JP2012090505A

JP2012090505A - ワイヤハーネス用のプロテクタ

Info

Publication number: JP2012090505A
Application number: JP2010237674A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Shibahara; 敦柴原
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2010-10-22
Filing date: 2010-10-22
Publication date: 2012-05-10

Abstract

【課題】プロテクタの本体に蓋をロック結合した後で、プロテクタ内の配線状態を確認できるようにする。
【解決手段】樋形状の本体と、該本体内にワイヤハーネスを挿通した後に被せてロック結合する蓋とからなり、前記本体の底壁の上面から本体内の通路を幅方向に区画する隔壁を突設すると共に、前記隔壁で区画された通路が見えるように前記蓋または前記本体の側壁に貫通穴を設けている。
【選択図】図１

Description

本発明は自動車に配索されるワイヤハーネス用のプロテクタに関する。

自動車には多数のワイヤハーネスが配索され、該ワイヤハーネスを保護すると共にワイヤハーネスの配索経路をガイドするために樹脂成形品からなるプロテクタが所要箇所でワイヤハーネスに外装されている。
前記プロテクタは、樋形状の本体と、該本体内にワイヤハーネスを挿通した後に被せてロック結合する蓋とからなり、蓋を取り付けた後は閉断面となる。プロテクタ内に挿通するワイヤハーネスの電線群のうち、特定電線の配線位置が規定される場合がある。例えば、プロテクタ内で容積が部分的に小さくなり、配線される電線に圧力が負荷されやすい箇所には、エアバック系などの重要電線を配線しないように指定されている。しかしながら、プロテクタの本体に蓋がロック結合した後では、プロテクタ内の重要電線の配線状態を確認することができない。

また、プロテクタの蓋を本体にロック結合して車体に固定した後に、後配線されるケーブル、ハーネス、ホースなどの線材をプロテクタ内に挿通することができず、別に外装して別経路で配線する必要がある。例えば、フロアパネル上に配索するワイヤハーネスを外装するプロテクタを車体に固定した後に、パーキングケーブル、燃料タンクリッド用のオープナーケーブル、ラゲージオープナーケーブル、フードオープナーケーブル、ウオッシャホースなどが配線される。

従来提案されている特開２００５−２８７１２２号公報に記載のプロテクタでは、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、本体１００の側壁１０１の外面に沿って、ウオッシャホースまたは電線からなる線状体Ｗを挿通する第２収容溝１０２を並設し、本体１００内に設ける第１収容溝１０５と後配線する線材とを平行配線できるようにしている。また、本体１００にロック結合する蓋１１０に設けたロック爪１１１と本体側壁１０１に設けたロック枠１０６とのロック結合部が第２収容溝１０２の上面開口に配置していることで、第２収容溝１０２に配線する線状体Ｗの上向抜けを防止する構成とされている。

前記のようにプロテクタの外面に後配索する線状体を挿通する第２収容溝を並設しておくと、後配索線を挿通できると共に、後配索する電線を上方から確認することが可能となる。

特開２００５−２８７１２２号公報

前記図５に示す第２収容溝を本体の外面に突出して並設すると、プロテクタの幅が広くなり、プロテクタの配置スペースが狭い場合には設置できない。また、本体と蓋とのロック結合部を抜け止めとして利用しているだけで、第２収容溝は蓋で閉鎖されていない。よって、第２収容溝内に配線する電線に鋭利な外部干渉材が突き刺さり電線に損傷が発生する危険性がある。特に、重要電線では蓋で閉鎖されていない第２収容溝に挿通させることはできない。
また、第２収容溝内に細い電線等からなる線状体を挿通すると、車両振動で上方へ飛び出す恐れがある。線状体が太くロック結合部で確実に抜け止めされる場合には、該太い線状体を第２収容溝内に上方から挿入することができず、プロテクタの長さ方向の一端から他端へと挿通させなければならず、後配線する線状体の挿通作業性が悪くなる。

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、主たる課題は、プロテクタ内に挿通する電線群中に配線位置を特定する必要がある場合は、該配線位置を本体に蓋をロック結合した後から確認できるようにすることである。

前記第１の課題を解決するため、本発明は、樋形状の本体と、該本体内にワイヤハーネスを挿通した後に被せてロック結合する蓋とからなり、
前記本体の底壁の上面から本体内の通路を幅方向に区画する隔壁を突設すると共に、前記隔壁で区画された通路に挿通されている電線が見えるように前記蓋または前記本体の側壁に貫通穴を設けていることを特徴とするワイヤハーネス用のプロテクタを提供している。

前記のように隔壁を設けて通路を分けておくと、配線位置を確認する必要がある電線通路の上方の蓋または本体の側壁に設けた貫通穴から内部を見ることで、所要の電線を所要経路に配線していることを確認できる。例えば、前記エアバック系の電線のみを他の電線と区別して一方側の配線通路に通し、他の電線群を他方側の配線通路に通す場合等に好適に用いられる。

前記プロテクタは、ワイヤハーネスの幹線を挿通する幹線挿通部と、該幹線挿通部から分岐する枝線挿通部を備え、該枝線挿通部または／および前記幹線挿通部に前記隔壁と貫通穴を設けている。

また、本発明のプロテクタは、前記蓋を本体にロック結合した後に該蓋の表面に後配索される線材挿通溝を設け、該線材挿通溝は前記線材を挿入した状態で蓋表面から突出させない大きさとし、かつ、該線材挿通溝の底壁に前記貫通穴を設け、かつ、該線材挿通溝の開口を挟む対向位置の内周面から抑え爪を突設していることが好ましい。
前記後配索される線材としては、前記パーキングケーブル、燃料タンクリッド用のオープナーケーブル、ラゲージオープナーケーブル、フードオープナーケーブル、ウオッシャホース、複数本の別系統のワイヤハーネス等が挙げられる。

前記プロテクタは、ロック結合した本体と蓋とで囲まれる内部挿通路にワイヤハーネスを挿通した状態で予め組み立て、この状態で自動車に取り付け、取り付け後にプロテクタの蓋表面に設けた線材挿通溝内に挿通している。該線材挿通溝は蓋を窪ませて本体側へ膨出させて形成しているため、プロテクタの外形を増大させず、従来からプロテクタを配置していたスペースに設置することができる。また、線材挿通溝の深さは、蓋表面に開口する挿通溝の挿入口から後配索する線材を突出させず、かつ、自動車走行時の振動で開口から飛び出しそうになっても、挿入口に抑え爪を突設しているため、飛び出しを防止できる。

前記蓋に設ける線材挿通溝は、蓋の幅方向の一側に本体側に膨出させて設け、該線材挿通溝の本体への膨出側と非膨出側とを区画する前記隔壁を突出し、前記線材挿通溝は前記本体深さの１／２以上の突出量で本体側へ膨出し、該線材挿通溝の非膨出側の下部を配線通路とし、該配線通路に挿通するワイヤハーネスと前記蓋表面の線材挿通溝に後配索する線材とを平行配線することが好ましい。

前記線材挿通溝を枝線挿通部の蓋に設けた場合、配線通路の容積が狭くなるが、挿通する電線本数が少ない枝線の挿通路を確保することができる。
また、線材挿通溝の膨出部の下部は容積が狭くなるため、押圧力の負荷を避ける必要がある電線（エアバック系電線等）は、前記隔壁で仕切られた非膨出側の本体通路内に挿通し、該電線の保護を確実に図ることができる。

また、前記蓋に設ける線材挿通溝の底壁に貫通穴を設けておくと、蓋を本体にロック結合した後から、蓋の上方から貫通穴を通して、貫通穴の下方の通路に電線が配線されているか否かをチェックできる。例えば、線材挿通溝の下方には前記エアバック系の黄色の外装の電線を配線しない設定としておくと、該エアバック系の電線の配線が貫通穴の下方に位置すると配線ミスであると検出できる。

なお、前記線材挿通溝の下方の本体内に挿通する電線が確認する必要がない電線である場合には、前記線材挿通溝に覗き穴となる貫通穴を設ける必要はない。よって、蓋表面に後配線される線材挿通溝だけを設けている。

本発明のプロテクタにおいて、前記蓋に設ける貫通穴と対向位置になる前記本体の底壁下面から固定用のクリップを突設すると、前記貫通穴を前記クリップの固定解除用の治具の挿入穴として併用することができる。

前記のように、本発明に係わるプロテクタは、本体にワイヤハーネスを挿通し、蓋を被せてロックした後で、該プロテクタ内に挿通している電線がプロテクタ内の所定の通路を通して収容されているかを、蓋等に設けた貫通穴を通して容易に確認することができる。

本発明の第１実施形態のプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は本体の平面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。第１実施形態の変形例を示す断面図である。第２実施形態のプロテクタを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。第３実施形態のプロテクタを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は枝線挿通部の拡大平面図、（Ｃ）は断面図である。（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に第１実施形態のプロテクタを示す。
プロテクタ１は樋形状の本体２と、該本体２内にワイヤハーネスを挿通した後に被せてロック結合する蓋３とからなる。本体２は底壁２ａの幅方向両縁より側壁２ｂ、２ｂが立設し、一方の側壁２ｂと蓋３の一側縁との間に薄肉ヒンジ部４を設けている。該薄肉ヒンジ部４を介して本体２と蓋３とは一側縁を連結して一体成形し、他側縁にロック枠２ｘとロック爪３ｘを設け、ワイヤハーネスを挿通後にロック結合している。

前記プロテクタ１の本体２の底壁２ａの上面から隔壁８を突設し、配線通路を幅方向に区画して、通路９Ａと９Ｂとに分けている。該隔壁８はプロテクタの長さ方向の一部、あるいは間隔をあけて部分的に設けても良いし、全長にわたって設けてもよい。区画された一方の通路９Ａには重要電線、例えば、エアバック系の黄色の外装の電線ｗ１のみを配線し、他方の通路９Ｂにはワイヤハーネスの他の電線ｗ２を配線するようにしている。

前記通路９Ａの上方位置となる蓋３の上壁に貫通穴５を設け、該貫通穴５の真上から下方を覗くことにより、通路９Ａを通る電線ｗ１を確認できるようにしている。該貫通穴５は小さい程好ましいが、該貫通穴５を通して通路９Ａの幅方向の全体を隅々までみることができる大きさとしている。

前記構成としたプロテクタ１は、蓋３に貫通穴５を設けているため、本体２内にワイヤハーネス１０を通し、蓋３を本体２にロック結合した後、本体２内に挿通しているワイヤハーネス１０の電線の配線状態、例えば、エアバック系の電線ｗ１が通路９Ａに配線され、他の電線ｗ２と区画されていることを、真上から貫通穴５を通して通路９Ａを覗くことで確認することができる。

なお、貫通穴５から覗いて配線状態を確認した後は、貫通穴５を設けた部分の蓋３の表面に粘着テープを固着して、貫通穴５を塞ぐことが好ましい。

図２に第１実施形態の変形例を示す。
該変形例では蓋３に貫通穴を設ける代わりに、通路９Ａを囲む本体２の一方の側壁２ｂに貫通穴５を設けている。このように、側壁２ｂに設けた貫通穴５から本体２内を覗くことにより、通路９Ａに所定の電線が配線されているか否かを確認できる。

図３（Ａ）（Ｂ）に本発明の第２実施形態を示す。
本体２と蓋３とからなるプロテクタ１は全体形状がＴ形状で、横軸側が幹線挿通部１Ａ、該幹線挿通部１Ａの中間から分岐する枝線挿通部１Ｂとからなる。幹線挿通部１Ａにワイヤハーネス１０の幹線１０Ａを挿通し、枝線挿通部１Ｂに幹線１０Ａから分岐する枝線１０Ｂを挿通するものとしている。

前記枝線挿通部１Ｂの断面形状は図３（Ｂ）に示すように比較的浅底で幅方向を広くした形状である。該枝線挿通部１Ｂには、長さ方向の一部に外部干渉材（図示せず）との干渉を避けるために、蓋３に幅方向の一方側に窪み３ｃを設けた部分がある。該窪み３ｃには下部を覗ける貫通穴５を設けている。

一方、前記枝線挿通部１Ｂの本体２には、窪み３ｃと対応する位置の底壁２ａから窪み３ｃの膨出側の幅方向の一方側と、非膨出側の幅方向の他方側とを区画する隔壁８を突設している。該隔壁８で区画された膨出側の通路９Ｂは、電線を挿通させない通路としている。非膨出側の通路９Ａを重要電線等の電線を通す通路としている。なお、枝線挿通部１Ｂを挿通する枝線１０Ｂが少ない場合は、すべての枝線１０Ｂを前記通路９Ａに挿通している。
前記のように通路９Ａ側を枝線配線通路としているのは、通路９Ｂには窪み３ｃが膨出し、窪み３ｃにより電線を圧迫する恐れがあるからである。

前記プロテクタ１においても、本体２内にワイヤハーネス１０を通し、蓋３を本体２にロック結合した後、枝線１０Ｂが枝線挿通部１Ｂの通路９Ｂに配線されていないことを、貫通穴５から覗いて確認することができる。

図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に第３実施形態のプロテクタを示す。
プロテクタ１の蓋３の表面３ａは平坦面とし、枝線挿通部１Ｂの蓋３には突出方向の先端から分岐位置へ延在すると共に幹線挿通部１Ａを縦断する線材挿通溝１５を凹設している。該線材挿通溝１５はプロテクタ１を車体に固定した後に後配索線のケーブル１１を挿入する溝であり、図４（Ｃ）に示すように本体２側へ膨出するように突設している。
本実施形態では線材挿通溝１５に挿入するケーブル１１は１本であり、該ケーブル１１を線材挿通溝１５に挿入した状態で、蓋３の表面３ａからケーブル１１を突出させない容積の断面円弧形状としている。
かつ、線材挿通溝１５の上端開口の挿入口を挟む対向位置の内周面から抑え爪６（６Ａ、６Ｂ）を長さ方向に間隔をあけて突設している。

前記枝線挿通部１Ｂの断面形状は図６（Ｃ）に示すように比較的浅底で幅方向を広くした横長形状であり、線材挿通溝１５は蓋３の幅方向の一方側に長さ方向に延在させている。
また、線材挿通溝１５の底部に貫通穴５を設けている。該貫通穴５は本実施形態では長穴状としている。第１実施形態と同様に、貫通穴５は枝線挿通部１Ｂに挿通される枝線１０Ｂの配線状態を確認するための覗き穴となる。該貫通穴５は小さい程よいが、通路９Ｂを隅々までのぞける大きさとしている。該線材挿通溝１５にケーブル１１を挿通すると覗き穴となる貫通穴５を隠すことができる。
また、枝線挿通部１Ｂの本体底壁２ａの下面から固定用のクリップ（図示せず）を突設している場合には、貫通穴をクリップ係止解除用の治具の挿入穴として利用することができる。

前記枝線挿通部１Ｂの本体２には、蓋３に設けた貫通穴５と対向する位置の底壁２ａの幅方向の中心から隔壁８を立設し、枝線挿通部１Ｂを幅方向に２分割している。隔壁８は所要の部位に設けておけばよいが、枝線挿通部１Ｂの長さ方向の全長に設けてもよい。
前記隔壁８で分割した通路のうち、線材挿通溝１５が下向きに膨出して容積が狭くなっている膨出側の一方の通路９Ｂは枝線挿通路とせず、非膨出側の他方の通路９Ａを枝線１０Ｂの挿通路としている。

前記通路９Ｂに枝線１０Ｂが挿通されていないことを前記貫通穴５を通して確認できるようにしている。かつ、蓋３の表面の線材挿通溝１５に挿入して配線される前記ケーブル１１と、蓋３と本体２とで囲まれた前記通路９Ａに配線される枝線１０Ｂとを平行配線してプロテクタ１の枝線挿通部１Ｂの偏平化を可能としている。

前記プロテクタ１を車体または車両に搭載した機器や成形品に固定する固定手段として、枝線挿通部１Ｂの底壁にクリップ（図示せず）を突設し、幹線挿通部１Ａにはボルト穴付きブラケット２１を突設している。

前記プロテクタでは、幹線挿通部１Ａのブラケット２１を固定材（図示せず）に固定したボルトを取り外し、前記クリップを貫通穴５を通して治具を挿入して解除することにより、プロテクタ１を車体等から容易に取り外すことができる。

１プロテクタ
１Ａ幹線挿通部
１Ｂ枝線挿通部
２本体
３蓋
５貫通穴
８隔壁
９Ａ、９Ｂ通路
１０ワイヤハーネス
１０Ａ幹線
１０Ｂ枝線
１１ケーブル
１５線材挿通溝

Claims

樋形状の本体と、該本体内にワイヤハーネスを挿通した後に被せてロック結合する蓋とからなり、
前記本体の底壁の上面から本体内の通路を幅方向に区画する隔壁を突設すると共に、前記隔壁で区画された通路に配線される電線が見えるように前記蓋または前記本体の側壁に貫通穴を設けていることを特徴とするワイヤハーネス用のプロテクタ。
前記蓋を本体にロック結合した後に該蓋の表面に後配索される線材挿通溝を設け、該線材挿通溝は前記線材を挿入した状態で蓋表面から突出させない大きさとし、かつ、該線材挿通溝の底壁に前記貫通穴を設け、かつ、該線材挿通溝の開口を挟む対向位置の内周面から抑え爪を突設している請求項１に記載のワイヤハーネス用のプロテクタ。
前記蓋の幅方向の一側に本体側に膨出させて前記線材挿通溝を設け、該線材挿通溝の本体への膨出側と非膨出側とを区画する前記隔壁を突出し、前記線材挿通溝は前記本体深さの１／２以上の突出量で本体側へ膨出し、該線材挿通溝の非膨出側の下部を配線通路とし、該配線通路に挿通するワイヤハーネスと前記蓋表面の線材挿通溝に後配索する線材とを平行配線している請求項２に記載のワイヤハーネス用のプロテクタ。