JP6989576B2 - 鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造に関する。

従来、鞍乗り型車両のインナーカバーとして、メンテナンスリッドが一体となったインナーロアカバーを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第６１３３３３８号公報

特許文献１において、インナーカバーは一体に形成されているため、例えば、フロントカウルに灯火器を備え、灯火器の光源となるバルブをメンテナンスする際に、灯火器の後方に位置するインナーカバーを取外してバルブメンテンナンスを行うことになる。インナーカバーは大型であるため、インナーカバーの取外し作業が煩雑となる。
本発明の目的は、バルブメンテナンス時の作業性を向上できる鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造を提供することにある。

鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造は、車体前部に備える灯火器としてのフロントウインカー（７４）のバルブメンテナンスのためのメンテナンスリッド（１１２，１１３）と、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の下方に位置するインナーロアカバー（１１１ａ）と、前記インナーロアカバー（１１１ａ）の上方に位置するインナーアッパーカバー（１１５）とを含むインナーカバー（５４）を備える鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造において、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）と前記インナーロアカバー（１１１ａ）と前記インナーアッパーカバー（１１５）とを別体とし、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）は、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の前側に配置されたインナーベースカバー（１１１）と、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の後側に配置された前記インナーアッパーカバー（１１５）との間で締結されることを特徴とする。

上記構成において、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）は、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の前側に配置されたインナーベースカバー（１１１）と、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の後側に配置された前記インナーアッパーカバー（１１５）との間で締結されるようにしても良い。

また、上記構成において、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）は、前記インナーベースカバー（１１１）に締結される被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）を備え、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の内側縁部に設けられた内側ベース面（１１２ｈ）よりも後方に突出していても良い。

また、上記構成において、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前輪（１３）を操舵するハンドル（３４）を覆うハンドルカバー（５３）よりも下方で、乗員が座るシート（２２）よりも上方に位置するようにしても良い。

また、上記構成において、前記インナーアッパーカバー（１１５）は、前記インナーベースカバー（１１１）に着脱可能に取付けられていても良い。
また、上記構成において、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）は、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）と、前記インナーアッパーカバー（１１５）に係合される被係合部（１３３ａ，１３３ｂ）とを備えるようにしても良い。

また、上記構成において、前記インナーアッパーカバー（１１５）は、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）に係合する左右一対の係合部（１３７ａ，１３７ｂ）を備え、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、左右一対設けられ、左右の前記係合部（１３７ａ，１３７ｂ）よりも車幅方向内側に配置されていても良い。
また、上記構成において、前記係合部（１３７ａ，１３７ｂ）は、上下に隔てて一対設けられ、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前記係合部（１３７ａ，１３７ｂ）の一方の近傍に配置されていても良い。

また、上記構成において、前記インナーベースカバー（１１１）は、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）を締結するベースカバー締結部（１１１ｔ，１１１ｔ）を備え、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前記ベースカバー締結部（１１１ｔ，１１１ｔ）の背面に対して垂直に指向するようにしても良い。
また、上記構成において、前記インナーロアカバー（１１１ａ）は、上縁（１１１ｂ）が上方に凸となるように湾曲していても良い。

鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造は、メンテナンスリッドとインナーロアカバーとインナーアッパーカバーとを別体としたので、バルブメンテナンスの際に、インナーロアカバーを外すことなくメンテナンスリッドを外すだけでバルブメンテナンス作業ができるため、作業性を向上できる。

上記構成において、メンテナンスリッドは、メンテナンスリッドの前側に配置されたインナーベースカバーと、メンテナンスリッドの後側に配置されたインナーアッパーカバーとの間で締結されるので、メンテナンスリッドの締結部をインナーアッパーカバーにて後方から覆うことができ、締結部が外部に露出しないため、外観性を高めることができる。

また、上記構成において、メンテナンスリッドは、インナーベースカバーに締結される被締結部を備え、被締結部は、メンテナンスリッドの内側縁部に設けられたベース面よりも後方に突出しているので、メンテナンスリッドを組付けるときに、被締結部の位置が確認しやすくなり、組付性を向上できる。

また、上記構成において、メンテナンスリッドの被締結部は、前輪を操舵するハンドルを覆うハンドルカバーよりも下方で、乗員が座るシートよりも上方に位置するので、メンテナンスリッドの締結作業を容易に行うことができる。

また、上記構成において、インナーアッパーカバーは、インナーベースカバーに着脱可能に取付けられているので、工具を必要とせずにインナーアッパーカバーをインナーベースカバーに対して容易に着脱することができ、バルブメンテナンス時の作業性を高めることができる。

また、上記構成において、メンテナンスリッドは、被締結部と、インナーアッパーカバーに係合される被係合部とを備えるので、被締結部と被係合部という異なる構造を設けることで、組付けミスを防げるとともに、締結箇所を少なくして組付作業の簡素化を図ることができる。また、インナーアッパーカバーとメンテナンスリッドとの係合により、インナーアッパーカバー自体のがたつきとメンテナンスリッドのがたつきとを抑制できる。

また、上記構成において、インナーアッパーカバーは、メンテナンスリッドに係合する左右一対の係合部を備え、被締結部は、左右一対設けられ、左右の係合部よりも車幅方向内側に配置されているので、インナーアッパーカバーの組付性を向上させることができる。
また、上記構成において、係合部は、上下に隔てて一対設けられ、被締結部は、係合部の一方の近傍に配置されているので、被係合部と係合部の一方とを強固に係合できる。

また、上記構成において、インナーベースカバーは、被締結部を締結するベースカバー締結部を備え、被締結部は、ベースカバー締結部の背面に対して垂直に指向するので、メンテナンスリッドの締結時の作業性を向上できる。
また、上記構成において、インナーロアカバーは、上縁が上方に凸となるように湾曲しているので、インナーロアカバーに荷掛けフックを設ける場合に、荷掛けフックをより高く配置でき、より大きな荷物を掛けやすくできる。

本発明の一実施形態のインナーカバー締結構造を採用した自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車を示す正面図である。 ハンドルカバー、フロントインナーカバー及びそれらの周囲を示す背面図である。 フロントインナーカバーからインナーアッパーカバーを外した状態を示す背面図である。 図３の状態を示す左側面図である。 車体前部の車体カバーを示す斜視図である。 図６の状態からインナーアッパーカバーを外した斜視図である。 図７の状態から左右のメンテナンスリッドを外した斜視図である。 メンテナンスリッドを示す背面図である。 メンテナンスリッドを示す右側面図である。 インナーアッパーカバーを示す正面図である。 インナーアッパーカバーを示す左側面図である。 インナーベースカバーの上部を示す背面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明の一実施形態のインナーカバー締結構造を採用した自動二輪車１０の左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端部にフロントフォーク１２を介して前輪１３が取付けられ、車体フレーム１１の下部にリンク（不図示）を介してパワーユニット１６が連結され、パワーユニット１６の後端部に後輪１７が取付けられている。
また、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の後部上部に収納ボックス（不図示）が設けられ、この収納ボックスの上部に取付けられたシート２２に跨って座る鞍乗り型車両である。

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２４、ダウンフレーム２５、左右一対のロアフレーム２６、左右一対のリアフレーム２７を備える。
ヘッドパイプ２４は、車体フレーム１１の前端部を構成している。ダウンフレーム２５は、ヘッドパイプ２４から下方斜め後方に延びている。左右のロアフレーム２６は、ダウンフレーム２５の左右に前端部が連結されるとともに後方に延びている。左右のリアフレーム２７は、左右のロアフレーム２６の後端からそれぞれ一体に後方斜め上方に延びている。
車体フレーム１１の大部分は、車体カバー３１で覆われている。

フロントフォーク１２は、下端部に車軸３３を介して前輪１３が取付けられ、上端部にハンドル３４が取付けられている。
パワーユニット１６は、左右のロアフレーム２６にリンクを介して上下揺動可能に連結されている。パワーユニット１６は、前部を構成するエンジン３６と、エンジン３６の後部に一体的に設けられた無段変速機３７とから構成される。

エンジン３６は、クランクケース３８と、クランクケース３８から前方に延びるシリンダ部（不図示）とを備え、シリンダ部に備えるシリンダヘッド（不図示）にエアクリーナ４１を含む吸気装置４２が接続されている。
無段変速機３７は、後端部に設けられた出力軸４４に後輪１７が取付けられている。また、無段変速機３７の後端部とリアフレーム２７の後部とにはリアクッションユニット４６が渡されている。

車体カバー３１は、フロントカバー５１、ハンドルカバー５３、フロントインナーカバー５４、フロアステップ５７、左右一対のフロアサイドスカート５８、左右一対のリアサイドスカート５９を備える。
更に、車体カバー３１は、センタカバー６１、左右一対のボディサイドカバー６２、リアセンタカバー６３を備える。
フロントカバー５１は、フロントフォーク１２の上部の前方を覆っている。ハンドルカバー５３は、ハンドル３４の中央部を覆っている。

フロントインナーカバー５４は、フロントカバー５１の後方及び後方の下方に配置され、フロントフォーク１２を後方から覆い、フロントカバー５１の左右端に接続されて運転者の脚部を前方から覆う。
フロアステップ５７は、フロントインナーカバー５４の下端部から下方及び後方に延びて運転者の足載せとされる。左右のフロアサイドスカート５８は、フロアステップ５７の左右縁部から下方に延びている。左右のリアサイドスカート５９は、左右のフロアサイドスカート５８のそれぞれの後端に連続するように設けられている。

センタカバー６１は、フロアステップ５７からシート２２の前端部下方まで延びる。左右のボディサイドカバー６２は、それぞれフロアステップ５６及びセンタカバー６１からシート２２の側縁下方を車体後方に延びている。リアセンタカバー６３は、シート２２の後方で左右のボディサイドカバー６２の後端部間を覆っている。
前輪１３は、上方からフロントフェンダー６５に覆われ、後輪１７は、上方からリアフェンダー６６に覆われている。

ハンドルカバー５３には、前部にヘッドライト７１、上部にウインドスクリーン７２、左右端部の上部に左右一対のバックミラー７３が設けられている。フロントカバー５１には、左右一対のフロントウインカー７４及びポジションライト７５が設けられている。
左右一側（左側）のロアフレーム２６にはサイドスタンド７７が設けられ、クランクケース３８の下部にはメインスタンド７８が設けられている。
左右のリアフレーム２７の後部には、同乗者が掴むグラブレール８１が取付けられ、グラブレール８１の後部には、ラゲッジボックス８２が取付けられている。

図２は、自動二輪車１０を示す正面図である。
フロントカバー５１は、左右一対の下部カバー８５と、左右の下部カバー８５の上部間に位置するフロントライトアッシー８６の上方に設けられた上部カバー８７とから構成される。
左右の下部カバー８５及びフロントライトアッシー８６は、開口部８８を形成している。
開口部８８からは、フロントフォーク１２の下部、前輪１３及びフロントフェンダー６５等が外部に突出している。

フロントライトアッシー８６は、正面視Ｖ字形状に形成され、左右に隔てて配置された左右一対のフロントウインカー７４と、左右のフロントウインカー７４の間に配置されたポジションライト７５とからなる。
左右のフロントウインカー７４は、正面視Ｖ字形のフロントライトアッシー８６の上部の両端部に位置する。
ポジションライト７５は、左右のフロントウインカー７４に隣接してフロントライトアッシー８６の中央部に設けられ、光源からの光をポジションライト７５の車幅方向中央側（左右方向中央側）及びポジションライト７５の下部に導く導光部材９１を内部に備える。
フロントライトアッシー８６には、左右のフロントウインカー７４とポジションライト７５とに共用する一体のレンズ９３が設けられている。レンズ９３は、左右のフロントウインカー７４及びポジションライト７５の前面を形成する。
ハンドル３４の両端部は、前方から左右一対のハンドルガード９５で覆われている。

図３は、ハンドルカバー５３、フロントインナーカバー５４及びそれらの周囲を示す背面図である。
ハンドルカバー５３は、ハンドル３４に備える左右一対のハンドルグリップ９７，９８の車幅方向内側に配置された左右一対のハンドルサイドカバー１０３，１０４と、左右のハンドルサイドカバー１０３，１０４の車幅方向内側に配置されたハンドルセンターカバー１０５とを備える。
左右のハンドルサイドカバー１０３，１０４には、それぞれ複数のスイッチ類が設けられている。ハンドルセンターカバー１０５には、上部の中央にメーター１０６が設けられている。

フロントインナーカバー５４は、インナーベースカバー１１１、左右一対のメンテナンスリッド１１２，１１３、ポケットリッド１１４、インナーアッパーカバー１１５を備える。
インナーベースカバー１１１は、フロントカバー５１（図２参照）の左右の下部カバー８５に取付けられ、インナーベースカバー１１１の下部を形成する後方に膨出したベースカバー下部１１１ａのみが後方に露出している。
ベースカバー下部１１１ａの上縁１１１ｂは、上方に凸となるように湾曲し、ベースカバー下部１１１ａには、その上縁１１１ｂの近傍で上縁１１１ｂよりも下方に、荷物を掛ける荷掛けフック１１６が取付けられている。荷掛けフック１１６の上端１１６ａは、ベースカバー下部１１１ａの上縁１１１ｂよりも下方に配置されている。

左右のメンテナンスリッド１１２，１１３は、左右のフロントウインカー７４（図２参照）のそれぞれの光源である電球１０１（図２参照）をメンテナンスするメンテナンス開口（不図示）を後方から覆う部品である。左右のメンテナンスリッド１１２，１１３は、左右の下部カバー８５及びインナーベースカバー１１１に着脱可能に取付けられている。
ポケットリッド１１４は、一側（左側）のメンテナンスリッド１１２の下方に配置されてインナーベースカバー１１１に設けられた収納部（不図示）を開閉可能に覆う部品である。ポケットリッド１１４の下端部は、インナーベースカバー１１１に揺動可能且つ着脱可能に支持され、ポケットリッド１１４の上端部は、インナーベースカバー１１１側に係合可能である。

メンテナンスリッド１１２の下端部及びポケットリッド１１４の上端部には、それぞれポケットリッド１１４を手で開ける際に手を挿入する空間を形成するためにメンテナンスリッド１１２に形成された上側凹部１１２ａと、ポケットリッド１１４に形成された下側凹部１１４ａとを備える。
上側凹部１１２ａは、前方に凹んだ部分であり、手との干渉を抑制する部分である。下側凹部１１４ａは、後方に凹んだ部分であり、ポケットリッド１１４を開ける際に手を掛ける部分である。
インナーアッパーカバー１１５は、メンテナンスリッド１１２及びポケットリッド１１４と、メンテナンスリッド１１３との間、即ち、フロントインナーカバー５４の車幅方向中央に配置されている。また、インナーアッパーカバー１１５は、ベースカバー下部１１１ａの上方に位置している。
インナーアッパーカバー１１５は、インナーベースカバー１１１及び左右のメンテナンスリッド１１２，１１３に着脱可能に取付けられている。

図４は、フロントインナーカバー５４からインナーアッパーカバー１１５を外した状態を示す背面図、図５は、図３の状態を示す左側面図である。
図４に示すように、他側（右側）のメンテナンスリッド１１３には、開口１１３ａが開けられている。開口１１３ａは、メインスイッチ１１７及びサブスイッチ１１８が取付けられたスイッチ支持部１２１を露出させる部分である。
自動二輪車１０は、スマートキーシステムを備え、スマートキーを所持した乗員が乗車したときにメインスイッチ１１７を操作することで、エンジン３６（図１参照）の始動等を行うことが可能である。サブスイッチ１１８は、メインスイッチ１１７の側方に設けられ、例えば、燃料の給油口を覆うフューエルリッド（不図示）やシート２２（図１参照）を開けるスイッチである。

インナーアッパーカバー１１５（図３参照）を外すと、インナーベースカバー１１１に左右のメンテナンスリッド１１２，１１３のそれぞれの内端部を締結する左右一対の締結部１２３が現われる。このように、左右の締結部１２３は、インナーアッパーカバー１１５によって後方から覆われるため、外観性を向上できる。
図５に示すように、左右の締結部１２３は、ハンドルカバー５３の後部の直下で、インナーベースカバー１１１（図４参照）の上端部に設けられる。これらの締結部１２３は、シート２２（図１参照）、詳しくは、シート２２の前部を構成する運転者用シートの座面よりも高い位置に設けられている。これにより、メンテナンスリッド１１２，１１３（一方のメンテナンスリッド１１２のみ図示）を左右の締結部１２３で締結する又は締結を外すときに、シート２２が邪魔にならず、作業性を向上できる。

図６は、車体前部の車体カバー３１を示す斜視図、図７は、図６の状態からインナーアッパーカバー１１５を外した斜視図、図８は、図７の状態から左右のメンテナンスリッド１１２，１１３を外した斜視図である。図６〜図８では、ポケットリッド１１４を開けた状態にある。
図６に示すように、フロントカバー５１（図２参照）の上部カバー８７、インナーベースカバー１１１、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３のそれぞれの上端部は、フロントフォーク１２（図１参照）の上部を貫通させるカバー上部開口１２５を形成している。カバー上部開口１２５は、上方からハンドルカバー５３（図５参照）で覆われて、外部に露出しにくい。

メンテナンスリッド１１２，１１３のそれぞれの内側縁部１１２ｂ，１１３ｂと、インナーアッパーカバー１１５の両側の外側縁部１１５ａ，１１５ｂとは前後方向に重なっている。
この状態から、インナーアッパーカバー１１５を外すと、図７に示すように、インナーベースカバー１１１の上部に、メンテナンスリッド１１２，１１３の内側縁部１１２ｂ，１１３ｂにそれぞれ設けられた被締結部１１２ｃ，１１３ｃがビス等の締結部材１２７にて締結されているのが視認される。
被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、ハンドルカバー５３（図５参照）よりも下方で、シート２２（詳しくは、運転者が座るシート２２の前部）よりも上方に位置する。

更に、締結部材１２７を外すなどして、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３を外すと、図８に示すように、インナーベースカバー１１１の上部の左右に形成された左右一対のメンテナンス開口１１１ｃが露出する。
この状態で、左右のメンテナンス開口１１１ｃを通じて左右のフロントウインカー７４（図２参照）の電球１０１（図２参照）を出し入れしてメンテナンスすることができる。
図６〜図８において、上記したベースカバー下部１１１ａを含むインナーベースカバー１１１と、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３と、インナーアッパーカバー１１５とは、別体である。

図９は、メンテナンスリッド１１２を示す背面図、図１０は、メンテナンスリッド１１２を示す右側面図である。
メンテナンスリッド１１２，１１３（図４参照）は、下部カバー８５（図８参照）、インナーベースカバー１１１（図７参照）及びインナーアッパーカバー１１５（図６参照）に対する取付部（締結部及び係合部）の形状がほぼ同一であるため、ここでは、一方のメンテナンスリッド１１２のみ説明する。

図９及び図１０に示すように、メンテナンスリッド１１２は、上側凹部１１２ａ、内側縁部１１２ｂ、被締結部１１２ｃ、傾斜部１１２ｄ、内方延出部１１２ｅを一体に備える。
傾斜部１１２ｄは、車幅方向内側が車幅方向外側よりも後方に位置するように傾斜する傾斜面を有する。上側凹部１１２ａは、傾斜部１１２ｄの下端部に設けられている。内側縁部１１２ｂは、傾斜部１１２ｄの車幅方向内側に配置されてインナーアッパーカバー１１５（図６参照）の前方に重なる。内方延出部１１２ｅは、内側縁部１１２ｂよりも前方に配置されて傾斜部１１２ｄの上端部から車幅方向内側に延びている。

メンテナンスリッド１１２は、下部カバー８５に係合する下部カバー係合部１３１と、インナーベースカバー１１１に係合する外側ベースカバー係合部１３２と、インナーアッパーカバー１１５に係合する外側アッパーカバー係合部１３３とを備える。
下部カバー係合部１３１は、傾斜部１１２ｄの外縁部にそれぞれ間隔を置いて形成された複数の大係合部１３１ａ及び複数の小係合部１３１ｂを備える。大係合部１３１ａ及び小係合部１３１ｂは、メンテナンスリッド１１２の内面１１２ｆに形成され、大係合部１３１ａと小係合部１３１ｂとは交互に配置されている。

図８〜図１０において、複数の大係合部１３１ａは、下部カバー８５の上部の側縁に形成された複数の縦長縁部８５ａの車幅方向内側（下部カバー８５の内面）にそれぞれ係合する。複数の小係合部１３１ｂは、下部カバー８５の上部の側縁に形成された複数の側縁係合穴８５ｂにそれぞれ係合する。
図７、図９及び図１０において、外側ベースカバー係合部１３２は、内面１１２ｆの上部に前方に突出するように形成された内側上部係合部１３２ａと、内面１１２ｆの下部に前方に突出するように形成された内側下部係合部１３２ｂとを備える。

内側縁部１１２ｂは、上部に被締結部１１２ｃを備え、外側アッパーカバー係合部１３３は、被締結部１１２ｃの上部に隣接して形成された縁部上部被係合部１３３ａと、被締結部１１２ｃから下方に隔てて内側縁部１１２ｂに形成された縁部下部被係合部１３３ｂとを備える。被締結部１１２ｃには、締結部材１２７（図７参照）を通す締結部材挿通穴１１２ｇが開けられている。縁部上部被係合部１３３ａ及び縁部下部被係合部１３３ｂは、インナーアッパーカバー１１５（図６、図１１参照）によって係合される部分である。
内側縁部１１２ｂは、後方に指向する縦長の内側ベース面１１２ｈを備え、内側ベース面１１２ｈに、後方に突出するように被締結部１１２ｃが形成されている。
また、メンテナンスリッド１１２は、内方延出部１１２ｅの先端部に、フロントカバー５１（図２参照）の上部カバー８７（図２参照）の上部の側縁部に係合する上部カバー係合部１３４を備える。

図１１は、インナーアッパーカバー１１５を示す正面図、図１２は、インナーアッパーカバー１１５を示す左側面図である。
図１１及び図１２に示すように、インナーアッパーカバー１１５は、後壁１１５ｃ、上壁１１５ｄ、左右一対の側壁１１５ｅを一体に備える。
後壁１１５ｃの背面１１５ｘは、後方斜め下方を指向している。上壁１１５ｄは、後壁１１５ｃの上縁から前方斜め上方に延びている。
左右の側壁１１５ｅは、後壁１１５ｃの左右の側縁から前方に向かうにつれて次第に開くように形成され、それぞれ上部に形成された上部前縁部１１５ｆと下部に形成された下部前縁部１１５ｇとを一体に備える。上部前縁部１１５ｆと下部前縁部１１５ｇとの境界には、前方に尖った縁部角部１１５ｈが形成されている。

また、インナーアッパーカバー１１５は、インナーベースカバー１１１（図６参照）に係合する内側ベースカバー係合部１３６と、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３（図６参照）に係合する内側メンテナンスリッド係合部１３７とを備える。
内側ベースカバー係合部１３６は、前側上部係合部１３６ａ、前側下部係合部１３６ｂ、左右一対の前側下縁係合部１３６ｃを備える。
前側上部係合部１３６ａは、後壁１１５ｃの前面１１５ｊの上部であって車幅方向中央部に形成されている。前側下部係合部１３６ｂは、後壁１１５ｃの前面１１５ｊの下部であって車幅方向中央部に形成されている。左右の前側下縁係合部１３６ｃは、前側下部係合部１３６ｂよりも下方であって後壁１１５ｃの下縁１１５ｋ寄りの前面１１５ｊに形成されている。

内側メンテナンスリッド係合部１３７は、後壁１１５ｃと左右の側壁１１５ｅとの隅部であって上壁１１５ｄ寄りに形成された左右一対の上部隅部係合部１３７ａと、後壁１１５ｃと左右の側壁１１５ｅとの隅部であって左右の上部隅部係合部１３７ａよりも下方に形成された左右一対の下部隅部係合部１３７ｂとを備える。
上部隅部係合部１３７ａと下部隅部係合部１３７ｂとは、上下に隔てて設けられている。
上記した被締結部１１２ｃ，１１３ｃ（図４参照）は、上部隅部係合部１３７ａの近傍に配置されている（図９も参照）。
左右の上部隅部係合部１３７ａ及び左右の下部隅部係合部１３７ｂは、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３の縁部上部被係合部１３３ａ（図９参照）、縁部下部被係合部１３３ｂ（図９参照）にそれぞれ係合するとともに左右のメンテナンスリッド１１２，１１３の内側縁部１１２ｂ，１１３ｂ（図７参照）を押えて、がたつきを抑制する部分である。
図４及び図１１において、上記した左右の被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、左右の上部隅部係合部１３７ａ及び左右の下部隅部係合部１３７ｂよりも車幅方向内側に配置されている。

図１３は、インナーベースカバー１１１の上部を示す背面図である。
図３及び図１３において、インナーベースカバー１１１は、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３を配置する左右一対のメンテナンスリッド配置部１１１Ｄ，１１１Ｅと、ポケットリッド１１４を配置するポケットリッド配置部１１１Ｆと、インナーアッパーカバー１１５を配置するアッパーカバー配置部１１１Ｇとを備える。

左右のメンテナンスリッド配置部１１１Ｄ，１１１Ｅは、それぞれメンテナンスリッド１１２，１１３の内側上部係合部１３２ａ（図１０参照）及び内側下部係合部１３２ｂ（図１０参照）が係合される左右一対の係合穴１１１ｈ，１１１ｊと、メンテナンスリッド１１２，１１３（詳しくは、被締結部１１２ｃ，１１３ｃ（図７参照））を締結する左右一対の締結座１１１ｔとを備える。
左右の締結座１１１ｔは、締結部材１２７（図７参照）がねじ結合される左右一対のねじ穴１１１ｓがそれぞれ形成された部分である。
図５において、締結座１１１ｔの背面は、側面視で上下方向に延びる面に対して後傾し、被締結部１１２ｃ（及び被締結部１１３ｃ（図４参照））の平面は、後方斜め下方に指向している。即ち、被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、締結座１１１ｔの背面に対して垂直に指向している。
図３及び図１３において、メンテナンスリッド１１２，１１３をインナーベースカバー１１１に締結する締結部１２３（図４参照）は、左右の締結座１１１ｔ、被締結部１１２ｃ，１１３ｃ及び左右の締結部材１２７から構成される。

ポケットリッド配置部１１１Ｆは、ポケットリッド１１４の揺動軸（不図示）を支持する揺動軸支持部１１１ｋと、ポケットリッド１１４の上部を着脱可能に係合するリッド上部係合部１４１（図８参照）が取付けられる係合部取付穴１１１ｍと、収納部（不図示）の開口となる収納部開口１１１ｎとを備える。
アッパーカバー配置部１１１Ｇは、インナーアッパーカバー１１５の前側上部係合部１３６ａ（図１１参照）、前側下部係合部１３６ｂ（図１１参照）及び左右の前側下縁係合部１３６ｃ（図１１参照）がそれぞれ係合される係合穴１１１ｐ，１１１ｑ，１１１ｒ，１１１ｒを備える。

図８〜図１０、図１３において、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３を、下部カバー８５とインナーベースカバー１１１とに複数箇所で係合しながらインナーベースカバー１１１の一箇所に締結する構造としたことで、メンテナンスリッド１１２，１１３を堅固にがたつきなく取付けができるとともに、取付けが容易になって組付作業性を向上できる。更に、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３をインナーアッパーカバー１１５によって係合して押えることで、メンテナンスリッド１１２，１１３のがたつきを更に抑制できる。

また、図１１及び図１３において、インナーアッパーカバー１１５を、インナーベースカバー１１１に複数箇所で係合するとともにメンテナンスリッド１１２，１１３に係合させて着脱可能にすることで、インナーアッパーカバー１１５のがたつきを抑制でき且つ容易に着脱できる。

図２及び図３に示したように、鞍乗り型車両としての自動二輪車１０は、車体前部に備える灯火器としての左右のフロントウインカー７４のバルブメンテナンスのためのメンテナンスリッド１１２，１１３と、メンテナンスリッド１１２，１１３の下方に位置するインナーロアカバーとしてのベースカバー下部１１１ａと、ベースカバー下部１１１ａの上方に位置するインナーアッパーカバー１１５とを含むインナーカバーとしてのフロントインナーカバー５４を備える。メンテナンスリッド１１２，１１３とベースカバー下部１１１ａとインナーアッパーカバー１１５とは別体とされている。
この構成によれば、バルブメンテナンスの際に、ベースカバー下部１１１ａを外すことなくメンテナンスリッド１１２，１１３を外すだけでバルブメンテナンス作業ができるため、作業性を向上できる。

図３、図４、図６〜図８に示したように、メンテナンスリッド１１２，１１３は、メンテナンスリッド１１２，１１３の前側に配置されたインナーベースカバー１１１と、メンテナンスリッド１１２，１１３の後側に配置されたインナーアッパーカバー１１５との間で締結される。
この構成によれば、メンテナンスリッド１１２，１１３の締結部１２３をインナーアッパーカバー１１５にて後方から覆うことができ、締結部１２３が外部に露出しないため、外観性を高めることができる。

また、図６、図７及び図９に示したように、左右のメンテナンスリッド１１２，１１３は、インナーベースカバー１１１にそれぞれ締結される被締結部１１２ｃ，１１３ｃを備え、左右の被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、メンテナンスリッド１１２，１１３の内側縁部１１２ｂ，１１３ｂに設けられたベース面としての内側ベース面１１２ｈよりも後方に突出しているので、メンテナンスリッド１１２，１１３を組付けるときに、被締結部１１２ｃ，１１３ｃの位置が確認しやすくなり、組付性を向上できる。

図１及び図５に示したように、メンテナンスリッド１１２，１１３の被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、前輪１３を操舵するハンドル３４を覆うハンドルカバー５３よりも下方で、乗員が座るシート２２よりも上方に位置する。
この構成によれば、メンテナンスリッド１１２，１１３の締結作業を容易に行うことができる。

図１１及び図１３に示したように、インナーアッパーカバー１１５は、インナーベースカバー１１１に着脱可能に取付けられている。
この構成によれば、工具を必要とせずにインナーアッパーカバー１１５をインナーベースカバー１１１に対して容易に着脱することができ、バルブメンテナンス時の作業性を高めることができる。

図６、図７、図９及び図１０に示したように、メンテナンスリッド１１２，１１３は、被締結部１１２ｃ，１１３ｃと、インナーアッパーカバー１１５に係合される被係合部としての縁部上部被係合部１３３ａ及び縁部下部被係合部１３３ｂとを備える。
この構成によれば、被締結部１１２ｃ，１１３ｃと、縁部上部被係合部１３３ａ及び縁部下部被係合部１３３ｂという異なる構造を設けることで、組付けミスを防げるとともに、締結箇所を少なくして組付作業の簡素化を図ることができる。また、インナーアッパーカバー１１５とメンテナンスリッド１１２，１１３との係合により、インナーアッパーカバー１１５自体のがたつきとメンテナンスリッド１１２，１１３のがたつきとを抑制できる。

また、図６、図７、図９及び図１１に示したように、インナーアッパーカバー１１５は、メンテナンスリッド１１２，１１３に係合する左右一対の係合部としての上部隅部係合部１３７ａ及び下部隅部係合部１３７ｂを備え、被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、左右一対設けられ、左右の上部隅部係合部１３７ａ及び下部隅部係合部１３７ｂよりも車幅方向内側に配置されている。
この構成によれば、インナーアッパーカバー１１５の組付性を向上させることができる。

また、図７、図９及び図１１に示したように、上部隅部係合部１３７ａ及び下部隅部係合部１３７ｂは、上下に隔てて一対設けられ、被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、上部隅部係合部１３７ａ及び下部隅部係合部１３７ｂの一方の近傍に配置されている。
この構成によれば、被締結部１１２ｃ，１１３ｃと、上部隅部係合部１３７ａ及び下部隅部係合部１３７ｂの一方とを強固に係合できる。

また、図５、図７及び図１３に示したように、インナーベースカバー１１１は、被締結部１１２ｃ，１１３ｃを締結するベースカバー締結部としての締結座１１１ｔ，１１１ｔを備え、被締結部１１２ｃ，１１３ｃは、締結座１１１ｔ，１１１ｔの背面に対して垂直に指向する。
この構成によれば、メンテナンスリッド１１２，１１３の締結時の作業性を向上できる。

また、図３及び図７に示したように、ベースカバー下部１１１ａは、上縁１１１ｂが上方に凸となるように湾曲している。
この構成によれば、ベースカバー下部１１１ａに荷掛けフック１１６を設けた場合に、荷掛けフック１１６をより高く配置でき、より大きな荷物を掛けやすくできる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車１０（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。

１０ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１３ 前輪
２２ シート
３４ ハンドル
５３ ハンドルカバー
５４ フロントインナーカバー（インナーカバー）
７４ フロントウインカー（灯火器）
１１１ インナーベースカバー
１１１ａ ベースカバー下部（インナーロアカバー）
１１１ｂ 上縁
１１１ｔ 締結座（ベースカバー締結部）
１１２，１１３ メンテナンスリッド
１１２ｃ，１１３ｃ 被締結部
１１２ｈ 内側ベース面
１１５ インナーアッパーカバー
１３３ａ 縁部上部被係合部（被係合部）
１３３ｂ 縁部下部被係合部（被係合部）
１３７ａ 上部隅部係合部（係合部）
１３７ｂ 下部隅部係合部（係合部）

Claims (10)

1. 車体前部に備える灯火器としてのフロントウインカー（７４）のバルブメンテナンスのためのメンテナンスリッド（１１２，１１３）と、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の下方に位置するインナーロアカバー（１１１ａ）と、前記インナーロアカバー（１１１ａ）の上方に位置するインナーアッパーカバー（１１５）とを含むインナーカバー（５４）を備える鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造において、
   前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）と前記インナーロアカバー（１１１ａ）と前記インナーアッパーカバー（１１５）とを別体とし、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）は、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の前側に配置されたインナーベースカバー（１１１）と、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の後側に配置された前記インナーアッパーカバー（１１５）との間で締結されることを特徴とする鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
2. 前記フロントウインカー（７４）は、フロントカバー（５１）に左右一対に設けられており、前記インナーベースカバー（１１１）の上部には、前記フロントウインカー（７４）のバルブメンテナンスのためのメンテナンス開口（１１１ｃ）が左右一対に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
3. 前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）は、前記インナーベースカバー（１１１）に締結される被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）を備え、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の内側縁部に設けられた内側ベース面（１１２ｈ）よりも後方に突出していることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
4. 前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）の前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前輪（１３）を操舵するハンドル（３４）を覆うハンドルカバー（５３）よりも下方で、乗員が座るシート（２２）よりも上方に位置することを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
5. 前記インナーアッパーカバー（１１５）は、前記インナーベースカバー（１１１）に着脱可能に取付けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
6. 前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）は、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）と、前記インナーアッパーカバー（１１５）に係合される被係合部（１３３ａ，１３３ｂ）とを備えることを特徴とする請求項３乃至５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
7. 前記インナーアッパーカバー（１１５）は、前記メンテナンスリッド（１１２，１１３）に係合する左右一対の係合部（１３７ａ，１３７ｂ）を備え、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、左右一対設けられ、左右の前記係合部（１３７ａ，１３７ｂ）よりも車幅方向内側に配置されていることを特徴とする請求項３乃至６のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
8. 前記係合部（１３７ａ，１３７ｂ）は、上下に隔てて一対設けられ、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前記係合部（１３７ａ，１３７ｂ）の一方の近傍に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
9. 前記インナーベースカバー（１１１）は、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）を締結するベースカバー締結部（１１１ｔ，１１１ｔ）を備え、前記被締結部（１１２ｃ，１１３ｃ）は、前記ベースカバー締結部（１１１ｔ，１１１ｔ）の背面に対して垂直に指向することを特徴とする請求項３乃至８のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。
10. 前記インナーロアカバー（１１１ａ）は、上縁（１１１ｂ）が上方に凸となるように湾曲しており、前記上縁（１１１ｂ）よりも下方に、荷物を掛ける荷掛けフック（１１６）が取付けられていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両のインナーカバー締結構造。

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