JP7332861B2 - タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法 - Google Patents
タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7332861B2 JP7332861B2 JP2019104024A JP2019104024A JP7332861B2 JP 7332861 B2 JP7332861 B2 JP 7332861B2 JP 2019104024 A JP2019104024 A JP 2019104024A JP 2019104024 A JP2019104024 A JP 2019104024A JP 7332861 B2 JP7332861 B2 JP 7332861B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- master curve
- unit
- difference
- heat generation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/20—Design optimisation, verification or simulation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/20—Devices for measuring or signalling tyre temperature only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/10—Geometric CAD
- G06F30/15—Vehicle, aircraft or watercraft design
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F2119/00—Details relating to the type or aim of the analysis or the optimisation
- G06F2119/02—Reliability analysis or reliability optimisation; Failure analysis, e.g. worst case scenario performance, failure mode and effects analysis [FMEA]
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F2119/00—Details relating to the type or aim of the analysis or the optimisation
- G06F2119/08—Thermal analysis or thermal optimisation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Computational Mathematics (AREA)
- Mathematical Analysis (AREA)
- Mathematical Optimization (AREA)
- Pure & Applied Mathematics (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
また、本発明のある態様によるタイヤ故障予知システムは、タイヤが装着された車両の速度と前記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する設定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、前記タイヤの状態を判定する判定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブを更新する更新部とを含み、前記更新部は、前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が所定範囲を超える場合に前記マスターカーブを更新し、前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が前記所定範囲内である場合に前記マスターカーブを更新しない。
また、本発明のある態様によるタイヤ故障予知システムは、タイヤが装着された車両の速度と前記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する設定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、前記タイヤの状態を判定する判定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブを更新する更新部とを含み、前記車両は、複数の前記タイヤを備えており、前記設定部は、複数の前記タイヤそれぞれについて、前記マスターカーブを設定し、前記判定部は、前記設定部によって設定された前記マスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異を、他のタイヤについての前記マスターカーブと前記他のタイヤの発熱温度の実測値との差異と比較して、前記タイヤの状態を判定する。
走行中の車両に装着されているタイヤの発熱温度は、タイヤにかかる荷重と車両の速度との積に比例する。タイヤにかかる荷重は、車両によって異なる。例えば、車両がトラックであれば、荷物の積載量が多い場合は荷重が大きく、積載量が少ない場合は荷重が小さい。車両がバスであれば、乗降客が多い路線を走る場合は荷重が大きく、乗降客が少ない路線を走る場合は荷重が小さい。このように、タイヤにかかる荷重は一定ではなく、荷物の量や乗客の数によって変化する。荷重が大きい場合はタイヤの発熱量が大きくなり、タイヤの内部故障の可能性が高くなる。また、車両の速度が高い場合は、タイヤの発熱量が大きくなり、タイヤの内部故障の可能性が高くなる。しかしながら、タイヤの発熱温度や車両の速度が分かっても、荷重が不明であると、タイヤの内部故障の可能性について判定することは難しい。
以下、第1実施形態によるタイヤ故障予知システムについて説明する。
図1は、第1実施形態によるタイヤ故障予知システム100の構成を示すブロック図である。図1において、タイヤ故障予知システム100は、制御部10と、記憶部20と、警報部30とを備える。制御部10は、タイヤ故障予知システム100の動作を統括的に制御する装置であり、例えば、CPU(Central Processing Unit)、ROM(Read-Only Memory)、RAM(Random-Access Memory)などを備える。また、制御部10は、設定部11と、マスターカーブ記憶部12と、温度取得部13と、速度取得部14と、判定部15と、更新部16と、入出力部(I/O)40とを有する。具体的には、制御部10のCPUが、記憶部20内のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。
本例のタイヤ故障予知システムでは、タイヤの発熱温度を所定の周期で取得する。本例のタイヤ故障予知システムにおいて、タイヤの発熱温度の実測値がマスターカーブによって得られる温度と一致せず、第1所定範囲内の差異である場合、マスターカーブを更新することが好ましい。マスターカーブの更新とは、すでに設定されているマスターカーブの代わりに、別のマスターカーブを設定することである。
図5は、第1実施形態によるタイヤ故障予知システム100の動作例を示すフローチャートである。図5において、例えば、車両の動力発生装置(図示せず)が始動した場合、タイヤ故障予知システム100は以下の処理を行う。動力発生装置とは、例えば、エンジン、電動機である。例えば、車両のイグニッションスイッチがオンになったことを検出したときに、動力発生装置が始動したと判定してもよい。
次に、本システムの第2実施形態について説明する。図5のステップS103においてタイヤが異常でない(正常である)と判定した場合に、差異が第1所定範囲内の値であれば、更新部16による更新を行わないようにしてもよい。例えば、差異が±10[℃]の範囲内(すなわち第1所定範囲内)であれば、更新部16による更新を行わないようにしてもよい。つまり、タイヤが異常でない(正常である)と判定した場合において、車両の速度とマスターカーブMCとで得られる温度がタイヤの発熱温度の実測値と完全に一致しなくても差異が少ない場合には、マスターカーブの更新を行わないようにしてもよい。実測値と差異がわずかである場合は、発熱温度の測定誤差の範囲内での差異であると考えることができるからである。
次に、本システムの第3実施形態について説明する。タイヤ故障予知システム100においては、車両に装着されているタイヤについて、同じ車軸の対称位置に装着されている他のタイヤの発熱温度のデータを参照して、異常があるか否かを判定してもよい。つまり、図5のステップS103、図8のステップS103において、タイヤが異常であるか否かを判定する場合に、同じ車軸の対称位置に装着されている第2のタイヤの発熱温度のデータを参照して判定してもよい。
上述したように、温度取得部13は、所定の周期で温度のデータを取得する。速度取得部14は、所定の周期で車両の速度のデータを取得する。これにより、制御部10は、所定の周期でタイヤの状態を判定することができる。
上記は、制御部10内にマスターカーブ記憶部12が設けられている場合について説明したが、マスターカーブ記憶部12は他の位置に設けられていてもよい。例えば、記憶部20内にマスターカーブ記憶部12が設けられていてもよい。また、設定部11内や判定部15内にマスターカーブ記憶部12が設けられていてもよい。
上述したタイヤ故障予知システムによると、次のようなタイヤ故障予知方法が実現される。すなわち、タイヤが装着された車両の速度と上記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する第1ステップと、上記第1ステップにおいて設定されたマスターカーブと上記タイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、上記タイヤの状態を判定する第2ステップと、上記第1ステップにおいて設定されたマスターカーブを更新する第3ステップとを含むタイヤ故障予知方法が実現される。この方法によれば、より高い精度で異常判定を行い、故障を予知することができる。
2 速度センサ
10 制御部
11 設定部
12 マスターカーブ記憶部
13 温度取得部
14 速度取得部
15 判定部
16 更新部
20 記憶部
30 警報部
100 タイヤ故障予知システム
MC、MC’、MC” マスターカーブ
Claims (10)
- タイヤが装着された車両の速度と前記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する設定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、前記タイヤの状態を判定する判定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブを更新する更新部とを含み、
前記設定部は、タイヤの内腔面に設けられた温度センサによって取得されるデータに基づいて前記発熱温度を得ており、
前記更新部は、
前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が所定範囲を超える場合に前記マスターカーブを更新し、
前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が前記所定範囲内である場合に前記マスターカーブを更新しない、
タイヤ故障予知システム。 - 前記更新部は、前記判定部によって、前記タイヤが正常であると判定された場合に、前記マスターカーブを更新する請求項1に記載のタイヤ故障予知システム。
- 前記判定部によって、前記タイヤが異常であると判定された場合に、警報を出力する警報部をさらに含む請求項1または請求項2に記載のタイヤ故障予知システム。
- 前記車両は、複数の前記タイヤを備えており、
前記設定部は、複数の前記タイヤそれぞれについて、前記マスターカーブを設定し、
前記判定部は、前記設定部によって設定された前記マスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異を、他のタイヤについての前記マスターカーブと前記他のタイヤの発熱温度の実測値との差異と比較して、前記タイヤの状態を判定する
請求項1から請求項3のいずれか1つに記載のタイヤ故障予知システム。 - 前記判定部は、前記車両において対称となる位置にそれぞれ装着された前記タイヤ同士の前記差異を比較して、前記タイヤの状態を判定する
請求項4に記載のタイヤ故障予知システム。 - 前記判定部は、所定周期で前記タイヤの状態を判定し、かつ、前記判定部の判定結果に基づいて、前記所定周期より短い周期で前記タイヤの状態を判定する
請求項1から請求項5のいずれか1つに記載のタイヤ故障予知システム。 - 前記設定部は、前記車両以外の他の車両のタイヤについての前記マスターカーブに基づいて、前記車両のタイヤの前記マスターカーブを設定する
請求項1から請求項6のいずれか1つに記載のタイヤ故障予知システム。 - タイヤが装着された車両の速度と前記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する設定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、前記タイヤの状態を判定する判定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブを更新する更新部とを含み、
前記更新部は、
前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が所定範囲を超える場合に前記マスターカーブを更新し、
前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が前記所定範囲内である場合に前記マスターカーブを更新しない
タイヤ故障予知システム。 - タイヤが装着された車両の速度と前記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する設定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、前記タイヤの状態を判定する判定部と、前記設定部によって設定されたマスターカーブを更新する更新部とを含み、
前記車両は、複数の前記タイヤを備えており、
前記設定部は、複数の前記タイヤそれぞれについて、前記マスターカーブを設定し、
前記判定部は、前記設定部によって設定された前記マスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異を、他のタイヤについての前記マスターカーブと前記他のタイヤの発熱温度の実測値との差異と比較して、前記タイヤの状態を判定する
タイヤ故障予知システム。 - タイヤが装着された車両の速度と前記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する第1ステップと、前記第1ステップにおいて設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、前記タイヤの状態を判定する第2ステップと、前記第1ステップにおいて設定されたマスターカーブを更新する第3ステップとを含み、
前記第1ステップにおいては、タイヤの内腔面に設けられた温度センサによって取得されるデータに基づいて前記発熱温度を得ており、
前記第3ステップにおいては、
前記第1ステップにおいて設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が所定範囲を超える場合に前記マスターカーブを更新し、
前記第1ステップにおいて設定されたマスターカーブと前記タイヤの発熱温度の実測値との差異が前記所定範囲内である場合に前記マスターカーブを更新しない、
タイヤ故障予知方法。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019104024A JP7332861B2 (ja) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法 |
DE112020001918.7T DE112020001918T5 (de) | 2019-06-03 | 2020-05-26 | Reifendefektvorhersagesystem und Reifendefektvorhersageverfahren |
CN202080039282.XA CN113905914A (zh) | 2019-06-03 | 2020-05-26 | 轮胎故障预测***、轮胎故障预测方法 |
US17/595,814 US20220222396A1 (en) | 2019-06-03 | 2020-05-26 | Tire failure prediction system and tire failure prediction method |
PCT/JP2020/020802 WO2020246320A1 (ja) | 2019-06-03 | 2020-05-26 | タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019104024A JP7332861B2 (ja) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020196354A JP2020196354A (ja) | 2020-12-10 |
JP7332861B2 true JP7332861B2 (ja) | 2023-08-24 |
Family
ID=73649725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019104024A Active JP7332861B2 (ja) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20220222396A1 (ja) |
JP (1) | JP7332861B2 (ja) |
CN (1) | CN113905914A (ja) |
DE (1) | DE112020001918T5 (ja) |
WO (1) | WO2020246320A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11865875B2 (en) * | 2020-08-18 | 2024-01-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire high temperature forecasting system |
CN116963936A (zh) * | 2021-05-20 | 2023-10-27 | 四川金瑞麒智能科学技术有限公司 | 车辆监测方法、装置、设备及计算机可读存储介质 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004058968A (ja) | 2002-07-31 | 2004-02-26 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両におけるタイヤの空気圧等状態検出装置 |
JP2005096609A (ja) | 2003-09-25 | 2005-04-14 | Sumitomo Electric Ind Ltd | タイヤ空気圧監視システム |
JP2010210211A (ja) | 2009-03-12 | 2010-09-24 | Mitsubishi Electric Corp | 冷凍装置 |
WO2016103453A1 (ja) | 2014-12-26 | 2016-06-30 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ状態監視システム |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4156773A (en) | 1977-05-26 | 1979-05-29 | General Electric Company | Process for capping quinone-coupled polyphenylene oxides |
JPS595605Y2 (ja) * | 1983-01-12 | 1984-02-20 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤの空冷装置 |
JPH03262715A (ja) * | 1990-03-12 | 1991-11-22 | Mazda Motor Corp | タイヤ異常判定装置 |
JPH0979915A (ja) * | 1995-09-14 | 1997-03-28 | East Japan Railway Co | 車両軸受け温度異常検知システム |
JP3671134B2 (ja) * | 2000-04-05 | 2005-07-13 | 株式会社豊田中央研究所 | タイヤパラメータ推定装置 |
JP4640501B2 (ja) * | 2008-12-18 | 2011-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | タイヤ空気圧警報装置とタイヤ空気圧警報装置の制御方法 |
JP4413987B1 (ja) * | 2009-06-01 | 2010-02-10 | 康博 岡田 | タイヤの空気圧調整方法 |
US8145199B2 (en) * | 2009-10-31 | 2012-03-27 | BT Patent LLC | Controlling mobile device functions |
JP2013006588A (ja) * | 2011-05-20 | 2013-01-10 | Denso Corp | タイヤ空気圧検出装置 |
CN106796163A (zh) * | 2014-06-19 | 2017-05-31 | 尼奥麦迪克斯有限公司 | 用于旋转轮胎的多特征检测和分析的***和方法 |
US9387734B1 (en) * | 2015-03-26 | 2016-07-12 | Hussain Ali Alhazmi | Intelligent embedded system device for monitoring car wheel performance |
CN106183662B (zh) * | 2016-07-08 | 2018-10-30 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 轮胎状态检测方法及装置 |
CN106370344A (zh) * | 2016-08-24 | 2017-02-01 | 丹阳市国美汽配有限公司 | 一种基于卡尔曼滤波的轮胎压力和温度的最优估计方法 |
-
2019
- 2019-06-03 JP JP2019104024A patent/JP7332861B2/ja active Active
-
2020
- 2020-05-26 US US17/595,814 patent/US20220222396A1/en active Pending
- 2020-05-26 WO PCT/JP2020/020802 patent/WO2020246320A1/ja active Application Filing
- 2020-05-26 DE DE112020001918.7T patent/DE112020001918T5/de active Pending
- 2020-05-26 CN CN202080039282.XA patent/CN113905914A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004058968A (ja) | 2002-07-31 | 2004-02-26 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両におけるタイヤの空気圧等状態検出装置 |
JP2005096609A (ja) | 2003-09-25 | 2005-04-14 | Sumitomo Electric Ind Ltd | タイヤ空気圧監視システム |
JP2010210211A (ja) | 2009-03-12 | 2010-09-24 | Mitsubishi Electric Corp | 冷凍装置 |
WO2016103453A1 (ja) | 2014-12-26 | 2016-06-30 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ状態監視システム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20220222396A1 (en) | 2022-07-14 |
CN113905914A (zh) | 2022-01-07 |
JP2020196354A (ja) | 2020-12-10 |
DE112020001918T5 (de) | 2022-01-13 |
WO2020246320A1 (ja) | 2020-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101320223B1 (ko) | 자동차를 주차하거나 운전할 때 운전자를 돕기 위한 방법및 시스템 | |
ES2838123T3 (es) | Clasificación de neumáticos | |
CN112292271B (zh) | 胎面磨损监视方法、***、电子控制单元和存储介质 | |
JP7332861B2 (ja) | タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法 | |
US11298991B2 (en) | Tire load estimation system and method | |
JP2017505429A (ja) | 回転半径を評価することによる潜在的密着力の推定 | |
CN110446619B (zh) | 用于确定车辆车轮上的车轮载荷的方法和设备 | |
US20040196149A1 (en) | Method and system or central station for monitoring tyre condition, and for detecting the presence of chains or nails, on a vehicle | |
JP2009535652A (ja) | ヨーレイト測定の校正方法 | |
US8577592B2 (en) | Vehicle collision warning system and method of operating the same | |
US9116072B2 (en) | Method and control unit for checking vehicle tires | |
US20200041297A1 (en) | Methods and systems for determining a vehicle route based on an estimation of the weight of the vehicle | |
JP2023540204A (ja) | 温度上昇データを使用する車両タイヤ位置特定システム及び方法 | |
US20120035821A1 (en) | Method and device for evaluating a condition of a chassis of a vehicle | |
JP5012693B2 (ja) | 車両用データ記録装置、および、車両用データ記録方法 | |
JP5067287B2 (ja) | 車両の運転状態監視方法及びその装置 | |
JP2004291895A (ja) | 車両のロールオーバ防止装置 | |
JP5126048B2 (ja) | タイヤ空気圧監視装置 | |
KR101531713B1 (ko) | 화물적재량측정장치 및 그 방법 | |
KR20150068250A (ko) | 타이어 공기압 제어장치 및 그 제어방법 | |
CN115402279A (zh) | 用于找到挂车制动最佳增益的基于车辆的算法 | |
JP2019053018A (ja) | 運転支援装置、運転支援方法及びプログラム | |
JP2007196903A (ja) | 自動制動制御装置 | |
JP6637143B1 (ja) | 情報提供システム、情報提供方法、及びコンピュータプログラム | |
JP2011185202A (ja) | アイドリングストップ判定装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20220512 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20221101 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20221220 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20230314 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20230419 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20230711 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20230724 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7332861 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |