JP6133338B2

JP6133338B2 - 自動二輪車の前部構造

Info

Publication number: JP6133338B2
Application number: JP2015009416A
Authority: JP
Inventors: 大坪　守; 守大坪; 三ツ川　誠; 誠三ツ川; 健児清水
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2017-05-24
Anticipated expiration: 2035-01-21
Also published as: JP2016132405A

Description

本発明は、物品の収納空間を備えた自動二輪車の前部構造の改良に関する。

物品の収納空間を備えた自動二輪車の前部構造が知られている（例えば、特許文献１（図３、図４）参照。）。

特許文献１の図３及び図４に示すように、レッグシールド（Ｌ）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）は、上部インナーパネル（６）と下部インナーパネル（７）とが上下に組み合わわされ、上下に組み合わせた部分に屈曲部（２０）が形成され、この屈曲部（２０）の後方位置に、上部インナーパネル（６）の斜面部（６ｂ）と下部インナーパネル（７）の囲壁部（７ｂ）とによって、小物などの物品を収納するインナーラック（Ｐ）（以下、「収納ポケット」と言う。）が形成される。

ところで、利用者にとって、収納ポケットの収納容量は大きいものが好まれる傾向にある。収納ポケットの収納容量を大きくしようとすると、インナーカバーは、後方へ大きく張り出し足載せスペースが狭くなることにより跨ぎ性が低下する。

特開２００６−３６０１３公報

本発明は、後方へ大きく張り出すことを抑制して跨ぎ性を確保できるとともに、収納ポケットの収納容量を大きくすることができる自動二輪車の前部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、前輪を操向自在に支えるヘッドパイプと、このヘッドパイプを車両前方から覆うフロントカウルと、このフロントカウルに対向するように設けられヘッドパイプを車両後方から覆うインナーカバーと、このインナーカバーの車両後方に設けられインナーカバーとの間で、且つヘッドパイプに対し車幅方向の少なくとも一方側にオフセットした位置でインナーカバーの後面との間にて収納空間を形成するポケットカバーとを備える自動二輪車の前部構造であって、車両側面視でインナーカバーは、前輪の上方に屈曲部を備えると共に、フロントカウルとの合わせ面は、屈曲部の上方まで延び、車幅方向に垂直な断面において、ポケットカバーは、下辺が長い略Ｌ字状を呈し、車両後方に向け膨出するように配置されることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、前輪を操向自在に支えるヘッドパイプと、このヘッドパイプを車両前方から覆うフロントカウルと、このフロントカウルに対向するように設けられヘッドパイプを車両後方から覆うインナーカバーと、このインナーカバーの車両後方に設けられインナーカバーとの間で、且つヘッドパイプに対し車幅方向の少なくとも一方側にオフセットした位置でインナーカバーの後面との間にて収納空間を形成するポケットカバーとを備える自動二輪車の前部構造であって、車両側面視でインナーカバーは、前輪の上方に屈曲部を備えると共に、フロントカウルとの合わせ面は、屈曲部の上方まで延び、収納空間において、インナーカバーの車幅方向中心側に、車幅方向内側に凹ませた段部が形成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、収納空間において、インナーカバーの車幅方向中心側に、車幅方向内側に凹ませた段部が形成されていることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、ポケットカバーは、インナーカバーに着脱可能に設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、インナーカバーは、屈曲部の上方まで延びている。屈曲部の下方から屈曲部の上方まで収納空間を連続して形成すれば、インナーカバーとポケットカバーとの間に形成される収納空間（収納ポケット）を広くとることができる。結果、後方へ大きく張り出すことを抑制して跨ぎ性を確保できるとともに、収納ポケットの収納容量を大きくできる。また、ポケットカバーは、略Ｌ字状を呈し、車両後方に向け膨出するように配置される。これにより、インナーカバーとポケットカバーとの間に形成される収納空間も略Ｌ字状に形成可能になる。収納空間が略Ｌ字状に形成されることで、収納部の上方から収納空間の奧を見え難くすることができる。加えて、長尺物をＬ字収納の下辺部に収納すれば、物品の上下方向の動きが規制されて飛び出し難くできる。

請求項２に係る発明では、インナーカバーは、屈曲部の上方まで延びている。屈曲部の下方から屈曲部の上方まで収納空間を連続して形成すれば、インナーカバーとポケットカバーとの間に形成される収納空間（収納ポケット）を広くとることができる。結果、後方へ大きく張り出すことを抑制して跨ぎ性を確保できるとともに、収納ポケットの収納容量を大きくできる。また、収納空間において、インナーカバーに、車幅方向内側に凹ませた段部が形成されている。インナーカバーの中心側に、車幅方向内側に凹ませた分だけ収納空間の容積をかせぐことができ、収納空間の容積を増やすことが可能になる。

請求項３に係る発明では、収納空間において、インナーカバーに、車幅方向内側に凹ませた段部が形成されている。インナーカバーの中心側に、車幅方向内側に凹ませた分だけ収納空間の容積をかせぐことができ、収納空間の容積を増やすことが可能になる。

請求項４に係る発明では、ポケットカバーは、着脱可能に設けられている。車幅方向に直角な断面で略Ｌ字状を呈する収納空間の奧などに溜まったごみなどの異物を容易に除去することができるなど収納空間のメンテナンス性を高めることが可能になる。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。車両前部に係る図１の要部拡大図である。図１の３矢視図であって収納ポケット及びその周辺部の後面図である。インナーカバーの背面図である。インナーカバーの側面図である。本発明に係る自動二輪車前部の平面図である。図３の７−７線断面図である。図３の８−８線断面図である。図３の９−９線断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から下方へ延びるダウンフレーム１３と、このダウンフレーム１３の後端から水平後方へ延びるアンダフレーム１４と、このアンダフレーム１４の後端に設けられるピボット部１５と、アンダフレーム１４から斜め後上方へ延びるリヤフレーム１６とから車体フレーム１１を構成する。

ヘッドパイプ１２に回動自在にステアリング軸２１が設けられ、このステアリング軸２１の下端から所定のキャスタ角をもって下方へフロントフォーク２２が延び、このフロントフォーク２２の下端に回転自在に前輪２３が取付けられ、ステアリング軸２１の上端から上方へ乗員が操向操作を行う操向ハンドル２６が延びている。ヘッドパイプ１２は、前輪２３を操向自在に支えている。

ピボット部１５には、車幅方向水平にピボット軸２６が延びており、このピボット軸２６に、ユニットスイング２７が揺動可能に取付けられ、このユニットスイング２７の後端とリヤフレーム１６の後端近傍の間にリヤクッション２８が渡される。ユニットスイング２７とは、パワーユニット２９と、このパワーユニット２９によって駆動される後輪２４とが一体的に設けられ、ピボット軸２６にスイング自在に支持されるものである。

次に車体カバー類について説明する。車体カバー３０は、ヘッドパイプ１２を車両前方から覆うフロントカウル３１と、このフロントカウル３１に対向するように設けられヘッドパイプ１２を車両後方から覆うインナーカバー３２と、このインナーカバー３２の車両後方に設けられインナーカバー３２との間で、収納空間Ａを形成するポケットカバー３３と、操向ハンドル２６の上部を覆うように操向ハンドル２６に取付けられるハンドルカバー３４と、インナーカバー３２の下端から車両後方に延びてアンダフレーム１４を覆い上面に乗員が足を置く足置き部３５を備えるアンダカバー３６と、このアンダカバー３６の後部の上方に設けられリヤフレーム１６を覆うリヤサイドカバー３７とを主要素とする。

リヤサイドカバー３７の上方位置で足置き部３５の後方に乗員が座るシート４１が設けられている。ここで、インナーカバー３２は、シート４１に座る乗員の脚の前方を覆い走行中に受ける走行風をよける機能を有する。

フロントフォーク２２に、前輪２３ではねた泥をよけるフロントフェンダ４２が取付けられ、リヤフレーム１６に、後輪２４ではねた泥をよけるリヤフェンダ４３が取付けられている。ハンドルカバー３４の前部にヘッドライト４４が取付けられている。ハンドルカバー３４にバックミラー４５が取付けられている。車両後端にてリヤフェンダ４３の上方に、テールライト４６が設けられている。フロントカウル３１の前方にかご状に形成した前荷物入れ４７が設けられ、リヤフレーム１６の後端に取付けられるリアキャリア４９にかご状に形成した後荷物入れ４８が設けられている。次図以降では、バックミラー及び前後の荷物入れは省略される。

次に、車両前部における車体カバーの構造等について説明する。
図２に示すように、ヘッドパイプ１２は、車両前方からフロントカウル３１によって覆われ、ヘッドパイプ１２は、車両後方からフロントカウル３１に対向するように設けられるインナーカバー３２で覆われ、このインナーカバー３２の車両後方にポケットカバー３３が配置され、このポケットカバー３３とインナーカバー３２との間で、収納空間Ａが形成されている。

インナーカバー３２は、前輪２３の上方に屈曲部５１を備えると共に、この屈曲部５１の上方まで延び、さらには、ハンドルカバー３４の下端３４ｂ近傍まで延びている。車両側面視で、インナ−カバー３２とフロントカウル３１の合わせ面Ｓは、インナーカバー３２の屈曲部５１近傍から後上方に向けて延びるように形成されている。インナーカバー３２の車両前方は、フロントカウル３１で覆われている。インナーカバー３２は、屈曲部５１の上方からフロントカウル３１の下端３１ｂよりも上方へ延びている。

インナーカバー３２は、足置き部３５に両足を置いた場合の車両前方を覆うレッグシールド部３２Ａと、左右のレッグシールド部３２Ａの間に形成されるセンターカバー部３２Ｂと、左右のレッグシールド部３２Ａの反対側の面に形成されるフロントロアサイドカバー部３２Ｃとを備える。フロントロアサイドカバー部３２Ｃは、屈曲部５１の上方まで延びてフロントカウル３１に接続している。

車両側面視で、屈曲部５１は、インナーカバー３２の高さ方向略中間部に設けられ車両前方にとがった部位である。インナーカバー３２は、屈曲部５１を起点に車両前方から後方に向け、斜め上方へ延びている斜上壁５３と、屈曲部５１を起点に車両前方から後方に向け、斜め下方へ延びている斜下壁５４とを有する。屈曲部５１を跨ぐようにしてポケットカバー３３が取付けられている。ポケットカバー３３は、第１斜壁５５と、第２斜壁５６と、この第２斜壁５６と第１斜壁５５の間を滑らかにつなぐ曲がり壁５７とを有する。

インナーカバー３２の斜上壁５３と斜下壁５４の内側には、各々、斜上内面６３と斜下内面６４とが形成される。また、ポケットカバー３３の第１斜壁５５と第２斜壁５６の内側に、各々、第１内面６５と第２内面６６と曲がり内面６７とが形成される。上方に開口部５８を有するインナーカバー３２の収納空間Ａは、車両側面視で、インナーカバー３２の斜上内面６３と斜下内面６４と、ポケットカバー３３の第１内面６５と曲がり内面６７と第２内面６６とで形成されることになる。

図３に示すように、インナーカバー３２の車両後方に、インナーカバー３２との間で、且つ車幅方向中心軸Ｚの高さ方向に延びているヘッドパイプ１２に対し車幅方向左側にオフセットした位置にて収納空間Ａを形成するポケットカバー３３が設けられている。

インナーカバー３２は、車両前方に向け凹ませたシールド壁部５９を有し、このシールド壁部５９の後面にて、ポケットカバー３３に対応する領域に、車両前方に向け凹ませたシールド曲面６９が形成されている。

なお、本実施例では、ポケットカバーは、車幅方向左側に設けられているが、車幅方向右側に設けても良いし、車幅方向左右両側に設けることは差し支えない。

図４及び図５に示すように、車両後方及び車両側方から見たときに、インナーカバー３２は、乗員の脚を覆うことができる幅と高さをもつ部材であり、車幅方向略中央にてインナーカバー３２の上部に、ヘッドパイプ１２（図１参照）から車両後方へ延びるヘッドパイプステー７１（図１参照）に取付けられる車体側取付座部７２が形成されている。

図３を併せて参照し、車体側取付座部７２と略同じ高さで車幅方向左側に、ポケットカバー３３の上部が取付けられる左右のポケットカバー取付座部７３Ｌ、７３Ｒが形成されている。

左右のポケットカバー取付座部７３Ｌ、７３Ｒの下方に、係合孔８４ａ、８４ｂ、８４ｃが車幅方向内側から外側へこの順に形成され、これらの係合孔８４ａ、８４ｂ、８４ｃに、ポケットカバー３３の下端に付設される突起７４ａ、７４ｂ、７４ｃが各々係合されている。

左右のポケットカバー取付座部７３Ｌ、７３Ｒは、車両後方へ突出されポケットカバー３３が取付けられる座部であり、これらの左右のポケットカバー取付座部７３Ｌ、７３Ｒのうちの右のポケットカバー取付座部７３Ｒに連続するように、ポケットカバー３３の内側面の右縁を支える支え面７５を有するリブ部７６が下方へ延びている。このリブ部７６の車幅方向外側に向く面は、第１面７７とこの第１面７７の下端から車幅方向内方へ延びる第２面７８と、この第２面７８の車幅方向内側端から下方へ延びる第３面７９とを有する。これら第１面７７、第２面７８及び第３面７９は、インナーカバー３２にポケットカバー３３を装着したときに、収納ポケット（収納空間Ａ）（図３参照）の内側に位置する。すなわち、収納空間Ａを形成したときに、第１面７７と第３面７９との間で、インナーカバー３２の車幅方向中心側に、車幅方向内側に凹ませた段部８０が形成されている。

インナーカバー３２の上端近傍左右に、車両前方からフロントカウル３１の上部が取付けられるフロントカウル取付座部８１Ｌ、８１Ｒが形成されている。図７に進み、左のフロントカウル取付座部８１Ｌにおいて、車両前方に向いた面８１Ｌａに車両前方からフロントカウル３１の取付リブ８１ａが当接され、車両後方からねじ込んだ取付ねじ８２により、インナーカバー３２にフロントカウル３１が取付けられる。車幅方向右側のフロントカウル３１の取付構造についても上記と同様なものであり、説明を省略する。

図６に示すように、車両前部を上から見たときに、操向ハンドル２６に、メータ類を含む計器部８５が備えられている。操向ハンドル２６及び計器部８５は、乗員の手で握る握り部２６ｇを除きハンドルカバー３４で覆われている。このハンドルカバー３４の下方にインナーカバー３２が位置する。

次の図７〜９では、インナーカバーとポケットカバーとで形成される収納空間（収納ポケット）の構造等について説明する。
図７及び図８に示すように、車幅方向に直角な断面において、ポケットカバー３３は、上から下に車両後面側に向く第１斜壁５５と、この第１斜壁５５の下方に位置する第２斜壁５６と、第１斜壁５５と第２斜壁５６の間を滑らかにつなぐ曲がり壁５７とを備える。すなわち、ポケットカバー３３は、第１斜壁５５と第２斜壁５６と曲がり壁５７とで略Ｌ字状を呈し、車両後方に向け膨出するように配置されている。

次に、ポケットカバーの取付構造について説明する。
図９に示すように、右のポケットカバー取付座部７３Ｒに車両後方からポケットカバー３３の右取付部３３ｔａを当接し、車両前方から後方へねじ８３を締結することで、インナーカバー３２にポケットカバー３３が取付けられる。

図７に戻り、左のポケットカバー取付座部７３Ｌに車両後方からポケットカバー３３の左取付部３３ｔｂを当接し、車両前方から後方へねじ８３を締結することで、インナーカバー３２にポケットカバー３３が取付けられる。

図３、図４及び図９を併せて参照し、ポケットカバー３３の取付に際しては、インナーカバー３２に開けた複数の係合孔８４ａ、８４ｂ、８４ｃにポケットカバー３３の下端に突設した複数の突起７４ａ、７４ｂ、７４ｃを各々係合させた後、左右のポケットカバー取付座部７３Ｌ、７３Ｒにねじ８３を介してポケットカバー３３がインナーカバー３２に取付けられる。

以上に述べた収納ポケットを備えた自動二輪車の作用を次に述べる。
図２に戻り、インナーカバー３２は、屈曲部５１の上方まで延びており、屈曲部５１の内面６１から斜め上方へ延びる斜上内面６３と斜め下方へ延びる斜下内面６４とを有し、これらの斜上内面６３と斜下内面６４と、ポケットカバー３３の内面に形成される第１内面６５及び第２内面６６と曲がり内面６７とが組み合わされ、収納空間Ａが形成される。屈曲部５１の下方から屈曲部５１の上方まで収納空間Ａを連続して形成すれば、インナーカバー３２とポケットカバー３３との間に形成される収納空間Ａ（収納ポケット）を広くとることができる。結果、収納ポケットの収納容量を大きくできる。

また、ポケットカバー３３は、略Ｌ字状を呈し、車両後方に向け膨出するように配置される。これにより、インナーカバー３２に形成される斜上内面６３と相まって、インナーカバー３２とポケットカバー３３との間に形成される収納空間Ａについても、車両側面視で略Ｌ字状に形成可能になる。収納空間Ａが略Ｌ字状に形成されることで、収納空間Ａの上方から収納空間Ａの奧を見え難くすることができ、収納した物品を見え難くできる。加えて、収納空間Ａの奧に物品を収納することで、走行中に物品が飛び出すことを防止することができる。

図４、図７〜９を併せて参照し、ポケットカバー３３は、インナーカバー３２に着脱可能に設けられている。インナーカバー３２からポケットカバー３３を取外すことで、車幅方向に直角な断面で略Ｌ字状を呈する収納空間Ａの奧などに溜まったごみなどの異物を容易に除去することができる。結果、収納空間Ａのメンテナンス性を高めることが可能になる。

図４、図７及び図８に示すように、収納空間Ａにおいて、インナーカバー３２の車幅方向中心側に、車幅方向内側に凹ませた段部８０が形成されている。インナーカバー３２の車幅中心側に、車幅方向内側に凹ませた分だけ収納空間Ａの容積をかせぐことができ、収納空間Ａの容積を増やすことが可能になる。

収納空間Ａを形成する収納ポケットの詳細について以下に説明する。図３に戻り、車両後面視で、収納ポケットの入口幅をＨ１とし、収納ポケット内の最大幅をＨ２とするとき、Ｈ１＜Ｈ２の関係がある。これにより車幅方向で入口よりも奥の方が広い収納ポケットとすることができ、収納容量が稼げる。

図２に戻り、車両側面視で、収納ポケットの入口幅をＨ３とし、収納ポケット内の最大幅をＨ４とするとき、Ｈ３＜Ｈ４の関係がある。これにより、車幅方向に加えて車両長手方向においても、入口よりも奥の方が広い収納ポケットとすることができ、収納容量を一層稼ぐことができる。

尚、本発明は、実施の形態では車両前部にインナーカバーを備え、このインナーカバーに収納ポケットが備えられているスクータ型車両（自動二輪車）に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。

本発明は、車両前部に収納ポケットが備えられている自動二輪車に好適である。

１０…自動二輪車、１２…ヘッドパイプ、２３…前輪、３１…フロントカウル、３２…インナーカバー、３３…ポケットカバー、５１…屈曲部、８０…段部、Ａ…収納空間。

Claims

前輪（２３）を操向自在に支えるヘッドパイプ（１２）と、
このヘッドパイプ（１２）を車両前方から覆うフロントカウル（３１）と、
このフロントカウル（３１）に対向するように設けられ前記ヘッドパイプ（１２）を車両後方から覆うインナーカバー（３２）と、
前記ヘッドパイプ（１２）に対し車幅方向の少なくとも一方側にオフセットした位置でインナーカバー（３２）の後面との間にて収納空間（Ａ）を形成するポケットカバー（３３）とを備える自動二輪車の前部構造であって、
車両側面視で前記インナーカバー（３２）は、前記前輪（２３）の上方に屈曲部（５１）を備えると共に、前記フロントカウル（３１）との合わせ面（Ｓ）は、前記屈曲部（５１）の上方まで延び、
車幅方向に垂直な断面において、前記ポケットカバー（３３）は、下辺が長い略Ｌ字状を呈し、車両後方に向け膨出するように配置されることを特徴とする自動二輪車の前部構造。
前輪（２３）を操向自在に支えるヘッドパイプ（１２）と、
このヘッドパイプ（１２）を車両前方から覆うフロントカウル（３１）と、
このフロントカウル（３１）に対向するように設けられ前記ヘッドパイプ（１２）を車両後方から覆うインナーカバー（３２）と、
前記ヘッドパイプ（１２）に対し車幅方向の少なくとも一方側にオフセットした位置でインナーカバー（３２）の後面との間にて収納空間（Ａ）を形成するポケットカバー（３３）とを備える自動二輪車の前部構造であって、
車両側面視で前記インナーカバー（３２）は、前記前輪（２３）の上方に屈曲部（５１）を備えると共に、前記フロントカウル（３１）との合わせ面（Ｓ）は、前記屈曲部（５１）の上方まで延び、
前記収納空間（Ａ）において、前記インナーカバー（３２）の車幅方向中心側に、車幅方向内側に凹ませた段部（８０）が形成されていることを特徴とする自動二輪車の前部構造。
前記収納空間（Ａ）において、前記インナーカバー（３２）の車幅方向中心側に、車幅方向内側に凹ませた段部（８０）が形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の前部構造。
前記ポケットカバー（３３）は、前記インナーカバー（３２）に着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の自動二輪車の前部構造。