JPH0215028Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は跨座型車輌のフユエルタンクの注入口
に取付けるキヤツプに関する。

（従来技術及び考案が解決しようとする課題） 跨座型車輌である例えば自動二輪車のフユエル
タンクの注入口を開閉可能に閉塞するフユエルタ
ンクキヤツプでロツク装置を備えたものは、例え
ば第５図に示すように、フユエルタンク１の注入
口１ａを開閉するフユエルタンクキヤツプ本体２
に、ロツク装置のキーホール（いずれも図示せ
ず）の上面が臨む開口部２ｃを設け、該開口部２
ｃに前記キーホールを開閉可能に覆う板状のキー
ホールキヤツプ３を配設している。

しかしながら、上記従来例においては、キヤツ
プ本体２の前記開口部２ｃの対向する端面２ａ，
２ａの所定箇所に軸孔２ｂ，２ｂを形成すると共
にキーホールキヤツプ３の基端部３ａに貫通孔３
ｂを形成し、これら軸孔２ｂ，２ｂと貫通孔３ｂ
が一直線になるようにキヤツプ本体２とキーホー
ルキヤツプ３を位置合わせした後、軸４を一方の
軸孔２ｂ→貫通孔３ｂ→他方の軸孔２ｂの順に挿
通してヒンジ構造としてキーホールキヤツプ３を
キヤツプ本体２に回動自在に支持して取付けてい
る。

従つて、キヤツプ本体２及びキーホールキヤツ
プ３に軸孔２ｂ，２ｂ及び貫通孔３ｂを形成する
ための孔加工が必要となり、その加工精度を高め
なければならず、製作行程が複雑になり、また組
付も容易でないという不都合があつた。

（考案の目的） 本考案は上記事情を鑑みてなされたもので、製
作及び組付の簡単な跨座型車輌のフユエルタンク
キヤツプを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案においては、
フユエルタンクの注入口に該注入口を開閉し得る
如く取付けられたフユエルタンクキヤツプ本体
に、ロツク装置と該ロツク装置のキーホールを開
閉し得る如く回動可能なキーホールキヤツプとを
備えてなる跨座型車輌のフユエルタンクキヤツプ
において、該フユエルタンクキヤツプ本体に軸受
用の切欠を設け、該切欠に該キーホールキヤツプ
の支軸を回動可能に係合すると共に、該キーホー
ルキヤツプの支軸を前記切欠に係合する方向に付
勢する付勢手段を設けたとするものである。

（考案の実施例） 以下本考案の一実施例を第１図乃至第４図に基
づいて説明する。

リフトアツプ式のフユエルタンクキヤツプ１１
は、フユエルタンク１２の上面に開口する注入口
１２ａの開口周縁に環状に形成された凹部１２ｂ
に、閉塞時に該フユエルタンクキヤツプ１１の上
部が突出しないように配設されている。該凹部１
２ｂの口縁部には、フユエルタンク１２の上面と
略同一となるようにリング部材１３がボルト１３
ａにより取付けてある。フユエルタンクキヤツプ
１１は、前記リング部材１３の下面に形成した軸
受部１３ｂの長孔１３ｃに上下方向に移動可能に
支持されたシヤフト１３ｄに、該キヤツプ本体１
１ａのヒンジ部１１ｂにおいて回動可能に軸支さ
れ、前記ヒンジ部１１ｂを支点として上下方向に
回動することにより、注入口１２ａを開閉できる
ように設けられている。

また、このフユエルタンクキヤツプ１１には、
該フユエルタンクキヤツプ１１を閉じた際にロツ
クするシリンダ錠（ロツク装置）１４を備えてい
る。該シリンダ錠１４は円柱状のシリンダボデイ
１４ａを前記キヤツプ本体１１ａのアンダープレ
ート１１ｃの裏面側（第３図において下側）に一
体に取付けると共に、該アンダープレート１１ｃ
に形成された開口部１１ｄに嵌挿し、シリンダボ
デイ１４ａの上端面に形成されたキーホール１４
ｂをキヤツプ本体１１ａの表面側（第３図におい
て上側）に臨ませてある。

更に、前記シリンダ錠１４の円柱状のシリンダ
ボデイ１４ａの外周には、リング状のスライダー
１５が、その軸方向に摺動可能に巻装されてい
る。このスライダー１５は、該スライダー１５の
上面とアンダープレート１１ｃの裏面間に縮設し
たスプリング１６により前記アンダープレート１
１ｃから離反する方向に付勢されている。また前
記スライダー１５には、該スライダー１５の摺動
を許容するように該スライダー１５と前記アンダ
ープレート１１ｃとを連結する筒状のラバーブー
ツ１７の下端が係止してある。該ラバーブーツ１
７は、フユエルタンクキヤツプ１１の閉蓋時にそ
の下端が前記フユエルタンク１２の注入口１２ａ
の周縁に当接して該注入口１２ａを密閉するよう
になつている。

一方、前記シリンダ錠１４のキーホール１４ｂ
を開口部１１ｄから臨ませたアンダープレート１
１ｃの上面には、前記キーホール１４ｂを開閉可
能に覆う板状のキーホールキヤツプ１８が設けら
れている。

このキーホールキヤツプ１８は、前記シリンダ
錠１４のキーホール１４ｂを開閉可能に覆い、該
キーホール１４ｂから雨水、塵埃等が浸入するの
を防ぐと共に、フユエルタンクキヤツプ１１を開
く際の把手を兼ねている。キーホールキヤツプ１
８は、前記キヤツプ本体１１ａに基端部１８ａを
支軸２１（後述する。）にて回動可能に支持させ、
Ｔ字状に形成して先端側１８ｂの縁部をアーチ状
に形成して該キーホールキヤツプ１８を引き起こ
す際に指が掛け易くしてある。

そして、このキーホールキヤツプ１８は、回動
支点となる前記基端部１８ａに、該基端部１８ａ
から前記キーホール１４ｂ側となるアンダープレ
ート１１ｃ方向に突出させて、断面略菱形のカム
形状を有する突条１９が形成してあり、該突条１
９には貫通孔１９ａが穿設されている。該貫通孔
１９ａには支軸２１が挿通固着され、キーホール
キヤツプ１８は支軸２１と一体的に回動し得るよ
うになつている。

一方、第４図に示すようにキヤツプ本体１１ａ
の前記開口部１１ｄの対向端面１１ｅ，１１ｅの
下部には断面略逆Ｕ字形の軸受用の切欠１１ｆ，
１１ｆが形成されている。該切欠１１ｆ，１１ｆ
には前記支軸２１の両端２１ａ，２１ａが回動自
在に係合されるが、該支軸２１は後述する板ばね
（付勢手段）２０のばね力により該切欠１１ｆ，
１１ｆの上端１１f′，１１f′に押圧保持される。
このように切欠１１ｆ，１１ｆを形成することに
より、キヤツプ本体１１ａを型成形時に該切欠１
１ｆ，１１ｆが一体形成されるので、キヤツプ本
体１１ａに切欠１１ｆ，１１ｆを別途に加工形成
する必要がない。

前記キヤツプ本体１１ａ側には、板ばね２０の
基端が該キヤツプ本体１１ａの裏面に取付けてあ
り、キーホールキヤツプ１８は前記板ばね２０の
先端側に前記カム形状を有する突条１９を弾発係
合させて配設されている。この板ばね２０により
下方からキーホールキヤツプ１８の突条１９が上
方に押し上げられる。即ち突条１９の貫通孔１９
ａに挿通固着された支軸２１の両端が前記切欠１
１ｆ，１１ｆの上端１１f′，１１f′に下方から押
圧保持されるため、該支軸２１の両端が切欠１１
ｆ，１１ｆに確実に回動可能に係合される。

前記キーホールキヤツプ１８の突条１９は、キ
ーホールキヤツプ１８が開いた時あるいは閉じた
時に該突条１９の菱形断面の隣り合う２辺が前記
板ばね２０の先端と平行に当接するように形成す
ることにより、開閉操作時に開き位置および閉じ
位置でクリツクストツプするようになつている。

次に、上記のように構成されたフユエルタンク
キヤツプ１１の開閉操作方法を説明する。

閉塞状態のフユエルタンクキヤツプ１１を開く
には、先ずキーホールキヤツプ１８の先端１８ｂ
側のアーチ部分に指を掛け、支軸２１を支点とし
て回動して該キーホールキヤツプ１８を車体前方
（第３図において左方）側に引上げてキーホール
１４ｂを露出させる。

次に、前記キーホール１４ｂにキーを差込み解
錠方向へ回動すると、シリンダ錠１４の掛止突片
が引込んでフユエルタンクキヤツプ１１のロツク
が解除される。ロツクが解除されるとスプリング
１６によりスライダー１５が下方に押動されるこ
とにより、該フユエルタンクキヤツプ１１はリフ
トアツプし、その上部がフユエルタンク１２の上
面から突出する。

リフトアツプしたフユエルタンクキヤツプ１１
は、ヒンジ部１１ｂを支持したシヤフト１３ｄを
支点とし、前記キーホールキヤツプ１８の先端１
８ｂを持つて引起すように車体後方側へ回動する
ことにより注入口１２ａが開放される。

給油後は、先ず前記フユエルタンクキヤツプ１
１を車体前方側へ押し倒すように回動すると、該
フユエルタンクキヤツプ１１は、シリンダボデイ
１４ａの外周に嵌装したスライダー１５が、スプ
リング１６の弾発力により下降していることから
該フユエルタンクキヤツプ１１の上部をフユエル
タンク１２の上面から突出した状態で注入口１２
ａを閉じた状態となる。

次に、フユエルタンク１２の上面から突出した
状態のフユエルタンクキヤツプ１１を下方へ押し
込むと、該フユエルタンクキヤツプ１１の下降に
伴い前記スライダー１５がスプリング１６の弾発
力に抗して摺動し、該フユエルタンクキヤツプ１
１の上面はフユエルタンク１２の上面と略同じ高
さとなり、前記キーホール１４ｂに差込んである
キーを施錠方向へ回動して抜き取ることによりロ
ツク状態となる。

このロツク状態において、前記スライダー１５
は、スプリング１６の弾発力により下方に付勢さ
れており、該スライダー１５に係止した筒状のラ
バーブーツ１７の下端は、注入口１２ａの周縁に
圧接して該注入口１２ａを密閉する。

最後に、起立した状態のキーホールキヤツプ１
８を車体後方側に回動して該キーホールキヤツプ
１８を閉じる。

キヤツプ本体１１ａへのキーホールキヤツプ１
８の組付けは、キヤツプ本体１１ａの切欠１１
ｆ，１１ｆの上端１１f′，１１f′にキーホールキ
ヤツプ１８の突条１９の貫通孔１９ａに挿通固着
された支軸２１の両端２１ａ，２１ａを下方から
係合させると共に前記突条１９の下面に板ばね２
０の上面を当接させながら該板ばね２０の一端を
キヤツプ本体１１ａにボルト締めすればよく、従
来例のようにキヤツプ本体とキーホールキヤツプ
とを、それらの軸孔と貫通孔とが合致するように
位置合わせする必要がなく、上述の組付によつて
キーホールキヤツプ１８がフユエルタンクキヤツ
プ１１に回動自在に容易に取付けられる。

なお、本実施例においては、支軸２１をキーホ
ールキヤツプ１８の貫通孔１９ａに挿通固着させ
たが、本考案の如く支軸２１を切欠１１ｆ，１１
ｆに係合させる構成のため、キーホールキヤツプ
１８の鋳造時に支軸２１を鋳込み成型してもよ
く、またキーホールキヤツプ１８の鋳造時に支軸
２１を一体成形してもよい。

更に、支軸２１を板ばね２０によつて切欠１１
ｆ，１１ｆの上端１１f′，１１f′に押圧保持する
ようにしているが、例えばコイルスプリングなど
その他の付勢手段によつて上述のように押圧保持
してもよい。

（考案の効果） 以上詳述した如く本考案によれば、フユエルタ
ンクの注入口に該注入口を開閉し得る如く取付け
られたフユエルタンクキヤツプ本体に、ロツク装
置と該ロツク装置のキーホールを開閉し得る如く
回動可能なキーホールキヤツプとを備えてなる跨
座型車輌のフユエルタンクキヤツプにおいて、該
フユエルタンクキヤツプ本体に軸受用の切欠を設
け、該切欠に該キーホールキヤツプの支軸を回動
可能に係合すると共に、該キーホールキヤツプの
支軸を前記切欠に係合する方向に付勢する付勢手
段を設けたので、切欠に支軸を容易に係合するこ
とができると共に、その係合後においては、付勢
手段の付勢力で、支軸が切欠に係合する方向に付
勢されるので、切欠に対する支軸のがたつきが抑
制され、しかも、フユエルタンクキヤツプの製作
が簡単になり、且つ組付も容易になるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフユエルタンクキヤツプ
を備えたフユエルタンクの斜視図、第２図は本考
案に係るフユエルタンクキヤツプの平面図、第３
図は第２図の−線に沿う断面図、第４図は本
考案に係るフユエルタンクキヤツプの分解斜視
図、第５図は従来例を示すフユエルタンクキヤツ
プの分解斜視図である。 １１……フユエルタンクキヤツプ、１１ａ……
フユエルタンクキヤツプ本体、１１ｆ……切欠、
１２……フユエルタンク、１２ａ……フユエルタ
ンクの注入口、１４……シリンダ錠（ロツク装
置）、１４ｂ……キーホール、１８……キーホー
ルキヤツプ、２０……板ばね（付勢手段）、２１
……支軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フユエルタンクの注入口に該注入口を開閉し得
   る如く取付けられたフユエルタンクキヤツプ本体
   に、ロツク装置と該ロツク装置のキーホールを開
   閉し得る如く回動可能なキーホールキヤツプとを
   備えてなる跨座型車輌のフユエルタンクキヤツプ
   において、該フユエルタンクキヤツプ本体に軸受
   用の切欠を設け、該切欠に該キーホールキヤツプ
   の支軸を回動可能に係合すると共に、該キーホー
   ルキヤツプの支軸を前記切欠に係合する方向に付
   勢する付勢手段を設けたことを特徴とする跨座型
   車輌のフユエルタンクキヤツプ。