JP7342758B2 - 車載用電動圧縮機 - Google Patents
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Description
ハウジング14は、伝熱性を有する材料(例えばアルミニウム等の金属)で形成されている。ハウジング14は、車両のボディに接地されている。
回転軸18は、回転可能な状態で支持されている。回転軸18は、その軸線方向が板状の底壁部15aの厚さ方向(換言すれば筒状の側壁部15bの軸線方向)と一致する状態で配置されている。回転軸18と圧縮部19とは連結されている。
図2に示すように、電動モータ20のコイル24は、例えばu相コイル24u、v相コイル24v及びw相コイル24wを有する三相構造となっている。各コイル24u~24wは例えばY結線されている。
Xコンデンサ35は、コモンモードチョークコイル34に対して後段(インバータ回路31側)に設けられており、両接続ラインEL1,EL2に電気的に接続されている。コモンモードチョークコイル34とXコンデンサ35とによってLC共振回路が構成されている。即ち、本実施形態のローパスフィルタ回路36は、コモンモードチョークコイル34を含むLC共振回路である。
図3(a),(b),(c)、図4、図5に示すように、コモンモードチョークコイル34は、環状のコア50と、コアケース60と、第1の巻線70と、第2の巻線71と、ホルダ80と、を備える。コア50を収容したコアケース60に巻線70,71が巻回された状態で使用される。第1の巻線70と第2の巻線71とにより、コアケース60に巻回されるとともに、両端が回路基板29に、はんだ付けされる一対の巻線が構成されている。
図4に示すように、巻線70,71における吸入ハウジング15の底壁部15aとの対向面には放熱グリス130が配置されている。これにより、コモンモードチョークコイル34は、吸入ハウジング15ひいてはハウジング14に熱的に結合している。
ホルダ80は、コア50における回路基板29に対向する部位、コアケース60における回路基板29に対向する部位、第1の巻線70における回路基板29に対向する部位、及び、第2の巻線71における回路基板29に対向する部位を覆うように配置されている。
製造の際には次のようにする。
コモンモードチョークコイル34で発生した熱は、コモンモードチョークコイル34が底壁部15aに熱的に接合されているので、底壁部15aに逃がされる。よって、コモンモードチョークコイル34において発生する熱が放熱グリス130を通して逃がされ、放熱面への放熱性に優れたものとなる。
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
○接着剤の硬化は時間により行っても加温により行ってもよく、要は、硬化させることにより接着機能を持たせればよい。
Claims (3)
- 流体を圧縮する圧縮部と、
前記圧縮部を駆動する電動モータと、
前記電動モータを駆動するインバータ装置と、
前記インバータ装置を内部に収容するハウジングと、を備え、
前記インバータ装置は、
回路基板と、
前記回路基板に実装されるチョークコイルと、を備え、
前記チョークコイルは、
環状のコアと、
電気絶縁性を有し、前記コアを覆う環状のコアケースと、
前記コアケースに巻回される一対の巻線と、
電気絶縁性を有し、前記ハウジングに固定されるとともに前記チョークコイルを収容するホルダと、を備え、
前記コアケースは、周方向での前記一対の巻線の間に形成された開口部を有し、前記コアは前記開口部を介して前記ホルダと接着剤で固定されており、
前記一対の巻線の巻き方向は互いに反対方向となっており、
前記一対の巻線は、第1の巻線及び第2の巻線によって構成され、
前記第1の巻線の両端及び前記第2の巻線の両端は、前記回路基板の貫通孔を貫通し、且つ前記回路基板にはんだ付けされていることを特徴とする車載用電動圧縮機。 - 前記コアは前記開口部を介して前記ハウジングと接着剤で固定されていることを特徴とする請求項1に記載の車載用電動圧縮機。
- 流体を圧縮する圧縮部と、
前記圧縮部を駆動する電動モータと、
前記電動モータを駆動するインバータ装置と、
前記インバータ装置を内部に収容するハウジングと、を備え、
前記インバータ装置は、
回路基板と、
前記回路基板に実装されるチョークコイルと、を備え、
前記チョークコイルは、
環状のコアと、
電気絶縁性を有し、前記コアを覆う環状のコアケースと、
前記コアケースに巻回される一対の巻線と、
電気絶縁性を有し、前記ハウジングに固定されるとともに前記チョークコイルを収容するホルダと、を備え、
前記コアケースは、周方向での前記一対の巻線の間に形成された開口部を有し、前記コアは前記開口部を介して前記ホルダと接着剤で固定されており、
前記コアケースは、前記ホルダに向けて立設するとともに前記開口部を周方向に挟む一対の壁部を有し、
前記接着剤は、前記一対の壁部に挟まれた領域にのみ配置され、
前記一対の壁部が前記ホルダに当接することにより、前記一対の巻線と前記ホルダとの間に空隙が形成されることを特徴とする車載用電動圧縮機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2020054451A JP7342758B2 (ja) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 車載用電動圧縮機 |
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JP2020054451A JP7342758B2 (ja) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 車載用電動圧縮機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2021158718A JP2021158718A (ja) | 2021-10-07 |
JP7342758B2 true JP7342758B2 (ja) | 2023-09-12 |
Family
ID=77918581
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2020054451A Active JP7342758B2 (ja) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 車載用電動圧縮機 |
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Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006016554A1 (ja) | 2004-08-10 | 2006-02-16 | Tamura Corporation | リアクトル |
JP2010130779A (ja) | 2008-11-27 | 2010-06-10 | Yaskawa Electric Corp | モータ制御装置 |
JP2010272584A (ja) | 2009-05-19 | 2010-12-02 | Toyota Motor Corp | リアクトル |
US20140175867A1 (en) | 2012-11-09 | 2014-06-26 | Ford Global Technologies, Inc. | Liquid cooled power inductor |
WO2017170817A1 (ja) | 2016-03-31 | 2017-10-05 | 株式会社 豊田自動織機 | 車載用電動圧縮機 |
JP2018112147A (ja) | 2017-01-12 | 2018-07-19 | 株式会社豊田自動織機 | 車載用流体機械 |
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- 2020-03-25 JP JP2020054451A patent/JP7342758B2/ja active Active
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JP2021158718A (ja) | 2021-10-07 |
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