JP6801500B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
図1には、本発明の一実施形態を示す自動二輪車用タイヤ1(以下、単に「タイヤ」ということがある。)の正規状態における横断面図が示されている。図2は、タイヤ1のトレッド部2のトレッドパターンを示す展開図である。図1は、図2のA−A線断面図である。本実施形態のタイヤ1は、例えば、サーキット走行向けの後輪タイヤとして好適に用いられる。
テスト車両:排気量1000ccの自動二輪車
タイヤサイズ:200/55ZR17
リムサイズ:MT6.00×17
内圧:200kPa
テスト方法は以下の通りである。
各テストタイヤを装着した車両でドライ路面のサーキットコースを走行したときのロール特性及びトラクション性能が、運転者の官能により評価された。結果は、それぞれ、比較例を100とする評点であり、数値が大きい程、各指標が優れていることを示す。
サーキットコースを一定距離走行したときのタイヤの摩耗量が測定された。結果は、比較例のタイヤの摩耗量を100とする指数であり、数値が小さい程、耐摩耗性が優れていることを示す。
テスト結果が表1に示される。
10 第1溝グループ
11 第1クラウン傾斜溝
12 第1ミドル傾斜溝
13 第1ショルダー傾斜溝
Te1 第1トレッド端
Claims (10)
- 回転方向が指定されたトレッド部を有する自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド部には、第1トレッド端と、第1溝グループとが形成されており、
前記第1溝グループは、
タイヤ赤道側の近傍の内端から前記回転方向の先着側の外端に向かって前記第1トレッド端側に傾斜する第1クラウン傾斜溝と、
前記第1クラウン傾斜溝の前記回転方向の先着側に配され、内端が前記第1クラウン傾斜溝の前記内端よりも前記第1トレッド端側に位置し、前記第1クラウン傾斜溝とは逆向きに傾斜する第1ミドル傾斜溝と、
前記第1ミドル傾斜溝の前記回転方向の先着側に配され、内端が前記第1ミドル傾斜溝の前記内端よりも前記第1トレッド端側に位置し、前記第1ミドル傾斜溝と同じ向きに傾斜する第1ショルダー傾斜溝とからなり、
前記第1クラウン傾斜溝と前記第1ミドル傾斜溝とは、タイヤ軸方向で互いにオーバーラップするように配されており、
前記第1クラウン傾斜溝と前記第1ショルダー傾斜溝とは、タイヤ軸方向で互いにオーバーラップするように配されている自動二輪車用タイヤ。 - タイヤ赤道から前記第1クラウン傾斜溝のタイヤ軸方向の外端までのクラウン領域のランド比が90%以上であり、
前記クラウン領域のタイヤ軸方向外側のミドル・ショルダー領域のランド比は、前記クラウン領域のランド比よりも大きいがその差は5ポイント以下である請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記第1クラウン傾斜溝のタイヤ軸方向の長さL1は、そのタイヤ周方向の長さL2の0.25〜0.35倍である請求項1又は2記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記第1クラウン傾斜溝、前記第1ミドル傾斜溝及び前記第1ショルダー傾斜溝は、それぞれ、直線状にのびる内側部と、前記内側部との間に屈曲頂部を形成するように折れ曲がって直線状にのびる外側部とを含む請求項1乃至3のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記第1クラウン傾斜溝の前記内側部は、タイヤ赤道に接触しているか又は交差している請求項4記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記第1ミドル傾斜溝の前記内端は、前記第1クラウン傾斜溝の前記屈曲頂部よりも前記第1トレッド端側に位置している請求項4又は5記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記第1ミドル傾斜溝の前記外側部の全体が、前記第1クラウン傾斜溝よりも前記第1トレッド端側に配されている請求項4乃至6のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記第1ショルダー傾斜溝の前記内側部のタイヤ周方向に対する角度は、前記第1ミドル傾斜溝の前記内側部のタイヤ周方向に対する角度よりも小さい請求項4乃至7のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記第1ショルダー傾斜溝の前記屈曲頂部は、前記第1ミドル傾斜溝のタイヤ軸方向の外端よりもタイヤ軸方向内側に位置している請求項4乃至8のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記トレッド部には、第2トレッド端と、第2溝グループとが形成されており、
前記第2溝グループは、タイヤ赤道側の近傍から前記回転方向の先着側の外端に向かって前記第2トレッド端側に傾斜する第2クラウン傾斜溝と、前記第2クラウン傾斜溝の前記回転方向の先着側に配され、かつ、前記第2クラウン傾斜溝とは逆向きに傾斜する第2ミドル傾斜溝と、前記第2ミドル傾斜溝の前記回転方向の先着側に配され、かつ、前記第2ミドル傾斜溝と同じ向きに傾斜する第2ショルダー傾斜溝とからなり、
前記第2クラウン傾斜溝と前記第2ミドル傾斜溝とは、タイヤ軸方向で互いにオーバーラップするように配されており、
前記第2クラウン傾斜溝と前記第2ショルダー傾斜溝とは、タイヤ軸方向で互いにオーバーラップするように配されている請求項1乃至9のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
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JP2017031314A JP6801500B2 (ja) | 2017-02-22 | 2017-02-22 | 自動二輪車用タイヤ |
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JP2017031314A Active JP6801500B2 (ja) | 2017-02-22 | 2017-02-22 | 自動二輪車用タイヤ |
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