JP2019064586A5 - 車室内側に装着される内装品の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動車等の車両の車室内側に装着される車両用ドアライニング等の内装品の取付構造に関する。

本発明の一般的な目的は、簡素な構成で、容易に接続することが可能な車室内側に装着される内装品の取付構造を提供することにある。

本発明は、車室内側に装着される内装品において、内装品の第１部材と第２部材とを接続する取付構造であって、
第１部材に設けられる第１係合手段と、
第２部材に設けられ、第１係合手段と係合される第２係合手段と、
を有し、
第１係合手段及び第２係合手段は、第１部材及び第２部材においてそれぞれ１箇所ずつ設けられ、第１係合手段と第２係合手段との係合作用下に、第１部材と第２部材における少なくとも２方向以上の相対的な変位を規制すると共に、第１係合手段は、内装品における前後方向と直交する方向に突出した突部と、突部とは反対方向に向かって突出した係合片とを有し、第２係合手段は、突部及び係合片の端部がそれぞれ係合される係合部を有し、係合部に対して突部と係合片とが相反する方向から係合されることを特徴とする。

本発明によれば、車室内側に装着される内装品の取付構造において、内装品の第１部材に設けられる第１係合手段と、内装品の第２部材に設けられ、第１係合手段と係合される第２係合手段とを有し、第１及び第２係合手段は、第１及び第２部材においてそれぞれ１箇所ずつ設けられ、第１係合手段と第２係合手段との係合作用下に、第１部材と第２部材における少なくとも２方向以上の相対的な変位を規制している。

従って、車室内側に装着される内装品を構成する第１及び第２部材にそれぞれ第１及び第２係合手段を設けるという簡素な構成で、第１部材と第２部材とを容易に接続することができる。

また、第１及び第２係合手段によって第１部材と第２部材とを互いに接続することで、第１及び第２部材における少なくとも車両の前後方向、幅方向、並びに、高さ方向のうちの２方向以上の相対変位を１箇所の第１及び第２係合手段で規制でき、しかも、内装品を構成する第１及び第２部材の接続状態における安定性を向上させることができる。

本発明の第１の実施の形態に係る内装品である車両用ドアライニングの用いられた車両用ドアの一部を示す外観斜視図である。 図１の車両用ドアライニングにおける第１パネルと第２パネルとの接続部位近傍を背面側から見た斜視図である。 図２における第１パネルの第１接続部と第２パネルの第２接続部とを離脱させた状態を示す分解斜視図である。 図３における第１パネルと第２パネルを表面側から見た分解斜視図である。 図２のＶ−Ｖ線に沿った断面を有した一部断面斜視図である。 図２のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面を有した一部断面斜視図である。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面を有した一部断面斜視図である。 本発明の第２の実施の形態に係る内装品である車両用ドアライニングの用いられた車両用ドアの一部を示す外観斜視図である。 図８の車両用ドアライニングにおける第１パネルと第２パネルとの接続部位近傍を示す斜視図である。 図９における第１パネルと第２パネルとを離脱させた状態を示す分解斜視図である。 図９のＸＩ−ＸＩ線に沿った断面図である。 図１１における第１パネルと第２パネルとの組み付け前状態を示す断面図である。

車両における車室内側に装着される内装品である車両用ドアライニング１０は、図１に示されるように、例えば、自動車等の車両の運転席（助手席）の側方に設けられた車両用ドア１２の室内側を覆うように設けられ、且つ、前記車両用ドア１２を開閉させるためのドアノブ１４近傍に設けられる。なお、以下の説明では、図１に示されるように、車両の前後方向をＸ方向、前記車両の幅方向をＹ方向、前記車両の高さ方向をＺ方向とする。

この車両用ドアライニング１０は、図１〜図７に示されるように、例えば、車両用ドア１２における上部に装着される第１パネル（第１部材）１６と、該第１パネル１６に隣接して車両の前方側から該第１パネル１６の下方（矢印Ｚ１方向）へと回り込むように設けられる第２パネル（第２部材）１８とからなり、前記第１パネル１６の前端部と第２パネル１８との間には、ドアノブ１４が収納されるノブ収納部２０が形成される。

本発明の第１の実施の形態に係る内装品である車両用ドアライニング１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に前記車両用ドアライニング１０を構成する第１パネル１６と第２パネル１８とを接続する場合について説明する。

次に、第２の実施の形態に係る内装品である車両用ドアライニング１００を図８〜図１２に示す。なお、上述した第１の実施の形態に係る車両用ドアライニング１０と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。

なお、本発明に係る車室内側に装着される内装品の取付構造は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

Claims (11)

1. 車室内側に装着される内装品において、該内装品の第１部材と第２部材とを接続する取付構造であって、
   前記第１部材に設けられる第１係合手段と、
   前記第２部材に設けられ、前記第１係合手段と係合される第２係合手段と、
   を有し、
   前記第１係合手段及び前記第２係合手段は、前記第１部材及び前記第２部材においてそれぞれ１箇所ずつ設けられ、前記第１係合手段と前記第２係合手段との係合作用下に、前記第１部材と前記第２部材における少なくとも２方向以上の相対的な変位を規制すると共に、
   前記第１係合手段は、前記内装品における前後方向と直交する方向に突出した突部と、前記突部とは反対方向に向かって突出した係合片とを有し、前記第２係合手段は、前記突部及び前記係合片の端部がそれぞれ係合される係合部を有し、前記係合部に対して前記突部と前記係合片とが相反する方向から係合されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
2. 請求項１記載の取付構造において、
   前記突部は、前記係合部の内部に挿入され係合されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
3. 請求項１又は２記載の取付構造において、
   前記突部は、先端に向かって徐々に幅狭となるテーパ状に形成されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
4. 請求項１記載の取付構造において、
   前記係合片は、板状で一直線状に形成されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
5. 請求項１記載の取付構造において、
   前記第２部材には、前記係合片に臨み、該係合片の前記第２部材側への変位を規制する規制部が形成されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
6. 請求項１記載の取付構造において、
   前記第１部材及び前記第２部材は、その接続部位が前記内装品の幅方向に重ね合わせるように設けられ、前記接続部位において前記第１部材及び前記第２部材の少なくともいずれか一方の対向する面には、接続する際に互いに当接する保持用突起が設けられることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
7. 請求項１記載の取付構造において、
   前記係合部は、前記第２部材に対して直立した断面Ｕ字状の脚部と、該脚部を覆う保持部とを有し、前記脚部及び前記保持部で覆われた空間内に前記突部が挿入され、前記脚部に前記係合片の端部が当接して係合されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
8. 請求項１記載の取付構造において、
   前記第１部材及び前記第２部材は、その接続部位が前記内装品の高さ方向に重ね合わせるように設けられることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
9. 請求項１記載の取付構造において、
   前記第１係合手段は、前記内装品における前後方向と直交する方向に突出した突部と、前記突部の内部で該突部の突出方向とは反対側に向かって徐々に厚く形成された係合片とを有し、前記第２係合手段は、前記突部及び前記係合片の挿入される係合孔と、前記係合片が係合される爪部とを有し、前記突部及び前記係合片が前記爪部から離間する方向に弾性変形自在に設けられることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
10. 請求項９記載の取付構造において、
    前記爪部は、前記第１部材の下端部と前記係合片との間に挿入され配置されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。
11. 請求項９又は１０記載の取付構造において、
    前記第２部材に臨む前記突部の端部には、該第２部材に対する組み付け方向に対して傾斜した第１テーパ面が形成され、一方、前記係合孔の内壁面には、前記組み付け方向に対して傾斜した第２テーパ面が形成されることを特徴とする車室内側に装着される内装品の取付構造。