JP7171620B2 - 加圧される伸縮式フロントフォークレッグ、フロントフォーク、および乗物 - Google Patents
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Description
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
[1] 伸縮式フォークレッグ(100a、100b)を備える乗物用のフロントフォーク(10)であって、前記伸縮式フォークレッグ(100a、100b)は、
- 互いに対して伸縮するように構成された外側管(101)および内側管(102)と、
- 使用時に、前記乗物の2つの部品の間の動きを減衰させるために減衰流体を調節するように構成された、前記内側管(102)内に配置された主ピストン機構(120)とを備え、
前記伸縮式フォークレッグ(100a、100b)は、
- 前記内側管(102)内に配置され、前記減衰流体を加圧するように構成された加圧ピストン(130)と、前記加圧ピストン(130)は、前記主ピストン機構(120)に面する軸方向の第1の端部分(131)を備え、また加圧容積に面する軸方向に反対側の第2の端部分(132)をさらに備える、
- 加圧された流体を保持するための流体貯蔵器(150)と、前記流体貯蔵器は、前記加圧容積に流体結合される、
をさらに備え、
前記加圧ピストンは、前記内側管(102)の内部で、前記主ピストン機構と同軸に配置され、また前記流体貯蔵器(150)は、前記内側管の外部に少なくとも部分的に配置される
ことを特徴とする、フロントフォーク(10)。
[2] 前記流体貯蔵器(150)は、フォークレッグの底部本体(160)内に配置される、[1]に記載のフロントフォーク(10)。
[3] 前記加圧ピストン(130)は、前記減衰流体に対して封止するように構成された第1の封止手段(133)と、前記加圧された流体に対して封止するように構成された第2の封止手段(134)とを備え、前記第1の封止手段および前記第2の封止手段は、前記加圧ピストン(130)の軸方向延長部に沿って軸方向に変位される、[1]または[2]に記載のフロントフォーク(10)。
[4] 前記減衰流体は、減衰オイルなどの液体であり、また前記加圧された流体は、空気、窒素、CO 2 などの気体である、[1]から[3]のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
[5] 前記内側管(102)の内部に配置されたシリンダケース(103)をさらに備え、前記加圧ピストン(130)は、前記シリンダケース(103)の内部に配置される、[1]から[4]のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
[6] 前記減衰流体と周囲容積(170)の間に流体結合をさらに備える、[1]から[5]のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
[7] 前記減衰流体と周囲容積の間の前記流体結合は、前記第1の封止手段(133)と前記第2の封止手段(134)の間に軸方向に位置する、前記シリンダケース(103)における開口部(104)により可能になる、[5]または[6]に記載のフロントフォーク(10)。
[8] 前記加圧ピストン(130)の前記第1の封止(133)は、前記減衰流体と周囲容積の間の前記流体結合が、前記加圧ピストンが所定の軸方向位置にあるときに限って開放されるように、前記シリンダケース(103)における前記開口部(104)と相互作用するように構成される、[7]に記載のフロントフォーク(10)。
[9] 前記主ピストン(120)と前記加圧ピストン(130)の間に配置され、前記加圧ピストン(130)の軸方向の動きを制限するように構成された中間の制限手段(140)をさらに備える、[1]から[8]のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
[10] 前記制限手段(140)は、高いストローク速度において流体流れを制限するようにさらに構成される、[9]に記載のフロントフォーク(10)。
[11] 前記伸縮式フォークレッグは、主として、圧縮ストロークまたはリバウンドストロークのそれぞれにおける動きを減衰させるように構成された圧縮レッグおよびリバウンドレッグのうちの一方である、[1]から[10]のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
[12] 前記主ピストン機構(120)は、減衰媒体の流れを制御するための電気的に制御される弁を備える、[1]から[11]のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
[13] 2本の伸縮式フォークレッグ(100a、100b)を備える、[1]から[12]のいずれかに記載のフロントフォーク(10)。
[14] 前記2本の伸縮式フォークレッグのうちの一方(100a)は、主として、前記圧縮ストロークにおける動きを減衰させるように構成された圧縮レッグであり、前記2本の伸縮式フォークレッグのうちの他方のもの(100b)は、主として、前記リバウンドストロークにおける動きを減衰させるように構成されたリバウンドレッグである、[13]に記載のフロントフォーク(10)。
[15] 乗物の車輪と乗物のシャーシの間の動きを減衰させるための、[1]から[14]のいずれかに記載の伸縮式フロントフォークを備えることを特徴とする乗物(1)。
Claims (14)
- 伸縮式フォークレッグ(100a、100b)を備える乗物用のフロントフォーク(10)であって、前記伸縮式フォークレッグ(100a、100b)は、
- 互いに対して伸縮するように構成された外側管(101)および内側管(102)と、
- 使用時に、前記乗物の2つの部品の間の動きを減衰させるために減衰流体を調節するように構成された、前記内側管(102)内に配置された主ピストン機構(120)とを備え、
前記伸縮式フォークレッグ(100a、100b)は、
- 前記内側管(102)内に配置され、前記減衰流体を加圧するように構成された加圧ピストン(130)と、前記加圧ピストン(130)は、前記主ピストン機構(120)に面する軸方向の第1の端部分(131)を備え、また加圧容積に面する軸方向に反対側の第2の端部分(132)をさらに備える、
- 加圧された流体を保持するための流体貯蔵器(150)と、前記流体貯蔵器は、前記加圧容積に流体結合される、
をさらに備え、
前記加圧ピストンは、前記内側管(102)の内部で、前記主ピストン機構と同軸に配置され、また前記流体貯蔵器(150)は、フォークレッグの底部本体(160)内に配置される
ことを特徴とする、フロントフォーク(10)。 - 前記加圧ピストン(130)は、前記減衰流体に対して封止するように構成された第1の封止手段(133)と、前記加圧された流体に対して封止するように構成された第2の封止手段(134)とを備え、前記第1の封止手段および前記第2の封止手段は、前記加圧ピストン(130)の軸方向延長部に沿って軸方向にずれている、請求項1に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記減衰流体は、減衰オイルなどの液体であり、また前記加圧された流体は、空気、窒素、CO2などの気体である、請求項1または2に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記内側管(102)の内部に配置されたシリンダケース(103)をさらに備え、前記加圧ピストン(130)は、前記シリンダケース(103)の内部に配置される、請求項1から3のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記減衰流体と周囲容積(170)の間に流体結合をさらに備える、請求項1から4のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記減衰流体と周囲容積の間の前記流体結合は、前記第1の封止手段(133)と前記第2の封止手段(134)の間に軸方向に位置する、前記シリンダケース(103)における開口部(104)により可能になる、請求項2を引用する請求項4を引用する請求項5に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記加圧ピストン(130)の前記第1の封止(133)は、前記減衰流体と周囲容積の間の前記流体結合が、前記加圧ピストンが所定の軸方向位置にあるときに限って開放されるように、前記シリンダケース(103)における前記開口部(104)と相互作用するように構成される、請求項6に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記主ピストン(120)と前記加圧ピストン(130)の間に配置され、前記加圧ピストン(130)の軸方向の動きを制限するように構成された中間の制限手段(140)をさらに備える、請求項1から7のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記制限手段(140)は、高いストローク速度において流体流れを制限するようにさらに構成される、請求項8に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記伸縮式フォークレッグは、主として、圧縮ストロークまたはリバウンドストロークのそれぞれにおける動きを減衰させるように構成された圧縮レッグおよびリバウンドレッグのうちの一方である、請求項1から9のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
- 前記主ピストン機構(120)は、減衰媒体の流れを制御するための電気的に制御される弁を備える、請求項1から10のいずれか一項に記載のフロントフォーク(10)。
- 2本の伸縮式フォークレッグ(100a、100b)を備える、請求項1から11のいずれかに記載のフロントフォーク(10)。
- 前記2本の伸縮式フォークレッグのうちの一方(100a)は、主として、圧縮ストロークにおける動きを減衰させるように構成された圧縮レッグであり、前記2本の伸縮式フォークレッグのうちの他方のもの(100b)は、主として、リバウンドストロークにおける動きを減衰させるように構成されたリバウンドレッグである、請求項12に記載のフロントフォーク(10)。
- 乗物の車輪と乗物のシャーシの間の動きを減衰させるための、請求項1から13のいずれかに記載の伸縮式フロントフォークを備えることを特徴とする乗物(1)。
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