締付
け、固定する締付手段３６を設けたのである。 In order to achieve the above object, the present invention includes an upper bracket 28 and a lower column 26 that are integrally fixed to the lower end of the upper column 24.
A support shaft 48 extending in a direction perpendicular to the axial direction of the column is attached to either one of the lower brackets 30, which are integrally fixed to the upper end and rotatably supported with respect to the upper bracket by the tilt rotation shaft 14. A cam member 50 is provided which is rotatable around the cam member and whose distance from the center of rotation to the outer circumferential surface gradually changes as it rotates, and a contact member 42 which can abut on the outer circumferential surface of the cam member is provided on the other side. An operating member 56 is provided which is operated to change the contact position with the contact member by rotating the upper column, and further, when the upper column is rotated to a desired tilt angle with respect to the lower column,
A tightening means 36 is provided for tightening and fixing the upper column to the lower column.

以下、図面に拠つて本考案の実施例を説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

本考案によるチルトコラム全体図である第１図
に於いて、アツパステアリング軸１０にはハンド
ルホイール１２が取付けられ、このアツパステア
リング軸１０はチルト軸１４のところで不図示の
自在継手によりロアーステアリング軸１６に接続
している。そしてロアーステアリング軸１６は自
在継手２０を介してステアリングギヤ２２に接続
している。 In FIG. 1, which is an overall view of the tilt column according to the present invention, a handle wheel 12 is attached to a top steering shaft 10, and this top steering shaft 10 is connected to a tilt shaft 14 by a universal joint (not shown) for lower steering. It is connected to the shaft 16. The lower steering shaft 16 is connected to a steering gear 22 via a universal joint 20.

アツパステアリング軸１０は回転自在にアツパ
コラム２４に支持され、またロアステアリング軸
１６は回転自在にロアーコラム２６に支持されて
いる。両コラム２４，２６は夫々アツパブラケツ
ト２８、ロアーブラケツト３０と一体的になつて
おり、ロアーブラケツト３０はインストルメント
パネル３２を固設されている。両ブラケツト２
８，３０は部分的に重なり合い、また両者間には
引張ばね１７が配設されており、前者２８がチル
ト軸１４の回りで後者３０に対してチルト可能で
ある。 The upper steering shaft 10 is rotatably supported by the upper column 24, and the lower steering shaft 16 is rotatably supported by the lower column 26. Both columns 24 and 26 are integrally formed with an upper bracket 28 and a lower bracket 30, respectively, and the lower bracket 30 has an instrument panel 32 fixed thereto. Both brackets 2
8 and 30 partially overlap, and a tension spring 17 is disposed between them, so that the former 28 can be tilted with respect to the latter 30 around the tilt axis 14.

両ブラケツト２８，３０の重なり合い部分には
更に、チルト締付・解除軸３４が設けられ、これ
はチルトレバー３６により操作される。従つて、
チルトレバー３６によりチルト締付・解除軸３４
の締付が解除されると、ハンドル１２、アツパス
テアリング軸１０、アツパコラム２４、アツパブ
ラケツト２８は一体的にチルト軸１４の回りにチ
ルトでき、ハンドル１２は第１図に実線、二点鎖
線で示すような種々のチルト位置をとり得る。 A tilt tightening/releasing shaft 34 is further provided at the overlapping portion of both brackets 28, 30, and is operated by a tilt lever 36. Therefore,
Tilt tightening/releasing shaft 34 by tilt lever 36
When the tightening is released, the handle 12, the upper steering shaft 10, the upper column 24, and the upper bracket 28 can be tilted together around the tilt axis 14, and the handle 12 is shown as a solid line and a two-dot chain line in FIG. Various tilt positions can be taken as shown in .

第２図及び第３図に拡大して示すように、ロア
ーブラケツト３０にはナツト４０によつて当接部
材としてのピン４２が立設され、アツパブラケツ
ト２４にはピン４２に対応する位置に、ピン４２
の外径よりも相当大きな内径を有する穴４６があ
けられている。従つて、ピン４２とアツパブラケ
ツト２４とは当接しない。また、アツパブラケツ
ト２４にはピン４８が溶接等によつて立設され、
このピン４８上にカム部材５０が波座金５２によ
り取り付けられている。カム部材５０に、ピン４
８の中心からの径がうずまき状に漸変し、前記ピ
ン４２に接触し当接部を形成するカム部分５４
と、運転者が指でつまんで位相をかえるための操
作手段としてのつまみ部分５６とを有する。 As shown enlarged in FIGS. 2 and 3, a pin 42 as an abutting member is provided on the lower bracket 30 by a nut 40, and a pin 42 is provided on the upper bracket 24 at a position corresponding to the pin 42. , pin 42
A hole 46 is drilled with an inner diameter considerably larger than the outer diameter. Therefore, the pin 42 and the upper bracket 24 do not come into contact with each other. Further, a pin 48 is erected on the attachment bracket 24 by welding or the like.
A cam member 50 is mounted on this pin 48 with a wave washer 52. The pin 4 is attached to the cam member 50.
A cam portion 54 whose diameter from the center of 8 gradually changes in a spiral shape and contacts the pin 42 to form an abutting portion.
and a knob portion 56 that serves as an operating means for the driver to change the phase by pinching with his or her fingers.

なお、カム部分５４の形状は、カム部分５４と
ピン４２との接点を通る法線と、接点から回転中
心（ピン４８）に引いた直線とのなす角度が、摩
擦角よりも小さくなるように選定されている。こ
のようにしておけばカム部分５４がピン４２に接
触してシヨツクが加わつても、一旦位相を調整し
たカム部材５０が意に反して回転することが防止
される。また、カム部材５０の上記原因による回
転を防ぐためには、クリツクストツプ等を適宜採
用すれば良い。 The shape of the cam portion 54 is such that the angle between the normal line passing through the contact point between the cam portion 54 and the pin 42 and the straight line drawn from the contact point to the center of rotation (pin 48) is smaller than the friction angle. Selected. In this way, even if the cam portion 54 comes into contact with the pin 42 and a shock is applied, the cam member 50, once the phase has been adjusted, is prevented from rotating against intention. Further, in order to prevent the cam member 50 from rotating due to the above-mentioned causes, a click stop or the like may be appropriately employed.

次に本実施例の作動について説明する。運転者
が自分にとつて最適の位置にハンドルホイール１
２を調整するためには、つまみ部分５６を指でつ
まんでカム部材５０を何れかの方向に回転させ
る。すると、カム部分５４のうちピン４２に接触
する位置が変化して、ハンドルホイール１２の下
方位置が調整される。即ち第２図においてカム部
材５０を右旋させると、カム部分５４の径が大き
くなるのでハンドルホイール１２の下方位置が高
くなり、反対に左旋させると、カム部分５４の径
が小さくなるのでハンドルホイール１２の下方位
置が低くなる。運転者の降車時にはチルトレバー
３６を手で下方に回すとチルトロツクが解除さ
れ、引張ばね１７の作用で、チルト軸１４を中心
としてアツパブラケツト２８、アツパコラム２
４、アツパステアリング軸１０が一体的に左旋
（第１図中）し、運転者の降車を容易にする。ハ
ンドルホイール１２を上方にはね上げたままにし
ておけば、次に乗車する時も乗り易くなる。そし
て、乗車後ハンドルホイール１２を手でもつて下
方に押し下げると、チルト軸１４を中心として上
記アツパコラム２４等が右旋（第１図）し、この
右旋はカム部材５０のカム部分５４とロアーブラ
ケツト３０のピン４２とが当接することによつて
停止される。ここで、カム部材５０の位相は降車
前に調整、記憶されているので、再乗車した時に
は改めてチルト調整を行なう必要はなく、ハンド
ルホイール１２を下方に下げるのみで当初のハン
ドル調整位置が容易に再現される。 Next, the operation of this embodiment will be explained. The driver places the steering wheel 1 in the position that is most suitable for him/her.
2, rotate the cam member 50 in either direction by pinching the knob portion 56 with your fingers. Then, the position of the cam portion 54 that contacts the pin 42 changes, and the lower position of the handle wheel 12 is adjusted. That is, in FIG. 2, when the cam member 50 is rotated to the right, the diameter of the cam portion 54 increases, so that the lower position of the handle wheel 12 becomes higher; when the cam member 50 is rotated to the left, the diameter of the cam portion 54 decreases, so that the lower position of the handle wheel 12 becomes higher. 12 is lower. When the driver gets out of the vehicle, the tilt lock is released by turning the tilt lever 36 downward by hand, and by the action of the tension spring 17, the top bracket 28 and top column 2 are moved around the tilt shaft 14.
4. The steering shaft 10 integrally rotates to the left (as shown in FIG. 1) to facilitate the driver's exit from the vehicle. If the handle wheel 12 is kept flipped upward, it will be easier to ride the vehicle next time. After getting on the vehicle, when the handle wheel 12 is held in the hand and pushed down, the upper column 24 and the like rotate to the right around the tilt shaft 14 (see FIG. 1), and this right rotation causes the cam portion 54 of the cam member 50 and the lower bracket to rotate to the right. It is stopped by the contact with the pin 42 of 30. Here, since the phase of the cam member 50 is adjusted and memorized before getting off the vehicle, there is no need to perform tilt adjustment again when getting on the vehicle again, and the initial steering wheel adjustment position can be easily returned by simply lowering the handle wheel 12. Reproduced.

なお、上記実施例ではカム部分５４の形状を連
続的なうずまき状に形成したが、径の変化率は任
意に変更可能である。また、第４図に示すよう
に、中心からの半径が異なる６つの円弧面６０ａ
〜６０ｆを有し各円弧面間が曲面で接続されたカ
ム部分６０を採用すれば、前記ハンドルホイール
１２を下方に下げた時のシヨツクでカム部材５０
が回転してしまう不具合はなくなる。また、ピン
４２を偏心ピンにしておくと、これを回転させる
ことにより車種に応じてチルト範囲を細かく調整
できる。さらにロアーブラケツト３０側にカム部
分を設けて、アツパブラケツト２８側にその当接
部分を設けても良いし、カム部材５０の位相を変
えるための操作手段は、カム部材とは別設の部材
で構成しても良い。例えば、板カムを合成樹脂製
のつまみ部分に固着したり、操作を運転者近くに
持つて来るために別設の部材をホイールの近くに
持つて来てカムとをリンクでつないでも良い。 In the above embodiment, the shape of the cam portion 54 is formed into a continuous spiral, but the rate of change in diameter can be changed arbitrarily. In addition, as shown in FIG. 4, six arcuate surfaces 60a with different radii from the center are provided.
If a cam portion 60 having a radius of .about.60f and connecting each arcuate surface with a curved surface is used, the cam member 50 will be removed by the shock when the handle wheel 12 is lowered.
This eliminates the problem of rotating. Further, if the pin 42 is an eccentric pin, the tilt range can be finely adjusted depending on the vehicle type by rotating the pin. Further, a cam portion may be provided on the lower bracket 30 side and a contact portion thereof may be provided on the upper bracket 28 side, and the operating means for changing the phase of the cam member 50 may be provided as a member separate from the cam member. It may also be composed of For example, the plate cam may be fixed to a synthetic resin knob, or a separate member may be brought near the wheel and connected to the cam with a link in order to bring the operation closer to the driver.

以上述べてきたように、本考案によれば、カム
部材とその当接部との接触によつてチルト位置が
設定されるので、カム部材を変位させるのみで簡
単にチルト位置が調整でき、しかも一旦チルト位
置を設定しておけば、その位置が記憶、再現され
るからハンドルホイールを上方にはね上げて降車
した後に、再び乗車した時にはハンドルホイール
を下方に押し下げればチルト位置の設定ができ、
チルト位置の再調整は不要となる。しかも本考案
においては、上述したことが、従来のチルトコラ
ムの構造を殆んど変更することなく、カム部材と
その当接部とを配設することにより、簡単かつ容
易にに安価なチルト式ステアリング装置を得るこ
とができるという効果が奏される。 As described above, according to the present invention, the tilt position is set by the contact between the cam member and its contact portion, so the tilt position can be easily adjusted by simply displacing the cam member. Once you set the tilt position, that position will be memorized and reproduced, so after you get off the vehicle by flipping up the handle wheel, you can set the tilt position by pushing the handle wheel down when you get back on the vehicle.
There is no need to readjust the tilt position. Moreover, in the present invention, the above-mentioned points can be easily and easily achieved by arranging the cam member and its abutting part without changing the structure of the conventional tilt column. The effect is that a steering device can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例を示す全体正面図、
第２図は第１図における要部拡大図（一部断面
図）、第３図は第２図における−断面図、第
４図は本考案の別の実施例を示す要部断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、１０……アツパステア
リング軸、１２……ハンドルホイール、１４……
チルト軸、１６……ロアーステアリング軸、２４
……アツパコラム、２６……ロアーコラム、２８
……アツパブラケツト、３０……ロアーブラケツ
ト、４２……ピン、５０……カム部材、５４……
カム部分、５６……つまみ部分。 FIG. 1 is an overall front view showing an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an enlarged view (partially sectional view) of the main part in Fig. 1, Fig. 3 is a - sectional view in Fig. 2, and Fig. 4 is a sectional view of the main part showing another embodiment of the present invention. . Explanation of symbols of main parts, 10...Atsupa steering shaft, 12...Handle wheel, 14...
Tilt axis, 16...Lower steering axis, 24
...Atsupa column, 26...Lower column, 28
...Atsupa bracket, 30...Lower bracket, 42...Pin, 50...Cam member, 54...
Cam part, 56...knob part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 アツパステアリング軸を回転自在に支持するア
ツパコラムが、ロアーステアリング軸を回転自在
に支持するロアーコラムに対してチルト回転軸を
中心にチルト可能とされ、所望のチルト位置に固
定可能であるとともに、該チルト位置から解除可
能とされたチルトコラムにおいて、 前記アツパコラムの下端部に一体的に固設され
たアツパブラケツト及び前記ロアーコラムの上端
部に一体的に固設されチルト回転軸により前記ア
ツパブラケツトに対して回転自在に支持されたロ
アーブラケツトの何れか一方には、コラムの軸方
向と直交する方向に伸びる支軸の回りに回転可能
とされ、回転につれて回転中心から外周面までの
距離が漸変するカム部材が設けられ、他方には前
記カム部材の外周面に当接可能な当接部材が設け
られ、 前記カム部材を回転させて前記当接部材との当
接位置を変化させるために操作される操作部材が
設けられ、 更に、前記アツパコラムがロアーコラムに対し
て所望のチルト角度に回動されとき、前記アツパ
コラムを前記ロアーコラムに対して締付け、固定
する締付手段が設けられていることを特徴とする
チルトコラムに於けるチルト位置メモリー装置。[Claim for Utility Model Registration] The Atsupa column that rotatably supports the Atsupa steering shaft is capable of tilting around the tilt rotation axis with respect to the lower column that rotatably supports the lower steering shaft, so that the desired tilt position can be achieved. In the tilt column, which can be fixed to the tilt position and can be released from the tilt position, an upper bracket is integrally fixed to the lower end of the upper column, and an upper bracket is integrally fixed to the upper end of the lower column. Either one of the lower brackets is rotatably supported with respect to the upper bracket by a tilt rotation shaft, and is rotatable around a support shaft extending in a direction perpendicular to the axial direction of the column, and as it rotates, the center of rotation changes. A cam member whose distance from the cam member to the outer circumferential surface gradually changes is provided, and the other is provided with an abutting member that can come into contact with the outer circumferential surface of the cam member, and the cam member is rotated to engage the abutting member. An operating member is provided that is operated to change the contact position, and further, when the upper column is rotated to a desired tilt angle with respect to the lower column, the upper column is tightened and fixed to the lower column. A tilt position memory device for a tilt column, characterized in that a tightening means is provided.