JP2524196Y2 - 部品の取付構造 - Google Patents
部品の取付構造Info
- Publication number
- JP2524196Y2 JP2524196Y2 JP6133991U JP6133991U JP2524196Y2 JP 2524196 Y2 JP2524196 Y2 JP 2524196Y2 JP 6133991 U JP6133991 U JP 6133991U JP 6133991 U JP6133991 U JP 6133991U JP 2524196 Y2 JP2524196 Y2 JP 2524196Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- retainer cap
- stud
- molding
- mounting
- mounting structure
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- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、部品の取付構造に関
し、特に自動車の車体パネル等にモールディング等の部
品を取付けるのに用いて好適な取付構造に関する。
し、特に自動車の車体パネル等にモールディング等の部
品を取付けるのに用いて好適な取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は四輪自動車の車体パネル１にモー
ルディング２を取付けるための従来の取付構造を示すも
のであり、従来では次のようにしたモールディング２の
取付けを行なうようにしている。
ルディング２を取付けるための従来の取付構造を示すも
のであり、従来では次のようにしたモールディング２の
取付けを行なうようにしている。
【０００３】すなわち、図７に示す如く、モールディン
グ２に固着されたスタッド３の先端にねじ切りを施し、
そのねじ切り部分に円筒状の樹脂製リテーナキャップ４
を押し込んで嵌着固定する（図８参照）。しかる後、リ
テーナキャップ４が先端に固着されたスタッド３を、車
体パネル１に形成された取付孔５内に挿通し、モールデ
ィング本体２ａを車体パネル１上に密着配置する。次い
で、プッシュナット６をモールディング本体２ａとは反
対側からリテーナキャップ４に装着し（図９参照）、こ
れによりモールディング２を車体パネル１に固定するよ
うにしている。
グ２に固着されたスタッド３の先端にねじ切りを施し、
そのねじ切り部分に円筒状の樹脂製リテーナキャップ４
を押し込んで嵌着固定する（図８参照）。しかる後、リ
テーナキャップ４が先端に固着されたスタッド３を、車
体パネル１に形成された取付孔５内に挿通し、モールデ
ィング本体２ａを車体パネル１上に密着配置する。次い
で、プッシュナット６をモールディング本体２ａとは反
対側からリテーナキャップ４に装着し（図９参照）、こ
れによりモールディング２を車体パネル１に固定するよ
うにしている。
【０００４】なお、スタッド３へのリテーナキャップ４
の取付けを接着剤にて行なうようにしている例もある。
の取付けを接着剤にて行なうようにしている例もある。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の取付構造では、スタッド３とリテーナキャッ
プ４との組み付け強度が限られるため、軽重量でかつ外
部より負荷のかからない部品の取付けにしか適用できな
いという欠点がある。また、リテーナキャップ４の型費
が高く、しかも、リテーナキャップ４をスタッド３の先
端に組み付ける作業がやりにくいといった問題点があ
る。
如き従来の取付構造では、スタッド３とリテーナキャッ
プ４との組み付け強度が限られるため、軽重量でかつ外
部より負荷のかからない部品の取付けにしか適用できな
いという欠点がある。また、リテーナキャップ４の型費
が高く、しかも、リテーナキャップ４をスタッド３の先
端に組み付ける作業がやりにくいといった問題点があ
る。
【０００６】本考案は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、リテーナキャップをスタ
ッドに容易に組み付けることができる上に、部品の取付
強度を飛躍的に向上でき、しかも、リテーナキャップの
型費も安価に済むような部品の取付構造を提供すること
にある。
たものであって、その目的は、リテーナキャップをスタ
ッドに容易に組み付けることができる上に、部品の取付
強度を飛躍的に向上でき、しかも、リテーナキャップの
型費も安価に済むような部品の取付構造を提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本考案では、部品に一体的に取付けられたスタッ
ドに周溝部を形成すると共に、断面Ｃ字状のリテーナキ
ャップを前記スタッドの周溝部に嵌着し、取付部に設け
られた取付孔に前記スタッド及びリテーナキャップを貫
通配置して前記リテーナキャップの外周面にプッシュナ
ットを装着することにより、前記部品を前記取付部に取
付けるようにしている。
めに、本考案では、部品に一体的に取付けられたスタッ
ドに周溝部を形成すると共に、断面Ｃ字状のリテーナキ
ャップを前記スタッドの周溝部に嵌着し、取付部に設け
られた取付孔に前記スタッド及びリテーナキャップを貫
通配置して前記リテーナキャップの外周面にプッシュナ
ットを装着することにより、前記部品を前記取付部に取
付けるようにしている。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例に付き図１〜図６を
参照して説明する。なお、図７〜図９と同一の部分には
同一の符号を付すこととする。
参照して説明する。なお、図７〜図９と同一の部分には
同一の符号を付すこととする。
【０００９】図１及び図２は、車体パネル１へのモール
ディング２の取付構造を示すものである。本例における
モールディング２は、外表部を構成するモールディング
本体１０と、このモールディング本体１０の裏面側にイ
ンサートされたインサート部材１１と、このインサート
部材１１の複数箇所にかしめ止めされて直立状態に立設
されたスタッド１２とをそれぞれ具備している。
ディング２の取付構造を示すものである。本例における
モールディング２は、外表部を構成するモールディング
本体１０と、このモールディング本体１０の裏面側にイ
ンサートされたインサート部材１１と、このインサート
部材１１の複数箇所にかしめ止めされて直立状態に立設
されたスタッド１２とをそれぞれ具備している。
【００１０】そして、図３に示すように、スタッド１２
の中間箇所には周溝部１３が全周に亘って形成されてい
る。これにより、スタッド１２の周溝部１３に相当する
部分は小径部１２ａとして構成されており、相対的に小
径の周面１４ａ、及びこの周面１４ａの両側のリング状
段面１４ｂ，１４ｃが形成されている。
の中間箇所には周溝部１３が全周に亘って形成されてい
る。これにより、スタッド１２の周溝部１３に相当する
部分は小径部１２ａとして構成されており、相対的に小
径の周面１４ａ、及びこの周面１４ａの両側のリング状
段面１４ｂ，１４ｃが形成されている。
【００１１】かくして、このスタッド１２の周溝部１３
にはリテーナキャップ１５が組み付けられるようになっ
ている。このリテーナキャップ１５は、図４に示すよう
に断面Ｃ字状に成形された樹脂成型品であって、全長に
亘って延びる１つの間隙部１６を有している。なお、リ
テーナキャップ１５の長さは前記スタッド１２の周溝部
１３の長さにほぼ一致するように設定され、かつリテー
ナキャップ１５の間隙部１６の幅は前記スタッド１２の
小径部１２ａの直径よりもやや小さく設定されている。
にはリテーナキャップ１５が組み付けられるようになっ
ている。このリテーナキャップ１５は、図４に示すよう
に断面Ｃ字状に成形された樹脂成型品であって、全長に
亘って延びる１つの間隙部１６を有している。なお、リ
テーナキャップ１５の長さは前記スタッド１２の周溝部
１３の長さにほぼ一致するように設定され、かつリテー
ナキャップ１５の間隙部１６の幅は前記スタッド１２の
小径部１２ａの直径よりもやや小さく設定されている。
【００１２】次に、モールディング２を車体パネル１に
取付ける際の手順に付き述べる。
取付ける際の手順に付き述べる。
【００１３】まず、リテーナキャップ１５の間隙部１６
をスタッド１２の小径部１２ａに向けた状態でリテーナ
キャップ１５を周溝部１３内に押し込む。これにより、
リテーナキャップ１５は、その弾性によって径が広げら
れつつ前記小径部１２ａの直径部分を乗り越えてクリッ
ク係合され、周溝部１３内の小径部１２ａに嵌着され
る。
をスタッド１２の小径部１２ａに向けた状態でリテーナ
キャップ１５を周溝部１３内に押し込む。これにより、
リテーナキャップ１５は、その弾性によって径が広げら
れつつ前記小径部１２ａの直径部分を乗り越えてクリッ
ク係合され、周溝部１３内の小径部１２ａに嵌着され
る。
【００１４】このようにしてリテーナキャップ１５をス
タッド１２に一体に組み付けた後に、スタッド１２を車
体パネル１の取付孔１５内に差し込むことにより、モー
ルディング本体１０を車体パネル１に当接配置すると共
に、リテーナキャップ１５を前記取付孔５内に貫通配置
した状態にする。
タッド１２に一体に組み付けた後に、スタッド１２を車
体パネル１の取付孔１５内に差し込むことにより、モー
ルディング本体１０を車体パネル１に当接配置すると共
に、リテーナキャップ１５を前記取付孔５内に貫通配置
した状態にする。
【００１５】次いで、中央孔１８の周辺に複数の弾性係
着片１９を有するリング状のプッシュナット２０をモー
ルディング本体１０とは反対側からスタッド１２に押し
込み、プッシュナット２０の複数の弾性係着片１９を図
５に示す如くリテーナキャップ１５の外周面１５ａに弾
性的に係着させる。これにより、前記弾性係着片１９の
復元力にてこの弾性係着片１９の内周端部１９ａがリテ
ーナキャップ１５の外周面１５ａに噛み込んだ状態で係
着される。そして、リテーナキャップ１５の内周面１５
ｂがスタッド１２の小径部１２の外周面１４ａに向けて
押圧され、その内周面１５ｂが図２及び図６に示す如く
前記小径部１２ａの外周面１４ａに密着される。
着片１９を有するリング状のプッシュナット２０をモー
ルディング本体１０とは反対側からスタッド１２に押し
込み、プッシュナット２０の複数の弾性係着片１９を図
５に示す如くリテーナキャップ１５の外周面１５ａに弾
性的に係着させる。これにより、前記弾性係着片１９の
復元力にてこの弾性係着片１９の内周端部１９ａがリテ
ーナキャップ１５の外周面１５ａに噛み込んだ状態で係
着される。そして、リテーナキャップ１５の内周面１５
ｂがスタッド１２の小径部１２の外周面１４ａに向けて
押圧され、その内周面１５ｂが図２及び図６に示す如く
前記小径部１２ａの外周面１４ａに密着される。
【００１６】かくして、モールディング２は、プッシュ
ナット２０及びリテーナキャップ１５による係止作用に
て車体パネル１に取付けられ、所定位置に固定配置され
る。
ナット２０及びリテーナキャップ１５による係止作用に
て車体パネル１に取付けられ、所定位置に固定配置され
る。
【００１７】このような取付構造によれば、スタッド１
２の周溝部１３へのリテーナキャップ１５の組み込みを
ワンタッチで非常に簡単にしかも手間を要することなく
迅速に行なうことができると共に、充分な組み付け強度
をもってモールディング２を車体パネル１に取付けるこ
とができる。すなわち、スタッド１２の中間部分に設け
られた周溝部１３にリテーナキャップ１５を装着するよ
うにしているので、リテーナキャップ１５は前記周溝部
１３のリング状段部１４ｂ，１４ｃにてスタッド１２か
らの抜け止めが確実になされるため、モールディング２
の固定強度が飛躍的に向上する。しかも、リテーナキャ
ップ１５は断面Ｃ字状に構成されているので、プッシュ
ナット２０から受ける係着力にてリテーナキャップ１５
の内周面１５ｂがスタッド１２の小径部１２ａに対して
隙間なく密着されることとなり、その結果、車体パネル
１の面方向におけるモールディング２のガタツキを防止
できる。
２の周溝部１３へのリテーナキャップ１５の組み込みを
ワンタッチで非常に簡単にしかも手間を要することなく
迅速に行なうことができると共に、充分な組み付け強度
をもってモールディング２を車体パネル１に取付けるこ
とができる。すなわち、スタッド１２の中間部分に設け
られた周溝部１３にリテーナキャップ１５を装着するよ
うにしているので、リテーナキャップ１５は前記周溝部
１３のリング状段部１４ｂ，１４ｃにてスタッド１２か
らの抜け止めが確実になされるため、モールディング２
の固定強度が飛躍的に向上する。しかも、リテーナキャ
ップ１５は断面Ｃ字状に構成されているので、プッシュ
ナット２０から受ける係着力にてリテーナキャップ１５
の内周面１５ｂがスタッド１２の小径部１２ａに対して
隙間なく密着されることとなり、その結果、車体パネル
１の面方向におけるモールディング２のガタツキを防止
できる。
【００１８】次に、本考案の一実施例に付き述べたが、
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、本考案は、モールディング２に限らず、他
の各種の部品の取付構造にも適用し得ることは言う迄も
ない。
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、本考案は、モールディング２に限らず、他
の各種の部品の取付構造にも適用し得ることは言う迄も
ない。
【００１９】
【考案の効果】以上の如く、本考案は、部品取付用のス
タッドに形成した周溝部に断面Ｃ字状のリテーナキャッ
プを嵌着して、このリテーナキャップの外周にプッシュ
ナットを装着することにより部品を所定の取付部に取付
けるようにしたものであるから、部品の取付作業を簡単
にしかも能率良く行なうことができる上に、充分な組み
付け強度をもって部品を所定の取付部に固定することで
きる。
タッドに形成した周溝部に断面Ｃ字状のリテーナキャッ
プを嵌着して、このリテーナキャップの外周にプッシュ
ナットを装着することにより部品を所定の取付部に取付
けるようにしたものであるから、部品の取付作業を簡単
にしかも能率良く行なうことができる上に、充分な組み
付け強度をもって部品を所定の取付部に固定することで
きる。
【００２０】すなわち、スタッドの周溝部へのリテーナ
キャップの嵌着、並びに、リテーナキャップへのプッシ
ュナットの装着を容易にかつ迅速に行なうことができる
ため、取付作業性の改善を図ることができる。また、リ
テーナキャップはスタッドから抜け落ちることなく周溝
部内に確実に保持されるため、部品の組み付け強度を飛
躍的に向上させることができる。
キャップの嵌着、並びに、リテーナキャップへのプッシ
ュナットの装着を容易にかつ迅速に行なうことができる
ため、取付作業性の改善を図ることができる。また、リ
テーナキャップはスタッドから抜け落ちることなく周溝
部内に確実に保持されるため、部品の組み付け強度を飛
躍的に向上させることができる。
【００２１】さらに、リテーナキャップはプッシュナッ
トの係着力にてその内周面がスタッドに隙間なく密着さ
れるため、部品の取付けたガタツキを生じるのを防止で
きる。また、リテーナキャップの形状は単純であるため
その型費が安価に済むと共に、リテーナキャップの内径
に多少のバラツキを生じても、プッシュナットにて上述
の如くスタッドに密着状態で嵌着し得るので何ら支障を
生じない。
トの係着力にてその内周面がスタッドに隙間なく密着さ
れるため、部品の取付けたガタツキを生じるのを防止で
きる。また、リテーナキャップの形状は単純であるため
その型費が安価に済むと共に、リテーナキャップの内径
に多少のバラツキを生じても、プッシュナットにて上述
の如くスタッドに密着状態で嵌着し得るので何ら支障を
生じない。
【図１】本考案の一実施例を示すモールディングの取付
構造の断面図である。
構造の断面図である。
【図２】前記取付構造の断面図である。
【図３】モールディングに取付けられているスタッドの
要部の斜視図である。
要部の斜視図である。
【図４】リテーナキャップの斜視図である。
【図５】リテーナキャップをスタッドに嵌着した状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】スタッドに嵌着されたリテーナキャップにプッ
シュナットを装着した状態を示す断面図である。
シュナットを装着した状態を示す断面図である。
【図７】従来におけるモールディングの取付構造を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図８】従来のリテーナキャップをスタッドに取付けた
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
【図９】従来のリテーナキャップにプッシュナットを装
着した状態を示す断面図である。
着した状態を示す断面図である。
１ 車体パネル ２ モールディング １２ スタッド １２ａ 小径部 １３ 周溝部 １４ａ 周面 １４ｂ，１４ｃ リング状段部 １５ リテーナキャップ １６ 間隙部 ２０ プッシュナット
Claims (1)
- 【請求項１】 部品に一体的に取付けられたスタッドに
周溝部を形成すると共に、断面Ｃ字状のリテーナキャッ
プを前記スタッドの周溝部に嵌着し、取付部に設けられ
た取付孔に前記スタッド及びリテーナキャップを貫通配
置して前記リテーナキャップの外周面にプッシュナット
を装着することにより、前記部品を前記取付部に取付け
るようにしたことを特徴とする部品の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6133991U JP2524196Y2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 部品の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6133991U JP2524196Y2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 部品の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH056209U JPH056209U (ja) | 1993-01-29 |
| JP2524196Y2 true JP2524196Y2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=13168280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6133991U Expired - Lifetime JP2524196Y2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 部品の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524196Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150285321A1 (en) * | 2012-11-08 | 2015-10-08 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Disc brake friction pad assembly |
| JP6114008B2 (ja) * | 2012-11-09 | 2017-04-12 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体 |
-
1991
- 1991-07-09 JP JP6133991U patent/JP2524196Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH056209U (ja) | 1993-01-29 |
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