JPH0215405B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0215405B2 JPH0215405B2 JP14063481A JP14063481A JPH0215405B2 JP H0215405 B2 JPH0215405 B2 JP H0215405B2 JP 14063481 A JP14063481 A JP 14063481A JP 14063481 A JP14063481 A JP 14063481A JP H0215405 B2 JPH0215405 B2 JP H0215405B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tunnel
- fuel tank
- vehicle
- passenger seat
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 34
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/073—Tank construction specially adapted to the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の車体フロア構造に係り、
特に、フロアパネルの幅方向中央部にフロアパネ
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネル
を形成するとともに、このトンネル内に燃料タン
クを配置するようにした自動車の車体フロア構造
に関する。
特に、フロアパネルの幅方向中央部にフロアパネ
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネル
を形成するとともに、このトンネル内に燃料タン
クを配置するようにした自動車の車体フロア構造
に関する。
一般に、自動車、特に乗用車において、燃料タ
ンクは乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。
ンクは乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。
この問題点を解決するために、リアエンジン・
リアドライブ型又はフロントエンジン・フロント
ドライブ型等のプロペラシヤフトが車体フロア幅
方向中央部下面を縦断しない自動車において、フ
ロアパネル幅方向中央部に、フロアパネル面から
上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成
し、該トンネル内に燃料タンクを配置することに
よつて、車両後部のスペースの有効利用を図ると
ともに、車両全長の短縮及び車両重量の軽減を図
ることが考えられる。
リアドライブ型又はフロントエンジン・フロント
ドライブ型等のプロペラシヤフトが車体フロア幅
方向中央部下面を縦断しない自動車において、フ
ロアパネル幅方向中央部に、フロアパネル面から
上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成
し、該トンネル内に燃料タンクを配置することに
よつて、車両後部のスペースの有効利用を図ると
ともに、車両全長の短縮及び車両重量の軽減を図
ることが考えられる。
このような自動車においては、前記トンネル
は、左右の乗員用シートの間に配置されることに
なるが、このトンネルの幅が大きすぎると、車両
の全幅が大きくなり、車両の重量を増大させる
か、もしくは車室内の居住空間が損われてしま
い、又トンネルの幅をあまりにも小さくすると、
燃料タンクの容量を確保できないという不都合が
生じる。
は、左右の乗員用シートの間に配置されることに
なるが、このトンネルの幅が大きすぎると、車両
の全幅が大きくなり、車両の重量を増大させる
か、もしくは車室内の居住空間が損われてしま
い、又トンネルの幅をあまりにも小さくすると、
燃料タンクの容量を確保できないという不都合が
生じる。
この発明は上記不都合を解消すべくなされたも
のであつて、居住空間を損つたり、車両の全幅を
大きくすることなくタンク容量を確保できるよう
にした自動車の車体フロア構造を提供することを
目的とする。
のであつて、居住空間を損つたり、車両の全幅を
大きくすることなくタンク容量を確保できるよう
にした自動車の車体フロア構造を提供することを
目的とする。
この発明は、フロアパネルの幅方向中央部にフ
ロアパネル面から上方に突出する車両前後方向の
トンネルを形成するとともに、該トンネル内に燃
料タンクを配置してなり、前記トンネルを、乗員
用シートの側方においては、乗員のアームレスト
となり得る程度の高さに上方に膨出させ、かつ、
乗員用シートの前方においては、乗員用シート側
方におけるよりも車両幅方向に拡大するととも
に、変速操作レバーと変速機とを連結するシフト
リンケージよりも低くし、前記燃料タンクを前記
トンネル形状に対応する形状とすることによつて
上記目的を達成するものである。
ロアパネル面から上方に突出する車両前後方向の
トンネルを形成するとともに、該トンネル内に燃
料タンクを配置してなり、前記トンネルを、乗員
用シートの側方においては、乗員のアームレスト
となり得る程度の高さに上方に膨出させ、かつ、
乗員用シートの前方においては、乗員用シート側
方におけるよりも車両幅方向に拡大するととも
に、変速操作レバーと変速機とを連結するシフト
リンケージよりも低くし、前記燃料タンクを前記
トンネル形状に対応する形状とすることによつて
上記目的を達成するものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
この実施例は、図に示されるように、自動車
（全体図示省略）のフロアパネル１の幅方向中央
部にフロアパネル面から上方に突出する車両前後
方向のトンネル２を形成するとともに、該トンネ
ル２内に燃料タンク３を配置して成り、前記トン
ネル２を、乗員用シート４の側方においては、乗
員のアームレストとなり得る程度の高さに上方に
膨出させ、かつ乗員用シート４の前方において
は、乗員用シート４側方におけるよりも車両幅方
向に拡大するとともに、変速操作レバー５と変速
機（図示省略）とを連結するシフトリンケージ６
より低くし、前記燃料タンク３を前記トンネル２
の形状に対応する形状としたものである。
（全体図示省略）のフロアパネル１の幅方向中央
部にフロアパネル面から上方に突出する車両前後
方向のトンネル２を形成するとともに、該トンネ
ル２内に燃料タンク３を配置して成り、前記トン
ネル２を、乗員用シート４の側方においては、乗
員のアームレストとなり得る程度の高さに上方に
膨出させ、かつ乗員用シート４の前方において
は、乗員用シート４側方におけるよりも車両幅方
向に拡大するとともに、変速操作レバー５と変速
機（図示省略）とを連結するシフトリンケージ６
より低くし、前記燃料タンク３を前記トンネル２
の形状に対応する形状としたものである。
即ち車両の幅方向の余裕が少ない乗員用シート
４の側方においては、トンネル２及び燃料タンク
３の幅を小さくし、かつ高さ方向には可能な限り
大きく膨出させ、又車両幅方向には余裕があり、
かつ上下方向にはシフトリンケージ６と干渉する
ため余裕のない乗員用シート４の前方において
は、トンネル２及び燃料タンク３の幅を可能な限
り大きくするとともに、高さをシフトリンケージ
６に干渉しないように抑えたものである。
４の側方においては、トンネル２及び燃料タンク
３の幅を小さくし、かつ高さ方向には可能な限り
大きく膨出させ、又車両幅方向には余裕があり、
かつ上下方向にはシフトリンケージ６と干渉する
ため余裕のない乗員用シート４の前方において
は、トンネル２及び燃料タンク３の幅を可能な限
り大きくするとともに、高さをシフトリンケージ
６に干渉しないように抑えたものである。
前記トンネル２及び燃料タンク３の乗員用シー
ト４側方における上方膨出部２Ａ及び３Ａは、第
３図に示されるように、その右肩部の膨出が制限
され、これによつて前記変速操作レバー５から車
両後部の変速機（図示省略）に至る直線状のシフ
トリンケージ６と干渉しないようにされている。
ト４側方における上方膨出部２Ａ及び３Ａは、第
３図に示されるように、その右肩部の膨出が制限
され、これによつて前記変速操作レバー５から車
両後部の変速機（図示省略）に至る直線状のシフ
トリンケージ６と干渉しないようにされている。
即ち前記トンネル２の上方から該トンネル２を
覆うように取付けられた補強部材７の内面と前記
トンネル２の上方への膨出が制限された部分の外
面との間に形成される閉断面８を通つて前記シフ
トリンケージ６が配置されるようにするものであ
る。ここで前記シフトリンケージ６は、前記補強
部材７の変速操作レバー５に対向する傾斜面８Ａ
に形成された貫通孔９及びバツクパネル１０に形
成された貫通孔１１を通るようにされている。
覆うように取付けられた補強部材７の内面と前記
トンネル２の上方への膨出が制限された部分の外
面との間に形成される閉断面８を通つて前記シフ
トリンケージ６が配置されるようにするものであ
る。ここで前記シフトリンケージ６は、前記補強
部材７の変速操作レバー５に対向する傾斜面８Ａ
に形成された貫通孔９及びバツクパネル１０に形
成された貫通孔１１を通るようにされている。
又前記補強部材７は、その後端が前記バツクパ
ネル１０に連結されるとともに、その前端がフロ
ントエクステンシヨンパネル１２に連結され、か
つその両側端は、第２図及び第３図に示されるよ
うに、フロアパネル１に近接した位置で前記トン
ネル２の両側面に連結され、これによつてフロア
パネル１の剛性を増大させるとともに、燃料タン
ク３内の燃料の流動音を遮音するようにされてい
る。
ネル１０に連結されるとともに、その前端がフロ
ントエクステンシヨンパネル１２に連結され、か
つその両側端は、第２図及び第３図に示されるよ
うに、フロアパネル１に近接した位置で前記トン
ネル２の両側面に連結され、これによつてフロア
パネル１の剛性を増大させるとともに、燃料タン
ク３内の燃料の流動音を遮音するようにされてい
る。
前記燃料タンク３は、断面が略三角形状のアツ
パタンク３Ｂ及びロアタンク３Ｃを溶着して形成
したものであり、そのシーム部１３は燃料タンク
２の前後端面において、略四角形の一つの対角線
上にあり、かつ燃料タンク３の前後方向には、対
をなす角部上にあるように構成されている。
パタンク３Ｂ及びロアタンク３Ｃを溶着して形成
したものであり、そのシーム部１３は燃料タンク
２の前後端面において、略四角形の一つの対角線
上にあり、かつ燃料タンク３の前後方向には、対
をなす角部上にあるように構成されている。
この燃料タンク３は、前記トンネル２の前後方
向の二箇所に配置されたタンクバンド１４によつ
て、トンネル２内に吊り下げ支持されている。こ
れらタンクバンド１４は、前記トンネル２の幅方
向一方の内側面２Ｂの高さ方向略中央部に一端が
溶着固定され、他端は他方の内側面２Ｃ下端近傍
において、フロアパネル１にボルト１５及びナツ
ト１６によつて締めつけ固定され、これによつて
燃料タンク３を緩衝材１７を介して上方及び内側
面２Ｃ方向に押圧して固定するようにされてい
る。
向の二箇所に配置されたタンクバンド１４によつ
て、トンネル２内に吊り下げ支持されている。こ
れらタンクバンド１４は、前記トンネル２の幅方
向一方の内側面２Ｂの高さ方向略中央部に一端が
溶着固定され、他端は他方の内側面２Ｃ下端近傍
において、フロアパネル１にボルト１５及びナツ
ト１６によつて締めつけ固定され、これによつて
燃料タンク３を緩衝材１７を介して上方及び内側
面２Ｃ方向に押圧して固定するようにされてい
る。
又前記燃料タンク３の前記タンクバンド１４に
接触する底面３Ｄ及び３Ｅは、前後方向端部ほど
上方となるように傾斜され、この底面３Ｄ及び３
Ｅにタンクバンド１４がかけられることによつ
て、燃料タンク３の前後方向の変位を規制するよ
うにしている。
接触する底面３Ｄ及び３Ｅは、前後方向端部ほど
上方となるように傾斜され、この底面３Ｄ及び３
Ｅにタンクバンド１４がかけられることによつ
て、燃料タンク３の前後方向の変位を規制するよ
うにしている。
図の符号１８は燃料タンク３の後面図に取付け
られたインレツトパイプ、１９はダツシユパネル
をそれぞれ示す。
られたインレツトパイプ、１９はダツシユパネル
をそれぞれ示す。
上記実施例は、車室内の乗員用空間を犠牲にす
ることなく燃料タンクの容量増大を図ることがで
きるとともに、リアエンジン・リアドライブ型自
動車においてはシフトリンケージ６の径路を直線
状に確保でき、又フロア剛性の増大化及び燃料タ
ンク内の燃料の流動音の遮音をすることができる
という利点がある。
ることなく燃料タンクの容量増大を図ることがで
きるとともに、リアエンジン・リアドライブ型自
動車においてはシフトリンケージ６の径路を直線
状に確保でき、又フロア剛性の増大化及び燃料タ
ンク内の燃料の流動音の遮音をすることができる
という利点がある。
なお上記実施例は、リアエンジン・リアドライ
ブ型自動車であるために、シフトリンケージ６の
ための閉断面８が必要であつたが、本発明はフロ
ントエンジン・フロントドライブ型自動車にも適
用され得るものであり、この場合は、シフトリン
ケージ６は車両前方に延在するので、トンネル２
及び燃料タンク３の、第３図において、右肩部の
膨出制限は不要となる。
ブ型自動車であるために、シフトリンケージ６の
ための閉断面８が必要であつたが、本発明はフロ
ントエンジン・フロントドライブ型自動車にも適
用され得るものであり、この場合は、シフトリン
ケージ６は車両前方に延在するので、トンネル２
及び燃料タンク３の、第３図において、右肩部の
膨出制限は不要となる。
本発明は上記のように構成したので、車室内の
居住空間を損うことなく燃料タンクの容量増大を
図ることができるという優れた効果を有する。
居住空間を損うことなく燃料タンクの容量増大を
図ることができるという優れた効果を有する。
第１図は本発明に係る自動車の車体フロア構造
の実施例を示す略示断面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第４図は同実施例におけ
る燃料タンクを示す斜視図、第５図は同実施例に
おけるトンネル及び燃料タンクの配置状態を示す
略示平面図である。 １……フロアパネル、２……トンネル、３……
燃料タンク、４……乗員用シート、５……変速操
作レバー、６……シフトリンケージ、２Ａ……上
方膨出部、３Ａ……上方膨出部。
の実施例を示す略示断面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第４図は同実施例におけ
る燃料タンクを示す斜視図、第５図は同実施例に
おけるトンネル及び燃料タンクの配置状態を示す
略示平面図である。 １……フロアパネル、２……トンネル、３……
燃料タンク、４……乗員用シート、５……変速操
作レバー、６……シフトリンケージ、２Ａ……上
方膨出部、３Ａ……上方膨出部。
Claims (1)
- １ フロアパネルの幅方向中央部にフロアパネル
面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを
形成するとともに、該トンネル内に燃料タンクを
配置してなり、前記トンネルを、乗員用シートの
側方においては、乗員のアームレストとなり得る
程度の高さに上方に膨出させ、かつ、乗員用シー
トの前方においては、乗員用シート側方における
よりも車両幅方向に拡大するとともに、変速操作
レバーと変速機とを連結するシフトリンケージよ
りも低くし、前記燃料タンクを前記トンネル形状
に対応する形状とした自動車の車体フロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140634A JPS5849519A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の車体フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140634A JPS5849519A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の車体フロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849519A JPS5849519A (ja) | 1983-03-23 |
| JPH0215405B2 true JPH0215405B2 (ja) | 1990-04-12 |
Family
ID=15273243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56140634A Granted JPS5849519A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の車体フロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849519A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005225358A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク支持構造 |
| JP2005225414A (ja) * | 2004-02-16 | 2005-08-25 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク取付け構造 |
| JP2005247177A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク支持構造 |
| JP2005247178A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク配設構造 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60137892A (ja) * | 1983-12-26 | 1985-07-22 | Toshiba Ceramics Co Ltd | 石英ガラスルツボ |
| JPS6144793A (ja) * | 1984-08-09 | 1986-03-04 | Toshiba Ceramics Co Ltd | シリコン単結晶引上げ用石英ガラスルツボ |
| JPS61242984A (ja) * | 1985-04-19 | 1986-10-29 | Shinetsu Sekiei Kk | シリコン単結晶引上げ用ルツボ |
| JPS6296388A (ja) * | 1985-10-23 | 1987-05-02 | Toshiba Ceramics Co Ltd | シリコン単結晶引上用石英ガラスルツボ |
| JPH068237B2 (ja) * | 1988-04-28 | 1994-02-02 | 三菱マテリアル株式会社 | シリコン単結晶引上げ用石英ルツボ |
| JPH0394843A (ja) * | 1989-09-04 | 1991-04-19 | Shin Etsu Chem Co Ltd | 合成石英ガラスるつぼおよびその製造方法 |
| JPH0764673B2 (ja) * | 1990-01-10 | 1995-07-12 | 三菱マテリアル株式会社 | 石英ルツボの製造方法 |
| JP2508546B2 (ja) * | 1990-08-06 | 1996-06-19 | 三菱マテリアル株式会社 | シリコン単結晶引上げ用石英ルツボ |
| DE10116268A1 (de) | 2001-03-31 | 2002-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Personenkraftwagen mit einem zwischen den Fahrzeug-Sitzen angeordneten Kraftstoff-Tank |
| US7140642B2 (en) | 2004-02-12 | 2006-11-28 | Mazda Motor Corporation | Fuel tank disposition structure of vehicle |
| JP2009001088A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | Caterpillar Japan Ltd | 建設機械における燃料タンク |
| JP6668736B2 (ja) * | 2015-12-18 | 2020-03-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
-
1981
- 1981-09-07 JP JP56140634A patent/JPS5849519A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005225358A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク支持構造 |
| JP4529466B2 (ja) * | 2004-02-13 | 2010-08-25 | マツダ株式会社 | 車両の燃料タンク支持構造 |
| JP2005225414A (ja) * | 2004-02-16 | 2005-08-25 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク取付け構造 |
| JP4529469B2 (ja) * | 2004-02-16 | 2010-08-25 | マツダ株式会社 | 車両の燃料タンク取付け構造 |
| JP2005247177A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク支持構造 |
| JP2005247178A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Mazda Motor Corp | 車両の燃料タンク配設構造 |
| JP4678473B2 (ja) * | 2004-03-05 | 2011-04-27 | マツダ株式会社 | 車両の燃料タンク配設構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5849519A (ja) | 1983-03-23 |
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