JP7285866B2 - 車両用フロア構造 - Google Patents
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Description
また、フロアパネルのうち車幅方向外側のサイドシル側には突起が形成され、突起にフロアカーペットのフックが係合されている。フロアカーペットのフックにはサイドシルスカッフが嵌合されることにより、フロアカーペットがインシュレータに対して位置決めされた状態に保持(固定)されている(例えば、特許文献1参照)。
(1)本発明に係る車両用フロア構造は、車両(例えば、実施形態の車両Ve)のフロアにインシュレータ(例えば、実施形態のインシュレータ37)が配置され、かつ前記インシュレータの上にフロアカーペット(例えば、実施形態のフロアカーペット38)が配置された車両用フロア構造(例えば、実施形態の車両用フロア構造20)において、前記インシュレータを車体側に固定する取付部材(例えば、実施形態の第1取付部材40、第2取付部材41)を備え、前記取付部材は、前記インシュレータを上面から固定し、車幅方向に延在するベース平坦部(例えば、実施形態のベース平坦部72)を備える取付ベース(例えば、実施形態の取付ベース65)と、前記ベース平坦部の車幅方向内辺から上方に立ち上がる保護傾斜部(例えば、実施形態の保護傾斜部77)と、前記保護傾斜部の上辺から車幅方向外側に向けて突出し、前記フロアカーペットを固定する固定部(例えば、実施形態の固定部66,88)と、を有している。
図1は、実施形態の車両用フロア構造20を備えた車両Veを車室側からみた斜視図である。図2は、図1の車両Veを矢視A方向からみた断面図である。図3は、実施形態の車両用フロア構造20を示す断面図である。
図1に示すように、車両Veは、例えば、サイドシル12と、ステップガーニッシュ14と、フロアパネル16と、車両用フロア構造20と、を備えている。
パネル底部36は、鉛直部35bの下辺から車幅方向内側に延びている。パネル底部により車両Veの床部の底部が形成されている。車両Veの床部(すなわち、フロアパネル16)には、車両用フロア構造20が敷設されている。
図4は、実施形態のインシュレータ37およびフロアカーペット38を分解した分解斜視図である。図5は、図1のV-V線に沿う断面図である。
図4、図5に示すように、車両用フロア構造20は、例えば、インシュレータ37と、フロアカーペット38と、第1取付部材(取付部材)40と、第2取付部材(取付部材)41と、を備えている。
インシュレータ37は、例えば、車両のフロアの略全域に敷設されている。具体的には、インシュレータ37は、例えば、フロアパネル16のパネル側壁35およびパネル底部36や、フロアトンネル(図示せず)に沿って敷かれた状態に配置されている。インシュレータ37は、例えば、反毛をシート状に圧縮した不織布で形成された防振、防音用の遮断材である。
取付傾斜部51は、例えば、車幅方向外側の縦壁45の上辺から上方に向うに従って車幅方向外側に向けて傾斜されている。取付傾斜部51は、例えば、パネル側壁35の傾斜部35a(すなわち、車体側)に接触するように配置されている。
すなわち、インシュレータ取付部46は、例えば、傾斜部35aおよびサイドシル底部12bに接触するように配置され、後述する第1取付部材40および第1取付部材40により傾斜部35aおよびサイドシル底部12b(すなわち、車体側)に固定されている。
インシュレータ37のうち上方や内側方の表面(すなわち、インシュレータ37の上)には、フロアカーペット38がインシュレータ37の全域に重ねられた状態で、インシュレータ37に沿って敷設(配置)されている。フロアカーペット38は、実施形態では、一般に自動車のフロアカーペットに使用されている、毛足が表皮に設けられた敷物を例示するが、フロアカーペットはこれに限らない。フロアカーペットには、例えば、一般に使用されているフロアマット54(図1参照)が敷設されている。
フロアカーペット38は、カーペット本体55と、ループ部56と、第1嵌合部57と、第2嵌合部58と、を有する。
ループ部56は、例えば、カーペット本体55のうち車幅方向外側の縦壁55aの上辺から車幅方向外側に向けて張り出されている。
第2嵌合部58は、ループ部56のうち後端部56b寄りの部位において、ループ部56の外辺から車幅方向外側に向けて突出されている。第2嵌合部58は、上下方向に貫通する嵌合開口部62を有する。嵌合開口部62は、例えば、長手方向が車体前後方向に延びる矩形(長方形)に形成されている。
第2嵌合部58は、第1嵌合部57と概ね同様に形成されており、詳しい説明を省略する。
図6は、図4のVIを拡大した斜視図である。
図3、図5、図6に示すように、第1取付部材40は、例えば、樹脂材を用いて射出成型により形成されている。第1取付部材40は、例えば、取付ベース65と、固定部66と、ハーネス保護部67と、規制部68と、を有する。
取付ベース65は、インシュレータ取付部46(すなわち、取付傾斜部51および取付水平部52)に押し付けられた状態で接触され、車体前後方向に延びている。取付ベース65は、ベース傾斜部71と、ベース平坦部72と、を有する。
よって、ベース傾斜部71およびベース平坦部72は断面V字状に形成されている。
また、例えば、インシュレータ取付部46の取付水平部52には一対のベースクリップ76が貫通されている。よって、例えば、インシュレータ37が乗員に踏まれて、多少ずれたときでも、ベースクリップ76によりインシュレータ37の移動を規制できる。
図5、図7に示すように、ベース傾斜部71の上辺およびベース平坦部72の内辺(すなわち、ベース平坦部72およびベース傾斜部71の折曲部)から保護傾斜部77が上方に向うに従って車幅方向内側に傾斜するように延びている。保護傾斜部77は車体前後方向に延びている。保護傾斜部77の上辺のうち概ね中央の部位から車幅方向外側に向けて固定部66が突出されている。固定部66は、例えば、長手方向が車体前後方向に延びる矩形(長方形)に形成されている。
ハーネス保護部67は、ベース平坦部72の内辺(すなわち、車幅方向内側)に設けられ、車体前後方向に延びている。ハーネス保護部67の車幅方向内側の配策空間81において、ワイヤハーネス85がハーネス保護部67に沿って車体前後方向に配策されている。ワイヤハーネス85は、例えば、複数の電線を束にしたもので、車両Veのバッテリを電装部品などに接続する車内配線に使用される。
図4に示すように、第2取付部材41は、第1取付部材40に対して概ね同様に構成され、取付ベース87と、固定部88と、などを有する。取付ベース87は、第1取付部材40と同様に、例えば、一対のベースクリップ(図示せず)でサイドシル底部12bに固定されている。また、固定部88には、第1取付部材40と同様に、ループ部56の第2嵌合部58(具体的には、嵌合開口部62)が嵌合され、ループ部56の第2嵌合部58が固定部88に固定(係止)される。
なお、第2取付部材41は、第1取付部材40と同様な構成であり、以下、第1取付部材40について説明して第2取付部材41の説明を省略する。
このように、第1取付部材40に固定部66を形成することにより、一つの第1取付部材40によりインシュレータ37とフロアカーペット38とを2層に敷設した状態で車体側に固定できる。これにより、例えば、インシュレータ37およびフロアカーペット38をフロアパネル16において2層に敷設するために必要な部材を減らすことができる。
よって、フロアカーペット38の位置を規制部68により規制できる。これにより、例えば、フロアカーペット38が乗員に踏まれて矢印C方向に多少ずれようとするときでも、規制部68をステップ取付部23に当接させて、フロアカーペット38の矢印C方向への移動(ずれ)を規制部68により規制できる。
例えば、前記実施形態では、取付部材として第1取付部材40、第2取付部材41を備えた例について説明したが、これに限らない。その他の例として、例えば、取付部材の個数を任意に選択してもよい。
20 車両用フロア構造
37 インシュレータ
38 フロアカーペット
40,41 第1、第2の取付部材(取付部材)
66,88 固定部
67 ハーネス保護部
68 規制部
85 ワイヤハーネス
Claims (6)
- 車両のフロアにインシュレータが配置され、かつ前記インシュレータの上にフロアカーペットが配置された車両用フロア構造において、
前記インシュレータを車体側に固定する取付部材を備え、
前記取付部材は、
前記インシュレータを上面から固定し、車幅方向に延在するベース平坦部を備える取付ベースと、
前記ベース平坦部の車幅方向内辺から上方に立ち上がる保護傾斜部と、
前記保護傾斜部の上辺から車幅方向外側に向けて突出し、前記フロアカーペットを固定する固定部と、
を有する、
ことを特徴とする車両用フロア構造。 - 前記ベース平坦部は、車両上方向からベースクリップにて、車両前後方向に延在するサイドシルのうち、前記インシュレータに対して車両下方向に位置するサイドシル底部に固定されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用フロア構造。
- 少なくとも前記ベース平坦部、前記保護傾斜部および前記固定部の車両上方向にステップガーニッシュが設けられることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用フロア構造。
- 前記ステップガーニッシュは、ステップ部と、前記ステップ部から下方へ向けてサイドシルのサイドシル底部まで突出しているステップ取付部とを有し、
前記ステップ取付部は、底部が前記サイドシル底部に上方から接触された状態でステップクリップにより固定されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用フロア構造。 - 前記ベース平坦部は、前記ステップクリップが挿通する開口部を有し、
前記開口部の周縁のうち、車幅方向外側の部位から車幅方向内側に向けて突出した規制部を有することを特徴とする請求項4に記載の車両用フロア構造。 - 前記取付部材は、
前記保護傾斜部と、
前記保護傾斜部の上辺から車幅方向内側に突出され、車体前後方向に延びる庇部と、
前記ベース平坦部の車幅方向内辺から、車幅方向内側かつ車両下方に向けて延在するベース傾斜部と、
ワイヤハーネスを保護するハーネス保護部と、
を有し、
前記ハーネス保護部は、前記保護傾斜部および前記庇部及び前記ベース傾斜部から構成される、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用フロア構造。
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