DE3700338A1 - Frischluftzufuhr fuer ein fahrzeug - Google Patents
Frischluftzufuhr fuer ein fahrzeugInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Frischluftzufuhr für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahr
zeug, gemäß dem Hauptpatent...... (Anm. P 35 26 407.1).
Bei dieser Frischluftzufuhr sind zwei durch getrennte Leitungen gebildete Strömungswege
vorhanden, von denen einer mit einem chemisch wirksamen Absorptionsfilter ausgerüstet
ist und die mittels einer Umschaltklappe wahlweise in den Weg der strömenden Luft
geschaltet werden können. Dabei dient das Absorptionsfilter zur Abschaltung von Schad
stoffen in der Luft. Im Rahmen der Erfindung werden darunter nicht nur gesundheits
schädliche Substanzen verstanden, die in der einströmenden Frischluft enthalten sind,
sondern auch Geruchsstoffe, die örtlich während des Fahrens mit der Luft angesaugt
bzw. durch den Staudruck in das Fahrzeuginnere transportiert werden können.
Ein Nachteil der Absorptionsfilter ist in ihrer verhältnismäßig geringen Standzeit zu
sehen, die ein häufiges Austauschen der Filterpatrone bzw. des Filtereinsatzes erforderlich
macht.
Die Erfindung nach dem Hauptpatent geht von der Tatsache aus, daß die dem Fahrzeug
zuzuführende Luft, d.h. letztlich die das Fahrzeug während des Fahrbetriebs umgebende
Atmosphäre, nur örtlich und damit bezüglich des Fahrens nur zeitweise Schadstoffe
(in dem definierten allgemeinen Sinne) enthält. Beispielsweise ergibt sich die Notwendig
keit des Einschaltens eines Absorptionsfilters dann, wenn das Fahrzeug hinter einem
abgasemittierenden anderen Fahrzeug herfährt; sobald dieses Fahrzeug überholt ist,
kann die zugeführte Frischluft wieder frei von Schadstoffen sein.
Diesen Tatbestand nutzt die Frischluftzufuhr nach dem Hauptpatent dadurch zur Schonung
des Absorptionsfilters aus, daß der Umschalter eine vorgegebene Zeitspanne, beispielsweise
einige Minuten, nach einem beispielsweise vom Fahrer gegebenen Befehl für die Einschaltung
des Absorptionsfilters wieder in seine Ausgangsstellung zurückbewegt wird, in der
er die die Absorptionsfilter enthaltenden Strömungswege abschaltet. Damit ist sicherge
stellt, daß auch dann, wenn der Fahrer diese Rückstellung des Umschalters vergißt
oder aus anderen Gründen unterläßt, keine unnötige Belastung des Filters auftritt.
Sollte die zum Fahrzeug gelangende Frischluft jedoch nach wie vor Schadstoffe enthalten,
die das Einschalten des Absorptionsfilters erfordern, muß beispielsweise der Fahrer
erneut einen Befehl geben, der das Einschalten der Absorptionsfilter und gleichzeitig
das erneute Anlaufen des Zeitglieds für die Rückstellung des Umschalters zur Folge
hat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Frischluftzufuhr gemäß dem Hauptpatent
zu schaffen, deren Arbeitsweise sich selbstständig an die durch die jeweilige Fahrweise
des Fahrzeugs gegebenen Umstände anpaßt.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentan
spruchs 1, vorteilhafte Ausbildungen beschreiben die Unteransprüche.
Die Erfindung trägt mit einfachen technischen Mitteln der Tatsache Rechnung, daß
die Verweildauer des Fahrzeugs in einer "Schadstoffzone" umgekehrt proportional seiner
Fahrgeschwindigkeit ist. Je schneller ein Überholvorgang beendet wird, desto schneller
durchfährt das Fahrzeug die Abgaszone des überholten Fahrzeugs, und desto kürzer
kann die Zeitspanne für das Einschalten des Absorptionsfilters zwecks Schonung desselben
bemessen werden. Umgekehrt erfordert z.B. ein Ampelstau, Stop-and-go-Betrieb oder
das Fahren im Parkhaus eine sehr viel längere Einschaltdauer des Absorptionsfilters.
Im Extremfall Leerlaufbetrieb im Stand wird das Filter zweckmäßigerweise nicht vom
Zeitglied her, sondern durch Abschalten der Zündung der Antriebsmaschine des Fahrzeugs
ausgeschaltet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert.
Gemäß den Pfeilen durchströmt die Frischluft vom Einlaß 1 der Frischluftzufuhr diese
in Richtung zu den mit Ausströmern verbundenen Abgangsleitungen 2. Im Zuge der
Frischluftzufuhr liegt das Gebläse 3, dem die Klappe 4 für Umluftbetrieb vorgeschaltet
ist, so daß bei kalter Außenluft und eingeschalteter Heizung die Möglichkeit besteht,
das Gebläse 3 zur Umwälzung der Luft in der Fahrzeugkabine auszunutzen.
Dem Gebläse 3 nachgeschaltet ist eine Anordnung von zwei parallelen Strömungswegen 5
und 6, von denen nur der zuletzt genannte mit einem chemisch wirksamen Absorptions
filter 7 bekannten und daher nicht zu beschreibenden Aufbaus bestückt ist. Der andere
Strömungsweg 5 ist demgegenüber frei von einem derartigen Filter, jedoch ist in Strömungs
richtung vor dem Gebläse 3 und damit vor beiden Strömungswegen 5 und 6 ein mechanisches
Filter 8 zum Auffangen von Staub oder dergleichen in der zugeführten Frischluft vorge
schaltet.
Ebenfalls in Strömungsrichtung vor den beiden Strömungswegen 5 und 6 liegt die Umschalt
klappe 9, die mittels eines elektromagnetischen Antriebs 10 über den beispielsweise
vom Fahrer des Fahrzeugs zu betätigenden Schalter 11 aus ihrer bei 9′ angedeuteten,
den Strömungsweg 6 abschaltenden Ruhestellung in ihre ausgezogen wiedergegebene
Stellung geschwenkt werden kann, in der sie die gesamte zugeführte Frischluft über
den Strömungsweg 6 und damit das Absorptionsfilter 7 gelangen läßt. Sobald eine vorge
gebene Zeitspanne nach Betätigung des Schalters 11 vergangen ist, unterbricht das
Zeitglied 12 den Stromkreis für die Betätigungsvorrichtung 10, so daß die Klappe 9
beispielsweise unter Federwirkung wieder in ihre den Strömungsweg 6 abschaltende
und den Strömungsweg 5 freigebende Ruhestellung 9′ geschwenkt wird. Damit ist eine
sinnlose und die Standzeit des Filters 7 verringernde Beaufschlagung desselben mit
der eingeströmten Frischluft vermieden.
Die Zeitspanne ist fahrgeschwindigkeits-(oder fahrstrecken-)abhängig, und zwar so,
daß sie umso kürzer ist, je höher die Fahrgeschwindigkeit ist, und umgekehrt. Im vorlie
genden Fall ist die Zeitspanne umgekehrt proportional der Fahrgeschwindigkeit. Zu
diesem Zweck enthält das Zeitglied 12 einen elektronischen Zähler bekannten Aufbaus,
der beim Betätigen des Schalters 11 auf einen vorgegebenen Zählerstand gesetzt und
vom Hallgeber 13 mit Impulsen beliefert wird, die dieser von der fahrgeschwindigkeits
abhängig rotierenden Tachometerwelle 14 abnimmt. Sobald der Zähler nach Eingehen
einer vorgegebenen Anzahl dieser Impulse zurückgesetzt ist, erzeugt das Zeitglied
ein Signal zum Umlegen des Umschalters 9 in seine das Absorptionsfilter 7 ausschaltende
Ausgangsstellung 9′. Damit ist die Frischluftzufuhr hinsichtlich Schonung des Absorptions
filters und Schutz gegen Zufuhr von Schad- oder Geruchsstoffen ins Fahrzeug optimiert.
Claims (3)
1. Frischluftzufuhr für ein Fahrzeug mit zumindest zwei Strömungswegen, die nur
teilweise mit einem chemisch wirksamen Absorptionsfilter bestückt sind, mit einem
Umschalter zur wechselweisen Einschaltung von Absorptionsfilter enthaltenden
und absorptionsfilterfreien Strömungswegen, und mit einem dem Umschalter zugeord
neten Zeitglied, das ihn nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne in eine Ausgangs
stellung zurückgehen läßt, in der er die die Absorptionsfilter enthaltenden Strömungs
wege abschaltet, nach Patent...... (Anm. P 35 26 407.1), dadurch gekennzeichnet,
daß das Zeitglied (12) zur Erzeugung von mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit
des Fahrzeugs abnehmenden Zeitspannen ausgelegt ist.
2. Frischluftzufuhr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitglied (12)
bei stehendem Fahrzeug eine unbegrenzte Zeitspanne erzeugend ausgelegt ist.
3. Frischluftzufuhr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitglied (12)
einen Zähler enthält, dem fahrgeschwindigkeitsabhängige Impulse zugeführt werden
und der nach Eintreffen einer vorgegebenen Anzahl dieser Impulse ein die Zeitspanne
beendendes Signal erzeugt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873700338 DE3700338A1 (de) | 1984-08-08 | 1987-01-08 | Frischluftzufuhr fuer ein fahrzeug |
Applications Claiming Priority (4)
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DE19853526407 DE3526407C2 (de) | 1984-08-08 | 1985-07-24 | Frischluftzufuhr für ein Fahrzeug |
DE3601028 | 1986-01-16 | ||
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3700338A1 true DE3700338A1 (de) | 1987-07-23 |
Family
ID=27433174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873700338 Ceased DE3700338A1 (de) | 1984-08-08 | 1987-01-08 | Frischluftzufuhr fuer ein fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3700338A1 (de) |
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DE3837967A1 (de) * | 1988-11-09 | 1990-05-10 | Daimler Benz Ag | Heizungs- oder klimaanlage fuer einen kraftwagen |
DE4015026A1 (de) * | 1990-05-10 | 1991-11-14 | Priesemuth W | Lueftungssystem |
CN108790708A (zh) * | 2017-05-04 | 2018-11-13 | 王钧沐 | 一种全自动的车用空气净化器 |
Citations (1)
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-
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- 1987-01-08 DE DE19873700338 patent/DE3700338A1/de not_active Ceased
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