JP7183837B2 - 車両の車体側部構造 - Google Patents
車両の車体側部構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7183837B2 JP7183837B2 JP2019019066A JP2019019066A JP7183837B2 JP 7183837 B2 JP7183837 B2 JP 7183837B2 JP 2019019066 A JP2019019066 A JP 2019019066A JP 2019019066 A JP2019019066 A JP 2019019066A JP 7183837 B2 JP7183837 B2 JP 7183837B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- width direction
- bracket
- garnish
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
例えば、後輪の外周形状に対応した切欠きであるホイールアーチに、下端縁が略一致するサイドドアを備えた車両の場合、サイドドアに対面するホイールハウスの縁部に、サイドドアに当接するシール部材を備えることで、後輪によって巻き上げられた粉塵や雨水の車室内への侵入を防止している。
この発明により、粉塵などによる錆の発生を防止できるとともに、車両側面における見栄えの低下を抑えることができる。
従って、車両の車体側部構造は、粉塵などによる錆の発生を防止できるとともに、車両側面における見栄えの低下を抑えることができる。
具体的には、例えば、ドア本体の下縁部に対して短手方向一方側からスライドするように嵌合して挟持する挟持手段の場合、ドア本体の下縁部に対する樹脂ブラケットの組付け性が、ドアインナパネルとドアアウタパネルとを連結するパネル結合部分の加工精度に左右され易いだけでなく、摺動に伴う傷付きがドア本体に発生するおそれがあった。
従って、車両の車体側部構造は、ブラケット本体、挟持部材、及び点ファスナーで構成された挟持手段により、組付けに伴う錆の発生を防止できるとともに、ドア本体の下縁部に対するドアガーニッシュの組付け性を向上することができる。
この発明により、車両の車体側部構造は、ドア本体の下縁部をより安定して挟持できるため、車両側面における見栄えの低下をより抑えることができる。
従って、車両の車体側部構造は、パネル結合部分を跨いでドア本体の下縁部を挟持する挟持手段により、ドア本体にガーニッシュをより安定した状態で装着できるとともに、車両側面における見栄えの低下をより抑えることができる。
この発明により、車両の車体側部構造は、第1連結部、及び挟持手段を介してドア本体に連結された樹脂ブラケットによって、ドアガーニッシュを支持できるため、ドアガーニッシュの支持剛性を向上することができる。
この発明により、車両の車体側部構造は、シール部材を介してシール当接部に車幅方向の荷重が作用した際、シール当接部が車幅方向へ撓み変形することを抑制できる。
従って、車両の車体側部構造は、高剛性化されたシール当接部により、車両側面の見栄えの低下をより確実に抑えることができる。
従って、車両の車体側部構造は、車両側面における見栄えの低下をより確実に抑えることができる。
この発明により、車両の車体側部構造は、車両側面における見栄えの低下をより安定して抑えることができる。
従って、車両の車体側部構造は、ドアガーニッシュの円弧部とドア本体とを連結する樹脂ブラケットとしたことにより、車両側面における見栄えの低下をより安定して抑えることができる。
この発明により、車両の車体側部構造は、ドアガーニッシュの軽量化を図ることができるとともに、意匠性を損なうことなくドアガーニッシュの剛性を容易に向上することができる。このため、車両の車体側部構造は、ドア本体へのドアガーニッシュの組付け性を向上できるとともに、ドアガーニッシュの変位による車両側面の見栄えの低下をさらに確実に抑えることができる。
本実施形態の車両1は、後輪2の外周形状に対応した切欠きであるホイールアーチWに、下端縁が略一致するリヤサイドドア4を備えた車両である。このような車両1の車体側部構造について、図1から図10を用いて詳しく説明する。
このホイールハウス3は、図2に示すように、車幅方向内側に位置するホイールハウスインナ(図示省略)と、ホイールハウスインナに対して車幅方向外側に位置するホイールハウスアウタ31とを、車幅方向に接合して車両上方に突出した略ドーム状に形成されている。
より詳しくは、ホイールハウス3は、図2に示すように、ホイールハウスアウタ31における車幅方向外側の縁部と、ボディアウタパネル32における車幅方向外側の縁部とが車幅方向で接合されている。
そして、ホイールハウス3の縁部3aには、図1及び図2に示すように、リヤサイドドア4の下部(後述する樹脂ブラケット43)との隙間を閉塞する第1シール部材33が配設されている。
ドア本体41は、図2に示すように、車幅方向に沿った断面において、車幅方向内側に位置するドアインナパネル411と、ドアインナパネル411に対して車幅方向外側に位置するドアアウタパネル412とを車幅方向に接合して構成している。
なお、嵌合孔412eは、樹脂ブラケット43に車幅方向で対向する範囲、すなわちガーニッシュ装着部412bの円弧部分に、円弧部分における長手方向である周方向に所定間隔を隔てて複数開口形成されている。
第2シール部材45は、弾性を有する合成ゴム製であって、図2に示すように、ドア底面部411bの隅部に点ファスナ(図示省略)で取付けられる取付け部45aと、ボディアウタパネル32に当接する断面略円環状のシール部45bとで一体形成されている。
ドアガーニッシュ42の円弧部42bは、図2に示すように、車幅方向に沿った断面において、外観意匠面となるガーニッシュ本体421と、ガーニッシュ本体421から車幅方向内側へ延設されたガーニッシュ底部422と、点ファスナー51を取付けるための複数のファスナー取付け部423とで一体形成されている。
ガーニッシュ底部422は、図2に示すように、ガーニッシュ本体421における径方向内方Di側の縁端から車幅方向内側へ向けて延設されている。
このガーニッシュ底部422には、図2に示すように、後述する点ファスナー53を挿通可能な挿通孔422aが、周方向に所定間隔を隔てて複数開口形成されている。
なお、ファスナー取付け部423は、詳細な図示を省略するが、周方向に所定間隔を隔てて複数形成されている。
具体的には、ブラケット外周部461における径方向外方Doへ突出した部分を、図6及び図7に示すように、車幅方向内側から見て反時計回りに、車両下方側から第1突出部分461a、第2突出部分461b、第3突出部分461c、第4突出部分461d、及び第5突出部分461eとする。
第1開口部S1は、第1ファスナー座面部462に対して車両前方側に隣接して開口形成されている。この第1開口部S1は、点ファスナー52を車幅方向に沿って挿通可能な大きさで開口形成されている。
第2開口部S2は、車幅方向内側から見た側面視において、第2ファスナー座面部463に対して時計回り側に隣接して開口形成されている。この第2開口部S2は、点ファスナー52が車幅方向に沿って挿通可能な大きさで開口形成されている。
より詳しくは、ブラケット内周部464は、図2及び図5に示すように、車幅方向に沿った断面において、ブラケット外周部461における径方向内方Di側の縁端から車幅方向内側へ延設された外方壁部465と、外方壁部465に対して径方向内方Diで対向する内方壁部466と、外方壁部465における車幅方向内側の縁端、及び内方壁部466における車幅方向内側の縁端を連結するドア当接部467とで、断面略門型形状に形成されている。
ブラケット内周部464の内方壁部466は、図5に示すように、車幅方向に沿った断面において、ドアガーニッシュ42のガーニッシュ底部422における径方向外方Doの面に対して、僅かに径方向外方Doに離間した位置に形成されている。
より詳しくは、2つの挟持部材装着部470は、図6及び図7に示すように、シール当接部469において、第2突出部分461bの第2ファスナー座面部463に対して周方向で近接する部分と、第3突出部分461cの第2ファスナー座面部463に対して周方向で近接する部分とに、それぞれ形成されている。
さらに、挟持部材装着部470は、図5に示すように、車幅方向に沿った断面において、挟持部材48の肉厚(後述するブラケット当接部481の肉厚)に略同じ深さで凹設されている。
なお、挟持部材装着部470には、図5、図6、及び図8に示すように、後述する挟持部材48の嵌合脚部485が嵌合する嵌合孔470aが車幅方向に沿って開口形成されている。
この複数の周方向リブ472のうち、挟持部材装着部470近傍をとおる周方向リブ472は、図5及び図10に示すように、挟持部材装着部470における径方向外方Do側に隣接して径方向リブ471を連結するように立設されている。
従って、車両1の車体側部構造は、粉塵などによる錆の発生を防止できるとともに、車両側面における見栄えの低下を抑えることができる。
従って、車両1の車体側部構造は、高剛性化されたシール当接部469により、車両側面の見栄えの低下をより確実に抑えることができる。
従って、車両1の車体側部構造は、ブラケット本体46、挟持部材48、及び点ファスナー49で構成された挟持手段により、組付けに伴う錆の発生を防止できるとともに、ドア本体41の下縁部41aに対するドアガーニッシュ42の組付け性を向上することができる。
従って、車両1の車体側部構造は、車両側面における見栄えの低下をより確実に抑えることができる。
従って、車両1の車体側部構造は、ドアガーニッシュ42の円弧部42bとドア本体41とを連結する樹脂ブラケット43としたことにより、車両側面における見栄えの低下をより安定して抑えることができる。
これにより、車両1の車体側部構造は、車幅方向の荷重が樹脂ブラケット43に作用した際、ドア本体41の下縁部41aを挟持した状態が車幅方向の荷重によって開放されることを防止できる。
この発明のサイドドアは、実施形態のリヤサイドドア4に対応し、
以下同様に、
車体側は、ホイールハウス3に対応し、
シール部材は、第1シール部材33に対応し、
側面視におけるドアガーニッシュの短手方向は、後輪2の径方向Dに対応し、
短手方向一方側は、径方向内方Diに対応し、
短手方向他方側は、径方向外方Doに対応し、
挟持手段は、ブラケット本体46、挟持部材48、及び点ファスナー49に対応し、
第1連結部は、第1ファスナー座面部462、及び第2ファスナー座面部463
ドアガーニッシュの下部は、ガーニッシュ底部422に対応し、
第2連結部は、フランジ部468に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
また、ブラケット本体46、挟持部材48、及び点ファスナー49で構成された挟持手段を2つ備えた樹脂ブラケット43としたが、これに限定せず、樹脂ブラケット43の周方向における一端から他端にかけて、複数の挟持手段を備えた構成としてもよい。
2…後輪
3…ホイールハウス
4…リヤサイドドア
33…第1シール部材
41…ドア本体
41a…下縁部
41b…パネル結合部分
42…ドアガーニッシュ
42b…円弧部
43…樹脂ブラケット
46…ブラケット本体
48,58,68…挟持部材
49…点ファスナー
411…ドアインナパネル
412…ドアアウタパネル
422…ガーニッシュ底部
462…第1ファスナー座面部
463…第2ファスナー座面部
468…フランジ部
469…シール当接部
470…挟持部材装着部
D…径方向
Di…径方向内方
Do…径方向外方
W…ホイールアーチ
Claims (7)
- 乗員が乗降する車体側方の開口を開閉自在に覆うドア本体、及びドア本体の下縁部に沿って配設されたドアガーニッシュを備えたサイドドアと、
車体側に配設されるとともに、前記ドアガーニッシュに当接してシールするシール部材とを備えた車両の車体側部構造であって、
前記サイドドアが、
前記ドア本体と前記ドアガーニッシュとを連結する合成樹脂製の樹脂ブラケットを備え、
側面視における前記ドアガーニッシュの短手方向のうち、路面へ向かう方向を短手方向一方側とし、該短手方向一方側とは逆向きの方向側を短手方向他方側として、
前記樹脂ブラケットが、
前記ドア本体の下縁部よりも短手方向一方側に位置するとともに、前記シール部材が当接するシール当接部と、
前記ドア本体の下縁部を車幅方向で挟持する挟持手段とを備え、
前記樹脂ブラケットの挟持手段が、
前記ドア本体の下縁部に対して車幅方向外側に位置するとともに、前記シール当接部を有するブラケット本体と、
前記ドア本体の下縁部に対して車幅方向内側に位置するとともに、前記ドア本体の下縁部、及び前記ブラケット本体に当接する挟持部材と、
前記ドア本体の下縁部よりも短手方向一方側の位置で前記ブラケット本体、及び前記挟持部材を連結する点ファスナーとで構成された
車両の車体側部構造。 - 前記ドア本体の下縁部が、
前記ドア本体を構成するドアインナパネルとドアアウタパネルとの結合部分であるパネル結合部分を備え、
前記樹脂ブラケットの前記挟持手段が、
車幅方向に沿った断面において、前記パネル結合部分を跨いで、前記ドア本体の下縁部を挟持する構成である
請求項1に記載の車両の車体側部構造。 - 前記樹脂ブラケットが、
前記挟持手段よりも短手方向他方側の位置で、前記ドア本体に連結される第1連結部と、
前記シール当接部よりも短手方向一方側の位置で、前記ドアガーニッシュの下部に連結される第2連結部とを備えた
請求項1または請求項2に記載の車両の車体側部構造。 - 前記樹脂ブラケットの前記シール当接部が、
周辺部位の剛性に対して高剛性化された構成である
請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の車両の車体側部構造。 - 前記ブラケット本体の前記シール当接部が、
前記挟持部材が当接するとともに、前記点ファスナーを介して前記挟持部材が装着される挟持部材装着部を備え、
該挟持部材装着部が、
車幅方向に沿った断面において、前記挟持部材の肉厚と略同じ深さで車幅方向外側へ凹設された
請求項1に記載の車両の車体側部構造。 - 前記ドア本体の前部が、
車体に対して開閉自在に支持され、
前記ドアガーニッシュが、
後輪の外周形状に対応した切欠きであるホイールアーチに略一致する下端縁を有するとともに、前記ホイールアーチに沿って形成された側面視略円弧状の円弧部を備え、
前記樹脂ブラケットが、
前記ドアガーニッシュの前記円弧部と前記ドア本体とを連結する構成である
請求項1から請求項5のいずれか1つに記載の車両の車体側部構造。 - 前記ドアガーニッシュが、合成樹脂製である
請求項1から請求項6のいずれか1つに記載の車両の車体側部構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019019066A JP7183837B2 (ja) | 2019-02-05 | 2019-02-05 | 車両の車体側部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019019066A JP7183837B2 (ja) | 2019-02-05 | 2019-02-05 | 車両の車体側部構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020125047A JP2020125047A (ja) | 2020-08-20 |
JP7183837B2 true JP7183837B2 (ja) | 2022-12-06 |
Family
ID=72083444
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019019066A Active JP7183837B2 (ja) | 2019-02-05 | 2019-02-05 | 車両の車体側部構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7183837B2 (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010083477A (ja) | 2008-09-05 | 2010-04-15 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車体保護用の被覆部材 |
JP2014180921A (ja) | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Mazda Motor Corp | 車両の車体側部構造 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3201563B2 (ja) * | 1994-11-29 | 2001-08-20 | スズキ株式会社 | 自動車のリヤドア用スプラッシュガードの取付構造 |
-
2019
- 2019-02-05 JP JP2019019066A patent/JP7183837B2/ja active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010083477A (ja) | 2008-09-05 | 2010-04-15 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車体保護用の被覆部材 |
JP2014180921A (ja) | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Mazda Motor Corp | 車両の車体側部構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2020125047A (ja) | 2020-08-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4202360B2 (ja) | 車両のドア構造 | |
US8517461B2 (en) | Vehicle body structure | |
JP5487194B2 (ja) | 車両用ドア | |
JP4405327B2 (ja) | フロントフェンダ構造 | |
WO2013108494A1 (ja) | 車両のフェンダパネル取付構造 | |
JP4076940B2 (ja) | ガーニッシュの取付け構造及び取付け方法 | |
JP5899963B2 (ja) | 車両ドア用被覆部材 | |
JP6401767B2 (ja) | 車体構造 | |
JP7183837B2 (ja) | 車両の車体側部構造 | |
CN212507831U (zh) | 一种车门锁扣安装结构及车辆 | |
JP4725388B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
JP3797175B2 (ja) | ウエザーストリップの取付構造 | |
JP4958004B2 (ja) | ハーネス固定クランプの固定構造 | |
JP5464469B2 (ja) | キャップの取り付け構造 | |
JP2009184487A (ja) | 自動車の前部導風構造 | |
JP2009023391A (ja) | 車両用サイドステップ | |
JP4747797B2 (ja) | 自動車のバンパ取付構造 | |
JP6715881B2 (ja) | 車体後部構造 | |
JP2009096290A (ja) | 自動車の後部構造 | |
JP4906661B2 (ja) | スピーカ取付け構造 | |
JP6052210B2 (ja) | 自動車のオーバフェンダ構造 | |
JP6173202B2 (ja) | 車両用ガーニッシュ | |
JP7367444B2 (ja) | 樹脂ウインドウ構造 | |
US20210078646A1 (en) | Tailgate hinge clip | |
JP7077885B2 (ja) | タイヤカバーの取付構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210921 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220830 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220831 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20221014 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20221025 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20221107 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7183837 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |