JP7390206B2 - ルーフライニングの仮保持構造及び仮保持部材 - Google Patents

Description

本発明は、ルーフライニングの仮保持構造及び仮保持部材に関する。

特許文献１には、車室内のルーフライニングの端部に仮保持片を設け、ルーフパネルの車室内側に仮保持片を保持する仮保持台を設けることで、ルーフライニングを仮保持するルーフライニングの仮保持構造が開示されている。

車体は、車室上部に設けられるルーフパネルと、ルーフパネルを支持するルーフサイドレールとを備えている。ルーフパネルとルーフサイドレールとの間には、ルーフサイドパッドが介在している。上記仮保持台は、ルーフサイドパッドの後部側方に設けられている。ルーフサイドパッドには、ルーフサイドレールに係止する複数の係止爪が車両前後方向に間隔をおいて設けられている。

特開２０１０－３６７００号公報

ところで、ルーフライニングを仮保持する上記ルーフサイドパッドのような仮保持部材をルーフパネルに取り付ける場合には、仮保持部材のルーフパネルなどへの取付部を複数設けることが、仮保持部材を安定して係止する上で好ましい。しかしながら、車室内のレイアウトの制約により上記取付部を複数確保することが難しい場合がある。この場合、仮保持部材ががたつきやすく、ルーフライニングを仮保持する際の作業性が損なわれるおそれがあるため、ルーフライニングの仮保持構造においては改善の余地がある。

本発明の目的は、ルーフライニングを仮保持する際の作業性を向上することのできるルーフライニングの仮保持構造及び仮保持部材を提供することにある。

上記目的を達成するためのルーフライニングの仮保持構造は、ルーフパネルの車室内側に組み付けられるルーフライニング、及び前記ルーフパネルと前記ルーフライニングとの間に設けられ、前記ルーフパネルへの前記ルーフライニングの組み付けに先立ち前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部材を備える仮保持構造であって、前記仮保持部材は、前記ルーフパネルに取り付けられる取付部と、前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部と、前記取付部を挟んで前記仮保持部とは反対側に位置する規制部と、を有しており、前記規制部は、前記仮保持部が前記ルーフパネルに向けて押しつけられるときに、前記ルーフパネルに接触することで前記仮保持部の前記ルーフパネルに向かう移動を規制する。

同構成によれば、規制部によって仮保持部のルーフパネルに向かう移動が規制される。これにより、ルーフパネルへのルーフライニングの組み付けに先立ちルーフライニングを仮保持部材に仮保持させる際に、仮保持部材のがたつきが抑制される。したがって、ルーフライニングを仮保持する際の作業性を向上することができる。

また、上記目的を達成するための仮保持部材は、ルーフパネルと、前記ルーフパネルの車室内側に組み付けられるルーフライニングとの間に設けられ、前記ルーフパネルへの前記ルーフライニングの組み付けに先立ち前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部材であって、前記ルーフパネルに取り付けられる取付部と、前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部と、前記取付部を挟んで前記仮保持部とは反対側に位置する規制部と、を有しており、前記規制部は、前記仮保持部が前記ルーフパネルに向けて押しつけられて前記ルーフパネルに近づくときに、前記ルーフパネルに接触することで前記仮保持部の前記ルーフパネルに向かう移動を規制する。

同構成によれば、上記ルーフライニングの仮保持構造に準じた作用効果を奏することができる。

ルーフライニングの仮保持構造の一実施形態について、車両上部の構造を示す分解斜視図。 同実施形態のルーフライニングの平面図。 同実施形態の仮保持部材の斜視図。 同実施形態の仮保持部材の斜視図。 同実施形態の仮保持部を中心とした仮保持部材の拡大斜視図。 同実施形態の仮保持部材がルーフパネルに取り付けられた状態を示す斜視図。 図６の７－７線に沿った断面図。 図６の８－８線に沿った断面図。 図６の９－９線に沿った断面図。

以下、図１～図９を参照して、ルーフライニングの仮保持構造及び仮保持部材の一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両１００は、ルーフパネル１０と、ルーフパネル１０における車幅方向の両側に連結された一対のサイドパネル２０とを備えている。なお、ルーフパネル１０及びサイドパネル２０は、複数種類の金属製のパネルが互いに接合されることにより構成されている。

以降において、車両の前後方向を単に前後方向Ｌと称し、前後方向Ｌの前側及び後側を単に前側及び後側として説明する。また、車幅方向を車幅方向Ｗと称し、車幅方向Ｗの外側及び内側を単に外側及び内側として説明する。

ルーフパネル１０の車室内側には、内装部材としてのルーフライニング３０が組み付けられている。ルーフパネル１０とルーフライニング３０との間には、ルーフパネル１０へのルーフライニング３０の組み付けに先立ちルーフライニング３０を仮保持する一対の仮保持部材４０が設けられている。各仮保持部材４０は、ルーフパネル１０の後部における車幅方向Ｗの両側に設けられている。

＜ルーフライニング３０＞
図２に示すように、ルーフライニング３０は、前後方向Ｌに長い板状をなしている。ルーフライニング３０は、例えば、樹脂材料などにより形成された基材と、不織布などにより形成された表皮材とを重ね合わせることにより構成されており、可撓性を有している。

ルーフライニング３０の前部における車幅方向Ｗの中央には、図示しないオーバーヘッドコンソールが取り付けられる開口部３１が設けられている。開口部３１における車幅方向Ｗの両側の部分には、一対の貫通孔３２が設けられている。また、ルーフライニング３０の後部には、３つの貫通孔３３が、車幅方向Ｗに互いに間隔をおいて設けられている。これら貫通孔３２，３３には、ルーフライニング３０をルーフパネル１０に組み付けるための図示しない固定部材が挿通される。

ルーフライニング３０の後部における車幅方向Ｗの両端部には、外側に向かって延びる一対の係止片３４が設けられている。各係止片３４には、係止片３４を貫通する係止孔３５が形成されている。係止孔３５の断面形状は、前後方向Ｌに長い略長方形状をなしている。

＜仮保持部材４０＞
図１に示すように、一対の仮保持部材４０は、車幅方向Ｗの中央において車幅方向Ｗに直交する平面を対称面とする面対称の関係にある。以降では、後側から前側を視たときの右側の仮保持部材４０の構成について説明することで、後側から前側を視たときの左側の仮保持部材４０の構成についての説明を省略する。

図３及び図４に示すように、仮保持部材４０は、後側に向かうほど内側に位置するように前後方向Ｌに対して傾斜して延びる第１基部４１と、第１基部４１の後端から前後方向Ｌに延びる第２基部４２とを有している。なお、本実施形態の仮保持部材４０は、樹脂材料により形成されている。

第１基部４１の前部における外側の部分には、仮保持部材４０をルーフパネル１０に取り付けるための第１取付部４３が設けられている。本実施形態の第１取付部４３は、第１基部４１からルーフパネル１０に向かって突出するとともに、ルーフパネル１０に設けられた図示しない取付孔に係合されるクリップである。

第２基部４２の後部には、外側に向かって突出するとともにルーフパネル１０とは反対側にクランク状に屈曲した腕部４４が設けられている。腕部４４の先端には、仮保持部材４０をルーフパネル１０に固定するための第２取付部４５が設けられている。第２取付部４５の形状は、第１取付部４３と同様である。なお、仮保持部材４０がルーフパネル１０に取り付けられた状態において、第１取付部４３と第２取付部４５とは、前後方向Ｌに並んでいる。

第１基部４１のうち第１取付部４３よりも前側且つ外側の部分には、ルーフライニング３０を仮保持する仮保持部４６が設けられている。仮保持部４６は、第１基部４１から下方に向かって延在するとともに、その先端が上方に向けて折り返されたフック状をなしている。ルーフライニング３０における係止片３４の係止孔３５に対して仮保持部４６の先端が挿通されて係止されることで、ルーフライニング３０が仮保持部材４０に仮保持される。

以降において、ルーフライニング３０が仮保持部材４０に仮保持されたときのルーフパネル１０に対するルーフライニング３０の位置を仮保持位置と称する。
図５に示すように、仮保持部４６の内側の外面には、仮保持部４６の基端側から先端まで延びる案内リブ４７が設けられている。案内リブ４７は、下方から仮保持部４６に押しつけられるルーフライニング３０の係止片３４を仮保持位置に向けて案内するものである。

図３及び図４に示すように、第１基部４１における第１取付部４３を挟んで仮保持部４６とは反対側に位置する部分には、内側に向かって突出するとともにルーフパネル１０側にクランク状に屈曲した規制部５０が設けられている。

図６及び図７に示すように、規制部５０の先端は、ルーフライニング３０がルーフパネル１０に組み付けられた状態において、ルーフパネル１０に設けられた凹部１１内に位置している。このとき、規制部５０は、ルーフパネル１０に接触していない。換言すると、規制部５０は、ルーフパネル１０との間に隙間を有している。なお、凹部１１は、例えばルーフパネル１０における上記複数のパネル同士を互いに溶接する器具を挿入するために設けられたものである。なお、規制部５０は、仮保持部材４０が単体でルーフパネル１０に組み付けられた状態においても、ルーフパネル１０に接触していない。

以降において、ルーフライニング３０がルーフパネル１０に組み付けられたときのルーフパネル１０に対するルーフライニング３０の位置を組付位置と称する。
図３及び図４に示すように、第１基部４１には、第１基部４１から下方に向かって膨出した第１膨出部４８が設けられている。第１膨出部４８は、第１基部４１の延在方向に沿って延びている。第１膨出部４８には、複数の当接部４８ａが第１基部４１の延在方向に互いに間隔をおいて設けられている。本実施形態では、３つの当接部４８ａが設けられている。図８に示すように、第１膨出部４８の各当接部４８ａは、組付位置においてルーフライニング３０に当接している。

図３及び図４に示すように、第２基部４２には、第２基部４２から下方に向かって膨出した第２膨出部４９が設けられている。第２膨出部４９は、第２基部４２の延在方向に沿って延在している。なお、第１膨出部４８と第２膨出部４９とは互いに間隔をおいて設けられている。第２膨出部４９には、複数の当接部４９ａが第２基部４２の延在方向に互いに間隔をおいて設けられている。本実施形態では、３つの当接部４９ａが設けられている。図示は省略するが、第２膨出部４９の各当接部４９ａは、組付位置においてルーフライニング３０に当接している。

図４及び図８に示すように、第１基部４１の後部であって、第１膨出部４８と第２膨出部４９との間の部分には、貫通孔５１が設けられている。貫通孔５１における第２基部４２側の縁部からは、電線保持部５２が下方に向かって突出して設けられている。電線保持部５２の先端は、第１膨出部４８側に向かって屈曲している。電線保持部５２は、上記縁部を起点として弾性変形することにより第１膨出部４８に対して近接及び離間可能に設けられている。

図８に示すように、電線保持部５２と第１膨出部４８との間の部分において、ルーフパネル１０とルーフライニング３０との間に配索される電線６０が保持されている。本実施形態では、電線保持部５２により、直径の異なる２本の電線６０が保持されている。

図３及び図４に示すように、仮保持部材４０は、第１基部４１、第２基部４２、腕部４４、及び規制部５０を含む外周縁を全周にわたって取り囲むとともに、上方に向かって起立する立壁４０ａを有している。立壁４０ａのうち、第１基部４１における規制部５０よりも前側且つ内側の部分と、第２基部４２における後端部の内側の部分とには、振動抑制部材７０が設けられている。各振動抑制部材７０は、ルーフパネル１０と仮保持部材４０との間に挟み込まれている。これにより、ルーフパネル１０に対する仮保持部材４０の振動が抑制されている。振動抑制部材７０は、断面略Ｕ字状をなしており、立壁４０ａを挟持するように設けられている。本実施形態の振動抑制部材７０は、例えば、不織布により形成されている。

次に、ルーフパネル１０へのルーフライニング３０の仮保持手順及び組付手順について説明する。
まず、下方からルーフライニング３０をルーフパネル１０に向けて移動させることによって、ルーフライニング３０の係止片３４を仮保持部４６に押しつける。これにより、係止片３４が案内リブ４７上を摺動しながら外側に弾性的に撓むため、係止片３４の係止孔３５に仮保持部４６の先端が係止される。こうして、図９に二点鎖線にて示すように、ルーフライニング３０が仮保持部材４０に仮保持される。

ところで、仮保持部４６が、係止片３４によりルーフパネル１０に向けて押しつけられることでルーフパネル１０に向かって移動すると、仮保持部材４０が各取付部４３，４５を起点として傾動することがある。この場合、図７に矢印にて示すように、規制部５０は、仮保持部４６が移動する向きとは反対側、すなわちルーフパネル１０とは反対側に向かって移動する。ここで、規制部５０は、ルーフパネル１０の凹部１１内に位置しているため、ルーフパネル１０とは反対側に向かって移動することでルーフパネル１０に接触する。これにより、仮保持部材４０の傾動が規制される、すなわち、仮保持部４６のルーフパネル１０に向かう移動が規制される。

図９に示すように、次に、仮保持部材４０に仮保持されたルーフライニング３０をルーフパネル１０に向かって移動させることで、係止片３４と仮保持部４６との係止状態が解除される。このとき、仮保持部４６は係止片３４の係止孔３５に挿通されたままであるが、仮保持部４６と係止片３４とは接触していない。

その後、ルーフライニング３０の各貫通孔３２，３３に上述した固定部材を挿通してルーフパネル１０に固定することで、ルーフライニング３０がルーフパネル１０に組み付けられる。このとき、ルーフライニング３０は、仮保持部材４０の各当接部４８ａ，４９ａに当接している。すなわち、ルーフパネル１０とルーフライニング３０との間に仮保持部材４０が挟み込まれている。

本実施形態の作用について説明する。
規制部５０によって仮保持部４６のルーフパネル１０に向かう移動が規制される。これにより、ルーフパネル１０へのルーフライニング３０の組み付けに先立ちルーフライニング３０を仮保持部材４０に仮保持させる際に、仮保持部材４０のがたつきが抑制される。

本実施形態の効果について説明する。
（１）ルーフライニング３０の仮保持構造は、ルーフパネル１０の内側に組み付けられるルーフライニング３０、及びルーフパネル１０とルーフライニング３０との間に設けられ、ルーフライニング３０を仮保持する仮保持部材４０を備える。仮保持部材４０は、ルーフパネル１０に取り付けられる第１取付部４３及び第２取付部４５と、ルーフライニング３０を仮保持する仮保持部４６と、第１取付部４３を挟んで仮保持部４６とは反対側に位置する規制部５０とを有している。規制部５０は、仮保持部４６がルーフパネル１０に向けて押しつけられるときに、ルーフパネル１０に接触することで仮保持部４６のルーフパネル１０に向かう移動を規制する。

こうした構成によれば、上述した作用を奏することから、ルーフライニング３０を仮保持する際の作業性を向上することができる。
（２）ルーフライニング３０がルーフパネル１０に組み付けられた状態において、規制部５０は、ルーフパネル１０に接触していない。

こうした構成によれば、車両振動などによって仮保持部材４０が振動した場合に、規制部５０とルーフパネル１０との接触及び離間が繰り返されることが抑制される。これにより、規制部５０とルーフパネル１０との接触及び離間に起因した異音の発生を抑制することができる。

（３）仮保持部材４０には、ルーフライニング３０がルーフパネル１０に組み付けられた状態において、ルーフライニング３０に当接する当接部４８ａ及び当接部４９ａが設けられている。

こうした構成によれば、ルーフライニング３０がルーフパネル１０に組み付けられることで、仮保持部材４０の各当接部４８ａ，４９ａがルーフライニング３０に当接する。これにより、ルーフパネル１０とルーフライニング３０との間に仮保持部材４０が挟み込まれるため、ルーフライニング３０が撓むことを抑制できる。

（４）ルーフパネル１０と仮保持部材４０との間には、ルーフパネル１０に対する仮保持部材４０の振動を抑制する振動抑制部材７０が設けられている。
こうした構成によれば、ルーフパネル１０に対する仮保持部材４０の振動が抑制されるため、仮保持部材４０とルーフパネル１０とが接触することを抑制できる。これにより、これらの接触に伴う異音の発生を抑制することができる。

（５）仮保持部材４０は、ルーフパネル１０とルーフライニング３０との間に配索される電線６０を保持する電線保持部５２を有している。
こうした構成によれば、電線保持部５２により、ルーフパネル１０とルーフライニング３０との間に配索される電線６０を保持することができる。これにより、電線６０の配索経路上に仮保持部材４０を設けることができる。したがって、仮保持部材４０の設定位置の自由度を高めることができる。

（６）仮保持部材４０は、ルーフパネル１０に取り付けられる第１取付部４３及び第２取付部４５と、ルーフライニング３０を仮保持する仮保持部４６と、第１取付部４３を挟んで仮保持部４６とは反対側に位置する規制部５０とを有している。規制部５０は、仮保持部４６がルーフパネル１０に向けて押しつけられるときに、ルーフパネル１０に接触することで仮保持部４６のルーフパネル１０に向かう移動を規制する。

こうした構成によれば、上述した効果（１）に準じた効果を奏することができる。
＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・仮保持部材４０は、複数の電線保持部５２を有するものであってもよい。
・電線保持部５２は省略することもできる。
・振動抑制部材７０は、不織布に限定されず、他に例えば、エラストマーなどの弾性部材であってもよい。

・本実施形態の振動抑制部材７０は、仮保持部材４０の立壁４０ａに取り付けられるものであったが、ルーフパネル１０と仮保持部材４０の間に挟み込まれてさえいれば、ルーフパネル１０に取り付けられていてもよい。

・振動抑制部材７０は省略することもできる。
・各当接部４８ａ，４９ａの数は、ルーフライニング３０の形状に応じて適宜変更してもよい。

・各当接部４８ａ，４９ａは、各膨出部４８，４９とは別体に設けられるものであってもよい。
・各当接部４８ａ，４９ａは省略することもできる。

・ルーフライニング３０がルーフパネル１０に組み付けられた状態において、規制部５０がルーフパネル１０に接触していてもよい。こうした構成によれば、規制部５０によって仮保持部４６のルーフパネル１０に向かう移動が早期に規制される。

・ルーフパネル１０における規制部５０が接触する部位は、凹部１１に限定されない。上記部位は、規制部５０が接触することで仮保持部４６の移動が規制されさえすれば、例えば、規制部５０の移動軌跡上に位置する突起などであってもよい。

・ルーフパネル１０の係止孔３５に代えて、係止片３４に突起を設けるとともに、仮保持部材４０の仮保持部４６に係止片３４が係止可能な係止孔を設け、これらを互いに係止させることで、ルーフパネル１０を仮保持することもできる。

１０…ルーフパネル
１１…凹部
２０…サイドパネル
３０…ルーフライニング
３１…開口部
３２…貫通孔
３３…貫通孔
３４…係止片
３５…係止孔
４０…仮保持部材
４０ａ…立壁
４１…第１基部
４２…第２基部
４３…第１取付部
４４…腕部
４５…第２取付部
４６…仮保持部
４７…案内リブ
４８…第１膨出部
４８ａ…当接部
４９…第２膨出部
４９ａ…当接部
５０…規制部
５１…貫通孔
５２…電線保持部
６０…電線
７０…振動抑制部材
１００…車両

Claims (6)

1. ルーフパネルの車室内側に組み付けられるルーフライニング、及び前記ルーフパネルと前記ルーフライニングとの間に設けられ、前記ルーフパネルへの前記ルーフライニングの組み付けに先立ち前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部材を備える仮保持構造であって、
   前記仮保持部材は、前記ルーフパネルに取り付けられる取付部と、前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部と、前記取付部を挟んで前記仮保持部とは反対側に位置し、前記ルーフパネル側にクランク状に屈曲した規制部と、を有しており、
   前記規制部は、前記仮保持部が前記ルーフパネルに向けて押しつけられるときに、前記ルーフパネルに接触することで前記仮保持部の前記ルーフパネルに向かう移動を規制する、
   ルーフライニングの仮保持構造。
2. 前記ルーフライニングが前記ルーフパネルに組み付けられた状態において、前記規制部は、前記ルーフパネルに接触していない、
   請求項１に記載のルーフライニングの仮保持構造。
3. 前記仮保持部材には、前記ルーフライニングが前記ルーフパネルに組み付けられた状態において、前記ルーフライニングに当接する当接部が設けられている、
   請求項１または請求項２に記載のルーフライニングの仮保持構造。
4. 前記ルーフパネルと前記仮保持部材との間には、前記仮保持部材の振動を抑制する振動抑制部材が設けられている、
   請求項１～請求項３のいずれか一項に記載のルーフライニングの仮保持構造。
5. 前記仮保持部材は、前記ルーフパネルと前記ルーフライニングとの間に配索される電線を保持する電線保持部を有している、
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のルーフライニングの仮保持構造。
6. ルーフパネルと、前記ルーフパネルの車室内側に組み付けられるルーフライニングとの間に設けられ、前記ルーフパネルへの前記ルーフライニングの組み付けに先立ち前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部材であって、
   前記ルーフパネルに取り付けられる取付部と、
   前記ルーフライニングを仮保持する仮保持部と、
   前記取付部を挟んで前記仮保持部とは反対側に位置し、前記ルーフパネル側にクランク状に屈曲した規制部と、を有しており、
   前記規制部は、前記仮保持部が前記ルーフパネルに向けて押しつけられるときに、前記ルーフパネルに接触することで前記仮保持部の前記ルーフパネルに向かう移動を規制する、
   仮保持部材。