FR3056284A1 - Dispositif lumineux a oleds courbees - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif lumineux pour véhicule automobile, comportant une diode électroluminescente organique flexible (100), ladite diode électroluminescente organique flexible étant courbée selon une forme donnée de manière à émettre de la lumière dans un axe (210 ; 211) du véhicule automobile et dans une direction (203) faisant un angle d'au moins 20 degrés avec l'axe du véhicule
Description
056 284
58885 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :
(à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) (© N° d’enregistrement national
COURBEVOIE © IntCI8 : F 21 Y115/15 (2017.01), F 21 Y 103/30, F 21 S 41/ 143, 41/147
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
| (© Date de dépôt : 21.09.16. | (© Demandeur(s) : VALEO VISION Société par actions |
| (© Priorité : | simplifiée — FR. |
| @ Inventeur(s) : DUBOSC CHRISTOPHE, BATHIERY | |
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(34) DISPOSITIF LUMINEUX a OLEDS COURBEES.
(3/) L'invention concerne un dispositif lumineux pour véhicule automobile, comportant une diode électroluminescente organique flexible (100), ladite diode électroluminescente organique flexible étant courbée selon une forme donnée de manière à émettre de la lumière dans un axe (210 ; 211 ) du véhicule automobile et dans une direction (203) faisant un angle d'au moins 20 degrés avec l'axe du véhicule
FR 3 056 284 - A1
110
Dispositif lumineux à OLEDs courbées
La présente invention concerne un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation utilisant des diodes électroluminescentes organiques, appelées OLED dans ce qui suit.
Elle concerne plus particulièrement un dispositif lumineux capable de respecter des contraintes imposées par une fonction photométrique réglementaire.
Les sources de lumière utilisées pour l’éclairage et la signalisation dans les véhicules automobiles sont de plus en plus fréquemment constituées par des diodes électroluminescentes, notamment pour des avantages d’encombrement et d’autonomie par rapport à des sources de lumière classiques. L’utilisation de diodes électroluminescentes dans les modules d’éclairage et/ou de signalisation a permis en outre aux acteurs du marché (fabricants d’automobiles et concepteurs de dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation) d’apporter une touche créative à la conception de ces dispositifs, notamment pour l’utilisation d’un nombre toujours plus grand de ces diodes électroluminescentes pour réaliser des effets optiques.
Certains dispositifs lumineux pour véhicules automobiles tirent également partie de la technologie OLED, dont l’attrait principal est la réalisation de formes complexes améliorant l’aspect esthétique du dispositif et de l’éclairage. Des dispositifs lumineux comprenant une source OLED ont notamment été utilisés pour des fonctions de feu de position arrière.
Des contraintes d’éclairage sont appliquées aux dispositifs lumineux pour véhicules automobiles. De telles contraintes sont généralement caractérisées par des minimas et des maximas d’intensité lumineuse au niveau de points d’une grille virtuelle située en face d’un projecteur ou d’un feu arrière du véhicule, l’origine de la grille étant située dans l’axe du véhicule. Une telle grille est généralement appelée grille photométrique.
L’émission lumineuse d’une source lumineuse OLED est un cône d’émission de type lambertien, qui ne permet pas d’atteindre les minimas d’intensité dans des points extrêmes de la grille photométrique, comme par exemple lorsque l’angle de visibilité de la source est grand par rapport à un axe du véhicule.
Ainsi, il existe un besoin de permettre une personnalisation de l’aspect esthétique d’un dispositif lumineux tout en assurant le respect de contraintes photométriques.
La présente invention vient améliorer la situation.
Un premier aspect de l’invention concerne un dispositif lumineux pour véhicule automobile, comportant une diode électroluminescente organique flexible, la diode électroluminescente organique flexible étant courbée selon une forme de manière à émettre de la lumière dans un axe du véhicule automobile et dans une direction faisant un angle d’au moins 20 degrés avec l’axe du véhicule.
L’utilisation d’une OLED courbée facilite la réalisation d’une fonction photométrique réglementaire et réduit le nombre d’OLEDs nécessaires à une telle réalisation. On entend par « axe du véhicule automobile » un axe avant-arrière du véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation, la diode électroluminescente organique flexible peut être fixée sur un support rigide de manière à être courbée selon ladite forme donnée. Le support rigide peut notamment maintenir la diode électroluminescente organique dans la forme donnée.
Ce mode de réalisation facilite le maintien en place de l’OLED dans le dispositif lumineux et évite ainsi toute déformation ultérieure de l’OLED, pouvant être dues par exemple à des vibrations ou des chocs dans le véhicule automobile.
En complément, la diode électroluminescente organique peut être fixée sur le support rigide par un adhésif
Le dispositif lumineux est ainsi facile à fabriquer et la fixation de l’OLED sur le support peut être réalisée à moindres coûts.
De manière alternative, la diode électroluminescente organique peut être encapsulée entre le support rigide et un film plastique.
Une telle encapsulation permet d’assurer l’étanchéité de l’OLED.
Selon un mode de réalisation, la diode électroluminescente organique est courbée selon une forme donnée de manière à émettre de la lumière dans une direction orientée vers l’intérieur du véhicule, la direction orientée vers l’intérieur du véhicule formant un angle inférieur ou égal à 45° avec l’axe du véhicule.
Ainsi, la lumière émise latéralement vers l’intérieur du véhicule, généralement inutile à la réalisation d’une fonction photométrique réglementaire d’éclairage, est réduite, et l’efficacité du dispositif lumineux est améliorée.
Lorsque le dispositif lumineux est placé dans un phare du véhicule automobile, « vers l’intérieur du véhicule » signifie en direction du centre d’un segment joignant deux phares avant ou deux phares arrière, ou plus simplement vers l’axe avantarrière du véhicule.
Selon un mode de réalisation, la diode électroluminescente organique peut être courbée selon une forme donnée de manière à émettre de la lumière dans une direction orientée vers l’extérieur du véhicule, ladite direction orientée vers l’extérieur du véhicule formant un angle inférieur ou égal à 80 degrés avec l’axe du véhicule.
Ainsi, la lumière émise latéralement vers l’extérieur du véhicule, généralement inutile à la réalisation d’une fonction photométrique réglementaire d’éclairage, est réduite, et l’efficacité du dispositif lumineux est améliorée.
Selon un mode de réalisation, la diode électroluminescente organique est courbée selon une forme donnée de manière à participer à la réalisation d’une fonction photométrique réglementaire prédéterminée.
En complément, le dispositif lumineux peut comprendre une pluralité de diodes électroluminescentes organiques, dans lequel les diodes électroluminescentes organiques sont conformées et positionnées les unes par rapport aux autres de manière à réaliser la fonction photométrique réglementaire prédéterminée.
Le dispositif lumineux permet ainsi la réalisation de fonctions photométriques réglementaires complexes avec un nombre d’OLEDs réduits par rapport aux solutions de l’art antérieur.
Selon un mode de réalisation, la diode électroluminescente organique est courbée selon une forme donnée de manière à participer à la réalisation d’une première fonction photométrique réglementaire prédéterminée et à la réalisation d’une deuxième fonction photométrique réglementaire prédéterminée.
Le nombre d’OLEDs est ainsi réduit et l’efficacité du dispositif lumineux est améliorée.
Par exemple, selon un mode de réalisation, la première fonction photométrique réglementaire prédéterminée peut être une fonction de feu de position, de feu de route ou de feu de croisement et la deuxième fonction photométrique réglementaire prédéterminée peut être une fonction de feu latéral de gabarit.
Un deuxième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur.
Un troisième aspect de l’invention concerne un système d'adaptation de l'éclairage émis par un véhicule automobile, le dispositif comportant au moins :
- un module de caméra configuré pour détecter d’une absence de marquage d’une route et pour, sur détection d’une absence d’un marquage de la route, estimer d’un profil d’un bord de ladite route ;
- un module de contrôle configuré pour adapter l'éclairage du véhicule automobile pour matérialiser au moins un marquage de la route en fonction dudit profil estimé.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels:
la figure la illustre une structure d’une diode électroluminescente organique selon un mode de réalisation de l’invention;
la figure lb illustre la même OLED que sur la figure 1, mais conformée de manière à présenter une forme courbée, selon un mode de réalisation de l’invention ;
la figure 2a illustre un module lumineux, tel qu’un phare, selon un mode de réalisation de l’invention ;
la figure 2b présente une plage d’angles dans laquelle peut émettre une OLED courbée selon une forme donnée, selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure la illustre une structure d’une diode électroluminescente organique 100, ci-après OLED 100, selon un mode de réalisation de l’invention.
L’OLED 100 comprend une anode 101, une couche conductrice organique 102, une couche émissive organique 103, une cathode 104 et un substrat 105.
Le fonctionnement d’une OLED selon une telle structure est bien connu et ne sera pas décrit davantage dans la présente demande.
L’anode 101 peut être avantageusement réalisée en oxyde d’indium-étain, aussi connu sous l’acronyme ITO, qui a notamment pour caractéristique d’être transparent, ce qui permet une émission lumineuse à travers l’anode 101.
La cathode peut également être réalisée en ITO, ou alternativement en aluminium.
Le substrat est réalisé, selon l’art antérieur, en verre, ce qui conduit à l’obtention d’une OLED rigide. L’invention prévoit au contraire l’utilisation d’une OLED flexible dans un dispositif lumineux pour véhicule automobile. A cet effet, le substrat peut être réalisé en une matière flexible, telle qu’une matière plastique, par exemple en Polytéréphtalate d’Ethylène, PET.
Une couche de substrat, non représentée sur la figure la, peut également être ajoutée à l’extérieur de l’anode 101.
La figure lb illustre la même OLED 100 mais conformée de manière à présenter une forme courbée, ce qui est permis par l’utilisation d’une couche de substrat 105 flexible.
Une fois conformée selon une forme donnée permettant de réaliser les contraintes photométriques, comme décrit ci-après, l’OLED 100 peut en outre être fixée sur un support rigide 107 maintenant l’OLED dans la forme définie. L’OLED 100 peut être fixée sur le support rigide 107 par adhésif ou encapsulation.
En outre, l’OLED 100 peut être encapsulée entre le support rigide 107 et un film 106, tel qu’un film plastique par exemple, ce qui permet de renforcer l’étanchéité et la rigidité de l’OLED 100.
Comme illustré sur la figure lb, la courbure de l’OLED 100 permet une émission lumineuse dans au moins une première direction 111 et une deuxième direction 112, les première et deuxième directions 111 et 112 formant un angle d’au moins 20° selon l’invention. L’OLED peut ensuite être montée dans le véhicule automobile de manière à ce que la première direction 111 corresponde à un axe du véhicule, tel que l’axe avant-arrière du véhicule automobile. On appelle axe avantarrière l’axe séparant la voiture en un côté droit et un côté gauche.
Ainsi, le fait de conformer l’OLED de manière à émettre dans la direction de l’axe de véhicule et dans une direction faisant au moins un angle de 20° par rapport à l’axe du véhicule facilite la réalisation de fonctions photométriques, comme il sera mieux compris au vu de ce qui suit.
La figure 2a illustre un module lumineux 200 pour véhicule automobile, tel qu’un feu arrière gauche par exemple, intégrant un dispositif lumineux selon l’invention.
Le dispositif lumineux peut comprendre une pluralité d’OLEDs 100.1, 100.2 et 100.3, telles qu’illustrées en référence à la figure lb. Toutefois, selon l’invention, le dispositif lumineux peut comprendre une unique OLED 100.
Un axe du véhicule 203 est représenté sur la figure 2a en tant qu’axe avantarrière du véhicule.
Chacune des OLEDs 100.1, 100.2 et 100.3 est courbée de manière à émettre dans des directions faisant au moins un angle de 20° comme expliqué ci-avant, et au moins l’une des OLEDs 100.1, 100.2 et 100.3 est courbée de manière à émettre dans une direction faisant un angle d’au moins 20° avec l’axe 203 du véhicule.
Par exemple, l’OLED 100.3 est conformée de manière à émettre dans une première direction 201 parallèle à la direction 203 du véhicule, et dans une deuxième direction 202 faisant un angle d’au moins 20° avec la direction 201, et donc avec la direction 203.
Bien entendu, et comme illustré sur la figure 2a, l’angle de 20° par rapport à l’axe du véhicule 203 peut être dirigé vers l’extérieur du véhicule, c’est-à-dire vers la gauche de la figure 2a en considérant que le dispositif lumineux est intégré dans un feu arrière gauche 200, ou vers l’intérieur, c’est-à-dire vers la droite de la figure 2a en considérant que le dispositif lumineux est intégré dans un feu arrière gauche 200. L’intérieur du véhicule désigne ainsi l’espace entre les feux gauche et droit du véhicule. En complément, le dispositif lumineux selon l’invention peut émettre dans la direction de l’axe du véhicule, dans une direction intérieure faisant un angle de plus de 20° avec l’axe du véhicule, et dans une direction extérieure faisant un angle de plus de 20° avec l’axe du véhicule.
Afin d’améliorer l’efficacité du dispositif lumineux, il peut être prévu que chaque OLED émette de la lumière dans une plage angulaire comprise entre un angle de 45° depuis l’axe du véhicule 203 vers l’extérieur du véhicule, et un angle de 80° depuis l’axe du véhicule 203 et vers l’intérieur du véhicule, comme illustré sur la figure 2b.
Sur la figure 2b, l’OLED 100 est apte à émettre dans une plage comprise entre une première direction 210 et une deuxième direction 211, incluant l’axe du véhicule 203.
La direction 210 est orientée vers l’extérieur du véhicule automobile 220, et fait un angle supérieur à 20° avec l’axe du véhicule 203 mais inférieur à un angle maximal ai, pouvant être égal à 80° par exemple.
La direction 210 est dirigée vers l’intérieur du véhicule automobile 220, et fait un angle supérieur à 20° avec l’axe du véhicule 203 mais inférieur ou égal à un angle maximal ou, pouvant être égal à 45° par exemple.
Les angles maximaux ai et a2 peuvent notamment être choisis en fonction de la fonction photométrique réglementaire à réaliser. De tels angles maximaux permettent d’augmenter l’efficacité du dispositif lumineux qui n’émet ainsi pas dans des directions qui ne participent pas à la réalisation de la fonction photométrique réglementaire, telles que des directions latérales.
En référence à la figure 2a, le dispositif lumineux réalise au moins une fonction photométrique réglementaire prédéterminée.
A cet effet, chaque OLED 100 du dispositif lumineux est courbée selon une forme donnée de manière à participer à la réalisation de la fonction photométrique réglementaire prédéterminée. Comme précédemment décrit, une unique OLED peut être utilisée pour réaliser la fonction photométrique réglementaire. Toutefois, l’utilisation d’une pluralité d’OLEDs permet à la fois de simplifier la fabrication des OLEDs dont les formes sont moins complexes que dans le cas d’un dispositif lumineux comprenant une unique OLED, mais également la réalisation d’effets lumineux, tels que des effets de défilement par exemple.
De plus, les OLEDs du dispositif lumineux sont positionnées les unes par rapport aux autres de manière à réaliser la fonction photométrique réglementaire prédéterminée. Les OLEDs contribuent ainsi de manière complémentaire à la réalisation de la fonction photométrique réglementaire. Le nombre d’OLEDs à utiliser, et par conséquent le coût du dispositif lumineux, est toutefois réduit comparativement aux solutions de l’art antérieur employant des OLEDs planes.
Aucune restriction n’est attachée à la fonction photométrique réglementaire à réaliser. On appelle fonction photométrique réglementaire un ensemble de contraintes de répartition de l’éclairage dans l’espace. Une telle fonction peut être définie par une grille photométrique dont le centre est situé dans l’axe avant-arrière du véhicule. Par exemple, la fonction photométrique réglementaire peut être une fonction de feu de position arrière, de feu stop, etc. De telles fonctions photométriques réglementaires peuvent être réglementaires. Par exemple, en Europe, de telles fonctions photométriques réglementaires sont décrites dans le règlement R048 ECE.
De manière complémentaire, le dispositif lumineux selon l’invention peut comprendre une OLED courbée selon une forme donnée de manière à participer à la réalisation d’une première fonction photométrique réglementaire et d’une deuxième fonction photométrique réglementaire.
Par exemple, en référence à la figure 2a, l’OLED 100.1, située sur le côté extérieur du phare arrière gauche 200 peut à la fois contribuer à une fonction photométrique réglementaire telle que la fonction feu de position arrière, dont la direction principale correspond à l’axe 203 du véhicule, mais peut également contribuer à une deuxième fonction de feu de gabarit latérale, aussi appelée « side marker » en anglais.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de réalisation décrits précédemment.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif lumineux pour véhicule automobile, comportant une diode électroluminescente organique flexible (100), ladite diode électroluminescente organique flexible étant courbée selon une forme donnée de manière à émettre de la lumière dans un axe (210 ; 211) du véhicule automobile et dans une direction (203) faisant un angle d’au moins 20 degrés avec l’axe du véhicule.
- 2. Dispositif lumineux selon la revendication 1, dans lequel la diode électroluminescente organique flexible (100) est fixée sur un support rigide (107) de manière à être courbée selon ladite forme donnée.
- 3. Dispositif lumineux selon la revendication 2, dans lequel la diode électroluminescente organique (100) est fixée sur le support rigide (107) par un adhésif.
- 4. Dispositif lumineux selon la revendication 2, dans lequel la diode électroluminescente organique (100) est encapsulée entre le support rigide (107) et un film plastique (106).
- 5. Dispositif lumineux selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la diode électroluminescente organique (100) est courbée selon une forme donnée de manière à émettre de la lumière dans une direction (211) orientée vers l’intérieur du véhicule, ladite direction orientée vers l’intérieur du véhicule formant un angle inférieur ou égal à 45° avec l’axe du véhicule.
- 6. Dispositif lumineux selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la diode électroluminescente organique (100) est courbée selon une forme donnée de manière à émettre de la lumière dans une direction (210) orientée vers l’extérieur du véhicule, ladite direction orientée vers l’extérieur du véhicule formant un angle inférieur ou égal à 80 degrés avec l’axe du véhicule.
- 7. Dispositif lumineux selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la diode électroluminescente organique (100) est courbée selon une forme donnée de manière à participer à la réalisation d’une fonction photométrique réglementaire prédéterminée.
- 8. Dispositif lumineux selon la revendication 7, comprenant une pluralité de diodes électroluminescentes organiques (100-1 ; 100-2 ; 100-3), dans lequel les diodes électroluminescentes organiques sont conformées et positionnées les unes par rapport aux autres de manière à réaliser la fonction photométrique réglementaire prédéterminée.
- 9. Dispositif selon Tune des revendications précédentes, dans lequel la diode électroluminescente organique (100) est courbée selon une forme de manière à participer à la réalisation d’une première fonction photométrique réglementaire prédéterminée et à la réalisation d’une deuxième fonction photométrique réglementaire prédéterminée.
- 10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel la première fonction photométrique réglementaire prédéterminée est une fonction de feu de position, de feu de route ou de feu de croisement et la deuxième fonction réglementaire prédéterminée est une fonction de feu latéral de gabarit.1/2100
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Effective date: 20180323 |