JP2020102976A - ワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
Description
図1(a)において、引用符号1はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車1は、エンジン2及びモータユニット3の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット3にはインバータユニット4を介してバッテリー5(電池パック)からの電力が供給される。エンジン2、モータユニット3、及びインバータユニット4は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム6に搭載される。また、バッテリー5は、後輪等がある自動車後部7に搭載される(エンジンルーム6の後方に存在する自動車室内の位置に搭載してもよいものとする)。
図1(a)において、車両床下11を通って配索される長尺なワイヤハーネス9は、ハーネス本体21と、このハーネス本体21の両端末(ハーネス端末13)にそれぞれ配設されるシールドコネクタ14(外部接続手段)とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス9は、これ自身を所定位置に配索するためのクランプC(図2参照)と、図示しない止水部材(例えばグロメット等)とを備えて構成される。
図2において、ハーネス本体21は、二本の長尺な導電路22と、この導電路22を一括して覆うシールド部材23と、シールド部材23に覆われた二本の導電路22が内側に挿通される外装部材24とを備えて構成される。実施例1では、外装部材24が特徴部分になる。具体的には、外装部材24に設けられる関節機構29(図3を参照しながら後述する)が特徴部分になる。
図2において、導電路22は、導電性の導体25と、この導体25を被覆する絶縁性の絶縁体26とを備えて構成される。導電路22は、本実施例において、シースの存在しないものが採用される(一例であるものとする)。導電路22は、これにシースが存在しないことから、その分、軽量なものになる(導電路22は長尺であることから、シースがあるものと比べ大幅に軽量化を図ることができる)。尚、導電路22の本数は一例であるものとする。
図2において、シールド部材23は、二本の導電路22を一括して覆うものであって、本実施例においては編組が採用される(一例であるものとする。金属箔や、金属箔を踏むシート等であってもよいものとする)。シールド部材23は、シールド機能を発揮させるために設けられる。上記編組(シールド部材23)は、導電性を有する極細の素線を編んで筒状に形成される。また、編組は、絶縁体26の一端から他端にかけて外周面全体を覆うような形状及びサイズに形成される。尚、シールド部材23は、二本の導電路22に対し一本一本覆ってもよいものとする。
図2及び図3において、外装部材24は、絶縁性を有する樹脂材料を用いて成形される樹脂成形品であって、二本の導電路22を収容することができるように例えば断面円形状に形成される(これに限らず、断面矩形や断面長円形状等であってもよいものとする)。外装部材24は、可撓性を有する可撓管部27と、導電路22をストレートに配索する部分としてのストレート管部28とを有する(この構成は一例であるものとする)。可撓管部27とストレート管部28は、管軸方向に複数形成される。また、これら可撓管部27とストレート管部28は、交互に配置形成される。ストレート管部28には、特徴部分としての関節機構29が設けられる。
図2において、可撓管部27は、ワイヤハーネス9の梱包状態や輸送時、さらには車両への配索時(経路配索時)に、それぞれ所望の角度で撓ませることができるような部分に形成される。すなわち、可撓管部27は、撓ませて曲げ形状にすることができるような部分に形成される。また、可撓管部27は、曲げる前の状態(樹脂成形時の状態)に戻すことも当然にできるような部分に形成される。可撓管部27は、図示の如く蛇腹管形状に形成される。すなわち、外側から見て周方向の蛇腹凹部及び蛇腹凸部を有する形状に形成される。また、可撓管部27は、上記蛇腹凹部及び蛇腹凸部が管軸CL方向に交互に連続する形状に形成される。
図2において、ストレート管部28は、直管形状に形成される。また、ストレート管部28は、可撓管部27のような可撓性を持たない部分に形成される。また、ストレート管部28は、梱包状態や輸送時、さらには経路配索時において曲がらない部分に形成される(曲がらない部分とは、可撓性を積極的に持たせない部分という意味である。尚、後述する関節機構29がある箇所だけは曲がるものとする)。ストレート管部28の外周面(外面)は、凹凸のない形状に形成される(一例であるものとする)。ストレート管部28の外周面は、クランプCの取り付け部分として形成される。クランプCは、ワイヤハーネス9の配索時に車両床下11や相手固定部材30に対してボルトBで固定される固定用の部品である。
図2及び図3において、関節機構29は、ハーネス梱包時に曲げ可能となり、且つ、車両配索時には経路規制をすることができるように構成される。関節機構29は、従来、曲がらない部分になるストレート管部28の所定位置に、ハーネス梱包時に適した曲げ部分(梱包時曲げ部31)を持たせることができるように構成される。関節機構29は、ハーネス梱包時に適した曲げ部分(梱包時曲げ部31)に合わせてストレート管部28に配設される。
上記構成及び構造において、ワイヤハーネス9は次のようにして製造される(図2及び図3参照)。すなわち、ワイヤハーネス9は、関節機構29を有する外装部材24の一端開口から他端開口へとシールド部材23で覆われた二本の導電路22を挿通することにより製造される。また、ワイヤハーネス9は、関節機構29を有する外装部材24の外面所定位置にクランプCやグロメット、ブーツ等を取り付けることにより製造される。さらに、ワイヤハーネス9は、導電路22の端末部分にシールドコネクタ14を設けることにより製造される。
以上、図1ないし図3を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるワイヤハーネス9によれば、外装部材24に関節機構29が採用され、そして、関節機構29を用いて梱包に適した位置に梱包時曲げ部31が形成されることから、この梱包時曲げ部31によってワイヤハーネス9をコンパクトな状態で梱包することができる。また、ワイヤハーネス9によれば、関節機構29にて梱包時曲げ部31の位置に配索時経路規制部37が設けられることから、梱包時曲げ部31があっても経路配索時に(ハーネス配索時に)所望の経路に規制することができる。
図4において、車両床下11を通って配索される長尺なワイヤハーネス9は、ハーネス本体21と、このハーネス本体21の両端末にそれぞれ配設されるシールドコネクタ14とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス9は、これ自身を所定位置に配索するためのクランプCと、図示しない止水部材(例えばグロメット等)とを備えて構成される。ハーネス本体21は、二本の長尺な導電路22と、この導電路22を一括して覆うシールド部材23と、シールド部材23に覆われた二本の導電路22が内側に挿通される外装部材24とを備えて構成される。実施例2では、外装部材24が特徴部分になる。具体的には、外装部材24のストレート管部28に設けられた配索時経路規制部38(図5及び図6を参照しながら後述する)が特徴部分になる。
図4ないし図6において、配索時経路規制部38は、ハーネス梱包時に曲げ可能であり且つ車両配索時には経路規制をすることが可能なワイヤハーネス9を提供するために、例えば外装部材24のストレート管部28に設けられる。配索時経路規制部38は、車両床下11に対応するストレート管部28の管軸方向中間を分断したような形状に形成される一方の分断部39及び他方の分断部40と、所望の経路(本実施例では略S字の経路)になる内部空間41が形成されて一方の分断部39及び他方の分断部40を繋ぐ樹脂製の連結筒部42とを備えて構成される。
上記構成及び構造において、ワイヤハーネス9は次のようにして製造される(図4ないし図6参照)。すなわち、ワイヤハーネス9は、外装部材24の一端開口から他端開口へとシールド部材23で覆われた二本の導電路22を挿通することにより製造される。この時、シールド部材23で覆われた二本の導電路22は、ストレート管部28における一方の分断部39及び他方の分断部40の位置で一部露出するようになる。
以上、図4ないし図6を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるワイヤハーネス9によれば、外装部材24の中間に一方の分断部39及び他方の分断部40が形成され、そして、この分断部分を用いて梱包時曲げ部49が形成されることから、梱包時曲げ部49によってワイヤハーネス9をコンパクトな状態で梱包することができる。また、ワイヤハーネス9によれば、所望の経路になる連結筒部42を用いて一方の分断部39及び他方の分断部40を繋げば、梱包時曲げ部49の位置に配索時経路規制部38が設けられることから、梱包時曲げ部49があっても経路配索時に(ハーネス配索時に)に所望の経路に規制することができる。
図7において、車両床下11を通って配索される長尺なワイヤハーネス9は、ハーネス本体21と、このハーネス本体21の両端末にそれぞれ配設されるシールドコネクタ14とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス9は、これ自身を所定位置に配索するためのクランプCと、図示しない止水部材(例えばグロメット等)とを備えて構成される。ハーネス本体21は、二本の長尺な導電路22と、この導電路22を一括して覆うシールド部材23と、シールド部材23に覆われた二本の導電路22が内側に挿通される外装部材24とを備えて構成される。実施例3では、外装部材24が特徴部分になる。具体的には、外装部材24のストレート管部28に設けられた配索時経路規制部50(図8及び図9を参照しながら後述する)が特徴部分になる。
図7ないし図9において、配索時経路規制部50は、ハーネス梱包時に曲げ可能であり且つ車両配索時には経路規制をすることが可能なワイヤハーネス9を提供するために、例えば外装部材24の可撓管部27に設けられる。配索時経路規制部50は、本実施例において、車両床下11に対応するストレート管部28と共に配置された、比較的短い可撓管部27に対して後付け部材51を組み付けることにより設けられる。
上記構成及び構造において、ワイヤハーネス9は次のようにして製造される(図7ないし図9参照)。すなわち、ワイヤハーネス9は、外装部材24の一端開口から他端開口へとシールド部材23で覆われた二本の導電路22を挿通することにより製造される。また、ワイヤハーネス9は、外装部材24の外面所定位置にクランプCやグロメット、ブーツ等を取り付けることにより製造される。さらに、ワイヤハーネス9は、導電路22の端末部分にシールドコネクタ14を設けることにより製造される。
以上、図7ないし図9を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるワイヤハーネス9によれば、外装部材24の中間に可撓管部27が形成され、そして、この可撓管部27を用いて梱包時曲げ部55が形成されることから、梱包時曲げ部55によってワイヤハーネス9をコンパクトな状態で梱包することができる。また、ワイヤハーネス9によれば、所望の経路になる凹部52が形成された後付け部材51を組み付けることで、梱包時曲げ部55の位置に配索時経路規制部50が設けられることから、梱包時曲げ部55があっても経路配索時に(ハーネス配索時に)に所望の経路に規制することができる。
図10において、実施例4は実施例3の変形例であり、引用符号57は長さ調節部材を示す。長さ調節部材57は、本実施例において、略90度に折り曲がった状態での経路規制をするために採用される。長さ調節部材57は、長さ調節可能な部分になる管添え部58と、この管添え部58の両端部を保持する保持部59とを有する。長さ調節部材57は、管添え部58の長さを調節して経路を変えることができるような部材である。引用符号60は配索時経路規制部を示す。尚、長さ調節部材57は、図示の如く可撓管部27の内側の曲がり部分に配置されるが、これに限らず外側の曲がり部分に配置されてもよいものとする。
Claims (5)
- 一又は複数本の導電路と、該導電路が内側に挿通される外装部材とを備えてハーネス本体が構成され、
該ハーネス本体の中間には、ハーネス梱包時に適した位置の曲げ部分となる梱包時曲げ部が形成され、
該梱包時曲げ部の前記位置には、ハーネス配索時において所望の経路に規制するための配索時経路規制部が設けられる
ことを特徴とするワイヤハーネス。 - 請求項1に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記外装部材には、前記梱包時曲げ部の前記位置に合わせて関節機構が設けられ、
該関節機構は、前記外装部材の軸方向中間を分断したような形状に形成される一方の分断部及び他方の分断部と、前記一方の分断部及び前記他方の分断部に跨るように配置されるベース部と、該ベース部の一端に対し前記一方の分断部を回転自在にするための一方の回転軸部と、前記ベース部の他端に対し前記他方の分断部を回転自在にするための他方の回転軸部とを備えて構成され、
前記関節機構にて前記一方の分断部及び前記他方の分断部が略折り畳まれたような状態の配置になると前記梱包時曲げ部が形成され、
前記関節機構にて前記一方の分断部及び前記他方の分断部が略直線状態のような配置になると前記梱包時曲げ部の前記位置に前記配索時経路規制部が設けられる
ことを特徴とするワイヤハーネス。 - 請求項1に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記外装部材は、該外装部材の軸方向中間を分断したような形状に形成される一方の分断部及び他方の分断部と、前記所望の経路になる内部空間が形成されて前記一方の分断部及び前記他方の分断部を繋ぐ連結筒部とを備えて構成され、
該連結筒部にて繋がれずに前記一方の分断部及び前記他方の分断部が略折り畳まれたような状態の配置になると前記梱包時曲げ部が形成され、
前記連結筒部にて前記一方の分断部及び前記他方の分断部が繋がれたような状態になると前記梱包時曲げ部の前記位置に前記配索時経路規制部が設けられる
ことを特徴とするワイヤハーネス。 - 請求項1に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記外装部材の軸方向中間には、可撓性を有する可撓管部が形成され、
該可撓管部が略折り畳まれたような状態に曲げられると前記可撓管部に前記梱包時曲げ部が形成され、
前記所望の経路になる凹部が形成された後付け部材を、前記略折り畳まれたような状態が解除された前記可撓管部に対し組み付けると、前記梱包時曲げ部の前記位置に前記配索時経路規制部が設けられる
ことを特徴とするワイヤハーネス。 - 請求項1に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記外装部材の軸方向中間には、可撓性を有する可撓管部が形成され、
該可撓管部が略折り畳まれたような状態に曲げられると前記可撓管部に前記梱包時曲げ部が形成され、
前記所望の経路になる管添え部が形成された長さ調節部材を、前記略折り畳まれたような状態が解除された前記可撓管部に対し組み付けると、前記梱包時曲げ部の前記位置に前記配索時経路規制部が設けられる
ことを特徴とするワイヤハーネス。
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