JPH0223983Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0223983Y2 JPH0223983Y2 JP332985U JP332985U JPH0223983Y2 JP H0223983 Y2 JPH0223983 Y2 JP H0223983Y2 JP 332985 U JP332985 U JP 332985U JP 332985 U JP332985 U JP 332985U JP H0223983 Y2 JPH0223983 Y2 JP H0223983Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knob
- fixed
- rivet
- base
- plug
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 claims description 13
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車シガライターノブの取付構造
に関する。
に関する。
従来の技術及び問題点
従来から自動車に搭載されているシガライター
のノブは、実開昭58−112858号公報に開示されて
いるように、該ノブに形成された雌ねじと、ヒー
タを加締め固定したベースに固定された雄ねじと
により螺着される。螺着されたノブは、自動車の
振動等により弛むことがある。ねじ部材により螺
着されたノブの弛みトルクは、約0.2〔Kg・ｍ〕か
ら0.3〔Kg・ｍ〕であり、接着剤の使用が不可欠で
ある。また、組み付け作業において、ノブを螺着
するための回転作業があるため作業性が悪い。そ
して、螺着されるベースとノブは、共に機械のチ
ヤツクにより圧制し、固定している。そのため、
チヤツクの爪によりベース及びノブに損傷させる
ことがある。
のノブは、実開昭58−112858号公報に開示されて
いるように、該ノブに形成された雌ねじと、ヒー
タを加締め固定したベースに固定された雄ねじと
により螺着される。螺着されたノブは、自動車の
振動等により弛むことがある。ねじ部材により螺
着されたノブの弛みトルクは、約0.2〔Kg・ｍ〕か
ら0.3〔Kg・ｍ〕であり、接着剤の使用が不可欠で
ある。また、組み付け作業において、ノブを螺着
するための回転作業があるため作業性が悪い。そ
して、螺着されるベースとノブは、共に機械のチ
ヤツクにより圧制し、固定している。そのため、
チヤツクの爪によりベース及びノブに損傷させる
ことがある。
問題点を解決するための手段
本考案に係る自動車用シガライターノブの取付
構造は、自動車用シガライターのブラグ１におい
て、リベツト２を固着したノブ３と、前記リベツ
ト２に圧着されるプツシユナツト４と、ヒータキ
ヤツプ及びその連結部材に加締め固定されたベー
ス６と、前記プツシユナツト４及びベース６を一
体的に固定したベース本体７とを具備することに
より前記問題点を解消している。
構造は、自動車用シガライターのブラグ１におい
て、リベツト２を固着したノブ３と、前記リベツ
ト２に圧着されるプツシユナツト４と、ヒータキ
ヤツプ及びその連結部材に加締め固定されたベー
ス６と、前記プツシユナツト４及びベース６を一
体的に固定したベース本体７とを具備することに
より前記問題点を解消している。
本考案の実施例
ノブ３は、シガライターを操作するためのもの
である。そして、軸の役目をするリベツト２を固
定している。該ノブ３は、内側にベース本体７に
嵌合する盲孔３ａ、及びスプリング８のスプリン
グ受け部３ｂを形成している。プツシユナツト４
は、ベース本体７に一体にモールド成形され、リ
ベツト２をプツシユナツト４に圧入することによ
り該リベツト２に圧着する。プツシユナツト４
は、中央に弾力性を有する歯部４ａを複数形成し
ている。ヒータキヤツプ５は、加締め軸９によ
り、ヒータ１０、絶縁体１１、碍子１２、及びス
トツパー１３と一体に加締め固定される。ベース
６は、一端をストツパー板６に加締め固定され、
他端をベース本体７に一体にモールド成形してい
る。ベース本体７は、略円筒状の樹脂から成る部
材であり、プツシユナツト４及びベース６を一体
にモールド成形している。該ベース本体７は、ノ
ブ３の盲孔３ａに嵌合する。
である。そして、軸の役目をするリベツト２を固
定している。該ノブ３は、内側にベース本体７に
嵌合する盲孔３ａ、及びスプリング８のスプリン
グ受け部３ｂを形成している。プツシユナツト４
は、ベース本体７に一体にモールド成形され、リ
ベツト２をプツシユナツト４に圧入することによ
り該リベツト２に圧着する。プツシユナツト４
は、中央に弾力性を有する歯部４ａを複数形成し
ている。ヒータキヤツプ５は、加締め軸９によ
り、ヒータ１０、絶縁体１１、碍子１２、及びス
トツパー１３と一体に加締め固定される。ベース
６は、一端をストツパー板６に加締め固定され、
他端をベース本体７に一体にモールド成形してい
る。ベース本体７は、略円筒状の樹脂から成る部
材であり、プツシユナツト４及びベース６を一体
にモールド成形している。該ベース本体７は、ノ
ブ３の盲孔３ａに嵌合する。
作 用
ノブ３をプラグ１に取付ける場合、ノブ３に一
体にモールド成形されたリベツト２をプラグ１の
プツシユナツト４に圧入することにより固定さ
れ、更に、ベース本体７がノブ３の盲孔３ａに嵌
合することにより、ノブ３をプラグ１に揺動する
ことなく堅固に固定できる。この場合、ノブ３に
モールド成形されたリベツト２の長さを長くし、
かつノブ３とノブ３に嵌合するベース本体７の嵌
合部分の長さを長くすることにより、ラジアル荷
重に対しての強度を増強することができる。ノブ
３をプラグ１に取付ける作業は、リベツト２をプ
ツシユナツト４に圧入し、ノブ３の盲孔３ａをベ
ース本体７に嵌合することにより固定することが
可能である。そのため、取付作業が簡便であり、
作業時間を短縮することができる。また、ノブ３
をベース本体７に、リベツト２をプツシユナツト
４に固定する場合、圧入するためのスラスト荷重
により、ノブ３を固着することができるため、チ
ヤツクによりノブ３を固定することが不要とな
り、ノブ３の損傷を防止することができる。ノブ
３は、盲孔３ａとベース本体７の嵌合、及びリベ
ツト２とプツシユナツト４の圧入による摩擦力に
より固定され、固定されるノブ３の弛みスラスト
荷重は、実験上約50Kgである。そのため、ノブ３
をプラグ１に固定するための接着剤が不要であ
る。そして、リベツト２及びプツシユナツト４の
材質を同じ鋼材にすることにより、線膨張係数に
大きな差がないため、ヒータ１０の熱がノブ３と
プラグ１の嵌合部分に伝導した場合に弛むことが
ない。
体にモールド成形されたリベツト２をプラグ１の
プツシユナツト４に圧入することにより固定さ
れ、更に、ベース本体７がノブ３の盲孔３ａに嵌
合することにより、ノブ３をプラグ１に揺動する
ことなく堅固に固定できる。この場合、ノブ３に
モールド成形されたリベツト２の長さを長くし、
かつノブ３とノブ３に嵌合するベース本体７の嵌
合部分の長さを長くすることにより、ラジアル荷
重に対しての強度を増強することができる。ノブ
３をプラグ１に取付ける作業は、リベツト２をプ
ツシユナツト４に圧入し、ノブ３の盲孔３ａをベ
ース本体７に嵌合することにより固定することが
可能である。そのため、取付作業が簡便であり、
作業時間を短縮することができる。また、ノブ３
をベース本体７に、リベツト２をプツシユナツト
４に固定する場合、圧入するためのスラスト荷重
により、ノブ３を固着することができるため、チ
ヤツクによりノブ３を固定することが不要とな
り、ノブ３の損傷を防止することができる。ノブ
３は、盲孔３ａとベース本体７の嵌合、及びリベ
ツト２とプツシユナツト４の圧入による摩擦力に
より固定され、固定されるノブ３の弛みスラスト
荷重は、実験上約50Kgである。そのため、ノブ３
をプラグ１に固定するための接着剤が不要であ
る。そして、リベツト２及びプツシユナツト４の
材質を同じ鋼材にすることにより、線膨張係数に
大きな差がないため、ヒータ１０の熱がノブ３と
プラグ１の嵌合部分に伝導した場合に弛むことが
ない。
本考案に係る自動車用シガライターノブの取付
構造の一実施例として自動車用シガライターのノ
ブについて詳述したが、本考案は、開閉器等の操
作ノブの取付手段としても利用することができ
る。
構造の一実施例として自動車用シガライターのノ
ブについて詳述したが、本考案は、開閉器等の操
作ノブの取付手段としても利用することができ
る。
本考案の効果
本考案に係る自動車用シガライターノブの取付
構造は、自動車用シガライターあるいは開閉器類
等のノブにリベツトを一体にモールド成形し、本
体であるプラグに固定されたプツシユナツトを圧
入することにより、ノブを取付けるため、取付作
業が簡便となり、取付作業時間が減縮できる。そ
して、固着されたノブの弛みスラス荷重が約50Kg
であるため、接着剤が不要である。また、ノブと
一体のリベツトにプラグと一体のプツシユナツト
を圧入することによりノブを固定するため、ノブ
の取付作業におけるノブの損傷を防止することが
できる。
構造は、自動車用シガライターあるいは開閉器類
等のノブにリベツトを一体にモールド成形し、本
体であるプラグに固定されたプツシユナツトを圧
入することにより、ノブを取付けるため、取付作
業が簡便となり、取付作業時間が減縮できる。そ
して、固着されたノブの弛みスラス荷重が約50Kg
であるため、接着剤が不要である。また、ノブと
一体のリベツトにプラグと一体のプツシユナツト
を圧入することによりノブを固定するため、ノブ
の取付作業におけるノブの損傷を防止することが
できる。
第１図、第２図、及び第３図は本考案に係る自
動車用シガライターノブの取付構造を示す図面で
あり、第１図は自動車用シガライターのプラグの
断面図、第２図はノブの取付作業時におけるプラ
グの断面図、第３図はプツシユナツトの斜視図で
ある。 １……プラグ、２……リベツト、３……ノブ、
３ａ……盲孔、４……プツシユナツト、４ａ……
歯部、６……ベース、７……ベース本体、１０…
…ヒータ。
動車用シガライターノブの取付構造を示す図面で
あり、第１図は自動車用シガライターのプラグの
断面図、第２図はノブの取付作業時におけるプラ
グの断面図、第３図はプツシユナツトの斜視図で
ある。 １……プラグ、２……リベツト、３……ノブ、
３ａ……盲孔、４……プツシユナツト、４ａ……
歯部、６……ベース、７……ベース本体、１０…
…ヒータ。
Claims (1)
- 自動車用シガライターのプラグにおいて、リベ
ツトを固着したノブと、前記リベツトに圧着され
るプツシユナツトと、ヒータキヤツプ及びその連
結部材に加締め固定されたベースと、前記プツシ
ユナツト及びベースを一体的に固定したベース本
体とを具備したことを特徴とする自動車用シガラ
イターノブの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP332985U JPH0223983Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP332985U JPH0223983Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61121357U JPS61121357U (ja) | 1986-07-31 |
| JPH0223983Y2 true JPH0223983Y2 (ja) | 1990-06-29 |
Family
ID=30477850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP332985U Expired JPH0223983Y2 (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0223983Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-01-14 JP JP332985U patent/JPH0223983Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61121357U (ja) | 1986-07-31 |
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