JPH02175418A - 自動車用暖房又は空気調和装置における空気濾過装置 - Google Patents
自動車用暖房又は空気調和装置における空気濾過装置Info
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- JPH02175418A JPH02175418A JP1288980A JP28898089A JPH02175418A JP H02175418 A JPH02175418 A JP H02175418A JP 1288980 A JP1288980 A JP 1288980A JP 28898089 A JP28898089 A JP 28898089A JP H02175418 A JPH02175418 A JP H02175418A
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 42
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 15
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- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
- B60H3/0625—Filter arrangements in the air stream with provisions for by-passing the filter element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H3/06—Filtering
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、暖房又は空気調和装置の通路状ハウジング内
に設けられて交換可能で選択的に迂回弓部な吸収フィル
タが、外気又は循環空気を通される、自動車用ｖ＆房又
は空気調和装置に関する。
に設けられて交換可能で選択的に迂回弓部な吸収フィル
タが、外気又は循環空気を通される、自動車用ｖ＆房又
は空気調和装置に関する。
このような装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第３７
００３３８号明Ｈ書から公知で、吸収運転では、極めて
少量の未処理空気が漏洩個所を経て吸収フィルタを迂回
して客室へ達しても、１紗的には浄化結果を少なくする
ことがわかった。
００３３８号明Ｈ書から公知で、吸収運転では、極めて
少量の未処理空気が漏洩個所を経て吸収フィルタを迂回
して客室へ達しても、１紗的には浄化結果を少なくする
ことがわかった。
本発明の課題は、漏洩が不可避に生じても、未処理空気
により処理結果が悪化しないようにする方策を提示する
ことである。
により処理結果が悪化しないようにする方策を提示する
ことである。
この１Ｉｌ−を解決するため本発明によれば、吸収フィ
ルタ保持器及び吸収フィルタの遮断されている迂回通路
にある内部漏洩個所を通って達する未処理空気が集めら
れ、少なくとも１つの通路を経て、客室から隔離されて
吸収フィルタの流出側の圧力レベルにより低い圧力レベ
ルを持つ場所へ供給され、場合によってはハウジング隔
壁の外部＃洩個所を通って出る未処理空気が、客室への
侵入を防止されて客室外へ導かれる。
ルタ保持器及び吸収フィルタの遮断されている迂回通路
にある内部漏洩個所を通って達する未処理空気が集めら
れ、少なくとも１つの通路を経て、客室から隔離されて
吸収フィルタの流出側の圧力レベルにより低い圧力レベ
ルを持つ場所へ供給され、場合によってはハウジング隔
壁の外部＃洩個所を通って出る未処理空気が、客室への
侵入を防止されて客室外へ導かれる。
構造が簡単な本発明の好ましい実施例では、吸収フィル
タ保持器又は遮断されている迂回通路の範囲における細
波空気が、吸収フィルタ及び揺動弁板の当接側に固定さ
れる少なくとも１つの囲繞リップｍＭ片により集められ
、このリップ密封片が対応する当接面と共に中空室を形
成している。この中空室は容易に通路を接＠弓部で、ｉ
ｓ洩空気を簡単に導出することができる。
タ保持器又は遮断されている迂回通路の範囲における細
波空気が、吸収フィルタ及び揺動弁板の当接側に固定さ
れる少なくとも１つの囲繞リップｍＭ片により集められ
、このリップ密封片が対応する当接面と共に中空室を形
成している。この中空室は容易に通路を接＠弓部で、ｉ
ｓ洩空気を簡単に導出することができる。
高い押付は圧力でも中空室の機能か維持されるようにす
るため、リップ密封片が、その延びている方向に対して
直角に延びるひれにより取付は側を補強されている。
るため、リップ密封片が、その延びている方向に対して
直角に延びるひれにより取付は側を補強されている。
中空室が互いに接続されていると、通路が簡単に導かれ
る。その時特に適した個所にただ１つの中空室接続通路
を設ければ充分である。
る。その時特に適した個所にただ１つの中空室接続通路
を設ければ充分である。
吸収フィルタ保持器の範囲における漏洩空気は、吸収フ
ィルタを流入側及び流出側で吸収フィルタ保持器に対し
て支える２つの囲繞密封片により区画される空所にも集
められる。
ィルタを流入側及び流出側で吸収フィルタ保持器に対し
て支える２つの囲繞密封片により区画される空所にも集
められる。
ハウジング隔壁がダツシュボードの客室とは反対の側に
あると、吸収フィルタに圧力がかかる際ハウジング隔壁
に沿って流出する可能性のあるＭｌ！！空気を集めて適
当に導出するのが不要になる。
あると、吸収フィルタに圧力がかかる際ハウジング隔壁
に沿って流出する可能性のあるＭｌ！！空気を集めて適
当に導出するのが不要になる。
通路状ハウジングの前に送風機が接続され、ハウジング
隔壁と送風機とを覆う帽体がダツシュボードに固定され
、それにより開鎖可能な空気入口開口を除いて閉鎖され
て送風機の動作する際低い圧力レベルを持つ場所が形成
され、ごのＳ所へ＋１１１洩空気違路が開口しているよ
うにすることができる。従って内部漏洩空気を吸入する
低い圧力レベルの別個の低圧諒が不要になる。
隔壁と送風機とを覆う帽体がダツシュボードに固定され
、それにより開鎖可能な空気入口開口を除いて閉鎖され
て送風機の動作する際低い圧力レベルを持つ場所が形成
され、ごのＳ所へ＋１１１洩空気違路が開口しているよ
うにすることができる。従って内部漏洩空気を吸入する
低い圧力レベルの別個の低圧諒が不要になる。
しかし隔離されて漏洩空気通路へ開口する場所が、内燃
機関に付属する吸込み管のような凸圧源により形成され
るようにすることも可能である。
機関に付属する吸込み管のような凸圧源により形成され
るようにすることも可能である。
図面に示されている実施例について本発明を説明する。
自動車の空気調和装置にあって自由に吸入する送風機２
をフランジ結合されているハウジング１に、吸収フィル
タ３、蒸発器４及び熱交換器５が取容されている。外気
は、矢印で示すように、機器空間６から際鎖句能な外気
入口開ロアを通って送風機２へ流れ、それから吸収フィ
ルタ３の方へ流れる。浄化空気の区域において、迂回通
路８に設けられる揺動弁板９を開いて、送風機２から送
り出される空気が吸収フィルタ３を迂回して＠接に蒸発
器４及び熱交換器５へ達するようにすることができる。
をフランジ結合されているハウジング１に、吸収フィル
タ３、蒸発器４及び熱交換器５が取容されている。外気
は、矢印で示すように、機器空間６から際鎖句能な外気
入口開ロアを通って送風機２へ流れ、それから吸収フィ
ルタ３の方へ流れる。浄化空気の区域において、迂回通
路８に設けられる揺動弁板９を開いて、送風機２から送
り出される空気が吸収フィルタ３を迂回して＠接に蒸発
器４及び熱交換器５へ達するようにすることができる。
その場合空気は分かれて、図示しない通路に接続される
出口ｉＱ、１．１及び１２を経て、客ｉ１３にある所定
の出口開口へ流れる。
出口ｉＱ、１．１及び１２を経て、客ｉ１３にある所定
の出口開口へ流れる。
ハウジングｌは、通過開口１５を持つダツシュボード１
６に固定されるｆｆｆ１Ｍフランジ１４を持っている。
６に固定されるｆｆｆ１Ｍフランジ１４を持っている。
吸収フィルタ３及び送風機２は通過開口１５を貫油して
いる。従ってハウジングｌへ挿入すべき部分を容易に入
れて、必要な場合には容易に近づくことができるように
、ハウジングｌは車両縦方向に延びるハウジング＠室１
７を持っている。
いる。従ってハウジングｌへ挿入すべき部分を容易に入
れて、必要な場合には容易に近づくことができるように
、ハウジングｌは車両縦方向に延びるハウジング＠室１
７を持っている。
揺動弁板９が開じられていると、送風機２により吸収フ
ィルタ３の流入側に比較的高い圧力が生じ、それにより
まだ濾過されない空気がハウジング＠ｉ １７に沿って
再び外部へ達する弓部性がある。細波空気が処理されず
に８至１３へ達するのを防止するため、隔壁部分１８は
ダツシュボード１６より更に前に位置せしめられている
。
ィルタ３の流入側に比較的高い圧力が生じ、それにより
まだ濾過されない空気がハウジング＠ｉ １７に沿って
再び外部へ達する弓部性がある。細波空気が処理されず
に８至１３へ達するのを防止するため、隔壁部分１８は
ダツシュボード１６より更に前に位置せしめられている
。
ハウジング隔室１７にあるこの外部漏洩個所のほかに、
吸収フィルタ３と吸収フィルタ保持器！９との出、・及
び閉じた揺動弁板９の所に内部漏洩個所も存在する。こ
れらの個所を通っても未処理空気が客１１３へ侵入する
のを防止するため、吸収フィルタ３及び揺動弁板９は囲
繞リップ密封片２０及び２１を持ち、リップ密封片２０
は、吸収フィルタ保持器１９にある第２図の当接面２２
へ当接することによって第１の中空室を形成し、リップ
密封片２１は、吸収フィルタ保持器１９に一体に結合さ
れてハウジングｌの方へ割射される当接面２４へ当接す
ることによって第２の中空室２４を形成している。その
際安定な中空室の構成を保証するため、リップ密封片２
０及び／又は２１の取付は側を、第２図のリップ密封片
２１について示すように、その延びる方向に対して直角
に延びるひれ２６により捕強することができる。中空室
２３及び２５にたまる未処理空気は、両方の中空室２３
及び２５を接続して隔壁部分１８を貫通する通路２７に
よって、吸収フーイルタ保持器１９の流出側より低い圧
力レベルを持つｍＦｊｒ２Ｂへ導かれる。
吸収フィルタ３と吸収フィルタ保持器！９との出、・及
び閉じた揺動弁板９の所に内部漏洩個所も存在する。こ
れらの個所を通っても未処理空気が客１１３へ侵入する
のを防止するため、吸収フィルタ３及び揺動弁板９は囲
繞リップ密封片２０及び２１を持ち、リップ密封片２０
は、吸収フィルタ保持器１９にある第２図の当接面２２
へ当接することによって第１の中空室を形成し、リップ
密封片２１は、吸収フィルタ保持器１９に一体に結合さ
れてハウジングｌの方へ割射される当接面２４へ当接す
ることによって第２の中空室２４を形成している。その
際安定な中空室の構成を保証するため、リップ密封片２
０及び／又は２１の取付は側を、第２図のリップ密封片
２１について示すように、その延びる方向に対して直角
に延びるひれ２６により捕強することができる。中空室
２３及び２５にたまる未処理空気は、両方の中空室２３
及び２５を接続して隔壁部分１８を貫通する通路２７に
よって、吸収フーイルタ保持器１９の流出側より低い圧
力レベルを持つｍＦｊｒ２Ｂへ導かれる。
範囲１６の機器側へ外気入口開ロアを含む銅体２９を取
付けることによって、８ｉｉｊｒｚｇにこの低い圧力レ
ベルが生じ、送風機２の動作の際空気が外気入口開ロア
を通って吸入され、同時に通路２７から出る漏洩空気も
吸入され、これらの空気が吸収フィルタ３へ供給される
。
付けることによって、８ｉｉｊｒｚｇにこの低い圧力レ
ベルが生じ、送風機２の動作の際空気が外気入口開ロア
を通って吸入され、同時に通路２７から出る漏洩空気も
吸入され、これらの空気が吸収フィルタ３へ供給される
。
送風６２によって与えられる負圧源の代りに、図示して
ないが、通路２７を内燃機関の吸込み管又は負圧ポンプ
へ導くこともでき、これらの圧力源が吸収フィルタ３の
流出側の圧力レベルより低い圧力レベルを持つ場所を形
成する。
ないが、通路２７を内燃機関の吸込み管又は負圧ポンプ
へ導くこともでき、これらの圧力源が吸収フィルタ３の
流出側の圧力レベルより低い圧力レベルを持つ場所を形
成する。
空気がひどく汚れているが、又は空気調和装置が動作し
ている場合、空気循環運転に切換えられると、揺動弁板
３０が開かれ、循環空気がフィルタ３１を通って送Ｍｆ
ｉ２へ供給される。
ている場合、空気循環運転に切換えられると、揺動弁板
３０が開かれ、循環空気がフィルタ３１を通って送Ｍｆ
ｉ２へ供給される。
第３図にす空気集め装置は、揺動弁板側で第２図の実施
例に一致しているが、吸収フィルタ保持！ｊ′Ａ１９の
範囲に興なる密封手段を持っている。
例に一致しているが、吸収フィルタ保持！ｊ′Ａ１９の
範囲に興なる密封手段を持っている。
これらの密封手段は吸収フィルタ３に付纒する２つの密
封片３Ｉ及び３２から成り、密封片３１はフィルタ交換
を容易にする排気可能な可撓管状部Ｅ片として構成され
ている。両方の密封片３１及び３２により包囲される空
所３３は、通路２７を経て中空室２５及び低い圧力レベ
ルの場所に接続されている。
封片３Ｉ及び３２から成り、密封片３１はフィルタ交換
を容易にする排気可能な可撓管状部Ｅ片として構成され
ている。両方の密封片３１及び３２により包囲される空
所３３は、通路２７を経て中空室２５及び低い圧力レベ
ルの場所に接続されている。
第１図は自動車のダツシュボードに固定されて空気を処
理される空気調和装置の断面図、第２図は第１図のＸの
範囲の拡大図、第３図は異なるフィルタ密封片の第２図
に対応する図である。 ・・・ハウジング、２・・・送風機、３・・・吸収フィ
ルタ、８・・・迂回通路、１３・・・客室、１７・・・
ハウジング隔壁、１９・・・吸収フィルタ保持器、２７
・・・通路、２８・・・場所。
理される空気調和装置の断面図、第２図は第１図のＸの
範囲の拡大図、第３図は異なるフィルタ密封片の第２図
に対応する図である。 ・・・ハウジング、２・・・送風機、３・・・吸収フィ
ルタ、８・・・迂回通路、１３・・・客室、１７・・・
ハウジング隔壁、１９・・・吸収フィルタ保持器、２７
・・・通路、２８・・・場所。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 暖房又は空気調和装置の通路状ハウジング内に設け
られて交換可能で選択的に迂回可能な吸収フィルタが、
外気又は循環空気を通されるものにおいて、吸収フィル
タ保持器（１９）及び吸収フィルタ（３）の遮断されて
いる迂回通路（８）にある内部漏洩個所を通つて達する
未処理空気が集められ、少なくとも１つの通路（２７）
を経て、客室（１３）から隔離されて吸収フィルタ（３
）の流出側の圧力レベルより低い圧力レベルを持つ場所
（２８）へ供給され、場合によつてはハウジング隔壁（
１７）の外部漏洩個所を通つて出る未処理空気が、客室
（１３）への侵入を防止されて客室外へ導かれることを
特徴とする、自動車用暖房又は空気調和装置。 ２ 吸収フィルタ保持器（１９）又は遮断されている迂
回通路（８）の範囲における漏洩空気が、吸収フィルタ
（３）及び揺動弁板（９）の当接側に固定される少なく
とも１つの囲繞リップ密封片（２０；２１）により集め
られ、このリップ密封片が対応する当接面（２２；２４
）と共に中空室（２３；２５）を形成していることを特
徴とする、請求項１に記載の暖房又は空気調和装置。 ３ リップ密封片（２０；２１）が、その延びている方
向に対して直角に延びるひれ（２６）により取付け側を
補強されていることを特徴とする、請求項２に記載の暖
房又は空気調和装置。 ４ 中空室（２３；２５）が互いに接続されていること
を特徴とする、請求項２及び３に記載の暖房又は空気調
和装置。 ５ 吸収フィルタ保持器（１９）の範囲における漏洩空
気が、吸収フィルタ（３）を流入側及び流出側で吸収フ
ィルタ保持器（１９）に対して支える２つの囲繞密封片
（３１、３２）により区画される空所（３１）に集めら
れることを特徴とする、請求項１に記載の暖房又は空気
調和装置。 ６ ハウジング隔壁（１７）がダッシュボード（１６）
の客室（１３）とは反対の側にあることを特徴とする、
請求項１ないし５の１つ又はそれ以上に記載の暖房又は
空気調和装置。 ７ 通路状ハウジング（１）の前に送風機（２）が接続
され、ハウジング隔壁（１７）と送風機（２）とを覆う
帽体（２９）がダッシュボード（１６）に固定され、そ
れにより閉鎖可能な空気入口開口（７）を除いて閉鎖さ
れて送風機（２）の動作する際低い圧力レベルを持つ場
所（２８）が形成され、この場所へ漏洩空気通路（２７
）が開口していることを特徴とする、請求項１ないし５
の１つ又はそれ以上に記載の暖房又は空気調和装置。 ８ 隔離されて漏洩空気通路（２７）へ開口する場所（
２８）が、内燃機関に付属する負圧源により形成されて
いることを特徴とする、請求項１ないし７の１つ又はそ
れ以上に記載の暖房又は空気調和装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3837967.8 | 1988-11-09 | ||
| DE3837967A DE3837967A1 (de) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Heizungs- oder klimaanlage fuer einen kraftwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02175418A true JPH02175418A (ja) | 1990-07-06 |
| JPH0413165B2 JPH0413165B2 (ja) | 1992-03-06 |
Family
ID=6366788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1288980A Granted JPH02175418A (ja) | 1988-11-09 | 1989-11-08 | 自動車用暖房又は空気調和装置における空気濾過装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5050487A (ja) |
| JP (1) | JPH02175418A (ja) |
| DE (1) | DE3837967A1 (ja) |
| FR (1) | FR2638686B1 (ja) |
| GB (1) | GB2224828B (ja) |
| SE (1) | SE466488B (ja) |
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| DE4126713C1 (ja) * | 1991-08-13 | 1992-08-27 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE4329330C2 (de) * | 1992-09-01 | 1998-01-29 | Kansei Kk | Luftreinigungsvorrichtung für ein Motorfahrzeug |
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| DE4419626B4 (de) * | 1993-06-26 | 2006-01-26 | Volkswagen Ag | Frischluftzufuhr für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs |
| US5836412A (en) * | 1993-11-22 | 1998-11-17 | Textron, Inc. | Method of assembling a golf car |
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| DE4442851C2 (de) * | 1994-12-01 | 2003-06-26 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Vorrichtung zur Filterung eines Luftstromes, insbesondere für eine Heiz- bzw. Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug |
| DE19543902C1 (de) * | 1995-11-24 | 1997-06-05 | Voith Turbo Kg | Kühlluftanlage |
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