SE466488B - Uppvaermnings- eller luftkonditioneringsanlaeggning foer motorfordon - Google Patents

Description

1466 488 Om fogen i höljet ligger på den från passagerutrymmet vända sidan av torpedväggen behövs inte någon uppsamling och en styrd bortföring av den läckluft, som vid tryckpåverkan av absorp- tionsfiltret eventuellt utträder längs fogen.

Om en fläkt är anordnad före det kanalformiga höljet så kan på torpedväggen vara anbragt en huv som täcker fogen i höljet och fläkten, varigenom åstadkommes ett så när som på en stängbar luftinloppslöppning tillslutet ställe med låg trycknivå under drift av fläkten, vid vilket ledningen mynnar. En särskild källa med lågt tryck för insugning av de inre läckagemängderna kan så- lunda bortfalla.

Det är emellertid också möjligt att bilda det avskilda ställe, vid vilket ledningen mynnar, medelst en till förbrän- ningsmotorn hörande undertryckskälla, såom insugningsröret.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 visar en på torpedväggen till ett motorfordon anord- nad luftkonditioneringsanläggning med luftrening, fig. 2 visar stället "X" i fig. 1 i förstorad skala, och fig. 3 visar en mot fig. 2 svarande vy av en annan filter- tätning.

I ett hölje 1 till en inte närmare visad luftkonditione- ringsanläggning i ett motorfordon, på vilket hölje är påflänsad en frisugande fläkt 2, är anordnat ett absorptionsfilter 3, en förångare 4 och en värmeväxlare 5. Friskluften strömmar såsom antytts med pilar med heldragna linjer från aggregatutrymmet 6 genom ett tillslutbart fristluftinlopp 7 till fläkten 2 och förs därifrån ut mot absorptionsfiltret 3. I områden med ren luft kan ett i en förbipasseringsledning 8 anordnat vridspjäll 9 öppnas, så att den matade luften förs direkt till förångaren 4 och värme- växlaren 5 under förbipassering av absorptionsfiltret 3. Luften uppdelas sedan och strömmar via utlopp 10, 11 och 12 med efter- följande, inte visade kanaler till förutbestämda utloppsöppningar i passagerarutrymmet 13.

Höljet 1 är försett med en runtomgående fläns 14, som är fäst vid den med en genomgångsöppning 15 försedda torpedväggen 16. 466 438 Absorptionsfiltret 3 och fläkten 2 sträcker sig därvid genom denna öppning 15. För att de delar, som skall insättas i höljet 1 lätt skall kunna införas och vid behov också bekvämt kunna åt- kommas, är höljet 1 försett med en i fordonets längdriktning gående delningsfog 17.

Om vridspjället 9 är stängt uppkommer vid påblåsningsfallet ett relativt högt tryck framför absorptionsfiltret 3 genom den framförliggande fläkten 2, vilket kan leda till att ännu inte filtrerad luft åter tränger ut längs fogen 17. För att förhindra att denna läckluft obehandlad intränger i passagerarutrymmet 13 är den aktuella fogdelen 18 dessutom placerad framför torped- väggen 16.

Förutom dessa yttre läckställen vid fogen 17 i höljet finns också inre läckställen mellan absorptionsfiltret 3 och dess fäste 19 samt vid det stängda vridspjället 9. För att också vid dessa känsliga ställen hindra en övergång av obehandlad luft till pas- sagerarutrymmet 13 är absorptionsfiltret 3 och spjället 9 för- sedda med en runtomgående läpptätning 20 resp 21, varvid tätningen 20 genom anliggning mot absorptionsfilterfästet 19 såsom till- hörande anliggningsyta enligt fig. 2 bildar ett första ihåligt utrymme 23 och läpptätningen 21 genom anliggning mot en i ett stycke med absorptionsfilterfästet 19 förbunden och i riktning mot höljet 1 avtätad anliggningsyta 24 bildar ett andra ihåligt utrymme 25. För att därvid alltid tillförsäkra en stabil utform- ning av det ihåliga utrymmet kan läpptätningen 20 och/eller 21 på infästningssidan vara förstyvad med tvärriktade åsar 26, så- som antytts i fig. 2 vid läpptätningen 21. Den obehandlade läck- luft, som samlar sig i de ihåliga utrymmena 23 och 25 förs genom en ledning 27, som förbinder de bägge ihåliga utrymmena 23 och 25 med varandra och sedan sträcker sig genom fogdelen 18, till ett ställe 28, som uppvisar en lägre trycknivå gentemot nedströms- sidan av absorptionsfiltret 3.

Denna lägre trycknivå vid stället 28 åstadkommes därigenom att på torpedväggen 16 är på aggregatutrymmessidan påsatt en huv 29, som inrymmer fristluftinloppet 7, varvid vid arbetande fläkt '466 488 2 luft insugs genom friskluftinloppet 7 samtidigt med den.ur led- ningen 27 utträdande läckluften och förs till absorptionsfiltret 3. ' I stället föröhn av fläkten 2 bildade undertryckskällan kan på inte visat sätt ledningen 27 också föras till insugnings- röret till förbränningsmotorn eller till en vakuumpump, varvid dessa tryckkällor då bildar det ställe, vars trycknivå är lägre än nivån på nedströmssidan om filtret 3. 1 Om anläggningen vid kraftigt förorenad luft eller med ar- betande luftkonditioneringsanläggning omställs till cirkula- tionsdrift öppnas ett spjäll 30 och cirkulationsluften förs genom ett filter 31 till fläkten 2.

Av fig. 3 framgår en läckluftuppsamlingsanordning, som på vridspjällsidan motsvarar utföringsexemplet enligt fig. 2 men som dock vid absorptionsfilterfästet 19 uppvisar andra tätnings- åtgärder. Dessa består av tvâ tätningar 31 och 32, som hör till absorptionsfiltret 3, varvid tätningen 31 är utformad som en evakuerbar slangtätning för underlättande av filterbyte. Genom de bägge runtomgående tätningarna 31 och 32 avgränsas ett ihåligt utrymme 33, som via ledningen 27 står i förbindelse med det ihåliga utrymmet 25 och stället med lägre trycknivå.

Claims (8)

466 488 Patentkrav

1. Uppvärmnings- eller luftkonditioneringsanläggning för motorfordon och med ett i ett kanalformigt hölje anordnat utbyt- bart och valbart förbipasserbart absorptionsfilter, som kan genomströmmas av friskluft eller cirkulationsluft, k ä n n e - t e c k n a d av att genom inre läckställen vid absorptions- filterfästet (19) och den stängda förbipasseringsledningen (8) vid absorptionsfiltret (3) framträngande obehandlad luft uppsam- las och via minst en ledning (27) förs till ett från passagerar- utrymmet (13) skilt ställe (28), vars trycknivå är lägre än trycknivån på nedströmssidan om absorptionsfiltret (3), och att genom yttre läckställen i en skarv i höljet (17) eventuellt ut- trädande obehandlad luft under undvikande av en övergång in i passagerarutrymmet (13) leds utanför detta.

2. Anläggning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att uppsamlingen av läckluften vid absorptionsfilterfästet (19) och/eller den avstängda förbipasseringsledningen (8) sker medelst minst en runtomgáende, på anliggningssidan av absorptionsfiltret (3) och ett vridspjäll (9) anbragt läpptätning (20,21), vilken tillsammans med de respektive tillhörande anliggningsytorna (22,24) bildar ett ihåligt utrymme (23,25).

3. Anläggning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att läpptätningen (20,21) på infästningssidan är förstyvad medelst tvärs mot dess längdriktning gående åsar (26).

4. Anläggning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k- n a d av att de ihåliga utrymmena (23,25) står i förbindelse med varandra.

5. Anläggning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att läckluften vid absorptionsfilterfästet (19) uppsamlas i ett ihåligt utrymme (33), som är avgränsat medelst två runtomgående tätningar (31,32) anordnade att spänna fast absorptionsfiltret (3) på upp- och nedströmssidan gentemot absorptionsfilterfästet (19). '466 488

6. Anläggning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e - t e c k n a d av att höljets delningsfog (17) är belägen på den från passagerarutrymmet (13) vända sidan av torpedväggen (16).

7. Anläggning enligt något av kraven 1-6 och med en fram- för ett kanalformigt hölje anordnad fläkt (2), k ä n n e - t e c k n a d av att på torpedväggen (16) är anbragt en huv (29), vilken täcker fogen (17) i höljet och fläkten (2) och därigenom åstadkommer ett så när som på en tillslutbar luftinloppsöppning (7) tillslutet ställe (28) med lägre trycknivå vid arbetande fläkt (2), vid vilket ställe ledningen (27) utmynnar.

8. Anläggning enligt något av kraven 1-7, k ä n n e - t e c k n a d av att det avskilda ställe, vid vilket ledningen (7) mynnar, är bildat av en till en förbränningsmotor hörande undertryckskälla, exempelvis insugningsröret.