JP7355474B2 - 車両用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に、法規が求める配光規格を満たすとともに、様々な輝度及び様々な発光形状の発光パターン（多彩な発光グラフィックス）を実現することができる新規発光見栄えの車両用灯具に関する。
従来、有機ＥＬを用いた車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１には、テールランプとして機能する有機ＥＬパネル、ストップランプとして機能する有機ＥＬパネルを横並びに配置した車両用灯具が記載されている。
特開２０１６－５８１３６号公報 特開２０１５－２２９１７号公報
しかしながら、特許文献１に記載の車両用灯具においては、テールランプとして機能する有機ＥＬパネル及びストップランプとして機能する有機ＥＬパネルそれぞれが発光又は非発光するだけの単調な発光パターンであり、複雑な発光パターンを実現することができないため、新規発光見栄えの車両用灯具を実現するのが難しいという課題がある。また、現在、有機ＥＬパネルは、輝度が低く、法規が求める配光規格（特に、高輝度が求められるストップランプ、ターンランプの場合）を満たすのが難しい（例えば、特許文献２参照）という課題もある。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、法規が求める配光規格を満たすとともに、様々な輝度及び様々な発光形状の発光パターン（多彩な発光グラフィックス）を実現することができる新規発光見栄えの車両用灯具を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明の一つの側面は、フレキシブル性を有するフィルムと、前記フィルムの少なくとも表面に二次元的に配置された状態で固定された複数の半導体発光素子と、を含むフィルム光源を備えたことを特徴とする。
この側面によれば、法規が求める配光規格を満たすとともに、様々な輝度及び様々な発光形状の発光パターン（多彩な発光グラフィックス）を実現することができる新規発光見栄えの車両用灯具を提供することができる。
これは、フィルムの少なくとも表面に二次元的（ディスプレイ的）に配置された状態で固定された複数の半導体発光素子を含むフィルム光源を備えているため、複数の半導体発光素子を個別に点灯又は消灯することで、様々な輝度及び様々な発光形状の発光パターン（多彩な発光グラフィックス）を実現することができることによるものである。なお、法規が求める配光規格を満たすことができる（特に、高輝度が求められるストップランプ、ターンランプの場合）のは、有機ＥＬより輝度が高い半導体発光素子を用いていることによるものである。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記フィルムが一定の形状を保った状態で前記フィルム光源を支持するフィルム光源支持手段をさらに備えることを特徴とする。
この態様によれば、複数の半導体発光素子が二次元的に配置された状態で固定されたフレキシブル性を有するフィルム光源を用いているため、複数の半導体発光素子１つ１つを個別に所定位置に所定姿勢で配置する場合と比べ、フィルム光源支持手段によってフィルムが一定の形状（例えば、湾曲形状）を保った状態でフィルム光源を支持するだけで、複数の半導体発光素子全てを一気に所定位置に所定姿勢で二次元的又は三次元的に配置することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記フィルム光源支持手段は、前レンズと、後レンズと、前記前レンズと前記後レンズとを固定するレンズ固定手段と、を備え、前記レンズ固定手段は、前記前レンズと前記後レンズとの間に前記フィルム光源が配置された状態で前記前レンズと前記後レンズとを固定することを特徴とする。
この態様によれば、前レンズと後レンズとの間にフィルム光源が配置された状態で前レンズと後レンズとが固定された薄型軽量の灯具ユニットを構成することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記後レンズは、湾曲しており、前記フィルム光源は、その裏面と前記後レンズの表面とが面接触することで前記後レンズの表面に沿って湾曲していることを特徴とする。
この態様によれば、フィルム光源の裏面と後レンズの表面とが面接触しているため、フィルム光源（フィルム）の形状を一定の形状（湾曲形状）に保つことができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記レンズ固定手段は、前記フィルム光源の表面と前記前レンズの裏面とが空間を挟んで対向した状態で前記前レンズと前記後レンズとを固定することを特徴とする。
この態様によれば、フィルム光源の表面と前レンズの裏面とが空間を挟んで対向しているため、フィルム光源の表面（当該表面に実装された複数の半導体発光素子）が前レンズの裏面に接触等して破損するのが抑制される。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第１発光パターンで発光することで第１配光パターンを形成することを特徴とする。
この態様によれば、複数の半導体発光素子のうち一部又は全部を第１発光パターンで発光させることで、第１配光パターン（例えば、テールランプ用配光パターン）を形成することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第２発光パターンで発光することで第２配光パターンを形成することを特徴とする。
この態様によれば、１つのフィルム光源を用いることで、複数の配光パターンを形成することができる。例えば、複数の半導体発光素子のうち一部又は全部を第１発光パターンで発光させることで、第１配光パターン（例えば、テールランプ用配光パターン）を形成することができる。また、複数の半導体発光素子のうち一部又は全部を第２発光パターンで発光させることで、第２配光パターン（例えば、ストップランプ用配光パターン）を形成することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、複数の前記フィルム光源を備え、前記複数のフィルム光源は、正面視で、同一範囲内において車両前後方向に重なった状態で配置されていることを特徴とする。
上記従来技術（特許文献１参照）では、テールランプとして機能する有機ＥＬパネル、ストップランプとして機能する有機ＥＬパネルが正面視で並列に（横並びに）配置されていたため、正面視での車両用灯具のサイズが大きくなる。
これに対して、この態様では、複数のフィルム光源が、正面視で、同一範囲内において車両前後方向に重なった状態で（つまり、車両前後方向に直列に）配置されているため、上記従来技術と比べ、正面視での車両用灯具のサイズを小さくすることができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記同一範囲は、法規が求める面積要件を満たす範囲であることを特徴とする。
この態様によれば、法規が求める面積要件を満たすことができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記複数のフィルム光源それぞれの半導体発光素子は、正面視で、他のフィルム光源の半導体発光素子と相互に重ならず、かつ、他のフィルム光源のフィルム部分と重なった状態で配置されていることを特徴とする。
この態様によれば、後方に配置されたフィルム光源の半導体発光素子から前方に放出される光が、前方に配置されたフィルム光源の半導体発光素子によって遮られることなく（または殆ど遮られることなく）、前方に配置されたフィルム光源のフィルム部分を透過して前方に照射される。これにより、後方に配置されたフィルム光源の半導体発光素子から前方に放出される光の光利用効率が向上する。
また、この態様によれば、逆に、前方に配置されたフィルム光源の半導体発光素子から後方に放出される光が、後方に配置されたフィルム光源の半導体発光素子によって遮られることなく（または殆ど遮られることなく）、後方に配置されたフィルム光源のフィルム部分を透過して後方に照射される。これにより、前方に配置されたフィルム光源の半導体発光素子から後方に放出される光の光利用効率が向上する。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記複数のフィルム光源は、少なくとも第１フィルム光源及び第２フィルム光源を含み、前記フィルム光源支持手段は、前レンズと、中間レンズと、後レンズと、前記前レンズと前記中間レンズと前記後レンズとを固定するレンズ固定手段と、を備え、前記レンズ固定手段は、前記前レンズと前記中間レンズとの間に前記第１フィルム光源が配置され、かつ、前記中間レンズと前記後レンズとの間に前記第２フィルム光源が配置された状態で前記前レンズと前記中間レンズと前記後レンズとを固定することを特徴とする。
この態様によれば、前レンズと中間レンズとの間、及び、中間レンズと後レンズとの間にそれぞれフィルム光源が配置された状態で前レンズと中間レンズと後レンズとが固定された薄型軽量の灯具ユニットを構成することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記中間レンズ及び前記後レンズは、前記中間レンズ及び前記後レンズは、湾曲しており、前記第１フィルム光源は、その裏面と前記中間レンズの表面とが面接触することで前記中間レンズの表面に沿って湾曲し、前記第２フィルム光源は、その裏面と前記後レンズの表面とが面接触することで前記後レンズの表面に沿って湾曲していることを特徴とする。
この態様によれば、第１フィルム光源の裏面と中間レンズの表面とが面接触しているため、また、第２フィルム光源の裏面と後レンズの表面とが面接触しているため、第１フィルム光源及び第２フィルム光源（フィルム）の形状を一定の形状（湾曲形状）に保つことができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記レンズ固定手段は、前記第１フィルム光源の表面と前記前レンズの裏面とが空間を挟んで対向し、かつ、前記第２フィルム光源の表面と前記中間レンズの裏面とが空間を挟んで対向した状態で前記前レンズと前記中間レンズと前記後レンズとを固定することを特徴とする。
この態様によれば、第１フィルム光源の表面と前レンズの裏面とが空間を挟んで対向しているため、また、第２フィルム光源の表面と中間レンズの裏面とが空間を挟んで対向しているため、第１フィルム光源の表面及び第２フィルム光源の表面（当該表面に実装された複数の半導体発光素子）が前レンズの裏面及び中間レンズの裏面に接触等して破損するのが抑制される。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記複数のフィルム光源は、少なくとも第１フィルム光源及び第２フィルム光源を含み、前記第１フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色と前記第２フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色は同一であることを特徴とする。
この態様によれば、同一色で多機能の車両用灯具、例えば、テールランプ（赤色）及びストップランプ（赤色）を実現することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記第１フィルム光源及び前記第２フィルム光源それぞれの前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第３発光パターンで発光することで第１配光パターンを形成することを特徴とする。
この態様によれば、第１フィルム光源及び第２フィルム光源それぞれの複数の半導体発光素子のうち一部又は全部を第３発光パターンで発光させることで、第１配光パターン（例えば、テールランプ用配光パターン）を形成することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記第１フィルム光源及び前記第２フィルム光源それぞれの前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第４発光パターンで発光することで第２配光パターンを形成することを特徴とする。
この態様によれば、例えば、複数の半導体発光素子のうち一部又は全部を第３発光パターンで発光させることで、第１配光パターン（例えば、テールランプ用配光パターン）を形成することができる。また、複数の半導体発光素子のうち一部又は全部を第４発光パターンで発光させることで、第２配光パターン（例えば、ストップランプ用配光パターン）を形成することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記複数のフィルム光源は、少なくとも第１フィルム光源及び第２フィルム光源を含み、前記第１フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色と前記第２フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色は互いに異なることを特徴とする。
この態様によれば、異なる色で多機能の車両用灯具、例えば、テールランプ（赤色）及びターンランプ（アンバー色）を実現することができる。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記フィルムは、透明フィルムであることを特徴とする。
この態様によれば、フィルム光源のフィルムが透明フィルムであるため、フィルム光源の半導体発光素子が後方に放出する光が当該フィルムを透過する。これにより、フィルム光源の半導体発光素子から後方に放出される光の光利用効率が向上する。
また、上記発明において、好ましい態様は、前記複数の半導体発光素子は、それぞれ、ＬＥＤチップであり、当該ＬＥＤチップの電極パッドが設けられた側の面が前記フィルムの表面に対向した状態で前記フィルムに実装されていることを特徴とする。
車両用灯具１０の正面図である。 （ａ）図１のＡ－Ａ断面図、（ｂ）図１のＢ－Ｂ断面図である。 灯具ユニット２０の分解斜視図である。 （ａ）第１フィルム光源２２Ａの一例（正面図）、（ｂ）第２フィルム光源２２Ｂの一例（正面図）である。 半導体発光素子２２ｂの周囲の配線パターン２２ｃの部分拡大図である。 （ａ）フリップチップ実装の例、（ｂ）フェイスアップ実装の一例、（ｃ）フェイスアップ実装の他の一例である。 重ね合わせた状態の各フランジ部２４ａ２～２４ｃ２の斜視図である。 第１フィルム光源２２Ａ及びその背後に配置された第２フィルム光源２２Ｂを透視した図（正面視）である。 ハウジング５２の斜視図である。 車両前後方向に重なった状態の４つのフィルム光源を用いて灯具ユニットを構成した例である。 フィルム光源の半導体発光素子の発光パターンの一例である。 前レンズ２４ａと第１フィルム光源２２Ａとの間に半導体発光素子２６からの光を導光して前面から出射する導光板２８を配置した例である。
以下、本発明の実施形態である車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。
図１は、車両用灯具１０の正面図である。
図１に示す車両用灯具１０は、例えば、テールランプ及びストップランプとして機能する車両用信号灯具である。車両用灯具１０は、自動車等の車両の後端部の左右両側にそれぞれ搭載される。左右両側に搭載される車両用灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の後端部の左側（車両前方に向かって左側）に搭載される車両用灯具１０について説明する。以下、説明の都合上、「前方」とは車両後方の意味で用い、「後方」とは車両前方の意味で用いる。
図２（ａ）は図１のＡ－Ａ断面図、図２（ｂ）は図１のＢ－Ｂ断面図である。
図２に示すように、本実施形態の車両用灯具１０は、灯具ユニット２０、反射面４０等を備える。灯具ユニット２０は、アウターレンズ５０とハウジング５２とによって構成される灯室５４内に配置され、ハウジング５２に取り付けられる。
図３は、灯具ユニット２０の分解斜視図である。
図３に示すように、灯具ユニット２０は、テールランプ用フィルム光源２２Ａ（図３中４つを例示。以下、第１フィルム光源２２Ａという）と、ストップランプ用フィルム光源２２Ｂ（図３中４つを例示。以下、第２フィルム光源２２Ｂという）と、フィルム光源支持手段２４（２４ａ～２４ｃ）と、を備える。
まず、フィルム光源について説明する。
図４（ａ）は第１フィルム光源２２Ａの一例（正面図）、図４（ｂ）は第２フィルム光源２２Ｂの一例（正面図）である。
図４（ａ）に示すように、第１フィルム光源２２Ａは、フィルム２２ａと、複数の半導体発光素子２２ｂと、を含む。第２フィルム光源２２Ｂも、半導体発光素子２２ｂの数が相違する点以外、第１フィルム光源２２Ａと同様の構成であるため、以下、代表して第１フィルム光源２２Ａについて説明する。なお、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂの数と、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂの数は、同数の場合もある。また、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂの配置と、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂの配置は、異なる場合もあるし、同一の場合もある。、
複数の半導体発光素子２２ｂは、それぞれの電極パッドとフィルム２２ａに形成された配線パターン２２ｃとを例えばバンプ接続することで、フィルム２２ａに固定（実装）されている。この点は後述する。
フィルム２２ａは、表面とその反対側の裏面とを有し、フレキシブル性を有する透明フィルムである。なお、フィルム２２ａは、無色透明の場合もあるし、有色透明の場合もあるし、不透明の場合もある。本実施形態では第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを重ねた状態で配置しているため、前方の第１フィルム光源２２Ａにおいては、後方の第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂからの光Ｒａｙ１が透過するように、フィルム２２ａとして透明フィルムを用いる。第２フィルム光源２２Ｂにおいても、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂからの光Ｒａｙ２が透過して後方の反射面４０に向かうように、フィルム２２ａとして透明フィルム２２ａを用いる。フィルム２２ａの厚みは、例えば、１００ミクロン程度又はそれ以下である。フィルム２２ａの外形は、例えば、矩形である。フィルム２２ａの材料は、例えば、ポリイミド、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、セルロースナノファイバー、ポリアミドイミドである。
フィルム２２ａには、配線パターン２２ｃ（２２ｃ１、２２ｃ２）が形成されている。配線パターン２２ｃは、銀、銅、金等の金属製の配線パターンである。なお、配線パターン２２ｃは、ＩＴＯ(Indium Tin Oxide)等の透明な配線パターンの場合もある。
配線パターン２２ｃは、縦方向かつ並列に延びる複数の縦配線パターン２２ｃ１と、横方向かつ並列に延びる複数の横配線パターン２２ｃ２と、を含む。縦配線パターン２２ｃ１と横配線パターン２２ｃ２は、互いに交差して格子パターンを構成した状態で配置されている。なお、配線パターン２２ｃとして、格子パターン以外の様々なデザイン性のあるパターン（例えば、直線や曲線を含む模様パターン）を用いてもよい。
縦配線パターン２２ｃ１は、半導体発光素子２２ｂに駆動電流を供給するための配線パターンである。
図５は、半導体発光素子２２ｂの周囲の配線パターン２２ｃの部分拡大図である。
図５に示すように、横配線パターン２２ｃ２は、縦配線パターン２２ｃ１近傍が途切れた断続的な配線パターンである。横配線パターン２２ｃ２は、縦配線パターン２２ｃ１と横配線パターン２２ｃ２とを全体として格子パターンとして視認させるための配線パターン（いわゆるダミーの配線パターン）で、半導体発光素子２２ｂに駆動電流を供給するための配線パターンではない。なお、縦配線パターン２２ｃ１及び横配線パターン２２ｃ２は、それぞれ、駆動電流が供給された半導体発光素子２２ｂで発生する熱を放熱する役割も兼ねている。
配線パターン２２ｃは、次のようにして形成することができる。
まず、フィルム２２ａの表面に、導電性粒子（例えば、導電性ナノ粒子）と絶縁材料とが分散された溶液、又は、絶縁材料層で被覆された導電性粒子が分散された溶液を塗布し、絶縁材料で被覆された導電性粒子の膜を形成する。
次に、上記形成された膜に対してレーザー光を照射して焼結させる。その際、導電性粒子として、例えば、Ａｇを用いることで、銀製の配線パターン２２ｃを形成することができる（例えば、特開２０１８－４９９５号公報参照）。
また例えば、配線パターン２２ｃは、フィルム２２ａの一方の面に銅等の金属膜を形成し、これに対して周知のエッチングを施すことで形成することもできる。
フィルム２２ａには、複数の半導体発光素子２２ｂが実装される。なお、フィルム２２ａには、半導体発光素子２２ｂ以外の電子部品（例えば、抵抗）が実装される場合もある。
半導体発光素子２２ｂは、発光色が赤色の半導体発光素子である（テールランプ、ストップランプを構成する場合）。なお、半導体発光素子２２ｂは、発光色がアンバー色の半導体発光素子の場合もある（ターンランプを構成する場合）し、発光色が白色の半導体発光素子の場合もある（バックランプを構成する場合）。
半導体発光素子２２ｂは、ＬＥＤチップ（ＬＥＤ素子）のみで構成されている。なお、半導体発光素子２２ｂは、ＬＥＤチップと蛍光体や量子ドット等の波長変換材料とを組み合わせて構成される場合もあるし、複数のＬＥＤチップを組み合わせて構成される場合もある。
半導体発光素子２２ｂのサイズは、例えば、３００μm角程度である。半導体発光素子２２ｂの外形は、例えば、正方形である。なお、半導体発光素子２２ｂの外形は、長方形の場合もあるし、三角形の場合もあるし、その他形状の場合もある。
半導体発光素子２２ｂは、図示しないが、基板、ｎ型半導体層、発光層、ｐ型半導体層、ｎ側電極パッド、ｐ側電極パッド等を含む。基板は発光層から放射される光に対して透明又は不透明な場合があるが、フィリップチップ実装される半導体発光素子２２ｂの基板は透明が好ましい。また、フェイスアップ実装される半導体発光素子２２ｂの基板は不透明が好ましいが、透明でもよい。ｎ型半導体層、発光層、ｐ型半導体層は、基板上に積層されている。以下、ｎ型電極パッド、ｐ型電極パッドのことを電極パッド２２ｂ１という。
半導体発光素子２２ｂは、フィルム２２ａの少なくとも表面に二次元的に配置された状態で固定（フリップチップ実装）されている。例えば、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂは、図４（ａ）中、縦配線パターン２２ｃ１と横配線パターン２２ｃ２とが交差する部分のうち黒丸を描いた部分に固定されている。一方、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂは、図４（ｂ）中、縦配線パターン２２ｃ１と横配線パターン２２ｃ２とが交差する部分のうち黒丸を描いた部分に固定されている。
半導体発光素子２２ｂは、ストップランプに求められる面積要件を考慮して例えば正面視で５０ｃｍ２の矩形領域Ａ（図４（ａ）、図４（ｂ）中の一点鎖線で囲った領域参照）に二次元的に配置されている。
半導体発光素子２２ｂの配置間隔（つまり、縦配線パターン２２ｃ１同士の間隔、横配線パターン２２ｃ２同士の間隔）は、例えば、３ｍｍである。なお、半導体発光素子２２ｂは、縦配線パターン２２ｃ１と横配線パターン２２ｃ２とが交差する部分に限らず、デザイン性を考慮して、それ以外の様々な位置に配置してもよい。
図６（ａ）は、フリップチップ実装の例である。
図６（ａ）に示すように、半導体発光素子２２ｂは、電極パッド２２ｂ１が設けられた側の面（以下、電極面という）がフィルム２２ａの表面に対向した状態でフィルム２２ａに実装される（フリップチップ実装）。具体的には、半導体発光素子２２ｂは、電極パッド２２ｂ１とフィルム２２ａに形成された配線パターン２２ｃ（縦配線パターン２２ｃ１）とを例えばバンプ接続することで、フィルム２２ａに固定される。なお、フィルム２２ａに固定された半導体発光素子２２ｂは、図示しないが、樹脂で封止されたり、カバー部材で覆われる場合がある。
図６（ｂ）は、フェイスアップ実装の一例である。
図６（ｂ）に示すように、半導体発光素子２２ｂは、電極面と反対側の面がフィルム２２ａの表面に対向した状態でフィルム２２ａに実装してもよい（フェイスアップ実装）。この場合、半導体発光素子２２ｂは、例えば、銀ペーストや樹脂等の接着剤によってフィルム２２ａ（又は配線パターン）に固定される。そして、電極パッド２２ｂ１と配線パターン２２ｃ（縦配線パターン２２ｃ１）とが金属ワイヤＷ（ダブルワイヤ）で電気的に接続される。
図６（ｃ）は、フェイスアップ実装の他の一例である。
半導体発光素子２２は、当該半導体発光素子２２として図６（ｃ）に示すように電極パッド２２ｂ２が配置されたものを用い、互いに対向する電極パッド２２ｂ１のうち大きい方の電極パッドがフィルム２２ａの表面に対向した状態でフィルム２２ａに実装してもよい（フェイスアップ実装）。この場合、半導体発光素子２２は、例えば、銀ペースト等の導電性接着剤によって配線パターン（縦配線パターン２２ｃ１）に固定される。そして、小さい方の電極パッド２２ｂ２と配線パターン２２ｃ（縦配線パターン２２ｃ１）とが金属ワイヤＷ（シングルワイヤ）で電気的に接続される。
半導体発光素子２２ｂは、配線パターン２２ｃ（縦配線パターン２２ｃ１）を介して駆動電流が供給されることで発光する。図６（ａ）に示すように、半導体発光素子２２ｂが発光する光には、電極面と反対側の面から放出される光Ｒａｙ１と、電極面から放出される光Ｒａｙ２と、がある。
電極面と反対側の面から放出される光Ｒａｙ１と電極面から放出される光Ｒａｙ２の比率は、半導体発光素子２２ｂの構造等によって異なるが、例えば、７：３である。図６（ａ）中の矢印の太さはこのことを表している。
なお、図６（ｂ）、図６（ｃ）に示すように、半導体発光素子２２ｂをフェイスアップ実装した場合、一方の面からのみ光が放出されるフィルム光源となる。この場合、縦配線パターン２２ｃ１に銀又は接着剤に反射性の銀ペーストを用いることで半導体発光素子２２ｂからフィルム２２ａ側に向かう光が反射され、フィルム２２ａとは反対側の面から放出される。
なお、図６（ｂ）、図６（ｃ）に示すように、半導体発光素子２２ｂをフェイスアップ実装した場合であっても、例えば、半導体発光素子２２ｂの基板として透明基板を用い、半導体発光素子２２ｂとフィルム２２ａ（又は配線パターン）とを接着する接着剤として透明な接着剤を用いることで、図６（ａ）に示すのと同様、一方の面及びその反対側の面の両方から光が放出されるフィルム光源を構成することができる。
次に、フィルム光源支持手段２４について説明する。
フィルム光源支持手段２４は、フィルム２２ａが一定の形状（例えば、平面形状又は湾曲形状）を保った状態で第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを支持する。図３に示すように、フィルム光源支持手段２４は、前レンズ２４ａ、中間レンズ２４ｂ、後レンズ２４ｃ、レンズ固定手段２４ｄ（例えば、ネジ）を備える。なお、図３中、レンズ固定手段２４ｄは省略されている。各レンズ２４ａ～２４ｃの材料は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂である。
図３に示すように、中間レンズ２４ｂは、レンズ本体２４ｂ１と、フランジ部２４ｂ２と、を含む。レンズ本体２４ｂ１は、透明板を縦断面が前方に向かって凸で（図２（ａ）参照）、横断面が直線となるように（図２（ｂ）参照）湾曲させた形状のレンズである。第１フィルム光源２２Ａは、中間レンズ２４ｂに対して位置決めされ、その裏面と中間レンズ２４ｂの表面とを図３に示すように対向させた状態で（例えば、両面テープで密着もしくは略密着させた状態で）中間レンズ２４ｂに固定される。これにより、フィルム光源２２Ａは、中間レンズ２４ｂに沿って湾曲した状態で支持される。なお、第１フィルム光源２２Ａは、前レンズ２４ａと中間レンズ２４ｂとの間に挟持してもよい。
後レンズ２４ｃは、中間レンズ２４ｂと同様、レンズ本体２４ｃ１と、フランジ部２４ｃ２と、を含む。レンズ本体２４ｃ１は、透明板を縦断面が前方に向かって凸で（図２（ａ）参照）、横断面が直線となるように（図２（ｂ）参照）湾曲させた形状のレンズである。第２フィルム光源２２Ｂは、後レンズ２４ｃに対して位置決めされ、その裏面と後レンズ２４ｃの表面とを図３に示すように対向させた状態で（例えば、両面テープで密着又は略密着させた状態で）後レンズ２４ｃに固定される。これにより、第２フィルム光源２２Ｂは、後レンズ２４ｃに沿って湾曲した状態で支持される。なお、第１フィルム光源２２Ａは、前レンズ２４ａと中間レンズ２４ｂとの間に挟持してもよい。
前レンズ２４ａは、レンズ本体２４ａ１と、フランジ部２４ａ２と、レンズ本体２４ａ１を取り囲むフレーム部２４ａ３と、を含む。レンズ本体２４ａ１は、透明板を縦断面が前方に向かって凸で（図２（ａ）参照）、横断面が直線となるように（図２（ａ）参照）湾曲させた形状のレンズである。なお、フレーム部２４ａ３には、アルミ蒸着等の装飾を施してもよいし、無装飾な透明板としてもよい。レンズ２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、並びに、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂのフィルム２２ａとして透明なものを用いることで、光源（例えば、半導体発光素子２２ｂ）非発光時における光源の存在を認識しにくくさせることができる。
レンズ固定手段２４ｄは、前レンズ２４ａ、中間レンズ２４ｂ及び後レンズ２４ｃを互いに位置決めされた状態で固定する手段で、例えば、ネジである。
前レンズ２４ａ、中間レンズ２４ｂ及び後レンズ２４ｃは、例えば、第１フィルム光源２２Ａの表面（半導体発光素子２２ｂ）と前レンズ２４ａの裏面とが空間Ｓ１（図２（ａ）参照）を挟んで対向し、第２フィルム光源２２Ｂの表面（半導体発光素子２２ｂ）と中間レンズ２４ｂの裏面とが空間Ｓ２（図２（ａ）参照）を挟んで対向し、かつ、図７に示すように、各レンズ２４ａ～２４ｃの各フランジ部２４ａ２～２４ｃ２を重ね合わせた状態で、後レンズ２４ｃ（フランジ部２４ｃ２）に形成されたネジ穴Ｎ１及び中間レンズ２４ｂ（フランジ部２４ｂ２）に形成されたネジ穴Ｎ２に挿入されたレンズ固定手段２４ｄとしてのネジ（図示せず）を、前レンズ２４ａ（フランジ部２４ａ２）にネジ止めすることで、互いに位置決めされた状態で固定される。図７は、重ね合わせた状態の各フランジ部２４ａ２～２４ｃ２の斜視図である。なお、各レンズ２４ａ～２４ｃをネジ止めする箇所は２箇所に限らない。例えば、図３に６つの矢印で示すように６箇所であってもよい。
図８は、第１フィルム光源２２Ａ及びその背後に配置された第２フィルム光源２２Ｂを透視した図（正面視）である。図８中、符号２２Ａｂが第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂを表し、符号２２Ｂｂが第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂを表す。
上記のように各レンズ２４ａ～２４ｃがネジ止め固定された状態で、図２に示すように、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂは、正面視で、同一範囲（図２中の符号Ｌ１、Ｌ２が示す範囲参照）内において車両前後方向に重なった状態で（つまり、車両前後方向に直列に）配置される。同一範囲は、法規が求める面積要件を満たす範囲で、例えば、ストップランプの場合、５０ｃｍ２である。
このように第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを正面視で同一範囲内において車両前後方向に重なった状態で配置することの利点は次のとおりである。
例えば、上記従来技術（特許文献１参照）では、テールランプとして機能する有機ＥＬパネル、ストップランプとして機能する有機ＥＬパネルが正面視で並列に（横並びに）配置されていたため、正面視での車両用灯具のサイズが大きくなる。
これに対して、本実施形態では、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂが、正面視で、同一範囲内において車両前後方向に重なった状態で（つまり、車両前後方向に直列に）配置されているため、上記従来技術と比べ、正面視での車両用灯具のサイズを小さくすることができる。
また、上記のように各レンズ２４ａ～２４ｃがネジ止め固定された状態で、図８に示すように、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂそれぞれの半導体発光素子２２ｂ（例えば２２Ｂｂ）は、正面視で、他のフィルム光源の半導体発光素子２２ｂ（例えば２２Ａｂ）及び配線パターン２２ｃと相互に重ならず、かつ、他のフィルム光源のフィルム部分２２ａ１と重なった状態で配置されている。また、一方のフィルム光源の半導体発光素子２２ｂは他方のフィルム光源の半導体発光素子２２ｂで正面視において囲まれる位置に配置されている。すなわち、半導体発光素子２２Ａｂ（２２Ｂｂ）は、正面視で、半導体発光素子２２Ｂｂ（２２Ａｂ）で囲まれた位置に配置されている。
これにより、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）から前方に放出される光Ｒａｙ１が、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）及び配線パターン２２ｃによって遮られることなく（または殆ど遮られることなく）、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）間のフィルム部分２２ａ１を透過して前方に照射される。これにより、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）から前方に放出される光Ｒａｙ１の光利用効率が向上する。
また、逆に、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）から後方に放出される光Ｒａｙ２が、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）及び配線パターン２２ｃによって遮られることなく（または殆ど遮られることなく）、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）間のフィルム部分を透過して後方に照射される。これにより、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）から後方に放出される光Ｒａｙ２の光利用効率が向上する。
図９は、ハウジング５２の斜視図である。
上記のように構成された灯具ユニット２０は、ハウジング５２に位置決めされた状態で固定される。具体的には、灯具ユニット２０は、上記のように重ね合わせた各フランジ部２４ａ２～２４ｃ２（図７参照）をハウジング５２に形成された溝部５２ａ（図９参照）に嵌合させることで（図２（ｂ）参照）、ハウジング５２に位置決めされた状態で固定される。各フランジ部２４ａ２～２４ｃ２が灯具ユニット支持手段に相当する。
これにより、灯具ユニット２０は、ハウジング５２との間に空間を保った状態で灯室５４内に配置される（図２（ａ）及び図２（ｂ）参照）。なお、各フランジ部２４ａ２～２４ｃ２が嵌合した溝部５２ａは、エクステンション５６（図９参照）で覆われる。
図２に示すように、灯具ユニット２０の後方には、反射面４０が配置されている。反射面４０は、例えば、ハウジング５２の前面に対してシボ加工を施し、当該シボ加工が施されたハウジング５２の前面（シボ面）に対してアルミ蒸着を施すことで形成される。
反射面４０は、第２フィルム光源２２Ｂのフィルム２２ａの裏面が対向した状態で配置され、複数の半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部から放出され、フィルム２２ａを透過した光Ｒａｙ２を反射する。具体的には、反射面４０は、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂａ）の電極面から放出され、第２フィルム光源２２Ｂのフィルム部分を透過して後方に照射される光Ｒａｙ２、及び、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）の電極面から放出され、後方に照射される光Ｒａｙ２を反射する。なお、反射面４０は省略してもよい。
次に、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂ（半導体発光素子２２ｂ）の発光パターンについて説明する。第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂは、それぞれの半導体発光素子２２ｂの発光状態（点灯状態）を制御するための制御装置５８（図２（ｂ）参照）に接続されている。
まず、車両用灯具１０をテールランプとして機能させる場合の発光パターンの一例について説明する。
車両用灯具１０をテールランプとして機能させる場合、第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂそれぞれの半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部を第１発光パターンで発光させる。
第１発光パターンは、例えば、第１フィルム光源２２Ａの全ての半導体発光素子２２ｂ（図４（ａ）中の黒丸で描いた部分参照）及び第２フィルム光源２２Ｂの全ての半導体発光素子２２ｂ（図４（ｂ）中の黒丸で描いた部分参照）を、第１輝度で発光させるパターンである。なお、第１発光パターンは、これに限らない。例えば、第１発光パターンとして、一部の半導体発光素子２２ｂを消灯又は減光した状態で点灯した発光パターンを用いてもよい。また、第１発光パターンとして、輝度がグラデーション状に変化する発光パターンを用いてもよい。また、第１発光パターンとして、一つ一つの半導体発光素子２２ｂの輝度を変化させた発光パターンを用いてもよい。これにより、遠近感（奥行き感）を表現することができる。
また、第１発光パターンは、静的な発光パターンに限らず、輝度、発光形状、発光位置等が経時的に変化する動的な発光パターンであってもよい。
以上のように第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂそれぞれの半導体発光素子２２ｂが第１発光パターンで発光した場合、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）から前方に放出される光Ｒａｙ１、及び、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）から前方に放出され、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａのフィルム部分２２ａ１を透過して前方に照射される光Ｒａｙ１によって、テールランプ用配光パターンが形成される。
また、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）から後方に放出される光Ｒａｙ２、及び、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）からフィルム２２ａを透過して後方に放出され、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂのフィルム部分を透過して後方に照射される光Ｒａｙ２が、反射面４０で反射されることにより、反射面４０が発光する。
以上のように、車両用灯具１０をテールランプとして機能させる場合、第１フィルム光源２２Ａ、第２フィルム光源２２Ｂ、及び、反射面４０がそれぞれ発光し、第１フィルム光源２２Ａを透してその背後で発光する第２フィルム光源２２Ｂ及び反射面４０が視認される。これにより、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、上記のようにフィルム光源支持手段２４（２４ａ～２４ｃ）が第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを一定の形状（例えば、湾曲形状）を保った状態で支持している。これにより、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂそれぞれの半導体発光素子２２ｂが立体的に配置されることになる。これによっても、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、灯具ユニット２０はハウジング５２との間に空間を保った状態で灯室５４内に配置されているため、あたかも灯具ユニット２０が灯室５４内に浮かんでいるかのように視認される発光見栄えが実現される。
次に、車両用灯具１０をストップランプとして機能させる場合の発光パターンの一例について説明する。
車両用灯具１０をストップランプとして機能させる場合、第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂそれぞれの半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部を第1発光パターンとは異なる第２発光パターンで発光させる。
第２発光パターンは、例えば、第１フィルム光源２２Ａの全ての半導体発光素子２２ｂ（図４（ａ）中の黒丸で描いた部分参照）及び第２フィルム光源２２Ｂの全ての半導体発光素子２２ｂ（図４（ｂ）中の黒丸で描いた部分参照）を、第２輝度（第２輝度＞第１輝度）で発光させるパターンである。なお、第２発光パターンは、これに限らない。例えば、第２発光パターンとして、一部の半導体発光素子２２ｂを消灯又は減光した状態で点灯した発光パターンを用いてもよい。また、第２発光パターンとして、輝度がグラデーション状に変化する発光パターンを用いてもよい。また、第２発光パターンとして、一つ一つの半導体発光素子２２ｂの輝度を変化させた発光パターンを用いてもよい。これにより、遠近感（奥行き感）を表現することができる。
また、第２発光パターンは、静的な発光パターンに限らず、輝度、発光形状、発光位置等が経時的に変化する動的な発光パターンであってもよい。
以上のように第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂそれぞれの半導体発光素子２２ｂが第２発光パターンで発光した場合、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）から前方に放出される光Ｒａｙ１、及び、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）から前方に放出され、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａのフィルム部分２２ａ１を透過して前方に照射される光Ｒａｙ１によって、ストップランプ用配光パターンが形成される。
また、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂ（２２Ｂｂ）から後方に放出される光Ｒａｙ２、及び、前方に配置された第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂ（２２Ａｂ）からフィルム２２ａを透過して後方に放出され、後方に配置された第２フィルム光源２２Ｂのフィルム部分を透過して後方に照射される光Ｒａｙ２が、反射面４０で反射されることにより、反射面４０が発光する。
以上のように、車両用灯具１０をストップランプとして機能させる場合、第１フィルム光源２２Ａ、第２フィルム光源２２Ｂ、及び、反射面４０がそれぞれ発光し、第１フィルム光源２２Ａを透してその背後で発光する第２フィルム光源２２Ｂ及び反射面４０が視認される。これにより、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、上記のようにフィルム光源支持手段２４（２４ａ～２４ｃ）が第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを一定の形状（例えば、湾曲形状）を保った状態で支持している。これにより、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂの半導体発光素子２２ｂが立体的に配置されることになる。これによっても、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、灯具ユニット２０はハウジング５２との間に空間を保った状態で灯室５４内に配置されているため、あたかも灯具ユニット２０が灯室５４内に浮かんでいるかのように視認される発光見栄えが実現される。
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、法規が求める配光規格を満たすとともに、様々な輝度及び様々な発光形状の発光パターン（多彩な発光グラフィックス）を実現することができる新規発光見栄えの車両用灯具を提供することができる。
これは、フィルム２２ａの少なくとも表面に二次元的（ディスプレイ的）に配置された状態で固定された複数の半導体発光素子２２ｂを含む第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを備えているため、複数の半導体発光素子２２ｂを個別に点灯又は消灯することで、様々な輝度及び様々な発光形状の発光パターン（多彩な発光グラフィックス）を実現することができることによるものである。なお、法規が求める配光規格を満たすことができる（特に、高輝度が求められるストップランプ、ターンランプの場合）のは、有機ＥＬより輝度が高い半導体発光素子２２ｂを用いていることによるものである。
また、本実施形態によれば、テールランプとして機能させる場合とストップランプとして機能させる場合とで、発光見栄え（発光パターン）が全く異なる商品性の高い車両用灯具を提供することができる。
これは、第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂが、正面視で、同一範囲内において車両前後方向に重なった状態で配置されていることによるものである。
また、本実施形態によれば、複数の半導体発光素子２２ｂが二次元的に配置された状態で固定されたフレキシブル性を有する第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを用いているため、複数の半導体発光素子２２ｂ１つ１つを個別に所定位置に所定姿勢で配置する場合と比べ、フィルム光源支持手段２４（２４ａ～２４ｃ）によってフィルム２２ａが一定の形状（例えば、湾曲形状）を保った状態で第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを支持するだけで、複数の半導体発光素子２２ｂ全てを一気に所定位置に所定姿勢で二次元的又は三次元的に配置することができる。
また、本実施形態によれば、第１フィルム光源２２Ａの裏面と中間レンズ２４ｂの表面とが面接触しているため、また、第２フィルム光源２２Ｂの裏面と後レンズ２４ｃの表面とが面接触しているため、第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ａ（フィルム）の形状を一定の形状（例えば、湾曲形状）に保つことができる。
上記従来技術（特許文献１参照）では、テールランプとして機能する有機ＥＬパネル、ストップランプとして機能する有機ＥＬパネルが正面視で並列に（横並びに）配置されていたため、正面視での車両用灯具のサイズが大きくなる。
これに対して、本実施形態によれば、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂが、正面視で、同一範囲内において車両前後方向に重なった状態で（つまり、車両前後方向に直列に）配置されているため、上記従来技術と比べ、正面視での車両用灯具１０のサイズを小さくすることができる。
また、本実施形態によれば、前レンズ２４ａと中間レンズ２４ｂとの間、及び、中間レンズ２４ｂと後レンズ２４ｃとの間にそれぞれ第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂが配置された状態で前レンズ２４ａと中間レンズ２４ｂと後レンズ２４ｃとが固定された薄型軽量の灯具ユニットを構成することができる。
また、本実施形態によれば、第１フィルム光源２２Ａの裏面と中間レンズ２４ｂの表面とが面接触しているため、また、第２フィルム光源２２Ｂの裏面と後レンズ２４ｃの表面とが面接触しているため、第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂ（フィルム）の形状を一定の形状（例えば、湾曲形状）に保つことができる。
また、本実施形態によれば、第１フィルム光源２２Ａの表面と前レンズ２４ａの裏面とが空間Ｓ１を挟んで対向しているため、また、第２フィルム光源２２Ｂの表面と中間レンズ２４ｂの裏面とが空間Ｓ２を挟んで対向しているため、第１フィルム光源２２Ａの表面及び第２フィルム光源２２Ｂの表面（当該表面に実装された複数の半導体発光素子２２ｂ）が前レンズ２４ａの裏面及び中間レンズ２４ｂの裏面に接触等して破損するのが抑制される。
また、本実施形態によれば、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂの発光色と第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂの発光色が同一であるため、１つの灯具ユニット２０で、同一色で多機能の車両用灯具、例えば、テールランプ（赤色）及びストップランプ（赤色）を実現することができる。
また、本実施形態によれば、第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂそれぞれの複数の半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部を第１発光パターンで発光させることで、第１配光パターン（例えば、テールランプ用配光パターン）を形成することができる。また、複数の半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部を第２発光パターンで発光させることで、第２配光パターン（例えば、ストップランプ用配光パターン）を形成することができる。
また、本実施形態によれば、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂのフィルム２２ａが透明フィルムであるため、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂの半導体発光素子２２が後方に放出する光が当該フィルム２２ａを透過する。これにより、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂの半導体発光素子２２ｂから後方に放出される光の光利用効率が向上する。
また、本実施形態によれば、有機ＥＬより輝度が高い半導体発光素子２２ｂが二次元的に配置された状態で固定されたフレキシブル性を有する第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂを用いているため、薄型でフレキシブル、かつ、ストップランプ用配光パターンやターンランプ用配光パターン等の形成が可能な十分な光量を持った車両用灯具１０を提供することができる。
次に、変形例について説明する。
上記実施形態では、本発明の車両用灯具をテールランプ、ストップランプ、ターンランプ等の車両用信号灯具に適用した例について説明したが、これに限らない。例えば、ＤＲＬランプ、車両内装照明（例えば、インジケーター）、警告灯の他、一般照明に本発明の車両用灯具を適用してもよい。
また、上記実施形態では、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂの発光色と第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂの発光色が同一である例について説明したが、これに限らない。例えば、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂの発光色と第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂの発光色は互いに異なっていてもよい。
例えば、第１フィルム光源２２Ａの半導体発光素子２２ｂの発光色が赤色で、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂの発光色がアンバー色であってもよい。
このようにすれば、１つの灯具ユニット２０で、異なる色で多機能の車両用灯具、例えば、テールランプ（赤色）及びターンランプ（アンバー色）を実現することができる。
また、フィルム光源のフィルム２２ａとして不透明フィルムを用いてもよい。
また、上記実施形態では、車両前後方向に重なった状態の２つのフィルム光源２２（例えば、第１及び第２フィルム光源２２Ａ、２２Ｂ）を用いて灯具ユニット２０を構成した例について説明したが、これに限らない。
例えば、車両前後方向に重ならないフィルム光源を用いて灯具ユニット２０を構成してもよい。
また、車両前後方向に重なった状態の３つ以上のフィルム光源を用いて灯具ユニット２０を構成してもよい。
図１０は、車両前後方向に重なった状態の４つのフィルム光源を用いて灯具ユニット２０を構成した例である。図１０中、符号２２ｃはターンランプ用のフィルム光源（半導体発光素子の発光色がアンバー色）を示しており、符号２２Ｄはバックランプ用のフィルム光源（半導体発光素子の発光色が白色）を示している。
図１１は、フィルム光源（半導体発光素子２２ｂ）の発光パターンの一例である。
フィルム光源（半導体発光素子２２ｂ）の発光パターンは、図１１（ａ）に示すように、フィルム光源ごとに発光形状が同一でサイズが異なる発光パターンであってもよいし、図１１（ｂ）に示すようにフィルム光源ごとに発光形状が異なる発光パターンであってもよい。このようにすれば、さらに奥行き感、立体感を際立たせることができる。
また、上記実施形態では、レンズ固定手段２４ｄとして、ネジを用いた例について説明したが、これに限らない。例えば、レンズ固定手段２４ｄとして、係合手段を用いてもよい。例えば、図示しないが、第１爪部を前レンズ２４ａに設け、第１フック部及び第２爪部を中間レンズ２４ｂに設け、第２フック部を後レンズ２４ｃに設ける（または、第１フック部を前レンズ２４ａに設け、第１爪部及び第２フック部を中間レンズ２４ｂに設け、第２爪部を後レンズ２４ｃに設ける。そして、第１爪部と第１フック部を係合させ、かつ、第２爪部と第２フック部を係合させる。これによっても、前レンズ２４ａ、中間レンズ２４ｂ及び後レンズ２４ｃを、互いに位置決めされた状態で固定することができる。
図１２は、前レンズ２４ａと第１フィルム光源２２Ａとの間に半導体発光素子２６からの光を導光して前面から出射する導光板２８を配置した例である。導光板２８の裏面には、導光板２８内を導光される半導体発光素子２６からの光を前面から出射させるための構造物（複数のＶ溝等のレンズカット）が施されている。
このようにすれば、例えば、車両用灯具１０をテールランプとして機能させる場合、上記のように第１フィルム光源２２Ａ及び第２フィルム光源２２Ｂそれぞれの半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部を第１発光パターンで発光させるととともに、半導体発光素子２６を点灯し、導光板２８内を導光される半導体発光素子２６からの光を前面から出射させて面発光させることで、面発光の中に第１発光パターンが浮かびあがる極めて意匠性の高い発光見栄えを実現することができる。
なお、図示しないが、中間レンズ２４ｂと第２フィルム光源２２Ｂとの間にも半導体発光素子２６からの光を導光して前面から出射する導光板２８を配置してもよい。
次に、変形例として、車両前後方向に重ならないフィルム光源２２を用いて灯具ユニット２０Ａを構成する例について説明する。
本変形例の灯具ユニット２０Ａは、図示しないが、上記実施形態で説明した灯具ユニット２０から第１フィルム光源２２Ａ及び中間レンズ２４ｂを省略したものに相当する。この場合、第２フィルム光源２２ｂは、他のフィルム光源に重ならない。それ以外、上記実施形態で説明した車両用灯具１０と同様である。以下、上記実施形態で説明した車両用灯具１０との相違点を中心に説明する。
第２フィルム光源２２Ｂ（半導体発光素子２２ｂ）の発光パターンについて説明する。
まず、灯具ユニット２０Ａを用いた車両用灯具１０をテールランプとして機能させる場合の発光パターンの一例について説明する。
灯具ユニット２０Ａを用いた車両用灯具１０をテールランプとして機能させる場合、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部を第３発光パターンで発光させる。
第３発光パターンは、例えば、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂのうち図４（ａ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）を、第１輝度で発光させるパターンである。なお、第３発光パターンは、これに限らない。例えば、第３発光パターンとして、図４（ａ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）のうち一部の半導体発光素子２２ｂを消灯又は減光した状態で点灯した発光パターンを用いてもよい。また、第３発光パターンとして、図４（ａ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）の輝度がグラデーション状に変化する発光パターンを用いてもよい。また、第３発光パターンとして、一つ一つの半導体発光素子２２ｂの輝度を変化させた発光パターンを用いてもよい。これにより、遠近感（奥行き感）を表現することができる。
また、第３発光パターンは、静的な発光パターンに限らず、図４（ａ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）の輝度、発光形状、発光位置等が経時的に変化する動的な発光パターンであってもよい。
以上のように第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂが第３発光パターンで発光した場合、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂから前方に放出される光Ｒａｙ１によって、テールランプ用配光パターンが形成される。
また、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂからフィルム２２ａを透過して後方に放出される光Ｒａｙ２が、反射面４０で反射されることにより、反射面４０が発光する。
以上のように、灯具ユニット２０Ａを用いた車両用灯具１０をテールランプとして機能させる場合、第２フィルム光源２２Ｂ、及び、反射面４０がそれぞれ発光し、第２フィルム光源２２Ｂを透してその背後で発光している反射面４０が視認される。これにより、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、上記のようにフィルム光源支持手段２４（２４ａ～２４ｃ）が第２フィルム光源２２Ｂを一定の形状（例えば、湾曲形状）を保った状態で支持している。これにより、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂが立体的に配置されることになる。これによっても、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、灯具ユニット２０Ａはハウジング５２との間に空間を保った状態で灯室５４内に配置されているため、あたかも灯具ユニット２０Ａが灯室５４内に浮かんでいるかのように視認される発光見栄えが実現される。
次に、灯具ユニット２０Ａを用いた車両用灯具１０をストップランプとして機能させる場合の発光パターンの一例について説明する。
灯具ユニット２０Ａを用いた車両用灯具１０をストップランプとして機能させる場合、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂのうち一部又は全部を第３発光パターンと異なる第４発光パターンで発光させる。
第４発光パターンは、例えば、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂのうち図４（ｂ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）を、第２輝度（第２輝度＞第１輝度）で発光させるパターンである。なお、第４発光パターンは、これに限らない。例えば、第４発光パターンとして、図４（ｂ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）のうち一部の半導体発光素子２２ｂを消灯又は減光した状態で点灯した発光パターンを用いてもよい。また、第４発光パターンとして、図４（ｂ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）の輝度がグラデーション状に変化する発光パターンを用いてもよい。また、第４発光パターンとして、一つ一つの半導体発光素子２２ｂの輝度を変化させた発光パターンを用いてもよい。これにより、遠近感（奥行き感）を表現することができる。
また、第４発光パターンは、静的な発光パターンに限らず、図４（ｂ）中の黒丸で描いた部分（半導体発光素子２２ｂ）の輝度、発光形状、発光位置等が経時的に変化する動的な発光パターンであってもよい。
以上のように第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂが第４発光パターンで発光した場合、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂから前方に放出される光Ｒａｙ１によって、ストップランプ用配光パターンが形成される。
また、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂからフィルム２２ａを透過して後方に放出される光Ｒａｙ２が、反射面４０で反射されることにより、反射面４０が発光する。
以上のように、灯具ユニット２０Ａを用いた車両用灯具１０をストップランプとして機能させる場合、第２フィルム光源２２Ｂ、及び、反射面４０がそれぞれ発光し、第２フィルム光源２２Ｂを透してその背後で発光している反射面４０が視認される。これにより、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、上記のようにフィルム光源支持手段２４（２４ａ～２４ｃ）が第２フィルム光源２２Ｂを一定の形状（例えば、湾曲形状）を保った状態で支持している。これにより、第２フィルム光源２２Ｂの半導体発光素子２２ｂが立体的に配置されることになる。これによっても、奥行き感のある立体的な発光見栄えが実現される。
また、灯具ユニット２０Ａはハウジング５２との間に空間を保った状態で灯室５４内に配置されているため、あたかも灯具ユニット２０Ａが灯室５４内に浮かんでいるかのように視認される発光見栄えが実現される。
以上説明したように、本変形例によれば、上記実施形態の効果に加え、さらに、前レンズ２４ａと後レンズ２４ｃとの間に第２フィルム光源２２Ｂが配置された状態で前レンズ２４ａと後レンズ２４ｂとが固定された薄型軽量の灯具ユニット２０Ａを構成することができる。
また、本変形例によれば、第２フィルム光源２２Ｂの裏面と後レンズ２４ｃの表面とが面接触しているため、第２フィルム光源２２Ｂ（フィルム２２ａ）の形状を一定の形状（例えば、湾曲形状）に保つことができる。
また、本変形例によれば、第２フィルム光源２２Ｂの表面と前レンズ２４ａの裏面とが空間を挟んで対向しているため、第２フィルム光源２２Ｂの表面（当該表面に実装された複数の半導体発光素子２２ｂ）が前レンズ２４ａの裏面に接触等して破損するのが抑制される。
また、本変形例によれば、１つのフィルム光源（例えば、第２フィルム光源２２Ｂ）を用いることで、テールランプ用配光パターン及びストップランプ用配光パターンを形成することができる。
上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。
上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
１０…車両用灯具、２０、２０Ａ…灯具ユニット、２２…半導体発光素子、２２Ａ…第１フィルム光源、２２Ｂ…第２フィルム光源、２２ａ…フィルム、２２ａ１…フィルム部分、２２ｂ…半導体発光素子、２２ｂ１…電極パッド、２２ｃ…配線パターン、２２ｃ１…縦配線パターン、２２ｃ２…横配線パターン、２４…フィルム光源支持手段、２４ａ…前レンズ、２４ａ１…レンズ本体、２４ａ２…フランジ部、２４ａ３…フレーム部、２４ｂ…中間レンズ、２４ｂ１…レンズ本体、２４ｂ２…フランジ部、２４ｃ…後レンズ、２４ｃ１…レンズ本体、２４ｃ２…フランジ部、２４ｄ…レンズ固定手段、４０…反射面、５０…アウターレンズ、５２…ハウジング、５２ａ…溝部、５４…灯室、５６…エクステンション

Claims (12)

  1. フレキシブル性を有するフィルムと、前記フィルムの少なくとも表面に二次元的に配置された状態で固定された複数の半導体発光素子と、をそれぞれ含む複数のフィルム光源と、
    前記フィルムが一定の形状を保った状態で前記フィルム光源を支持するフィルム光源支持手段と、を備え、
    前記フィルム光源支持手段は、前レンズと、中間レンズと、後レンズと、前記前レンズと前記中間レンズと前記後レンズとを固定するレンズ固定手段と、を含み、
    前記複数のフィルム光源は、正面視で、同一範囲内において車両前後方向に重なった状態で配置され、
    前記複数のフィルム光源は、少なくとも第１フィルム光源及び第２フィルム光源を含み、
    前記レンズ固定手段は、前記前レンズと前記中間レンズとの間に前記第１フィルム光源が配置され、かつ、前記中間レンズと前記後レンズとの間に前記第２フィルム光源が配置され、前記前レンズと前記中間レンズと前記後レンズとを固定する車両用灯具。
  2. 前記中間レンズ及び前記後レンズは、湾曲しており、
    前記第１フィルム光源は、その裏面と前記中間レンズの表面とが面接触することで前記中間レンズの表面に沿って湾曲し、
    前記第２フィルム光源は、その裏面と前記後レンズの表面とが面接触することで前記後レンズの表面に沿って湾曲している請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記レンズ固定手段は、前記第１フィルム光源の表面と前記前レンズの裏面とが空間を挟んで対向し、かつ、前記第２フィルム光源の表面と前記中間レンズの裏面とが空間を挟んで対向した状態で前記前レンズと前記中間レンズと前記後レンズとを固定する請求項１または２に記載の車両用灯具。
  4. 前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第１発光パターンで発光することで第１配光パターンを形成する請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
  5. 前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第２発光パターンで発光することで第２配光パターンを形成する請求項４に記載の車両用灯具。
  6. 前記第１フィルム光源の前記半導体発光素子は、正面視で、前記第２フィルム光源の前記半導体発光素子と相互に重ならず、かつ、前記第２フィルム光源のフィルム部分と重なった状態で配置されている請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
  7. 前記第１フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色と前記第２フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色は同一である請求項１、２、３、６のいずれか１項に記載の車両用灯具。
  8. 前記第１フィルム光源及び前記第２フィルム光源それぞれが含む前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第３発光パターンで発光することで第１配光パターンを形成する請求項７に記載の車両用灯具。
  9. 前記第１フィルム光源及び前記第２フィルム光源それぞれが含む前記複数の半導体発光素子のうち一部又は全部が第４発光パターンで発光することで第２配光パターンを形成する請求項８に記載の車両用灯具。
  10. 前記第１フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色と前記第２フィルム光源の前記半導体発光素子の発光色は互いに異なる請求項１、２、３、６のいずれか１項に記載の車両用灯具。
  11. 前記フィルムは、透明フィルムである請求項１から１０のいずれか１項に記載の車両用灯具。
  12. 前記複数の半導体発光素子は、それぞれ、ＬＥＤチップであり、当該ＬＥＤチップの電極パッドが設けられた側の面が前記フィルムの表面に対向した状態で前記フィルムに実装されている請求項１から１１のいずれか１項に記載の車両用灯具。
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