JPH02127808A - 車載音響装置における自動音量調整装置 - Google Patents
車載音響装置における自動音量調整装置Info
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- JPH02127808A JPH02127808A JP28182288A JP28182288A JPH02127808A JP H02127808 A JPH02127808 A JP H02127808A JP 28182288 A JP28182288 A JP 28182288A JP 28182288 A JP28182288 A JP 28182288A JP H02127808 A JPH02127808 A JP H02127808A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 36
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/091—Traffic information broadcasting
- G08G1/093—Data selection, e.g. prioritizing information, managing message queues, selecting the information to be output
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
- H03G3/005—Control by a pilot signal
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
- H03G3/20—Automatic control
- H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
- H03G3/32—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices the control being dependent upon ambient noise level or sound level
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- Circuits Of Receivers In General (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、自動音量調整装置に関し、特に交通情報放送
の受信が可能な受信装置を備えた車載音響装置における
自動音量調整装置に関する。
の受信が可能な受信装置を備えた車載音響装置における
自動音量調整装置に関する。
背景技術
一般の放送局のプログラム放送中に時分割的に交通情報
を放送してカーラジオ等の車載音響装置の聴取者に対し
てサービスを行なう、いわゆるＡＲ１システムと称され
る交通情報放送システムがある。
を放送してカーラジオ等の車載音響装置の聴取者に対し
てサービスを行なう、いわゆるＡＲ１システムと称され
る交通情報放送システムがある。
この交通情報放送は、例えばＦＭ放送局によって行なわ
れるが、すべてのＦＭ放送局によって行なわれるのでは
なく、いくつかの特定の局で放送される。このため、こ
の特定の局では、交通情報を放送する局であることを示
す交通情報局識別信号（以下、ＳＫ倍信号称する）とし
て５７ＫＨｚの副搬送波を持ち、これを主搬送波に周波
数変調して送信しているので、受信機側では、このＳＫ
倍信号検出の有無によって交通情報を放送する局と放送
しない局とを識別できるのである。
れるが、すべてのＦＭ放送局によって行なわれるのでは
なく、いくつかの特定の局で放送される。このため、こ
の特定の局では、交通情報を放送する局であることを示
す交通情報局識別信号（以下、ＳＫ倍信号称する）とし
て５７ＫＨｚの副搬送波を持ち、これを主搬送波に周波
数変調して送信しているので、受信機側では、このＳＫ
倍信号検出の有無によって交通情報を放送する局と放送
しない局とを識別できるのである。
交通情報の放送の際には、その情報は一般にメイン信号
成分のみを有するモノラルとして送出されるが、５７Ｋ
Ｈ２のＳＫ倍信号、交通情報がどの地域の情報であるか
を示すための地域識別信号（以下、ＢＫ倍信号称する）
と、さらには交通情報の放送がなされていることを知ら
せるアナウンス識別信号（以下、ＤＫ倍信号称する）と
により振幅変調されている。ＢＫ倍信号５７ＫＨｚの整
数分の１の周波数（２３，７５Ｈｚ 〜５３．９８Ｈｚ
）のうちの１つであり、ＤＫ倍信号１２５Ｈｚのシング
ルトーンである。
成分のみを有するモノラルとして送出されるが、５７Ｋ
Ｈ２のＳＫ倍信号、交通情報がどの地域の情報であるか
を示すための地域識別信号（以下、ＢＫ倍信号称する）
と、さらには交通情報の放送がなされていることを知ら
せるアナウンス識別信号（以下、ＤＫ倍信号称する）と
により振幅変調されている。ＢＫ倍信号５７ＫＨｚの整
数分の１の周波数（２３，７５Ｈｚ 〜５３．９８Ｈｚ
）のうちの１つであり、ＤＫ倍信号１２５Ｈｚのシング
ルトーンである。
交通情報のアナウンスは、一般のプログラム放送中に例
えば１時間に４回程度、１回につき数分の割合で放送さ
、れる。受信機側では、副搬送波の５７ＫＨｚ （Ｓ
Ｋ倍信号を振幅変調した１２５Ｈ２のＤＫ倍信号検出す
ることにより、このＤＫ倍信号存在するときだけ、ボリ
ュームが小とされていても適当な音量で交通情報を出力
したり、またカセットプレーヤやＣＤプレーヤ等の他の
ソースを備えた車載音響装置にあっては、これらプレー
ヤの演奏中でもＤＫ倍信号検出により自動的に交通情報
を優先的に聴取できるようにすることができる。
えば１時間に４回程度、１回につき数分の割合で放送さ
、れる。受信機側では、副搬送波の５７ＫＨｚ （Ｓ
Ｋ倍信号を振幅変調した１２５Ｈ２のＤＫ倍信号検出す
ることにより、このＤＫ倍信号存在するときだけ、ボリ
ュームが小とされていても適当な音量で交通情報を出力
したり、またカセットプレーヤやＣＤプレーヤ等の他の
ソースを備えた車載音響装置にあっては、これらプレー
ヤの演奏中でもＤＫ倍信号検出により自動的に交通情報
を優先的に聴取できるようにすることができる。
このような交通情報システムの放送を受信する交通情報
受信装置を備えた車載音響装置においては、先述した如
＜ＤＫ倍信号検出により適当な音量で交通情報が出力さ
れるのであるが、従来は、その音量が予め設定されたレ
ベルに固定であったために、石畳の道路走行中などのよ
うに走行騒音が非常に大きい場合には、設定レベルが小
さいと、交通情報の出力音が走行騒音によっていわゆる
マスキングされて聞き逃してしまう場合がある。また、
逆に設定レベルを上げておくと、走行騒音が小さい場合
に交通情報の出力音が大き過ぎて、聴取者に不快感を与
えることになってしまう。
受信装置を備えた車載音響装置においては、先述した如
＜ＤＫ倍信号検出により適当な音量で交通情報が出力さ
れるのであるが、従来は、その音量が予め設定されたレ
ベルに固定であったために、石畳の道路走行中などのよ
うに走行騒音が非常に大きい場合には、設定レベルが小
さいと、交通情報の出力音が走行騒音によっていわゆる
マスキングされて聞き逃してしまう場合がある。また、
逆に設定レベルを上げておくと、走行騒音が小さい場合
に交通情報の出力音が大き過ぎて、聴取者に不快感を与
えることになってしまう。
発明の概要
そこで、本発明は、走行騒音に拘らず交通情報放送を聴
感上はぼ同一音量で聴取可能とする車載音響装置におけ
る自動音量調整装置を提供することを目的とする。
感上はぼ同一音量で聴取可能とする車載音響装置におけ
る自動音量調整装置を提供することを目的とする。
本発明による自動音量調整装置は、交通情報放送の受信
が可能な受信装置を備えた車載音響装置において、オー
ディオ信号を人力とする利得可変回路を有し、騒音信号
及びオーディオ信号の各信号レベルに基づいて音量補償
量を求めこの補償量に応じて前記利得可変回路の利得を
制御することによって音量調整をなす自動音量調整装置
であって、交通情報放送の受信終了時にその終了直前の
音量から受信中における音量補ｒｒｉＷを減じた値を記
憶しておき、交通情報放送の受信時にはその記憶値に音
量補償量を加算した値に応じた音量となるように利得可
変回路の利得を制御する構成となっている。
が可能な受信装置を備えた車載音響装置において、オー
ディオ信号を人力とする利得可変回路を有し、騒音信号
及びオーディオ信号の各信号レベルに基づいて音量補償
量を求めこの補償量に応じて前記利得可変回路の利得を
制御することによって音量調整をなす自動音量調整装置
であって、交通情報放送の受信終了時にその終了直前の
音量から受信中における音量補ｒｒｉＷを減じた値を記
憶しておき、交通情報放送の受信時にはその記憶値に音
量補償量を加算した値に応じた音量となるように利得可
変回路の利得を制御する構成となっている。
実施例
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図である。図
において、本発明による車載音響装置には、ＦＭチュー
ナ１、ＡＭチューナ２、カセットプレーヤ３及びＣＤプ
レーヤ４の４種のソースが備えられており、これらソー
スのうちの１のＬＲオーディオ出力がスイッチ回路５に
よって選択され、例えば電子ボリュームからなる利得可
変回路６を経て図示せぬスピーカに供給されるようにな
っている。スイッチ回路５によるソースの選択はシステ
ムコントローラ７によってなされる。
において、本発明による車載音響装置には、ＦＭチュー
ナ１、ＡＭチューナ２、カセットプレーヤ３及びＣＤプ
レーヤ４の４種のソースが備えられており、これらソー
スのうちの１のＬＲオーディオ出力がスイッチ回路５に
よって選択され、例えば電子ボリュームからなる利得可
変回路６を経て図示せぬスピーカに供給されるようにな
っている。スイッチ回路５によるソースの選択はシステ
ムコントローラ７によってなされる。
Ｆ ｌｖｌチューナ１は、アンテナ８で受信した電波を
中間周波数（ＩＦ）に変換するフロントエンドつと、こ
のフロントエンド９からの中間周波数を通過させるバン
トパスフィルタ１０と、このバントパスフィルタ１０か
らの中間周波数の増幅検波を行なうＩＦ検波部１１と、
このＩＦ検波部１１の出力からノイズを低減すると共に
ステレオデコードを行なうノイズキャンセル・マルチブ
レクス（〜１ＰＸ）部１２とからなる周知の回路構成と
なっている。
中間周波数（ＩＦ）に変換するフロントエンドつと、こ
のフロントエンド９からの中間周波数を通過させるバン
トパスフィルタ１０と、このバントパスフィルタ１０か
らの中間周波数の増幅検波を行なうＩＦ検波部１１と、
このＩＦ検波部１１の出力からノイズを低減すると共に
ステレオデコードを行なうノイズキャンセル・マルチブ
レクス（〜１ＰＸ）部１２とからなる周知の回路構成と
なっている。
ＳＤＫシステム１３は、ＩＦ検波部１１の出力に基づい
て交通情報の受信制御をなすためのものであり、先述し
たＳＫ倍信号ＢＫ倍信号びＤＫ倍信号識別するためのＳ
Ｋデコーダ１４、ＢＫデコーダ１５及びＤＫデコーダ１
６を主体として構成されている。ＳＫデコーダ１４はＩ
Ｆ検波部１１の出力からＳＫ倍信号ある副搬送波の５７
ＫＨｚを険出し検波を行なう。ＢＫデコーダ１５はＳＫ
デコーダ１４の出力からＢＫ倍信号周波数を検出して地
域の工別を行なう。また、ＤＫデコーダ１６はＳＫデコ
ーダ１４の出力から１２５ＨｚのＤＫ倍信号検出し、交
通情報の放送中か否かの判定を行なう。これらデコーダ
１４〜１６の各出力はシステムコントローラ７に入力さ
れる。
て交通情報の受信制御をなすためのものであり、先述し
たＳＫ倍信号ＢＫ倍信号びＤＫ倍信号識別するためのＳ
Ｋデコーダ１４、ＢＫデコーダ１５及びＤＫデコーダ１
６を主体として構成されている。ＳＫデコーダ１４はＩ
Ｆ検波部１１の出力からＳＫ倍信号ある副搬送波の５７
ＫＨｚを険出し検波を行なう。ＢＫデコーダ１５はＳＫ
デコーダ１４の出力からＢＫ倍信号周波数を検出して地
域の工別を行なう。また、ＤＫデコーダ１６はＳＫデコ
ーダ１４の出力から１２５ＨｚのＤＫ倍信号検出し、交
通情報の放送中か否かの判定を行なう。これらデコーダ
１４〜１６の各出力はシステムコントローラ７に入力さ
れる。
利得可変回路６を経たり、Ｒオーディオ出力は信号検出
部１７にも供給される。信号検出部１７は、Ｌ、 Ｒオ
ーディオ出力を加算する加算器１８と、この加算器１８
の加算出力に対する利得制御をなす例えば電子ボリュー
ムからなる利得可変回路１９と、この利得可変回路１９
の出力を検波し平滑する検波・平滑回路２０と、この検
波・平滑回路２０の出力を対数圧縮する対数圧縮回路２
１と、このに・１数圧縮回路２１の出力を人力とする時
定数回路２２とから構成されている。この信号検出部１
７の検出出力は減算器２３の減算入力となる。
部１７にも供給される。信号検出部１７は、Ｌ、 Ｒオ
ーディオ出力を加算する加算器１８と、この加算器１８
の加算出力に対する利得制御をなす例えば電子ボリュー
ムからなる利得可変回路１９と、この利得可変回路１９
の出力を検波し平滑する検波・平滑回路２０と、この検
波・平滑回路２０の出力を対数圧縮する対数圧縮回路２
１と、このに・１数圧縮回路２１の出力を人力とする時
定数回路２２とから構成されている。この信号検出部１
７の検出出力は減算器２３の減算入力となる。
一方、車両の走行騒音等の騒音を検出するための騒音検
出部２４が設けられており、この騒音検出部２４の検出
出力が減算器２３の被減算入力となる。騒音検出部２４
は、外部騒音を検出するマイクロホン２５と、このマイ
クロホン２５の検出出力を増幅しかつ騒音帯域成分のみ
を抽出出力する増幅・ａ波器２６と、この増幅・濾波器
２６の出力を検波し平滑する検波・平滑回路２７と、こ
の検波・平滑回路２７の出力を対数圧縮する対数圧縮回
路２８と、この対数圧縮回路２８の出力を人力とする時
定数回路２９とから構成されている。
出部２４が設けられており、この騒音検出部２４の検出
出力が減算器２３の被減算入力となる。騒音検出部２４
は、外部騒音を検出するマイクロホン２５と、このマイ
クロホン２５の検出出力を増幅しかつ騒音帯域成分のみ
を抽出出力する増幅・ａ波器２６と、この増幅・濾波器
２６の出力を検波し平滑する検波・平滑回路２７と、こ
の検波・平滑回路２７の出力を対数圧縮する対数圧縮回
路２８と、この対数圧縮回路２８の出力を人力とする時
定数回路２９とから構成されている。
減算器２３の減算出力はコンパレータ機能を有するバイ
ナリ・エンコーダ３０に供給される。バイナリ・エンコ
ーダ３０は比較基準値を有し、この比較基準値に対する
減算器２３の減算出力の差分を信号検出部１７の利得可
変回路１９に利得制御信号として供給すると共に、該差
分をバイナリコードのディジタルデータに変換し、これ
を利得制御データとしてシステムコントローラ７に供給
する。なお、信号検出部１７の利得可変回路１９は、騒
音検出部２４の検出出力に基づく利得可変回路６の利得
制御による信号検出入力のレベル変化をキャンセルして
信号検出を安定に行なうために設けられたものである。
ナリ・エンコーダ３０に供給される。バイナリ・エンコ
ーダ３０は比較基準値を有し、この比較基準値に対する
減算器２３の減算出力の差分を信号検出部１７の利得可
変回路１９に利得制御信号として供給すると共に、該差
分をバイナリコードのディジタルデータに変換し、これ
を利得制御データとしてシステムコントローラ７に供給
する。なお、信号検出部１７の利得可変回路１９は、騒
音検出部２４の検出出力に基づく利得可変回路６の利得
制御による信号検出入力のレベル変化をキャンセルして
信号検出を安定に行なうために設けられたものである。
システムコントローラ７はマイクロコンピュタによって
構成されており、キーボード部３１におけるキー操作指
令に応じて各種制御をなすと共に、ＡＭチューナ２、カ
セットプレーヤ３及びＣＤプレーヤ４に対するソース制
御信号の発生、バイナリ・エンコーダ３０からの利得制
御データに応じた利得可変回路６の利得制御、バイナリ
・エンコーダ３０におけるコンパレータの比較基準値の
設定、信号検出部１７の時定数回路２２及び騒音検出部
２４の時定数回路１９の各時定数の設定等の制御を行な
う。
構成されており、キーボード部３１におけるキー操作指
令に応じて各種制御をなすと共に、ＡＭチューナ２、カ
セットプレーヤ３及びＣＤプレーヤ４に対するソース制
御信号の発生、バイナリ・エンコーダ３０からの利得制
御データに応じた利得可変回路６の利得制御、バイナリ
・エンコーダ３０におけるコンパレータの比較基準値の
設定、信号検出部１７の時定数回路２２及び騒音検出部
２４の時定数回路１９の各時定数の設定等の制御を行な
う。
次に、システムコントローラ７のプロセッサによって実
行される自動音量調整の処理手順について第２図のフロ
ーチャートにしたがって説明する。
行される自動音量調整の処理手順について第２図のフロ
ーチャートにしたがって説明する。
プロセッサは先ず、交通情報放送の受信時の音量（以下
、ＤＫ音量と称する）として出荷時に予め設定されてい
る値を内部レジスタＩに、さらに自動音量調整時の音量
補償量として初期値Ｏを内部レジスタ■にそれぞれ格納
しくステップＳｌ）、続いてバイナリ・エンコーダ３０
からの利得制御データを取り込み（ステップＳ２）、こ
の利得制御データを利得可変回路６に対する音量補償量
データ（初期値が０）と比較することによって音量補償
量に変化があったか否かを判断する（ステップＳ３）。
、ＤＫ音量と称する）として出荷時に予め設定されてい
る値を内部レジスタＩに、さらに自動音量調整時の音量
補償量として初期値Ｏを内部レジスタ■にそれぞれ格納
しくステップＳｌ）、続いてバイナリ・エンコーダ３０
からの利得制御データを取り込み（ステップＳ２）、こ
の利得制御データを利得可変回路６に対する音量補償量
データ（初期値が０）と比較することによって音量補償
量に変化があったか否かを判断する（ステップＳ３）。
音量補償量に変化があれば、利得可変回路６における減
衰量（以下、ＶＲ減衰量と称する）が−閃か、すなわち
電子ボリュームが最小か否かを判断しくステップＳ４）
、−−でなければ、その減衰量に音量補償量の変化分
を加えたものを新たなＶＲ減衰量としくステップＳ５）
、続いてその変化分を内部レジスタ■に格納することに
よって音量補償量を更新する（ステップＳ６）。
衰量（以下、ＶＲ減衰量と称する）が−閃か、すなわち
電子ボリュームが最小か否かを判断しくステップＳ４）
、−−でなければ、その減衰量に音量補償量の変化分
を加えたものを新たなＶＲ減衰量としくステップＳ５）
、続いてその変化分を内部レジスタ■に格納することに
よって音量補償量を更新する（ステップＳ６）。
ステップＳ３で音量補償量の変化がないと判定した場合
、若しくはステップＳ６での音量補償量の更新後、ＳＤ
Ｋシステム１３におけるＤＫデコーダ１６からのＤＫ倍
信号検出出力を監視することによって交通情報放送の割
込み（以下、ＤＫ割込みと称する）開始か否かを判断し
くステップＳ７）、割込み開始でなければ、ステップＳ
２に戻って上述の処理を繰り返す。割込み開始であれば
、割込み直前のＶＲ減衰量から内部レジスタ■の音量補
償量を減じた値、すなわちユーザが手動にて予め設定し
た音量がＤＫ音量（内部レジスタＩの格納値）よりも小
か否かを判断する（ステップＳ８）。小であれば、ＤＫ
音量と音量補償量とを加算した値をＶＲ減衰量としくス
テップＳ９）、しかる後バイナリ・エンコーダ３０から
の利得制御データを取り込、む（ステップ５１０）。Ｄ
Ｋ割込み直前のＶＲ減衰量から音量補償量を減じた値が
ＤＫ音量以上であれば、そのままステップ８１０に移行
することによってそれまでのＶＲ減衰量をそのまま維持
する。
、若しくはステップＳ６での音量補償量の更新後、ＳＤ
Ｋシステム１３におけるＤＫデコーダ１６からのＤＫ倍
信号検出出力を監視することによって交通情報放送の割
込み（以下、ＤＫ割込みと称する）開始か否かを判断し
くステップＳ７）、割込み開始でなければ、ステップＳ
２に戻って上述の処理を繰り返す。割込み開始であれば
、割込み直前のＶＲ減衰量から内部レジスタ■の音量補
償量を減じた値、すなわちユーザが手動にて予め設定し
た音量がＤＫ音量（内部レジスタＩの格納値）よりも小
か否かを判断する（ステップＳ８）。小であれば、ＤＫ
音量と音量補償量とを加算した値をＶＲ減衰量としくス
テップＳ９）、しかる後バイナリ・エンコーダ３０から
の利得制御データを取り込、む（ステップ５１０）。Ｄ
Ｋ割込み直前のＶＲ減衰量から音量補償量を減じた値が
ＤＫ音量以上であれば、そのままステップ８１０に移行
することによってそれまでのＶＲ減衰量をそのまま維持
する。
続いて、取り込んだ利得制御データを内部レジスタ■の
音量補償量データと比較することによって音量補償量に
変化があったか否かを判断しくステップ５１１）、音量
補償量に変化があれば、■Ｒ減衰量に音量補償量の変化
分を加えたものを新たなＶＲ減衰量としくステップ５１
２）、続いてその変化分を内部レジスタ■の格納値に加
算して新たな格納値とすることによって音量補償量を更
新する（ステップ８１３）。ステップＳｌｌで音量補償
量の変化がないと判定した場合、若しくはステップＳ１
３での音Ω補償量の更新後、ＤＫデコーダ１６からのＤ
Ｋ倍信号検出出力を監視することによってＤＫ割込み終
了か否かを判断しくステップ５１４） 、ＤＫ割込み終
了でなければ、ステップＳＩＯに戻って上述の処理を繰
り返す。
音量補償量データと比較することによって音量補償量に
変化があったか否かを判断しくステップ５１１）、音量
補償量に変化があれば、■Ｒ減衰量に音量補償量の変化
分を加えたものを新たなＶＲ減衰量としくステップ５１
２）、続いてその変化分を内部レジスタ■の格納値に加
算して新たな格納値とすることによって音量補償量を更
新する（ステップ８１３）。ステップＳｌｌで音量補償
量の変化がないと判定した場合、若しくはステップＳ１
３での音Ω補償量の更新後、ＤＫデコーダ１６からのＤ
Ｋ倍信号検出出力を監視することによってＤＫ割込み終
了か否かを判断しくステップ５１４） 、ＤＫ割込み終
了でなければ、ステップＳＩＯに戻って上述の処理を繰
り返す。
ＤＫ割込み終了であれば、割込み直前のＶＲ減衰量から
割込み直前の音量補償量を減じた値にステップＳ１３で
更新した音量補償量を加算した値をＶＲ減衰量としくス
テップ５１５）、続いてＤＫ割込み中に手動にてＶＲ減
衰量の操作があったか否かを判断する（ステップ５１６
）。ＶＲ減衰量の操作があった場合には、割込み終了直
前のＶＲ減衰量からステップＳ１３で更新した音量補償
量を減した値、換言すればＤＫ音量に手動操作量を加え
た値を新たなりＫ音量として内部レジスタＩに格納する
（ステップ５１７）。
割込み直前の音量補償量を減じた値にステップＳ１３で
更新した音量補償量を加算した値をＶＲ減衰量としくス
テップ５１５）、続いてＤＫ割込み中に手動にてＶＲ減
衰量の操作があったか否かを判断する（ステップ５１６
）。ＶＲ減衰量の操作があった場合には、割込み終了直
前のＶＲ減衰量からステップＳ１３で更新した音量補償
量を減した値、換言すればＤＫ音量に手動操作量を加え
た値を新たなりＫ音量として内部レジスタＩに格納する
（ステップ５１７）。
このステップＳ１７の処理終了若しくはステップ５１６
でＶＲ減衰量の操作がないと判定することにより、一連
の処理が終了するのであるが、次回のＤＫ割込み時にお
いて、ステップＳ８で割込み直前のＶＲ減衰量から音量
補償量を減じた値、すなわち予め設定した音量がＤ Ｋ
ｇ 、Ｑよりも小なるときには、このＤＫ音量に音量
補償量を加算した値がＶＲ減衰量となり（ステップＳ９
）、以降その時々の音量補償量を加算した値がＶＲ減衰
量となる（ステップＳｌｌ〜８１３）。
でＶＲ減衰量の操作がないと判定することにより、一連
の処理が終了するのであるが、次回のＤＫ割込み時にお
いて、ステップＳ８で割込み直前のＶＲ減衰量から音量
補償量を減じた値、すなわち予め設定した音量がＤ Ｋ
ｇ 、Ｑよりも小なるときには、このＤＫ音量に音量
補償量を加算した値がＶＲ減衰量となり（ステップＳ９
）、以降その時々の音量補償量を加算した値がＶＲ減衰
量となる（ステップＳｌｌ〜８１３）。
このように、ＤＫ割込み終了時にその終了直前のＶＲ減
衰量から割込み中における音量補ｒｒｉｍを減した値を
ＤＫ音量として記憶（内部レジスタへの格納）しておき
、ＤＫ割込み時にはその記憶ｌ納）値にその時々の音量
補償量を加算した音量となるように利得可変回路６の利
得、すなわちＶＲ減衰量を制御することにより、走行騒
音に拘らず交通情報放送をｅ感上はぼ同一音量で聞き取
ることができるため、石畳の道路走行中などのように走
行騒音が非常に大きい場合でも交通情報放送を聞き逃す
ことがなく、また走行騒音が小さい場合に交通情報の出
力音が大き過ぎて聴取者に不快感を与えるということも
ない。
衰量から割込み中における音量補ｒｒｉｍを減した値を
ＤＫ音量として記憶（内部レジスタへの格納）しておき
、ＤＫ割込み時にはその記憶ｌ納）値にその時々の音量
補償量を加算した音量となるように利得可変回路６の利
得、すなわちＶＲ減衰量を制御することにより、走行騒
音に拘らず交通情報放送をｅ感上はぼ同一音量で聞き取
ることができるため、石畳の道路走行中などのように走
行騒音が非常に大きい場合でも交通情報放送を聞き逃す
ことがなく、また走行騒音が小さい場合に交通情報の出
力音が大き過ぎて聴取者に不快感を与えるということも
ない。
また、電子ボリュームが最小にて交通情報放送のみを受
信する場合には、通常は自動音量調整の処理がなされず
、交通情報放送の割込み時のみ自動音量調整の処理かな
されることになるので、交通情報放送のみの受信を行な
う場合は聞きたくない他のソースの再生音は出力されな
いことになる。
信する場合には、通常は自動音量調整の処理がなされず
、交通情報放送の割込み時のみ自動音量調整の処理かな
されることになるので、交通情報放送のみの受信を行な
う場合は聞きたくない他のソースの再生音は出力されな
いことになる。
なお、上記実施例では、ステップＳ８において音量補償
を施さないときのＶＲ減衰量とＤＫ音量とを比較したが
、ｇＱ補償が施された割込み直前のＶＲ減衰量とＤ Ｋ
ｇ、 Ｑとを比較することも可能である。この場合の
フローチャートを第３図に示す。第３図において、ステ
ップ３８ａ及びＳ９ａの処理が第２図の対応する処理と
異なっており、ステップＳ８ａでは割込み直前のＶＲ減
衰量とＤＫ音量との比較が、ステップ３９ａではＤ Ｉ
’−Ｅｔ ＱをＶＲ減衰量とする処理が行なイっれる。
を施さないときのＶＲ減衰量とＤＫ音量とを比較したが
、ｇＱ補償が施された割込み直前のＶＲ減衰量とＤ Ｋ
ｇ、 Ｑとを比較することも可能である。この場合の
フローチャートを第３図に示す。第３図において、ステ
ップ３８ａ及びＳ９ａの処理が第２図の対応する処理と
異なっており、ステップＳ８ａでは割込み直前のＶＲ減
衰量とＤＫ音量との比較が、ステップ３９ａではＤ Ｉ
’−Ｅｔ ＱをＶＲ減衰量とする処理が行なイっれる。
また、上記実施例では、ＤＫ割込み終了時にその終了直
前のＶＲ減衰量から割込み中における音量補償量を減じ
た値をＤＫ音量として記憶しておき、ＤＫ割込み時には
その記憶値にその時々の音量補償口を加算した音量とな
るように利得可変回路６の利得を制御する構成としたが
、ＤＫ割込み終了時の音量を記憶する第１の記憶手段と
、割込み中における音量補償量を記憶する第２の記憶手
段と、これら記憶手段に記憶されたＤＫ割込み終了時の
音量から音量補償量を減する減算手段とを設け、ＤＫ割
込、み時にはこの減算手段による減算値にその時々の音
量補償量を加算した音量となるように利得可変回路６の
利得を制御するように（１カ成しても良い。
前のＶＲ減衰量から割込み中における音量補償量を減じ
た値をＤＫ音量として記憶しておき、ＤＫ割込み時には
その記憶値にその時々の音量補償口を加算した音量とな
るように利得可変回路６の利得を制御する構成としたが
、ＤＫ割込み終了時の音量を記憶する第１の記憶手段と
、割込み中における音量補償量を記憶する第２の記憶手
段と、これら記憶手段に記憶されたＤＫ割込み終了時の
音量から音量補償量を減する減算手段とを設け、ＤＫ割
込、み時にはこの減算手段による減算値にその時々の音
量補償量を加算した音量となるように利得可変回路６の
利得を制御するように（１カ成しても良い。
発明の詳細
な説明したように、本発明による自動音量１刺り装置に
おいては、交通情報放送の受信終了時にその終了直前の
音量から受信中における音量補償量を減じた値を記憶し
ておき、交通情報放送の受信時にはその記憶値に音量補
償量を加算した値に応じた音量となるように利得可変回
路の［り得を制御する構成となっているので、走行騒音
に拘らず交通情報放送を聴感上はぼ同一音量で聞き取る
ことかできる。
おいては、交通情報放送の受信終了時にその終了直前の
音量から受信中における音量補償量を減じた値を記憶し
ておき、交通情報放送の受信時にはその記憶値に音量補
償量を加算した値に応じた音量となるように利得可変回
路の［り得を制御する構成となっているので、走行騒音
に拘らず交通情報放送を聴感上はぼ同一音量で聞き取る
ことかできる。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
プロセッサによって実行される自動音ご調整の処理手順
を示すフローチャート、第３図は自動音量調整の他の処
理手順を示すフローチャートである。 主要部分の符号の説明 １・・・・・Ｆ Ｍチューナ ６・・・・・・利得可
変回路７・・・・・・システムコントローラ １３・・・・ ＳＤＫシステム ｌ ７・・・ 信号検出部 騒音検出部 ３０・・・・・・バイナリ 一エンコ ダ
プロセッサによって実行される自動音ご調整の処理手順
を示すフローチャート、第３図は自動音量調整の他の処
理手順を示すフローチャートである。 主要部分の符号の説明 １・・・・・Ｆ Ｍチューナ ６・・・・・・利得可
変回路７・・・・・・システムコントローラ １３・・・・ ＳＤＫシステム ｌ ７・・・ 信号検出部 騒音検出部 ３０・・・・・・バイナリ 一エンコ ダ
Claims (4)
- （１）交通情報放送の受信が可能な受信装置を備えた車
載音響装置において、オーディオ信号を入力とする利得
可変回路を有し、騒音信号及び前記オーディオ信号の各
信号レベルに基づいて音量補償量を求めこの補償量に応
じて前記利得可変回路の利得を制御することによって音
量調整をなす自動音量調整装置であって、前記交通情報
放送の受信終了時にその終了直前の音量から受信中にお
ける前記音量補償量を減じた値を記憶する記憶手段と、
前記交通情報放送の受信時には前記記憶手段の記憶値に
前記音量補償量を加算した加算値に応じた音量となるよ
うに前記利得可変回路の利得を制御する制御手段とを備
えたことを特徴とする自動音量調整装置。 - （２）前記記憶値への前記音量補償量の加算を、前記記
憶値が予め設定された音量値よりも小なるとき実行する
ことを特徴とする請求項１記載の自動音量調整装置。 - （３）前記記憶値への前記音量補償量の加算を、前記記
憶値が前記交通情報放送の受信直前の音量値よりも小な
るとき実行することを特徴とする請求項１記載の自動音
量調整装置。 - （４）交通情報放送の受信が可能な受信装置を備えた車
載音響装置において、オーディオ信号を入力とする利得
可変回路を有し、騒音信号及び前記オーディオ信号の各
信号レベルに基づいて音量補償量を求めこの補償量に応
じて前記利得可変回路の利得を制御することによって音
量調整をなす自動音量調整装置であって、前記交通情報
放送の受信終了時の音量を記憶する第１の記憶手段と、
受信中における前記音量補償量を記憶する第２の記憶手
段と、前記第１及び第２の記憶手段に記憶された前記受
信終了時の音量から前記音量補償量を減じる減算手段と
、前記交通情報放送の受信時には前記減算手段による減
算値に前記音量補償量を加算した加算値に応じた音量と
なるように前記利得可変回路の利得を制御する制御手段
とを備えたことを特徴とする自動音量調整装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63281822A JP3034876B2 (ja) | 1988-11-08 | 1988-11-08 | 車載音響装置における自動音量調整装置 |
| DE19893923207 DE3923207C2 (de) | 1988-11-08 | 1989-07-13 | Automatische Schallpegeleinstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Audioanlage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63281822A JP3034876B2 (ja) | 1988-11-08 | 1988-11-08 | 車載音響装置における自動音量調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02127808A true JPH02127808A (ja) | 1990-05-16 |
| JP3034876B2 JP3034876B2 (ja) | 2000-04-17 |
Family
ID=17644480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63281822A Expired - Fee Related JP3034876B2 (ja) | 1988-11-08 | 1988-11-08 | 車載音響装置における自動音量調整装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3034876B2 (ja) |
| DE (1) | DE3923207C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015142187A (ja) * | 2014-01-27 | 2015-08-03 | 株式会社ノーリツ | 通話装置、並びに、通話装置における音声増幅信号の振幅補正率校正方法 |
| CN105933819A (zh) * | 2016-04-25 | 2016-09-07 | 乐视控股（北京）有限公司 | 调节汽车音响音量的方法及装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4206394C2 (de) * | 1992-02-29 | 1994-06-09 | Grundig Emv | RDS-Rundfunkempfänger mit Einrichtung zur Lautstärkeanpassung im EON-Empfangsbetrieb |
| US6360187B1 (en) * | 1999-06-28 | 2002-03-19 | Ford Global Technologies, Inc. | Ambient adjusted volume control for in-vehicles messages |
| DE19941017A1 (de) * | 1999-08-28 | 2001-03-01 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zum Betrieb einer Audioeinrichtung in einem Kraftfahrzeug |
| DE102019217585A1 (de) * | 2019-11-14 | 2021-05-20 | Psa Automobiles Sa | Benutzerschnittstelle für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL7901477A (nl) * | 1979-02-26 | 1980-08-28 | Philips Nv | Geluidsweergave in een ruimte met een onafhankelijke geluidsbron. |
| DE3021690A1 (de) * | 1979-06-15 | 1980-12-18 | Communications Patents Ltd | Audioverstaerker mit einer regelbaren verstaerkerstufe |
| DE2942331A1 (de) * | 1979-10-19 | 1981-05-07 | Blaupunkt-Werke Gmbh, 3200 Hildesheim | Schaltungsanordnung zum selbsttaetigen einstellen der lautstaerke eines lautsprechers in abhaengigkeit gon einem am lautspreherort herrschenden stoergeraeuschpegel |
| DE3320751A1 (de) * | 1983-06-09 | 1984-12-13 | Blaupunkt-Werke Gmbh, 3200 Hildesheim | Schaltungsanordnung zum selbsttaetigen anpassen der lautstaerke eines lautsprechers an einen am lautsprecherort herrschenden stoergeraeuschpegel |
| EP0163545B1 (en) * | 1984-05-31 | 1991-12-18 | Pioneer Electronic Corporation | Automatic gain and frequency characteristic control unit in audio device |
-
1988
- 1988-11-08 JP JP63281822A patent/JP3034876B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-07-13 DE DE19893923207 patent/DE3923207C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015142187A (ja) * | 2014-01-27 | 2015-08-03 | 株式会社ノーリツ | 通話装置、並びに、通話装置における音声増幅信号の振幅補正率校正方法 |
| CN105933819A (zh) * | 2016-04-25 | 2016-09-07 | 乐视控股（北京）有限公司 | 调节汽车音响音量的方法及装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3923207A1 (de) | 1990-05-10 |
| DE3923207C2 (de) | 1995-09-07 |
| JP3034876B2 (ja) | 2000-04-17 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |