JP7461808B2

JP7461808B2 - 情報処理装置

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Publication number: JP7461808B2
Application number: JP2020108723A
Authority: JP
Inventors: 翔一竹森; 宏明正木
Original assignee: NTT Docomo Inc
Current assignee: NTT Docomo Inc
Priority date: 2020-06-24
Filing date: 2020-06-24
Publication date: 2024-04-04
Anticipated expiration: 2040-06-24
Also published as: JP2022006488A

Description

本発明は、ユーザが乗車する車両の到着に関する情報をそのユーザに提供するための技術に関する。

特許文献１には、店舗又は施設に配置された設置端末からタクシー配車装置に配車要求を送信し、タクシー配車装置は、配車可能なタクシーを検索し該当するタクシーを店舗又は施設への配車を指示することが記載されている。これにより、タクシーが来るまでの待ち時間にユーザを店舗又は施設に留まらせてその店舗又は施設の売り上げや集客を促進させることが可能となる。

特開２００４－３４１８７２号公報

いわゆるオンデマンド型の交通サービスにおいて、ユーザが自身の現在位置とは異なる位置を乗車地点として指定すると、車両がその乗車地点へ向かうとともに、ユーザ自身もその乗車地点に移動して車両と落ち合う、というような仕組みが考えられている。

本発明は、ユーザが乗車する車両が近づいていることを適切なタイミングでそのユーザに通知することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、ユーザが車両に乗車する乗車地点を特定する乗車地点特定部と、前記車両の位置を特定する車両位置特定部と、前記ユーザの位置を特定するユーザ位置特定部と、前記車両の位置と前記乗車地点とが決められた条件を満たす場合において、前記ユーザの位置及び当該位置の属性に応じた時期に、前記車両が前記乗車地点に到着する予定時刻に関する到着予定情報を前記ユーザの通信端末に送信する送信部であって、前記ユーザの位置の属性が、当該位置においてユーザが対価を支払う施設であることを示している場合において、前記ユーザが前記通信端末を用いた前記対価の支払いを終えていないときには、当該通信端末を用いた当該対価の支払いを終えているときに比べて早い時期に前記到着予定情報を送信する送信部とを備えることを特徴とする情報処理装置を提供する。

また、本発明は、ユーザが車両に乗車する乗車地点を特定する乗車地点特定部と、前記車両の位置を特定する車両位置特定部と、前記ユーザの位置を特定するユーザ位置特定部と、前記車両の位置と前記乗車地点とが決められた条件を満たす場合において、前記ユーザの位置に応じた時期に、前記車両が前記乗車地点に到着する予定時刻に関する到着予定情報を前記ユーザの通信端末に送信する送信部とを備え、前記送信部は、前記車両が前記乗車地点に到着するまでの期間において前記ユーザが利用可能な施設に関する施設情報を前記ユーザの通信端末に送信し、前記ユーザの通信端末に送信した前記到着予定情報に応じた情報を前記施設の通信端末に送信することを特徴とする情報処理装置を提供する。

前記送信部は、前記ユーザの位置の属性が、当該位置においてユーザが対価を支払う施設であることを示している場合には、当該位置においてユーザが対価を支払わなくてもよい施設であることを示している場合に比べて早い時期に前記到着予定情報を送信するようにしてもよい。

前記送信部はさらに、前記ユーザの位置における、他のユーザの混雑度に応じた時期に、前記到着予定情報を送信するようにしてもよい。

前記送信部はさらに、前記ユーザの属性に応じた時期に前記到着予定情報を送信するようにしてもよい。

本発明によれば、ユーザが乗車する車両が近づいていることを適切なタイミングでユーザに通知することが可能となる。

本発明の一実施形態に係る車両管理システム１の構成の一例を示すブロック図である。ユーザ端末１０のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。車載端末２０のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。サーバ装置３０のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。サーバ装置３０の機能構成の一例を示すブロック図である。サーバ装置３０の動作を例示するフローチャートである。サーバ装置３０が記憶する情報を例示する図である。

［構成］
図１は、本実施形態の車両管理システム１の一例を示す図である。車両管理システム１は、オンデマンド型の交通サービスを提供するためのシステムである。車両管理システム１は、車両に乗降する乗客（つまり交通サービスの提供対象となるユーザ）が利用する通信端末としてそれぞれ機能する複数のユーザ端末１０と、車両において運転者が利用する通信端末としてそれぞれ機能する複数の車載端末２０と、本発明に係る情報処理装置として機能するサーバ装置３０とを備える。ネットワーク２は、これらユーザ端末１０、車載端末２０及びサーバ装置３０を相互に通信可能に接続する。ネットワーク２は、例えばＬＡＮ（Local Area Network）又はＷＡＮ（Wide Area Network）、若しくはこれらの組み合わせであり、有線区間又は無線区間を含んでいる。ネットワーク２は、例えば第５世代移動通信システムに準拠したネットワークであることが望ましいが、必ずしもこれに限らない。

車両管理システム１において、ユーザは自身のユーザ端末１０を操作して、予め用意された複数の乗降車地点群から選択した任意の乗車地点から任意の目的地点までの乗車を要求する。この乗車要求はユーザ端末１０からサーバ装置３０にネットワーク２経由で送信される。車載端末２０をそれぞれ搭載した複数の車両は分散して走行又は待機しており、サーバ装置３０は、上記乗車要求における乗車地点の近辺に居る車両群又はその乗車地点の近辺を走行する予定の車両群から、そのユーザの乗車要求に合致する車両を選択する。サーバ装置３０は、車両の現在地点から上記乗車地点を経由して上記目的地点に至るまでの経路を特定して、その経路に関する情報を、選択した車両の車載端末２０に通知する。この車載端末２０が搭載された車両の運転者は、通知された経路に従って車両を運転する。また、サーバ装置３０は、上記ユーザのユーザ端末１０に対して、そのユーザが乗車するべき車両や、その車両が乗車地点及び目的地点に到着する予定の到着予定時刻等に関する情報を通知する。ユーザは、通知された乗車地点に通知された車両の到着予定時刻までに徒歩等で移動し、その乗車地点において車両に乗車する。

ここで、サーバ装置３０からユーザに通知される、車両の乗車地点に対する到着予定時刻は将来における推測のため、交通状況等によっては必ずしも正確ではない。そこで、この到着予定時刻としてより正確な情報をユーザに通知することが重要であるが、本実施形態では、その通知を行う時期として適切なタイミングを用いるようにしている。

図２は、ユーザ端末１０のハードウェア構成の一例を示す図である。ユーザ端末１０は、例えばスマートホン、携帯電話機、タブレット、ウェアラブル端末又はパーソナルコンピュータ等のコンピュータである。ユーザ端末１０は、物理的には、プロセッサ１００１、メモリ１００２、ストレージ１００３、通信装置１００４、入力装置１００５、出力装置１００６及びこれらを接続するバスなどを含むコンピュータ装置として構成されている。なお、以下の説明では、「装置」という文言は、回路、デバイス、ユニットなどに読み替えることができる。ユーザ端末１０のハードウェア構成は、図に示した各装置を１つ又は複数含むように構成されてもよいし、一部の装置を含まずに構成されてもよい。

ユーザ端末１０における各機能は、プロセッサ１００１、メモリ１００２などのハードウェア上に所定のソフトウェア（プログラム）を読み込ませることによって、プロセッサ１００１が演算を行い、通信装置１００４による通信を制御したり、メモリ１００２及びストレージ１００３におけるデータの読み出し及び書き込みの少なくとも一方を制御したりすることによって実現される。

プロセッサ１００１は、例えば、オペレーティングシステムを動作させてコンピュータ全体を制御する。プロセッサ１００１は、周辺装置とのインターフェース、制御装置、演算装置、レジスタなどを含む中央処理装置（ＣＰＵ：Central Processing Unit）によって構成されてもよい。また、例えばベースバンド信号処理部や呼処理部などがプロセッサ１００１によって実現されてもよい。

プロセッサ１００１は、プログラム（プログラムコード）、ソフトウェアモジュール、データなどを、ストレージ１００３及び通信装置１００４の少なくとも一方からメモリ１００２に読み出し、これらに従って各種の処理を実行する。プログラムとしては、後述する動作の少なくとも一部をコンピュータに実行させるプログラムが用いられる。ユーザ端末１０の機能ブロックは、メモリ１００２に格納され、プロセッサ１００１において動作する制御プログラムによって実現されてもよい。各種の処理は、１つのプロセッサ１００１によって実行されてもよいが、２以上のプロセッサ１００１により同時又は逐次に実行されてもよい。プロセッサ１００１は、１以上のチップによって実装されてもよい。なお、プログラムは、電気通信回線を介してネットワーク２からユーザ端末１０に送信されてもよい。

メモリ１００２は、コンピュータ読み取り可能な記録媒体であり、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ＲＯＭ）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などの少なくとも１つによって構成されてもよい。メモリ１００２は、レジスタ、キャッシュ、メインメモリ（主記憶装置）などと呼ばれてもよい。メモリ１００２は、本実施形態に係る方法を実施するために実行可能なプログラム（プログラムコード）、ソフトウェアモジュールなどを保存することができる。

ストレージ１００３は、コンピュータ読み取り可能な記録媒体であり、例えば、ＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc ＲＯＭ）などの光ディスク、ハードディスクドライブ、フレキシブルディスク、光磁気ディスク(例えば、コンパクトディスク、デジタル多用途ディスク、Ｂｌｕ－ｒａｙ（登録商標）ディスク)、スマートカード、フラッシュメモリ(例えば、カード、スティック、キードライブ)、フロッピー（登録商標）ディスク、磁気ストリップなどの少なくとも１つによって構成されてもよい。ストレージ１００３は、補助記憶装置と呼ばれてもよい。

通信装置１００４は、有線ネットワーク及び無線ネットワークの少なくとも一方を介してコンピュータ間の通信を行うためのハードウェア（送受信デバイス）であり、例えばネットワークデバイス、ネットワークコントローラ、ネットワークカード、通信モジュールなどともいう。通信装置１００４は、例えば周波数分割複信（ＦＤＤ：Frequency Division Duplex）及び時分割複信（ＴＤＤ：Time Division Duplex）の少なくとも一方を実現するために、高周波スイッチ、デュプレクサ、フィルタ、周波数シンセサイザなどを含んで構成されてもよい。例えば、送受信アンテナ、アンプ部、送受信部、伝送路インターフェースなどは、通信装置１００４によって実現されてもよい。送受信部は、送信部と受信部とで、物理的に、または論理的に分離された実装がなされてもよい。

入力装置１００５は、外部からの入力を受け付ける入力デバイス（例えば、キー、マイクロフォン、スイッチ、ボタン、センサ、ＧＰＳユニットなど）である。出力装置１００６は、外部への出力を実施する出力デバイス（例えば、ディスプレイ、スピーカー、LEDランプなど）である。なお、入力装置１００５及び出力装置１００６は、一体となった構成（例えば、タッチスクリーン）であってもよい。

プロセッサ１００１、メモリ１００２などの各装置は、情報を通信するためのバスによって接続される。バスは、単一のバスを用いて構成されてもよいし、装置間ごとに異なるバスを用いて構成されてもよい。

また、ユーザ端末１０は、マイクロプロセッサ、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ：Digital Signal Processor）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＰＬＤ（Programmable Logic Device）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などのハードウェアを含んで構成されてもよく、当該ハードウェアにより、各機能ブロックの一部又は全てが実現されてもよい。例えば、プロセッサ１００１は、これらのハードウェアの少なくとも１つを用いて実装されてもよい。

図３は、車載端末２０のハードウェア構成の一例を示す図である。車載端末２０は、例えばカーナビゲーション装置、スマートホン、携帯電話機、タブレット、ウェアラブル端末又はパーソナルコンピュータ等のコンピュータである。車載端末２０は、車両に一体化又は固定されている端末であってもよいし、運転者が携帯可能で車両に持ち込むことができるような端末であってもよい。車載端末２０のハードウェア構成は、図３に示した各装置を１つ又は複数含むように構成されてもよいし、一部の装置を含まずに構成されてもよい。また、それぞれ筐体が異なる複数の装置が通信接続されて、車載端末２０を構成してもよい。

車載端末２０は、物理的にはユーザ端末１０と同様に、プロセッサ２００１、メモリ２００２、ストレージ２００３、通信装置２００４、入力装置２００５、出力装置２００６及びこれらを接続するバスなどを含むコンピュータ装置として構成されている。車載端末２０における各機能は、プロセッサ２００１、メモリ２００２などのハードウェア上に所定のソフトウェア（プログラム）を読み込ませることによって、プロセッサ２００１が演算を行い、通信装置２００４による通信を制御したり、メモリ２００２及びストレージ２００３におけるデータの読み出し及び書き込みの少なくとも一方を制御したりすることによって実現される。プロセッサ２００１、メモリ２００２、ストレージ２００３、通信装置２００４、入力装置２００５、出力装置２００６、及びこれらを接続するバスは、ユーザ端末１０について説明したプロセッサ１００１、メモリ１００２、ストレージ１００３、通信装置１００４、入力装置１００５、出力装置１００６、及びこれらを接続するバスと、ハードウェアとしては同様であるため、その説明を省略する。

図４は、サーバ装置３０のハードウェア構成を示す図である。サーバ装置３０のハードウェア構成は、図４に示した各装置を１つ又は複数含むように構成されてもよいし、一部の装置を含まずに構成されてもよい。また、それぞれ筐体が異なる複数の装置が通信接続されて、サーバ装置３０を構成してもよい。

サーバ装置３０は、物理的には、プロセッサ３００１、メモリ３００２、ストレージ３００３、通信装置３００４、及びこれらを接続するバスなどを含むコンピュータ装置として構成されている。サーバ装置３０における各機能は、プロセッサ３００１、メモリ３００２などのハードウェア上に所定のソフトウェア（プログラム）を読み込ませることによって、プロセッサ３００１が演算を行い、通信装置３００４による通信を制御したり、メモリ３００２及びストレージ３００３におけるデータの読み出し及び書き込みの少なくとも一方を制御したりすることによって実現される。プロセッサ３００１、メモリ３００２、ストレージ３００３、通信装置３００４、及びこれらを接続するバスは、ユーザ端末１０について説明したプロセッサ１００１、メモリ１００２、ストレージ１００３、通信装置１００４、及びこれらを接続するバスと、ハードウェアとしては同様であるため、その説明を省略する。ただし、通信装置３００４は、無線通信の通信規格に従って通信を行うためのハードウェアである必要はなく、任意の有線通信の通信規格に従ってネットワーク２を介してコンピュータ間の通信を行うためのハードウェア（送受信デバイス）であってもよい。

図５は、車両管理システム１の機能構成の一例を示すブロック図である。図５に示すように、サーバ装置３０において、取得部３１と、配車管理部３２と、送信部３３という機能が実現される。配車管理部３２は、配車情報記憶部３２１と、乗車地点特定部３２２と、車両位置特定部３２３と、ユーザ位置特定部３２４という機能を含む。また、送信部３３は、送信可否判定部３３１という機能を含む。

前述したように、ユーザが自身のユーザ端末１０を操作して、任意の乗車地点から任意の目的地点までの乗車を要求すると、この乗車要求はユーザ端末１０からネットワーク２経由でサーバ装置３０に送信される。ユーザ端末１０は、ユーザの操作に応じて又は定期的に、ＧＰＳユニットやいわゆる基地局測位等によって自端末の位置を測位する。上記乗車要求には、測位されたユーザ端末１０の位置を示す位置情報が含まれている。サーバ装置３０において、取得部３１は、この乗車要求をユーザ端末１０からネットワーク２経由で取得する。また、ユーザ端末１０は、乗車要求を送信したのちにおいても定期的に、ＧＰＳユニットや基地局測位等によって自端末の位置を測位し、その位置を示す位置情報をネットワーク２経由でサーバ装置３０に送信する。サーバ装置３０において、取得部３１は、この位置情報をユーザ端末１０からネットワーク２経由で取得する。また、車載端末２０は、定期的に、ＧＰＳユニットや基地局測位等によって自端末の位置を測位し、その位置を示す位置情報をネットワーク２経由でサーバ装置３０に送信する。サーバ装置３０において、取得部３１は、この車両の位置情報を車載端末２０からネットワーク２経由で取得する。

サーバ装置３０において、配車管理部３２は、主に車両の配車に関する配車処理を行う。より具体的には、配車管理部３２は、上記乗車要求に含まれる乗車地点の近辺に居る車両群又はその乗車地点の近辺を走行する予定の車両群から、そのユーザの乗車要求に合致する車両を選択する。配車管理部３２は、選択した車両の現在地点から上記乗車地点を経由して上記目的地点に至るまでの経路を算出する。この経路は、車両がどの位置をいつ通過するといった情報を含む概念であり、例えば、ユーザが乗車する車両として選択された車両が上記乗車地点に到着する予定となる到着予定時刻に関する情報を含んでいる。

前述したように本実施形態において、ユーザが車両に対して乗降することが可能な場所、つまり車両への乗降地点の位置は予め決まっている。従って、ユーザが車両に乗車する乗車地点は予め決められた乗降地点の中から指定されることになるし、また、ユーザが車両から降車する目的地点は予め決められた乗降地点の中から指定されることになる。配車管理部３２の配車情報記憶部３２１は、これら複数の乗降地点に関する乗降地点情報を記憶している。この乗降地点情報には、乗降地点の位置やその利用可能条件（例えば乗降地点として利用可能な日時に関する情報、具体的には、日又は時と、当該日又は時において各乗降地点が利用可能であるか否かを示す情報）等に関する情報が含まれている。さらに、配車情報記憶部３２１は、全ての交通サービスエリア内の地図データ及び交通データを記憶している。地図データには、全ての交通サービスエリア内の各道路の位置、各道路において走行可能な方向及び車線数、及び各道路における信号等に関する情報が含まれる。交通データには、全ての交通サービスエリア内の各道路における渋滞や事故等に関する情報が含まれる。また、交通データには、各地域において所定のセンシング装置によってセンシングされた交通量に関する情報や、日時等の条件に応じて道路上の車両群がどのような移動をするのかというマクロ的な観点からの統計情報を含んでいてもよい。これら地図データ及び交通データは、車両の経路及びその経路を車両が移動するときの所要時間の特定に用いられる。また、配車情報記憶部３２１は、どの車両がどの位置をいつ通過するか、また、どの車両においてどのユーザがどの乗降地点から乗車するか／どの乗降地点において降車するか等の、各車両の経路に関する情報を記憶する。

乗車地点特定部３２２は、ユーザが車両に乗車する乗車地点を特定する。この特定は、ユーザ端末１０からサーバ装置３０に送信されてくる乗車要求に含まれる乗車地点を乗車地点特定部３２２が参照することで行われる。

車両位置特定部３２３は、上記ユーザが乗車する車両の位置を特定する。この特定は、車載端末２０からサーバ装置３０に送信されてくる位置情報を車両位置特定部３２３が参照することで行われる。本実施形態において、車載端末２０の位置は車両の位置とみなされる。

ユーザ位置特定部３２４は、上記ユーザの位置を特定する。この特定は、乗車要求以後にユーザ端末１０からサーバ装置３０に定期的に送信されてくる位置情報をユーザ位置特定部３２４が参照することで行われる。本実施形態において、ユーザ端末１０の位置はユーザの位置とみなされる。

送信部３３は、各種の情報をネットワーク２経由でユーザ端末１０又は車載端末２０に送信する。送信部３３からユーザ端末１０に送信される情報は、例えば、そのユーザ端末１０のユーザが乗車するべき車両や、その車両が乗車地点及び目的地点に到着する到着予定時刻等に関する情報等である。送信部３３から車載端末２０に送信される情報は、例えば、車両に乗車するユーザに関する情報や、車両の現在地点から上記乗車地点を経由して上記目的地点に至るまでの経路に関する情報等である。

送信可否判定部３３１は、車両が乗車地点に到着する到着予定時刻に関する到着予定情報をユーザ端末１０に送信するべきか否か、つまり、その到着予定情報をユーザ端末１０に送信するタイミングを判定する。より具体的には、送信可否判定部３３１は、ユーザが乗車する予定の車両の位置とそのユーザがその車両に乗車する乗車地点とが決められた条件を満たす場合において、ユーザの位置に応じた時期に、到着予定情報をユーザ端末１０に送信すると判定する。

車両の位置と乗車地点とが決められた条件を満たす場合とは、例えば車両と乗車地点との間の距離が閾値以内となった場合である。この距離は車両と乗車地点との間が例えば１０００ｍである、という３次元空間における距離そのものであってもよいし、例えば車両が乗車地点に移動するのに要する時間が１０分である、という時間軸上において上記距離に相当する概念であってもよい。要するに、この条件は、車両が乗車地点に或る程度近づいたということを判定するための条件である。

次に、ユーザの位置に応じた時期とは、例えばユーザが現在位置から予め決められた移動方法（例えば徒歩）で乗車地点に移動すると仮定したときにその到着予定時刻が、乗車地点に対する車両の装着予定時刻よりも所定期間前の時点(以下、基準時という)以降となるような時期である。例えば車両が乗車地点に到着する到着予定時刻が１３：００であり、上記所定期間が５分とした場合、上記基準時は１２：５５である。従って、ユーザが現在位置から移動して乗車地点に到着する到着予定時刻が１２：５５以降になるような時期が、ユーザの位置に応じた時期に該当することになる。

以上のことから、送信部３３は、例えば車両と乗車地点との間の距離が１０００ｍ以内であり、且つ、ユーザが乗車地点に到着する到着予定時刻が車両の乗車地点に到着する到着予定時刻１３：００の５分前である基準時１２：５５以降になるようなタイミングで、例えば「まもなく車両が乗車地点に到着します。到着予定時刻は１３：００です。」というような到着予定情報をユーザ端末１０に送信することになる。一方、例えば車両と乗車地点との間の距離が１０００ｍ以内であっても、ユーザが乗車地点に到着する到着予定時刻が基準時１２：５５以前になるような場合には、到着予定情報はユーザ端末１０に送信されない。このような場合は、ユーザが車両の到着に対して十分早い時間に乗車地点に到着すると見込まれるからである。また、例えばユーザが乗車地点に到着する到着予定時刻が基準時１２：５５以後になるような場合であっても、車両と乗車地点との間の距離が１０００ｍを超えるときにも、到着予定情報はユーザ端末１０に送信されない。このような場合も、ユーザが車両の到着に対して十分早い時間に乗車地点に到着すると見込まれるからである。ユーザはユーザ端末１０において提示された到着予定情報を参照し、自らが乗車地点に移動するのに要する期間に対してその乗車地点に車両が到着するまでにあまり余裕がない、ということを把握することができる。

［動作］
次に、サーバ装置３０の動作について説明する。図６に示す各処理の手順は、サーバ装置３０に記憶されているプログラムに記述されている。図６において、まず、取得部３１は、前述したようにしてユーザ端末１０から送信されてくる乗車要求をネットワーク２経由で取得する（ステップＳ１１）。この乗車要求には、ユーザ端末１０の位置情報と、ユーザによって指定された乗車地点及び目的地点に関する情報とが含まれている。

次に、配車管理部３２は、取得部３１により取得された乗車要求に応じて、前述したような配車に関する配車処理を開始する（ステップＳ１２）。具体的には、配車管理部３２は、乗車要求における乗車地点の近辺に居る車両群又はその乗車地点の近辺を走行する予定の車両群から、そのユーザの乗車要求に合致する車両を選択し、選択した車両の現在地点から上記乗車地点を経由して上記目的地点に至るまでの経路を算出する。送信部３３は、算出された経路に関する情報等を車載端末２０に送信する。車両の運転者は、配車管理部３２から通知された経路に従って車両を運転してユーザの乗車地点への移動を開始する。また、送信部３３は、ユーザ端末１０のユーザが乗車するべき車両や、その車両が乗車地点及び目的地点に到着する到着予定時刻等に関する情報等を、ユーザ端末１０に送信する。この時点でユーザ端末１０に送信される、車両の乗車地点及び目的地点に対する到着予定時刻は、将来の交通状況等の不確定要素を前提として特定されたものであるため、正確な情報とは言えない。従って、ユーザは、このとき通知される、車両の乗車地点及び目的地点への到着予定時刻を１つの目安となる情報として理解することになる。

次に、配車管理部３２は、車両及びユーザの位置及び到着予定時刻を特定する（ステップＳ１３）。具体的には、乗車地点特定部３２２が、ユーザが車両に乗車する乗車地点を特定し、車両位置特定部３２３が、そのユーザが乗車する車両の位置を特定し、ユーザ位置特定部３２４が、そのユーザの位置を特定し、これらの各位置に基づいて車両及びユーザの乗車地点における到着予定時刻が特定される。これにより、図７に例示するような、ユーザが乗車する予定の各車両を識別する車両ＩＤと、そのユーザを識別するユーザＩＤと、これら車両及びユーザの位置である車両位置及びユーザ位置と、車両の経路データと、これら車両及びユーザの乗車地点における到着予定時刻である車両到着予定時刻及びユーザ到着予定時刻がサーバ装置３０に記憶される。このような車両及びユーザの位置及び到着予定時刻の特定は、定期的に繰り返し行われる。前述したように、車両の乗車地点に対する到着予定時刻は、将来の交通状況等の不確定要素を前提として特定されたものであるため、正確な情報とは言えないが、ステップＳ１３にて繰り返し特定される過程において、その時間の経過に伴い、より正確な情報へと近づいていく。

次に、送信可否判定部３３１は、ユーザが乗車する予定の車両の位置とそのユーザがその車両に乗車する乗車地点とが決められた条件を満たすか否かを判定する。ここでは、送信可否判定部３３１は、車両及び乗車地点の距離が閾値以下であるか否かを判定することになる（ステップＳ１４）。

車両の位置と乗車地点とが決められた条件を満たすと判定した場合（ステップＳ１４；ＹＥＳ）、送信可否判定部３３１は、ユーザの位置に応じた時期が到来したか否かを判定する。ここでは、送信可否判定部３３１は、ユーザの乗車地点に対する到着予定時刻が基準時以降であるか否かを判定することになる（ステップＳ１５）。

ユーザの乗車地点に対する到着予定時刻が基準時以降であれば（ステップＳ１５；ＹＥＳ）、送信部３３は、例えば「まもなく車両が乗車地点に到着します。到着予定時刻は○○時です。」とか、「あと□分で車両が乗車地点に到着します。」といったような到着予定情報をユーザ端末１０に送信する（ステップＳ１６）。この時点で特定される、車両の乗車地点に対する到着予定時刻は、ごく近い将来を予測した情報であるため、ほぼ正確な情報とみなすことができる。ユーザはユーザ端末１０において提示された、より正確な到着予定情報を参照して、乗車地点に車両が到着する到着予定時刻が近づいていることを知ることができる。

以上説明した実施形態によれば、ユーザが乗車する車両が近づいていることを適切なタイミングでユーザに通知することが可能となる。

［変形例］
本発明は、上述した実施形態に限定されない。上述した実施形態を以下のように変形してもよい。また、以下の２つ以上の変形例を組み合わせて実施してもよい。

［変形例１］
到着予定情報の送信可否を判定する条件として、ユーザの位置の属性を考慮するようにしてもよい。つまり、送信部３３は、ユーザの位置及び当該位置の属性に応じた時期に、到着予定情報を送信するようにしてもよい。ここでいうユーザの位置の属性とは、以下に詳述するようなものである。

ユーザの位置の属性は、例えばその位置にある施設の属性である。ここでいう施設とは、例えば飲食店舗、小売店舗、ゲームセンタ等の各種商業店舗や、図書館、公園等の各種公共施設を含む。サーバ装置３０は、このような施設に関する情報を記憶する施設情報記憶部を備える。この施設情報記憶部には、各施設を識別する施設識別子と、その施設の位置を示す位置情報と、その施設の属性情報とが対応付けられて記憶されている。この属性情報は、施設がどのような種類の施設であるか（具体的には施設が飲食店舗、小売店舗、ゲームセンタ、図書館又は公園等であるのか）、その施設が低層階なのか高層階なのか、その施設が屋内施設であるか屋外施設であるかなどといった情報を含む。例えば飲食店舗等のような、ユーザが商品又はサービスの対価を支払うような種類の施設である場合には、送信可否判定部３３１は、そのような対価を支払わなくてもよい施設（例えば図書館や公園等）である場合に比べて、より早い時期に到着予定情報を送信すると判定する。具体的には、ユーザが商品又はサービスの対価を支払うような施設である場合の基準時が車両の乗車地点への到着予定時刻の１５分前であるの対し、ユーザが商品又はサービスの対価を支払う必要のない施設である場合の基準時が車両の乗車地点への到着予定時刻の５分前である、といった具合である。これは、ユーザが乗車地点に移動するべくその施設を退出するときに、対価の支払いという、一定の時間を要する作業が発生する分を考慮して、より早い時期に到着予定情報を送信する、という考え方である。このように、送信部３３は、ユーザの位置の属性が、当該位置においてユーザが対価を支払う施設であることを示している場合には、当該位置においてユーザが対価を支払わなくてもよい施設であることを示している場合に比べて早い時期に到着予定情報を送信するようにしてもよい。

また、送信部３３は、ユーザの位置の属性が、当該位置においてユーザが対価を支払う施設であることを示している場合において、ユーザが対価の支払いを終えていないときには、当該対価の支払いを終えているときに比べて早い時期に到着予定情報を送信するようにしてもよい。これも上記と同様に、ユーザが乗車地点に移動するべくその施設を退出するときに、対価の支払いという作業が発生する分を考慮して、より早い時期に到着予定情報を送信するという考え方である。ユーザが対価の支払いを終えたか否については、例えばその対価の支払いをユーザ端末１０の決済機能を用いて行うことを前提として、その決済機能が使用された場合にユーザ端末１０からサーバ装置３０にその使用の旨を通知することで、サーバ装置３０の送信部３３が把握可能である。例えば、送信可否判定部３３１は、ユーザが商品又はサービスの対価を支払うような施設であってその対価の支払いを終えている場合には、基準時を車両の乗車地点への到着予定時刻の１５分前とし、その対価の支払いを終えている場合には、基準時を車両の乗車地点への到着予定時刻の５分前とする。

［変形例２］
ユーザが利用している商業店舗が混雑している場合には、送信部３３は到着予定情報をより早くユーザ端末１０に送信するようにしてもよい。つまり、送信可否判定部３３１は、ユーザの位置における、他のユーザの混雑度に応じた時期に、到着予定情報を送信すると判定する。ユーザの位置における他のユーザの混雑度は、その位置における施設において例えばオペレータの入力や施設内の人感センサの検出値或いは撮像画像に対する画像処理等により特定された混雑度をネットワーク２経由でサーバ装置３０にリアルタイムに通知することで特定可能である。そして、送信可否判定部３３１は、その混雑度が閾値以上の場合には、その混雑度が閾値未満の場合に比べて、より早い時期に到着予定情報を送信すると判定する。例えば、混雑度が閾値以上の場合の基準時が車両の乗車地点への到着予定時刻の１５分前であるの対し、混雑度が閾値未満の基準時が車両の乗車地点への到着予定時刻の５分前である、といった具合である。これは、ユーザが乗車地点に移動するべくその施設を退出するときに、その施設が混雑していれば対価の支払いや施設内の移動に時間がかかる分を考慮して、より早い時期に到着予定情報を送信するという考え方である。このように、送信部３３は、ユーザの位置における、他のユーザの混雑度に応じた時期に、到着予定情報を送信するようにしてもよい。

なお、例えばユーザの位置の属性が屋外であり、且つ、当該ユーザの位置と乗車地点との距離が閾値未満の場合等のように、ユーザが乗車地点に移動している最中であることが明確だと推測されるような例外的条件を充足する場合には、送信部３３は、上述したような到着予定情報を送信する条件を満たす場合であっても、到着予定情報を送信しないようにしてもよい。

［変形例３］
送信部３３は、車両が乗車地点に到着するまでの期間においてユーザが利用可能な施設に関する施設情報をユーザ端末１０に送信するようにしてもよい。具体的には、送信部３３は、車両の乗車地点に対する到着予定時刻までの期間において、上記乗車地点を基準とした或る地理的範囲（例えば乗車地点を中心とした所定距離の範囲内）でユーザが利用可能な施設についての検索結果を取得する。このような施設に関する情報は、前述した施設情報記憶部に記憶されている。この場合、施設情報記憶部は各施設の利用可能な時間帯（営業時間帯等）を記憶していてもよい。送信部３３は、施設情報記憶部に記憶された施設情報群のうち、その検索を行う現在時刻、到着予定時刻、及び乗車要求において指定された乗車地点等を検索条件として検索し、これらの検索条件に合致する施設情報を施設情報記憶部から読み出してユーザ端末１０に送信する。

さらに、送信部３３は、ユーザによる施設の利用のしやすさに関する情報を含む施設情報を送信するようにしてもよい。利用のしやすさとは、例えば施設を利用している他のユーザの混雑度等である。サーバ装置３０の施設情報記憶部３５は、このような利用のしやすさについて、前述したような各施設からネットワーク２を介したリアルタイムな通知に従い、その内容を記憶する。送信部３３はその記憶内容に応じて、施設の利用のしやすさを含む情報をユーザ端末１０に送信する。また、送信部３３は、いわゆるクーポン等の特典に関する情報をユーザ端末１０に送信するようにしてもよい。この場合、サーバ装置３０の施設情報記憶部はそのような特典に関する特典情報を記憶しており、送信部３３はその特典情報を含む情報をユーザ端末１０に送信する。

［変形例４］
上記変形例３のようにサーバ装置３０から施設情報をユーザ端末１０に送信した場合に、サーバ装置３０は、ユーザによる施設の利用の可能性がある旨や利用が予想される時間に関する情報をその施設に通知するようにしてもよい。この場合、施設の通信端末として、例えばスマートホン、携帯電話機、タブレット、ウェアラブル端末又はパーソナルコンピュータ等の、ネットワーク２経由でサーバ装置３０と通信可能なコンピュータを用いることができる。送信部３３は、ユーザ端末１０に送信した到着予定情報に応じた情報、例えばユーザによって施設が利用される可能性がある旨や利用される可能性がある期間等を含む情報を生成して、施設の通信端末に送信するようにしてもよい。ユーザによって施設が利用される可能性がある期間は、例えば現在時刻から車両の到着予定時刻まで期間である。

［変形例５］
送信可否判定部３３１は、ユーザの属性に応じた時期に到着予定情報を送信するという判定を行ってもよい。ここでいうユーザの属性とは、例えばユーザの年齢、性別、位置履歴、運動履歴等である。これらの年齢、性別、位置履歴、運動履歴等から推測される、ユーザの徒歩の平均速度が閾値以上の場合には、その平均速度が閾値未満の場合に比べて、より遅い時期に到着予定情報を送信すると判定する。例えば、徒歩の平均速度が閾値以上の場合の基準時が車両の乗車地点への到着予定時刻の５分前であるのに対し、徒歩の平均速度が閾値未満の基準時が車両の乗車地点への到着予定時刻の１５分前である、といった具合である。徒歩の平均速度が速いほど、ユーザは早く乗車地点に到着すると想定されるからである。

［変形例６］
本発明に係る情報処理装置の一例としてサーバ装置３０を例示したが、図５に例示した機能ブロックを実現するコンピュータであれば本発明を適用可能である。また、サーバ装置３０が施設情報を記憶している必要はなく、サーバ装置以外の他の装置が記憶してもよい。この場合、サーバ装置が他の装置に対して検索を要求してその検索結果を取得すればよい。

［そのほかの変形例］
なお、上記実施形態の説明に用いたブロック図は、機能単位のブロックを示している。これらの機能ブロック（構成部）は、ハードウェア及びソフトウェアの少なくとも一方の任意の組み合わせによって実現される。また、各機能ブロックの実現方法は特に限定されない。すなわち、各機能ブロックは、物理的又は論理的に結合した１つの装置を用いて実現されてもよいし、物理的又は論理的に分離した２つ以上の装置を直接的又は間接的に（例えば、有線、無線などを用いて）接続し、これら複数の装置を用いて実現されてもよい。機能ブロックは、上記１つの装置又は上記複数の装置にソフトウェアを組み合わせて実現されてもよい。

機能には、判断、決定、判定、計算、算出、処理、導出、調査、探索、確認、受信、送信、出力、アクセス、解決、選択、選定、確立、比較、想定、期待、見做し、報知（broadcasting）、通知（notifying）、通信（communicating）、転送（forwarding）、構成（configuring）、再構成（reconfiguring）、割り当て（allocating、mapping）、割り振り（assigning）などがあるが、これらに限られない。たとえば、送信を機能させる機能ブロック（構成部）は、送信部（transmitting unit）や送信機（transmitter）と呼称される。いずれも、上述したとおり、実現方法は特に限定されない。

情報の通知は、本開示において説明した態様／実施形態に限られず、他の方法を用いて行われてもよい。例えば、情報の通知は、物理レイヤシグナリング（例えば、ＤＣＩ（Downlink Control Information）、ＵＣＩ（Uplink Control Information））、上位レイヤシグナリング（例えば、ＲＲＣ（Radio Resource Control）シグナリング、ＭＡＣ（Medium Access Control）シグナリング、報知情報（ＭＩＢ（Master Information Block）、ＳＩＢ（System Information Block）））、その他の信号又はこれらの組み合わせによって実施されてもよい。また、ＲＲＣシグナリングは、ＲＲＣメッセージと呼ばれてもよく、例えば、ＲＲＣ接続セットアップ（RRC Connection Setup）メッセージ、ＲＲＣ接続再構成（RRC Connection Reconfiguration）メッセージなどであってもよい。

本開示において説明した各態様／実施形態は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＬＴＥ－Ａ（LTE-Advanced）、ＳＵＰＥＲ３Ｇ、ＩＭＴ－Ａｄｖａｎｃｅｄ、４Ｇ（4th generation mobile communication system）、５Ｇ（5th generation mobile communication system）、ＦＲＡ（Future Radio Access）、ＮＲ（new Radio）、Ｗ－ＣＤＭＡ（登録商標）、ＧＳＭ（登録商標）、ＣＤＭＡ２０００、ＵＭＢ（Ultra Mobile Broadband）、ＩＥＥＥ８０２．１１（Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標））、ＩＥＥＥ８０２．１６（ＷｉＭＡＸ（登録商標））、ＩＥＥＥ８０２．２０、ＵＷＢ（Ultra-WideBand）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、その他の適切なシステムを利用するシステム及びこれらに基づいて拡張された次世代システムの少なくとも一つに適用されてもよい。また、複数のシステムが組み合わされて（例えば、ＬＴＥ及びＬＴＥ－Ａの少なくとも一方と５Ｇとの組み合わせ等）適用されてもよい。

本開示において説明した各態様／実施形態の処理手順、シーケンス、フローチャートなどは、矛盾の無い限り、順序を入れ替えてもよい。例えば、本開示において説明した方法については、例示的な順序を用いて様々なステップの要素を提示しており、提示した特定の順序に限定されない。

情報等は、上位レイヤ（又は下位レイヤ）から下位レイヤ（又は上位レイヤ）へ出力され得る。複数のネットワークノードを介して入出力されてもよい。

入出力された情報等は特定の場所（例えば、メモリ）に保存されてもよいし、管理テーブルを用いて管理してもよい。入出力される情報等は、上書き、更新、又は追記され得る。出力された情報等は削除されてもよい。入力された情報等は他の装置へ送信されてもよい。

判定は、１ビットで表される値（０か１か）によって行われてもよいし、真偽値（Boolean：true又はfalse）によって行われてもよいし、数値の比較（例えば、所定の値との比較）によって行われてもよい。

本開示において説明した各態様／実施形態は単独で用いてもよいし、組み合わせて用いてもよいし、実行に伴って切り替えて用いてもよい。また、所定の情報の通知（例えば、「Ｘであること」の通知）は、明示的に行うものに限られず、暗黙的（例えば、当該所定の情報の通知を行わない）ことによって行われてもよい。
以上、本開示について詳細に説明したが、当業者にとっては、本開示が本開示中に説明した実施形態に限定されるものではないということは明らかである。本開示は、請求の範囲の記載により定まる本開示の趣旨及び範囲を逸脱することなく修正及び変更態様として実施することができる。したがって、本開示の記載は、例示説明を目的とするものであり、本開示に対して何ら制限的な意味を有するものではない。

ソフトウェアは、ソフトウェア、ファームウェア、ミドルウェア、マイクロコード、ハードウェア記述言語と呼ばれるか、他の名称で呼ばれるかを問わず、命令、命令セット、コード、コードセグメント、プログラムコード、プログラム、サブプログラム、ソフトウェアモジュール、アプリケーション、ソフトウェアアプリケーション、ソフトウェアパッケージ、ルーチン、サブルーチン、オブジェクト、実行可能ファイル、実行スレッド、手順、機能などを意味するよう広く解釈されるべきである。
また、ソフトウェア、命令、情報などは、伝送媒体を介して送受信されてもよい。例えば、ソフトウェアが、有線技術（同軸ケーブル、光ファイバケーブル、ツイストペア、デジタル加入者回線（ＤＳＬ：Digital Subscriber Line）など）及び無線技術（赤外線、マイクロ波など）の少なくとも一方を使用してウェブサイト、サーバ、又は他のリモートソースから送信される場合、これらの有線技術及び無線技術の少なくとも一方は、伝送媒体の定義内に含まれる。

本開示において説明した情報、信号などは、様々な異なる技術のいずれかを使用して表されてもよい。例えば、上記の説明全体に渡って言及され得るデータ、命令、コマンド、情報、信号、ビット、シンボル、チップなどは、電圧、電流、電磁波、磁界若しくは磁性粒子、光場若しくは光子、又はこれらの任意の組み合わせによって表されてもよい。
なお、本開示において説明した用語及び本開示の理解に必要な用語については、同一の又は類似する意味を有する用語と置き換えてもよい。例えば、チャネル及びシンボルの少なくとも一方は信号（シグナリング）であってもよい。また、信号はメッセージであってもよい。また、コンポーネントキャリア（ＣＣ：Component Carrier）は、キャリア周波数、セル、周波数キャリアなどと呼ばれてもよい。

本開示において使用する「システム」及び「ネットワーク」という用語は、互換的に使用される。

また、本開示において説明した情報、パラメータなどは、絶対値を用いて表されてもよいし、所定の値からの相対値を用いて表されてもよいし、対応する別の情報を用いて表されてもよい。例えば、無線リソースはインデックスによって指示されるものであってもよい。
上述したパラメータに使用する名称はいかなる点においても限定的な名称ではない。さらに、これらのパラメータを使用する数式等は、本開示で明示的に開示したものと異なる場合もある。様々なチャネル（例えば、ＰＵＣＣＨ、ＰＤＣＣＨなど）及び情報要素は、あらゆる好適な名称によって識別できるので、これらの様々なチャネル及び情報要素に割り当てている様々な名称は、いかなる点においても限定的な名称ではない。

本開示においては、「移動局（ＭＳ：Mobile Station）」、「ユーザ端末（user terminal）」、「ユーザ装置（ＵＥ：User Equipment）」、「端末」などの用語は、互換的に使用され得る。
移動局は、当業者によって、加入者局、モバイルユニット、加入者ユニット、ワイヤレスユニット、リモートユニット、モバイルデバイス、ワイヤレスデバイス、ワイヤレス通信デバイス、リモートデバイス、モバイル加入者局、アクセス端末、モバイル端末、ワイヤレス端末、リモート端末、ハンドセット、ユーザエージェント、モバイルクライアント、クライアント、又はいくつかの他の適切な用語で呼ばれる場合もある。

ユーザ端末１０又は車載端末２０は、送信装置、受信装置、通信装置などと呼ばれてもよい。

「判断(determining)」、「決定(determining)」という用語は、多種多様な動作を包含する場合がある。「判断」、「決定」は、例えば、判定(judging)、計算(calculating)、算出(computing)、処理(processing)、導出(deriving)、調査(investigating)、探索(looking up、search、inquiry)（例えば、テーブル、データベース又は別のデータ構造での探索）、確認(ascertaining)した事を「判断」「決定」したとみなす事などを含み得る。また、「判断」、「決定」は、受信(receiving)（例えば、情報を受信すること）、送信(transmitting)(例えば、情報を送信すること)、入力(input)、出力(output)、アクセス(accessing)（例えば、メモリ中のデータにアクセスすること）した事を「判断」「決定」したとみなす事などを含み得る。また、「判断」、「決定」は、解決(resolving)、選択(selecting)、選定(choosing)、確立(establishing)、比較(comparing)などした事を「判断」「決定」したとみなす事を含み得る。つまり、「判断」「決定」は、何らかの動作を「判断」「決定」したとみなす事を含み得る。また、「判断（決定）」は、「想定する（assuming）」、「期待する（expecting）」、「みなす（considering）」などで読み替えられてもよい。

「接続された(connected)」、「結合された(coupled)」という用語、又はこれらのあらゆる変形は、２又はそれ以上の要素間の直接的又は間接的なあらゆる接続又は結合を意味し、互いに「接続」又は「結合」された２つの要素間に１又はそれ以上の中間要素が存在することを含むことができる。要素間の結合又は接続は、物理的なものであっても、論理的なものであっても、或いはこれらの組み合わせであってもよい。例えば、「接続」は「アクセス」で読み替えられてもよい。本開示で使用する場合、２つの要素は、１又はそれ以上の電線、ケーブル及びプリント電気接続の少なくとも一つを用いて、並びにいくつかの非限定的かつ非包括的な例として、無線周波数領域、マイクロ波領域及び光（可視及び不可視の両方）領域の波長を有する電磁エネルギーなどを用いて、互いに「接続」又は「結合」され経路考えることができる。

本開示において使用する「に基づいて」という記載は、別段に明記されていない限り、「のみに基づいて」を意味しない。言い換えれば、「に基づいて」という記載は、「のみに基づいて」と「に少なくとも基づいて」の両方を意味する。

上記の各装置の構成における「手段」を、「部」、「回路」、「デバイス」等に置き換えてもよい。

本開示において、「含む（include）」、「含んでいる（including）」及びそれらの変形が使用されている場合、これらの用語は、用語「備える（comprising）」と同様に、包括的であることが意図される。さらに、本開示において使用されている用語「又は（or）」は、排他的論理和ではないことが意図される。

本開示において、例えば、英語でのa,an及びtheのように、翻訳により冠詞が追加された場合、本開示は、これらの冠詞の後に続く名詞が複数形であることを含んでもよい。

本開示において、「ＡとＢが異なる」という用語は、「ＡとＢが互いに異なる」ことを意味してもよい。なお、当該用語は、「ＡとＢがそれぞれＣと異なる」ことを意味してもよい。「離れる」、「結合される」などの用語も、「異なる」と同様に解釈されてもよい。

１…車両管理システム、２…ネットワーク、１０…ユーザ端末、１００１…プロセッサ、１００２…メモリ、１００３…ストレージ、１００４…通信装置、１００５…入力装置、１００６…出力装置、２０…車載端末、２００１…プロセッサ、２００２…メモリ、２００３…ストレージ、２００４…通信装置、２００５…入力装置、２００６…出力装置、３０…サーバ装置、３１…取得部、３２…配車管理部、３２１…配車情報記憶部、３２２…乗車地点特定部、３２３…車両位置特定部、３２４…ユーザ位置特定部、３３…送信部、３３１…送信可否判定部、３００１…プロセッサ、３００２…メモリ、３００３…ストレージ、３００４…通信装置。

Claims

ユーザが車両に乗車する乗車地点を特定する乗車地点特定部と、
前記車両の位置を特定する車両位置特定部と、
前記ユーザの位置を特定するユーザ位置特定部と、
前記車両の位置と前記乗車地点とが決められた条件を満たす場合において、前記ユーザの位置及び当該位置の属性に応じた時期に、前記車両が前記乗車地点に到着する予定時刻に関する到着予定情報を前記ユーザの通信端末に送信する送信部であって、前記ユーザの位置の属性が、当該位置においてユーザが対価を支払う施設であることを示している場合において、前記ユーザが前記通信端末を用いた前記対価の支払いを終えていないときには、当該通信端末を用いた当該対価の支払いを終えているときに比べて早い時期に前記到着予定情報を送信する送信部と
を備えることを特徴とする情報処理装置。
ユーザが車両に乗車する乗車地点を特定する乗車地点特定部と、
前記車両の位置を特定する車両位置特定部と、
前記ユーザの位置を特定するユーザ位置特定部と、
前記車両の位置と前記乗車地点とが決められた条件を満たす場合において、前記ユーザの位置に応じた時期に、前記車両が前記乗車地点に到着する予定時刻に関する到着予定情報を前記ユーザの通信端末に送信する送信部と
を備え、
前記送信部は、前記車両が前記乗車地点に到着するまでの期間において前記ユーザが利用可能な施設に関する施設情報を前記ユーザの通信端末に送信し、前記ユーザの通信端末に送信した前記到着予定情報に応じた情報を前記施設の通信端末に送信する
ことを特徴とする情報処理装置。
前記送信部は、前記ユーザが前記乗車地点に到着する予定時刻が、前記車両が前記乗車地点に到着する前記予定時刻よりも所定期間前の時点以降である場合に、前記到着予定情報を送信する
ことを特徴とする請求項１又は２記載の情報処理装置。
前記送信部は、前記ユーザの位置の属性が、当該位置においてユーザが対価を支払う施設であることを示している場合には、当該位置においてユーザが対価を支払わなくてもよい施設であることを示している場合に比べて早い時期に前記到着予定情報を送信する
ことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の情報処理装置。
前記送信部はさらに、前記ユーザの位置における、他のユーザの混雑度に応じた時期に、前記到着予定情報を送信する
ことを特徴とする請求項１～４いずれか１項に記載の情報処理装置。
前記送信部はさらに、前記ユーザの属性に応じた時期に前記到着予定情報を送信する
ことを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の情報処理装置。