JP6918860B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、自動車の所定位置に配索されるワイヤハーネスに関する。

例えば自動車のエンジンルームには、バッテリーやオルタネータ、リレーボックス等が搭載される。バッテリーの出力端子やオルタネータの出力端子は、リレーボックスに接続される。そして更にリレーボックス及びこのリレーボックスを端末に設けたワイヤハーネスを介して車室内のジャンクションボックスに接続される（例えば下記特許文献１参照）。

特開２０１４−９７７０９号公報

上記リレーボックス及びワイヤハーネスを例に挙げると、ワイヤハーネスは一般的に三次元的な形状に曲げられて配索される。図５及び図６を参照しながら具体的に説明をすると、引用符号１はリレーボックス（電気接続箱）、引用符号２はワイヤハーネス、引用符号３はエンジンルームを示す。ワイヤハーネス２は、ハーネス幹線４と、このハーネス幹線４を保護し且つボディ５（又はパネル）に固定されるプロテクタ６と、図示のハーネス幹線４の中間に設けられる回転クランプ７とを有する。ハーネス幹線４は、リレーボックス１及びプロテクタ６の間で三次元的な形状に曲げられる（略Ｓ字状に曲げられる）。三次元的な形状に曲げられた後、ハーネス幹線４はこの中間が回転クランプ７にて保持される。回転クランプ７は、ブラケット８に対し回転自在に組み付けられる。回転クランプ７は、図５及び図６の紙面垂直方向の軸回りに回転自在な構造を有する（矢印９で示す方向に回転自在）。尚、回転クランプ７でなく回転しないクランプを用いた場合、三次元的な形状に曲げられたハーネス幹線４を保持しつつブラケット８に組み付けようとすると、その作業性が悪くなるのは勿論である。

ハーネス幹線４は上記の如く三次元的な形状に曲げられる。例えば図５の場合、紙面垂直方向に凹凸となるようなＳ字状に曲げられる。Ｓ字状に曲げられたハーネス幹線４には、元の状態に戻ろうとする力が作用する。このような状態において、回転クランプ７は矢印９で示す方向に回転し易く、そのためハーネス幹線４は太矢印で示すように図５の状態から図６の状態へと変わってしまうことがある。この時、引用符号１０で示す他の部品が図示の位置に存在していれば、ハーネス幹線４の曲げ可能な曲げ部１１が他の部品１０に干渉してしまうことになる（図６参照）。ハーネス幹線４の干渉があると、例えば走行時の振動を受けることで損傷や破損に繋がってしまう。また、他の部品１０の損傷や破損にも繋がってしまう。ハーネス幹線４が上記状態へと変わってしまうことは、配索状態のバラツキが大きいと言える。尚、図示のハーネス幹線４の長さが寸法公差のプラス側でできているとすると（長めにできているとすると）、曲げ部１１が大きくなることから、その結果、上記バラツキが起こり易くなってしまう。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、配索状態のバラツキを抑えて干渉に繋がってしまうのを防止することが可能なワイヤハーネスの提供を課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、第一の固定箇所及び第二の固定箇所を通ってこれらの間に配索されるハーネス幹線、及び、該ハーネス幹線を筒状の外装部材に収容した外装付き幹線のうちいずれか一方と、該いずれか一方における前記第一の固定箇所及び前記第二の固定箇所に対応する第一固定部及び第二固定部の中間に配設され、且つ、取付部位への組み付け方向を軸とした軸回りに回転自在な構造を有する回転クランプとを備え、前記いずれか一方は、前記第一固定部と前記回転クランプとの間の第一区間、及び、前記第二固定部と前記回転クランプとの間の第二区間にそれぞれ曲げ可能な曲げ部が形成され、且つ、該曲げ部にて前記第一固定部から前記第二固定部にかけて全体的に略Ｓ字状に曲げた配索形状にすることが可能に形成され、且つ、前記第一区間及び／又は前記第二区間に前記曲げ部よりも硬質で略ストレートな形状の硬質部が設けられることを特徴とする。

このような請求項１の特徴を有する本発明によれば、ハーネス幹線に硬質部を設けることから、本来、曲げ部になる部分をなくして略ストレートな形状にすることができる。また、硬質部を設けることから、第一区間及び／又は第二区間において曲げ部の占める割合を小さくするとともに、曲げ部の配置を変えることができ、その結果、回転クランプへの作用を小さくして、回転クランプの回転を起こり難くすることができる。これにより配索状態のバラツキを抑えることができることから、例えば他部品への干渉を防止することができる。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記第二区間の近傍に干渉を避けたい部品があるとすると、少なくとも前記第一区間側に前記硬質部が配置されることを特徴とする。

このような請求項２の特徴を有する本発明によれば、干渉を避けたい部品と硬質部との配置関係に関し、より良い一形態を提供することができる。

請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記硬質部は、チューブ状となる硬質チューブが採用されることを特徴とする。

このような請求項３の特徴を有する本発明によれば、硬質部に関し、より良い一形態を提供することができる。

請求項４に記載の本発明は、請求項３に記載のワイヤハーネスにおいて、前記硬質部である前記硬質チューブは、チューブ軸方向に移動しないように固定されることを特徴とする。

このような請求項４の特徴を有する本発明によれば、硬質チューブを移動しないように固定することから、例えばワイヤハーネスの配索作業性に影響を来さないようにすることができる。

請求項５に記載の本発明は、請求項１、２、３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、前記第一の固定箇所は、電気接続箱のハーネス導出部であり、前記第二の固定箇所は前記電気接続箱から離れて固定されるプロテクタであることを特徴とする。

このような請求項５の特徴を有する本発明によれば、電気接続箱と、この電気接続箱から離れて固定されるプロテクタとの間の配索に関し、配索状態のバラツキを抑えて干渉を防止することができる。

本発明のワイヤハーネスによれば、硬質部を設けることで配索状態のバラツキを抑えることができるという効果を奏する。これにより干渉に繋がることを防止し、以てワイヤハーネス自身の損傷や破損、更には干渉を避けたい部品の損傷や破損を防止することができるという効果を奏する。

本発明のワイヤハーネスの一実施形態を示す斜視図である。 図１の矢印Ａ方向から見たワイヤハーネスの斜視図である。 ハーネス幹線の斜視図である。 図３の矢印Ｂ方向から見たハーネス幹線の斜視図である。 従来例のワイヤハーネスの斜視図である。 図５の状態から回転クランプが回転した時のワイヤハーネスの斜視図である。

ワイヤハーネスは、外装付き幹線（又はハーネス幹線）と、回転クランプとを備えて構成される。外装付き幹線は、電気接続箱のハーネス導出部及び電気接続箱から離れて固定されるプロテクタを通ってこれらの間に配索される。回転クランプは、外装付き幹線の中間に配設される。外装付き幹線は、第一固定部と回転クランプとの間の第一区間、及び、第二固定部と回転クランプとの間の第二区間にそれぞれ曲げ可能な曲げ部が形成される。また、外装付き幹線は、曲げ部にて第一固定部から第二固定部にかけて全体的に略Ｓ字状に曲げた配索形状となるように形成される。また、外装付き幹線は、第一区間及び／又は第二区間に曲げ部よりも硬質で略ストレートな形状の硬質部が設けられる。硬質部は、チューブ状となる硬質チューブが採用される。

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスの一実施形態を示す斜視図である。また、図２は図１の矢印Ａ方向から見たワイヤハーネスの斜視図、図３はハーネス幹線の斜視図、図４は図３の矢印Ｂ方向から見たハーネス幹線の斜視図である。

＜ワイヤハーネス２１について＞
図１及び図２において、ここでは自動車のエンジンルーム内に配索されるワイヤハーネス２１を一例に挙げて説明する。ワイヤハーネス２１は、エンジンルームから引き出されて機器間の電気的な接続に用いられる。図１及び図２で示す範囲のワイヤハーネス２１は、ハーネス幹線２２と、このハーネス幹線２２の端末に設けられるリレーボックス２３（電気接続箱、機器）と、ハーネス幹線２２の中間を保護し且つボディＢＤ（又はパネル）に固定されるプロテクタ２４と、リレーボックス２３及びプロテクタ２４間におけるハーネス幹線２２の中間に設けられる回転クランプ２５と、本発明の特徴部分である硬質チューブ２６（硬質部）とを備えて構成される。ワイヤハーネス１は、図１及び図２で示す範囲において、エンジンルーム内の狭いスペースを三次元的な形状に曲げられて（略Ｓ字状に曲げられて）配索される。ワイヤハーネス２１は、干渉を避けたい部品２７との距離を適度に保った状態に配索され、且つ、その配索状態が維持される。

＜ハーネス幹線２２について＞
図１ないし図４において、ハーネス幹線２２は、特許請求の範囲に記載された「第一の固定箇所」に相当するハーネス導出部２９（後述する）及び「第二の固定箇所」に相当するプロテクタ２４を通って配索される。図示範囲のハーネス幹線２２は、全体的に見ればワイヤハーネス２１における幹線の一部である。ハーネス幹線２２は、本実施例において、一又は複数本の電線と、この電線を覆う筒状の外装部材（コルゲートチューブ等）とを備えて構成される。尚、この構成は特許請求の範囲に記載された「外装付き幹線」の構成に相当するが、ここでは便宜上「ハーネス幹線」の構成とするものとする（特許請求の範囲の記載に合わせれば、例えば上記一又は複数本の電線のみの構成を「ハーネス幹線」と呼び、電線と外装部材（コルゲートチューブ等）とを含む構成を「外装付き幹線」と呼ぶ）。

ハーネス幹線２２は、三次元的な曲げが可能なものに形成される。また、ハーネス幹線２２は、比較的コシが有るものにも形成される。尚、ハーネス幹線２２を構成する電線には、太物や細物など様々な太さのものがあるが、ここでは特に限定されないものとする。また、電線を構成する導体も銅や銅合金、アルミニウムやアルミニウム合金など様々な金属があるが、特に限定されないものとする。ハーネス幹線２２は、本実施例において、リレーボックス２３のハーネス導出部２９から引き出されるものであるため、複数本の電線を束ね、これをコルゲートチューブに収容してなるものになる。また、ハーネス幹線２２は、エンジンルーム内の配索であるため、水分が掛かったり埃等が付着したりする可能性があるため、コルゲートチューブを構成に含むものになる。

＜リレーボックス２３について＞
図１及び図２において、リレーボックス２３は、図示しないバッテリーやオルタネータと共にエンジンルーム内に搭載される所謂電気接続箱であって、上記の如くハーネス幹線２２の端末に設けられる。リレーボックス２３は、この筐体２８にハーネス導出部２９を有し、ハーネス導出部２９からハーネス幹線２２を引き出せるように形成される。ハーネス導出部２９には、図示しないテープ巻きが施される。このテープ巻きによりハーネス幹線２２の端末部分である第一固定部３０は固定される。

＜プロテクタ２４について＞
図１及び図２において、プロテクタ２４は、ハーネス幹線２２の中間に設けられてこの部分を保護する樹脂製の部材として備えられる。プロテクタ２４は、上記の如くボディＢＤ（又はパネル）に固定される。プロテクタ２４は、ハーネス幹線２２の第二固定部３１を固定するような状態で設けられる。プロテクタ２４は、内部に所定の配索経路を有するプロテクタ本体と、このプロテクタ本体における側壁の突出端がある側の開口を覆うプロテクタカバーとを備えて構成される。プロテクタ２４は、嵌め合いにて互いに嵌合し合う本体側ロック部及びカバー側ロック部を複数箇所に有する。また、プロテクタ２４は、ボディＢＤへの固定のため固定脚部も複数箇所に有する。尚、プロテクタ２４に係る上記「中間」とは、ハーネス幹線２２の全長における所定の中間部分のことを呼ぶものとする。

＜回転クランプ２５について＞
図１ないし図４において、回転クランプ２５は、ハーネス幹線２２の第一固定部３０及び第二固定部３１の間に設けられる。回転クランプ２５は、円形のハーネス組み付け部（符号省略）と、このハーネス組み付け部に連続する回転軸部（符号省略）と、ブラケット３２に対し組み付けられるブラケット固定部（符号省略）とを有する。回転クランプ２５は、図１の紙面垂直方向の軸回りに回転自在な構造を有する（取付部位であるブラケット３２の鉛直方向の軸回りに回転自在な構造を有する。別な言い方をすれば、ブラケット３２への組み付け方向を軸とした軸回りに回転自在な構造を有する）。回転クランプ２５は、ハーネス幹線２２の中間に予め組み付けられ、そして、リレーボックス２３及びプロテクタ２４が固定された後にブラケット３２に対し組み付けられる。尚、回転クランプ２５に係る上記「中間」とは、第一固定部３０から第二固定部３１にかけてのハーネス幹線２２の長さ方向中央、上記略Ｓ字の中央、又は、これら中央に近い部分のことを呼ぶものとする。

＜硬質チューブ２６（硬質部）について＞
図１ないし図４において、硬質チューブ２６は、ハーネス幹線２２の曲げ可能な曲げ部３３が回転クランプ２５の回転に伴って干渉を避けたい部品２７（図１参照）に対し干渉してしまわないようにするために備えられる。硬質チューブ２６は、曲げ部３３よりも硬質で略ストレートな形状の部材に形成される。ここでハーネス幹線２２の第一固定部３０と回転クランプ２５との間を第一区間Ｓ１、及び、第二固定部３１と回転クランプ２５との間を第二区間Ｓ２と定義し、また、干渉を避けたい部品２７を図１に示すような配置にしたとすると、硬質チューブ２６は少なくとも第一区間Ｓ１に設けられるものとする。硬質チューブ２６は、干渉を避けたい部品２７の配置に応じて、第一区間Ｓ１及び／又は第二区間Ｓ２のハーネス幹線２２に設けられる。硬質チューブ２６は、ハーネス幹線２２を構成する筒状の外装部材（コルゲートチューブ等）よりも若干大きな径の樹脂製で硬質なチューブに形成される。硬質チューブ２６は、上記外装部材に対して図示しないテープ巻きにて軸方向に移動しないように固定される。硬質チューブ２６は、図示の如く第一区間Ｓ１におけるハーネス幹線２２の半分程度を占める長さに形成される。尚、硬質チューブ２６は、配索に必要な曲げ部３３を例えば硬質チューブ２６の両側等に確保できていれば、特に長さは限定されないものとする（但し、作業性や後述する干渉防止の効果に配慮して長さが適宜設定されるものとする）。

本実施例の硬質チューブ２６は、ハーネス幹線２２に対し挿通される組み付けのものであるが、このような組み付けの硬質部に限らないものとする。具体的には、柔軟な蛇腹管と硬質なストレート管とを一体成形した硬質部付き外装部材にて代替してもよいものとする。硬質部付き外装部材の場合、組み付け作業を削減できるのは勿論である。硬質部は、本実施例の硬質チューブ２６に限らず、第一区間Ｓ１におけるハーネス幹線２２の中間を曲げ部３３よりも硬質にすることができれば特に限定されないものとする。ハーネス幹線２２は、硬質チューブ２６が設けられていても、第一固定部３０から第二固定部３１にかけて全体的に略Ｓ字状の配索形状に形成されるものとする。

本実施例の場合、第一区間Ｓ１における曲げ可能な曲げ部３３の三次元的な曲げ状態がもともと図３及び図４の仮想線で示す状態であるとすると、これに硬質チューブ２６を設けることで図１及び図２の実線で示す状態、すなわち曲げ部３３の大きさを図１及び図２に示すような小さな状態にすることができる。硬質チューブ２６は、第一区間Ｓ１における曲げ部３３の占める割合を小さくするとともに、曲げ部３３の配置を変えることができ、その結果、回転クランプ２５への作用を小さくして回転クランプ２５の回転を起こり難くすることができる。これにより図中の範囲におけるハーネス幹線２２の配索状態のバラツキを抑えることができ、干渉を避けたい部品２７への干渉（第二区間Ｓ２の曲げ部３３による干渉を避けたい部品２７への干渉）を防止することができる。

＜ワイヤハーネス２１の効果について＞
以上、図１ないし図４を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるワイヤハーネス２１によれば、硬質部である硬質チューブ２６を設けることから、上記の如く回転クランプ２５の回転を起こり難くすることができ、また、ハーネス幹線２２の配索状態のバラツキを抑えることができ、また、干渉を避けたい部品２７への干渉を防止することができるという効果を奏する。従って、ワイヤハーネス２１自身の損傷や破損、干渉を避けたい部品２７の損傷や破損を防止することができるという効果を奏する。

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

２１…ワイヤハーネス、 ２２…ハーネス幹線（いずれか一方）、 ２３…リレーボックス（電気接続箱）、 ２４…プロテクタ（第二の固定箇所）、 ２５…回転クランプ、 ２６…硬質チューブ（硬質部）、 ２７…干渉を避けたい部品、 ２８…筐体、 ２９…ハーネス導出部（第一の固定箇所）、 ３０…第一固定部、 ３１…第二固定部、 ３２…ブラケット（取付部位）、 ３３…曲げ部、 ＢＤ…ボディ、 Ｓ１…第一区間、 Ｓ２…第二区間

Claims (5)

1. 第一の固定箇所及び第二の固定箇所を通ってこれらの間に配索されるハーネス幹線、及び、該ハーネス幹線を筒状の外装部材に収容した外装付き幹線のうちいずれか一方と、
   該いずれか一方における前記第一の固定箇所及び前記第二の固定箇所に対応する第一固定部及び第二固定部の中間に配設され、且つ、取付部位への組み付け方向を軸とした軸回りに回転自在な構造を有する回転クランプとを備え、
   前記いずれか一方は、前記第一固定部と前記回転クランプとの間の第一区間、及び、前記第二固定部と前記回転クランプとの間の第二区間にそれぞれ曲げ可能な曲げ部が形成され、且つ、該曲げ部にて前記第一固定部から前記第二固定部にかけて全体的に略Ｓ字状に曲げた配索形状にすることが可能に形成され、且つ、前記第一区間及び／又は前記第二区間に前記曲げ部よりも硬質で略ストレートな形状の硬質部が設けられる
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記第二区間の近傍に干渉を避けたい部品があるとすると、少なくとも前記第一区間側に前記硬質部が配置される
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
3. 請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記硬質部は、チューブ状となる硬質チューブが採用される
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
4. 請求項３に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記硬質部である前記硬質チューブは、チューブ軸方向に移動しないように固定される
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
5. 請求項１、２、３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記第一の固定箇所は、電気接続箱のハーネス導出部であり、前記第二の固定箇所は前記電気接続箱から離れて固定されるプロテクタである
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
   

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