JP7350603B2 - 情報処理装置 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態の車両管理システム1の一例を示す図である。車両管理システム1は、車両に乗降する乗客が利用する端末としてそれぞれ機能する複数のユーザ端末10と、車両の運転者が利用する端末としてそれぞれ機能する複数の車載端末20と、本発明に係る情報処理装置として機能するサーバ装置30とを備える。ネットワーク2は、これらユーザ端末10、車載端末20及びサーバ装置30を相互に通信可能に接続する。ネットワーク2は、例えばLAN(Local Area Network)又はWAN(Wide Area Network)、若しくはこれらの組み合わせであり、有線区間又は無線区間を含んでいる。ネットワーク2は、例えば第5世代移動通信システムに準拠したネットワークであることが望ましいが、必ずしもこれに限らない。
図6~図9を参照して、サーバ装置30の動作について説明する。図6に示す各処理の手順は、サーバ装置30に実装されているプログラムに記述されている。図6において、需要取得部31は、乗客が乗っていない、或る空車の車両(以下、空き車両cという)について、その車両が待機する待機地を特定するタイミングが到来したか否かを判断する(ステップS11)。ここでいう待機地を特定するタイミングとは、乗客が乗っていた車両が次その乗客を降ろして空き車両cになったタイミングであってもよいし、空き車両cにおいて定期的に到来するタイミングであってもよいし、空き車両cの運転者からの要求があったタイミングであってもよい。需要取得部31は、待機地を特定するタイミングが到来したと判断した場合(ステップS11;YES)、前述したような需要情報を取得する(ステップS12)。
本発明は、上述した実施形態に限定されない。上述した実施形態を以下のように変形してもよい。また、以下の2つ以上の変形例を組み合わせて実施してもよい。
需要情報は、必ずしも停留所単位である必要はなく、例えば各停留所において乗客の目的地、当該目的地を含む地域又は当該目的地に向かう方向ごとに計算されたものであってもよい。需要情報は、例えば滞留所Aにおいて、そのAから目的地X,Y,Zごとに分けて計算された需要情報であってもよい。また、需要情報は、例えば滞留所Aにおいて、そのAから目的地Xを含むエリアa,目的地Yを含むエリアb,目的地Zを含むエリアcごとに分けて計算された需要情報であってもよい。また、需要情報は、例えば滞留所Aにおいて、そのAからの方向x,y,zごとに分けて計算されたに需要情報であってもよい。また、需要情報は、停留所ごとの需要情報ではなく、複数の停留所を含む停留エリアにおける需要情報であってもよい。実施形態で説明したような各地域における人間の数や過去の乗車履歴等に基づいて、どの位置からどの位置に移動する乗客が多いか少ないかということを計算で求めることが可能であるから、このような乗客の目的地、当該目的地を含む地域又は当該目的地に向かう方向別の需要情報についても予測することが可能である。
また、需要情報が乗客の予測目的地を含んでいる場合に、待機地特定部32は、空き車両c以外の車両(車両c1とする)が通過することが確定している経路において、車両c1の目的地と需要情報に含まれる予測目的地とを比較して、空き車両cの待機地を特定するようにしてもよい。具体的には、空き車両c以外の車両c1が通過することが確定している経路において、車両c1の目的地と、その車両c1の経路上の需要情報に含まれる予測目的地とがほぼ同じ場合(両者が閾値以上の類似度を持っている場合)には、車両c1が上記需要情報によって示される需要に対応することができる可能性が高いから、空き車両cが上記需要情報によって示される需要に対応しなければならない必要性が小さい。よって、このような場合には、待機地特定部32は、そのような車両c1が通過することが確定している経路上の各位置を除外して、待機地を特定する。
また、需要情報が乗客の予測人数を含んでいる場合に、待機地特定部32は、空き車両c以外の車両c1が通過することが確定している経路において、車両c1における乗車可能人数と、需要情報に含まれる予測人数とを比較して、空き車両cの待機地を特定するようにしてもよい。具体的には、空き車両c以外の車両c1が通過することが確定している経路において、車両c1の乗車可能人数以上の人数の乗客の需要がある場合には、車両c1が上記需要情報によって示される需要に対応することができない可能性が高いから、待機地特定部32は、そのような経路上の位置を待機地として特定する。
待機方法には、待機地にて車両を停車して待機する方法と、或る程度広範なエリア内に含まれる各待機地を車両が順番に回遊しながら待機する方法とがある。この場合において、各々の待機地には、例えばその待機地における停車のしやすさや停車可能な車両数等に基づいて優先度が付されており、待機地特定部32は、各々の待機地の優先度と、各々の待機地どうしの位置関係とに基づいて、車両が回遊して待機する複数の待機地を特定するようにしてもよい。具体的には、待機地特定部32は、互いの距離が閾値以内であって、且つ、各々の優先度がいずれも閾値を超えるような複数の待機地を回遊対象としてもよい。さらには、待機地特定部32は、各々の待機地の優先度と、各々の待機地どうしの位置関係とに基づいて、空き車両cが回遊して待機する複数の待機地と、当該複数の待機地に対する回遊順序とを特定するようにしてもよい。例えば、待機地特定部32は、互いの距離が閾値以内であって、且つ、各々の優先度がいずれも閾値を超えるような複数の待機地を特定し、さらに、これら各々の待機地の優先度が高い順から回遊するような回遊順序を特定するようにしてもよい。
本発明に係る情報処理装置の一例としてサーバ装置30を例示したが、図5に例示した機能ブロックを実現する情報処理装置であれば本発明を適用可能である。
なお、上記実施形態の説明に用いたブロック図は、機能単位のブロックを示している。これらの機能ブロック(構成部)は、ハードウェア及びソフトウェアの少なくとも一方の任意の組み合わせによって実現される。また、各機能ブロックの実現方法は特に限定されない。すなわち、各機能ブロックは、物理的又は論理的に結合した1つの装置を用いて実現されてもよいし、物理的又は論理的に分離した2つ以上の装置を直接的又は間接的に(例えば、有線、無線などを用いて)接続し、これら複数の装置を用いて実現されてもよい。機能ブロックは、上記1つの装置又は上記複数の装置にソフトウェアを組み合わせて実現されてもよい。
以上、本開示について詳細に説明したが、当業者にとっては、本開示が本開示中に説明した実施形態に限定されるものではないということは明らかである。本開示は、請求の範囲の記載により定まる本開示の趣旨及び範囲を逸脱することなく修正及び変更態様として実施することができる。したがって、本開示の記載は、例示説明を目的とするものであり、本開示に対して何ら制限的な意味を有するものではない。
また、ソフトウェア、命令、情報などは、伝送媒体を介して送受信されてもよい。例えば、ソフトウェアが、有線技術(同軸ケーブル、光ファイバケーブル、ツイストペア、デジタル加入者回線(DSL:Digital Subscriber Line)など)及び無線技術(赤外線、マイクロ波など)の少なくとも一方を使用してウェブサイト、サーバ、又は他のリモートソースから送信される場合、これらの有線技術及び無線技術の少なくとも一方は、伝送媒体の定義内に含まれる。
なお、本開示において説明した用語及び本開示の理解に必要な用語については、同一の又は類似する意味を有する用語と置き換えてもよい。例えば、チャネル及びシンボルの少なくとも一方は信号(シグナリング)であってもよい。また、信号はメッセージであってもよい。また、コンポーネントキャリア(CC:Component Carrier)は、キャリア周波数、セル、周波数キャリアなどと呼ばれてもよい。
上述したパラメータに使用する名称はいかなる点においても限定的な名称ではない。さらに、これらのパラメータを使用する数式等は、本開示で明示的に開示したものと異なる場合もある。様々なチャネル(例えば、PUCCH、PDCCHなど)及び情報要素は、あらゆる好適な名称によって識別できるので、これらの様々なチャネル及び情報要素に割り当てている様々な名称は、いかなる点においても限定的な名称ではない。
移動局は、当業者によって、加入者局、モバイルユニット、加入者ユニット、ワイヤレスユニット、リモートユニット、モバイルデバイス、ワイヤレスデバイス、ワイヤレス通信デバイス、リモートデバイス、モバイル加入者局、アクセス端末、モバイル端末、ワイヤレス端末、リモート端末、ハンドセット、ユーザエージェント、モバイルクライアント、クライアント、又はいくつかの他の適切な用語で呼ばれる場合もある。
Claims (6)
- 複数の乗客が異なる停留所から乗り合い可能な車両について、前記停留所、又は複数の前記停留所を含む停留エリアにおける潜在的な乗客の需要に関する需要情報を取得する需要取得部と、
予め決められた待機地群の中から、取得された前記需要情報に基づいて或る車両の待機地を特定する待機地特定部であって、複数の車両が通過する可能性が高い条件を満たす経路、又は、前記或る車両以外の車輌が通過することが確定している経路を考慮して、前記待機地を特定する待機地特定部と 、
特定された前記待機地に関する情報を出力する情報出力部と
を備え、
前記待機地特定部は、
前記複数の前記車両が通過する可能性が閾値を超える経路、又は、前記或る車両以外の車両が通過することが確定している経路から決められた範囲にある待機地の優先度を、当該範囲外にある待機地の優先度よりも低くして、前記或る車両の待機地を特定する
ることを特徴とする情報処理装置。 - 複数の乗客が異なる停留所から乗り合い可能な車両について、前記停留所、又は複数の前記停留所を含む停留エリアにおける潜在的な乗客の需要に関する需要情報を取得する需要取得部と、
予め決められた待機地群の中から、取得された前記需要情報に基づいて或る車両の待機地を特定する待機地特定部であって、複数の車両が通過する可能性が高い条件を満たす経路、又は、前記或る車両以外の車輌が通過することが確定している経路を考慮して、前記待機地を特定する待機地特定部と 、
特定された前記待機地に関する情報を出力する情報出力部と
を備え、
前記需要情報は、乗客の予測目的地を含んでおり、
前記待機地特定部は、前記待機地から前記需要情報に含まれる前記予測目的地に向かう方向、又は、前記待機地から前記需要情報に含まれる前記予測目的地に向かうときの道路環境に基づいて、前記待機地を特定する
を備えることを特徴とする情報処理装置。 - 複数の乗客が異なる停留所から乗り合い可能な車両について、前記停留所、又は複数の前記停留所を含む停留エリアにおける潜在的な乗客の需要に関する需要情報を取得する需要取得部と、
予め決められた待機地群の中から、取得された前記需要情報に基づいて或る車両の待機地を特定する待機地特定部であって、複数の車両が通過する可能性が高い条件を満たす経路、又は、前記或る車両以外の車輌が通過することが確定している経路を考慮して、前記待機地を特定する待機地特定部と 、
特定された前記待機地に関する情報を出力する情報出力部と
を備え、
前記需要情報は、乗客の予測目的地を含んでおり、
前記待機地特定部は、前記或る車両以外の車両が通過することが確定している経路において、当該或る車両以外の車両の目的地と、前記需要情報に含まれる前記予測目的地とを比較して、前記或る車両の待機地を特定する
ことを特徴とする情報処理装置。 - 複数の乗客が異なる停留所から乗り合い可能な車両について、前記停留所、又は複数の前記停留所を含む停留エリアにおける潜在的な乗客の需要に関する需要情報を取得する需要取得部と、
予め決められた待機地群の中から、取得された前記需要情報に基づいて或る車両の待機地を特定する待機地特定部であって、複数の車両が通過する可能性が高い条件を満たす経路、又は、前記或る車両以外の車輌が通過することが確定している経路を考慮して、前記待機地を特定する待機地特定部と 、
特定された前記待機地に関する情報を出力する情報出力部と
を備え、
前記需要情報は、乗客の予測人数を含んでおり、
前記待機地特定部は、前記或る車両以外の車両が通過することが確定している経路において、当該車両における乗車可能人数と、前記需要情報に含まれる前記予測人数とを比較して、前記或る車両の待機地を特定する
ことを特徴とする情報処理装置。 - 複数の乗客が異なる停留所から乗り合い可能な車両について、前記停留所、又は複数の前記停留所を含む停留エリアにおける潜在的な乗客の需要に関する需要情報を取得する需要取得部と、
予め決められた待機地群の中から、取得された前記需要情報に基づいて或る車両の待機地を特定する待機地特定部であって、複数の車両が通過する可能性が高い条件を満たす経路、又は、前記或る車両以外の車輌が通過することが確定している経路を考慮して、前記待機地を特定する待機地特定部と 、
特定された前記待機地に関する情報を出力する情報出力部と
を備え、
前記或る車両の待機方法には、待機地において停車して待機する方法と、待機地を含むエリアを回遊して待機する方法とがあり、
前記待機地特定部は、各々の前記待機地の優先度と、各々の前記待機地どうしの位置関係とに基づいて、前記或る車両が回遊して待機する複数の待機地を特定する
ことを特徴とする情報処理装置。 - 前記待機地特定部は、各々の前記待機地の前記優先度と、各々の前記待機地どうしの位置関係とに基づいて、前記或る車両が回遊して待機する複数の待機地と、当該複数の待機地に対する回遊順序とを特定する
ことを特徴とする請求項5記載の情報処理装置。
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JP2016191992A (ja) | 2015-03-30 | 2016-11-10 | 株式会社エディラインソリューションズ | タクシー予約システム、タクシー予約装置およびタクシー予約方法 |
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- 2019-10-09 JP JP2019185747A patent/JP7350603B2/ja active Active
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JP2016191992A (ja) | 2015-03-30 | 2016-11-10 | 株式会社エディラインソリューションズ | タクシー予約システム、タクシー予約装置およびタクシー予約方法 |
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