JP6770930B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、ラジエータが備えられているコンバインに関する。

従来のコンバインが、例えば、特許文献１に記載されている。同文献に記載のコンバインには、ラジエータを支持するラジエータフレームと、ラジエータの機体外側に位置する空冷式の冷却装置（同文献では「オイルクーラー」）と、冷却装置に接続されて冷却装置の冷媒を移送する複数のホース（同文献では「配管ホース」）と、が備えられている。

特開２０１２−１３０３２４号公報

しかし、従来の技術では、冷却装置に接続されるホースが自在に動きうる構造となっているため、例えば、作業中等の走行機体の振動によってホースがバタつき易い。その結果、ホースが他の部材と接触して摩耗したり、ホースが動くことで冷却装置の取付箇所に負荷がかかり易くなったりする等の不都合を招くおそれがあった。

上記実情に鑑み、冷却装置に接続されるホースを好適に位置保持させることができるコンバインが要望されていた。

本発明のコンバインは、
ラジエータと、
前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、
前記ラジエータの機体外側に位置する空冷式の冷却装置と、
前記冷却装置に接続されて前記冷却装置の冷媒を移送する複数のホースと、が備えられ、
前記ラジエータフレームに、機体内外方向に沿って貫通する開口が設けられ、
前記開口に複数の前記ホースを通してあり、
前記開口の機体外側に、前記ホースの外形に沿った形状に形成されて前記ホースを機体内外方向に沿って貫通させる貫通孔を有するカバーを取り付け可能になっており、
前記ラジエータ及び前記冷却装置を覆う開閉可能な防塵ケースが備えられ、
前記カバーは、前記ラジエータフレームに取り付け可能になっており、
前記防塵ケースを閉じた状態で、前記カバーが前記防塵ケースと前記ラジエータフレームとにより挟持されるものである。

本発明によると、ラジエータフレームに比較的大きな開口を設けていることにより、例えば、ラジエータフレームにホースと略同じ大きさの挿通孔を設けてその挿通孔にホースを挿通させるものに比べて、冷却装置に接続されるホースの配索を行い易くなる。さらに、ホースをカバーの貫通孔に貫通させ、そのカバーを開口の機体外側に取り付けることで、カバーによって開口の余分な部分が塞がれると共に、カバーによってホースの動きを抑えることができる。これにより、例えば、作業中等の走行機体の振動によってホースがバタつくことが防止され、ホースの摩耗や冷却装置の取付箇所に大きな負荷がかかる等の不都合を回避できる。
よって、本発明であれば、冷却装置に接続されるホースを好適に位置保持させることができるものとなる。

また、本構成によれば、防塵ケースを利用して、防塵ケースとラジエータフレームとでカバーを挟み込むことで、カバーが動かないように保持されるので、カバーをラジエータフレームに取り付ける専用部材が不要となり、簡素な構造となる。

本発明において、
前記ラジエータフレームに、前記開口が複数設けられていると好適である。

本構成によれば、複数のホースを別々の開口に分けて通す構造となるので、ホースが捻れたり互いに交差した状態で誤って配索したりしてしまう可能性が低減され、ホースの配索作業を行い易くなる。

本発明において、
ラジエータと、
前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、
前記ラジエータの機体外側に位置する空冷式の冷却装置と、
前記冷却装置に接続されて前記冷却装置の冷媒を移送する複数のホースと、が備えられ、
前記ラジエータフレームに、機体内外方向に沿って貫通する開口が設けられ、
前記開口に複数の前記ホースを通してあり、
前記開口の機体外側に、前記ホースの外形に沿った形状に形成されて前記ホースを機体内外方向に沿って貫通させる貫通孔を有するカバーを取り付け可能になっており、
前記ラジエータフレームに、前記開口が複数設けられ、
前記冷却装置がサイズ違いで複数備えられ、
複数の前記冷却装置は、サイズの小さな前記冷却装置である程、前記開口の近くに配置され、
複数の前記冷却装置のうちの第１冷却装置に接続される一方側の前記ホースと他方側の前記ホースとの間に、複数の前記冷却装置のうちの前記第１冷却装置よりもサイズの小さな第２冷却装置に接続される一方側の前記ホースと他方側の前記ホースが位置し、
前記第１冷却装置の前記一方側のホースと前記第２冷却装置の前記一方側のホースとが複数の前記開口のうちの第１開口を通され、
前記第１冷却装置の前記他方側のホースと前記第２冷却装置の前記他方側のホースとが複数の前記開口のうちの第２開口を通されていると好適である。

本構成によれば、互いに近い位置にある第１冷却装置の一方側のホースと第２冷却装置の一方側のホースを同じ第１開口に通し、互いに近い位置にある第１冷却装置の他方側のホースと第２冷却装置の他方側のホースを同じ第２開口に通す構造となる。これにより、一方側のホースと他方側のホースとが互いに交差した状態で誤って配索したり、対応しない開口にホースを通してしまう等のミスを招き難くなり、ホースの配索作業を行い易くなる。

コンバインを示す右側面図である。 防塵ケース等を示す右側面図である。 冷却装置等を示す斜視図である。 冷却装置等を示す後面図である。 冷却装置に接続されるホース等を示す後面図である。 エンジンマウント等を示す上面図である。 エンジンマウント等を示す右側面視の部分断面図である。 エンジンマウント等を示す断面図（図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図）である。

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面において、矢印Ｆが「前」、矢印Ｂが「後」、矢印Ｌが「左」、矢印Ｒが「右」を示している。

図１に示すように、コンバインは、クローラ式の走行装置１により自走可能な走行機体を備えている。コンバインには、植立穀稈を刈り取って後方に向けて搬送する刈取搬送部２、刈取穀稈の脱穀処理を行う脱穀装置３、脱穀処理された穀粒を袋詰めするための袋詰め装置４、原動部５、操縦者が運転操作を行う運転部６等が備えられている。

図１に示す刈取搬送部２は、走行機体の前部に昇降可能に支持されている。刈取搬送部２には、回転駆動されることにより植立穀稈を掻き込む掻き込みリール７、掻き込みリール７で掻き込まれた植立穀稈の株元を切断するバリカン型の刈刃８、刈取穀稈を横方向に寄せ集めながら後方に向けて搬送する横送りオーガ９、横送りオーガ９から送られてきた刈取穀稈を脱穀装置３の入口に向けて持ち上げ搬送するフィーダ１０等が備えられている。

図１に示す脱穀装置３は、刈取穀稈の全稈を脱穀処理するように構成されている。つまり、コンバインは、普通型コンバインとして構成されている。

図１に示す運転部６には、操縦者が着座可能な運転席１１、操縦者が運転操作を行う各種の操作レバー１２、運転席１１に着座した操縦者の頭上に位置する日除けや雨除け用の前キャノピ１３等が備えられている。

図１に示す袋詰め装置４には、３つの排出口１４を有する穀粒を貯留可能なホッパ１５、排出口１４から排出される穀粒を収容する穀粒袋１６を支持する受台１７、折り畳み可能で袋詰め作業を行う作業者の足場となる作業台１８、展開した作業台１８で作業を行う作業者の頭上に位置する日除けや雨除け用の後キャノピ１９等が備えられている。

図１、図２、図４等に示すように、原動部５には、動力源となるエンジン２０、エンジン２０の動力で駆動される冷却ファン２１、外気に含まれる大きな塵埃を除去してエンジン２０側へ供給するプレクリーナ２２、プレクリーナ２２で除塵された外気をさらに除塵してエンジン２０に供給するエアクリーナ（図示なし）、エンジン２０の排気を排出する排気管２３等が備えられている。

図１〜図４に示すように、エンジン２０は、箱状のボンネット２４で覆われている。エンジン２０は、運転席１１の下方に配置されている。

図１、図２、図４、図５に示すように、エンジン２０の右横側には、開閉可能な防塵ケース２５が備えられている。防塵ケース２５の横外部には、藁屑等の塵埃を除塵して外気を取り入れる防塵網２６が上下に備えられている。防塵ケース２５は、前側の縦軸心Ｚ周りに回動することで開閉可能となっている。防塵ケース２５は、後側の上下一対のバックル式の係止機構２７により、閉じた状態で位置保持させることができる。閉じた状態の防塵ケース２５内の空間には、エンジン２０を冷却するためのラジエータ２８の機体外側に位置する空冷式の冷却装置２９と、が備えられている。つまり、防塵ケース２５は、ラジエータ２８及び冷却装置２９を覆うものとなっている。

図２〜図４等に示すように、エンジン２０の右横外側には、冷却ファン２１、エンジン２０の冷却水を循環させるラジエータ２８、ラジエータ２８を支持するラジエータフレーム３０と、が備えられている。ラジエータフレーム３０は、ボンネット２４の一部として構成されている。ラジエータフレーム３０には、機体内外方向に空気を通す通風口３１が設けられている。ラジエータフレーム３０には、冷却ファン２１を包囲し、冷却ファン２１で発生する風を案内するシュラウド３２が支持されている。

また、図２〜図５に示すように、ラジエータ２８の近傍には、冷却装置２９に接続されて冷却装置２９の冷媒を移送する複数の可撓性を有するホース３３が備えられている。ホース３３は、ラジエータ２８の下方を通されるようになっている。

図２〜図５に示すように、ラジエータフレーム３０には、機体内外方向に沿って貫通する開口３４が設けられている。開口３４は、ラジエータフレーム３０の下部に設けられている。ラジエータフレーム３０には、開口３４が複数設けられている。開口３４に複数のホース３３が通されている。開口３４の機体外側には、ホース３３の外形に沿った形状に形成されてホース３３を機体内外方向に沿って貫通させる貫通孔３５を有するプレート状のカバー３６を取り付け可能になっている。

図２〜図５に示すカバー３６は、ラジエータフレーム３０に取り付け可能になっている。図４、図５に示すように、カバー３６は、防塵ケース２５を閉じた状態で、防塵ケース２５とラジエータフレーム３０とにより挟持される。

図２、図３等に示すように、カバー３６は、前後方向に沿って長く延びている。図５等に示すように、カバー３６の上端部には、横方向に向けて折り曲げられた折り曲げ部３６Ａが設けられている。図２〜図５に示すように、カバー３６の各貫通孔３５には、夫々、ホース３３を保護するためにリング状のグロメット３７が取り付けられている。

図２〜図４に示すように、複数の冷却装置２９としては、作業部用オイルクーラである第１冷却装置３８、ミッション用オイルクーラである第２冷却装置３９が備えられている。第１冷却装置３８は、刈取搬送部２等の駆動に係る静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）の作動油の冷却を行うように構成されている。第２冷却装置３９は、エンジン２０の動力を変速するトランスミッションの作動油の冷却を行うように構成されている。冷却ファン２１で発生する風により、ラジエータ２８、第１冷却装置３８、第２冷却装置３９が冷却される。

図２〜図４に示すように、第１冷却装置３８は、第２冷却装置３９よりも大きい。つまり、冷却装置２９は、サイズ違いで複数備えられている。第２冷却装置３９は、第１冷却装置３８の下方に配置されている。説明を加えると、第２冷却装置３９は、第１冷却装置３８よりも開口３４の近くに配置されている。つまり、複数の冷却装置２９は、サイズの小さな冷却装置２９である程、開口３４の近くに配置されている。

図２〜図４等に示すように、ラジエータフレーム３０には、前後方向に沿って延びる上架設フレーム４０と、上架設フレーム４０の下方に位置して前後方向に沿って延びる下架設フレーム４１と、が夫々取り付けられている。また、下架設フレーム４１には、上下方向に沿って延びる前後一対の片持ちフレーム４２が取り付けられている。片持ちフレーム４２の下端部は自由端となっている。

図２、図３に示すように、第１冷却装置３８は、上架設フレーム４０における前後２箇所、及び、下架設フレーム４１における前後２箇所に、ボルト連結等により固定されている。第２冷却装置３９は、前後一対の片持ちフレーム４２の各上端箇所、及び、前後一対の片持ちフレーム４２の各下端箇所に、ボルト連結等により固定されている。つまり、第２冷却装置３９は、前後一対の片持ちフレーム４２を介して、上架設フレーム４０に片持ち状に支持されている。

図２〜図４に示すように、第１冷却装置３８の下端部の前後２箇所には、ホース３３を接続するための第１接続部４３が設けられている。第２冷却装置３９の下端部の前後２箇所には、ホース３３を接続するための第２接続部４４が設けられている。

図２〜図４に示すように、第１冷却装置３８には、往路管としての一方側のホース４５と、復路管としての他方側のホース４６とが接続されるようになっている。第２冷却装置３９には、往路管としての一方側のホース４７と、復路管としての他方側のホース４８とが接続されるようになっている。

図２、図３に示すように、複数の冷却装置２９のうちの第１冷却装置３８に接続される一方側のホース４５と他方側のホース４６との間に、複数の冷却装置２９のうちの第１冷却装置３８よりもサイズの小さな第２冷却装置３９に接続される一方側のホース４７と他方側のホース４８が位置している。

図２、図３に示すように、第１冷却装置３８の一方側のホース４５と第２冷却装置３９の一方側のホース４７とが、複数の開口３４のうちの第１開口５９を通されている。第１冷却装置３８の他方側のホース４６と第２冷却装置３９の他方側のホース４８とが、複数の開口３４のうちの第２開口６０を通されている。

図２、図３に示すように、第１開口５９は、前後方向に延びている。第２開口６０は、前後方向に延びている。第１開口５９の方が、第２開口６０よりも前後長が長くなっている。第１開口５９の前側に第２開口６０が位置している。

図３に示すように、ラジエータフレーム３０の内側から各開口３４を通して各ホース３３を引っ張り出し、各ホース３３をカバー３６の対応する貫通孔３５に通す。そして、各ホース３３の端部を対応する冷却装置２９に接続する。そして、防塵ケース２５を閉じて、ラジエータフレーム３０の下部の横外面３０Ａと防塵ケース２５の下部の横内面２５Ａでカバー３６を挟み込む。これにより、カバー３６がラジエータフレーム３０に取り付けられる。

このように、冷却装置２９に接続される各ホース３３をカバー３６で位置保持させる構造としてあるので、例えば、走行機体の振動等でホース３３がバタつくことがなく、ホース３３が他の部品と擦れて損傷する等の不都合が生じることを防止できる。また、ラジエータフレーム３０に設けられた開口３４のうち余分な部分を、カバー３６で塞ぐことができる。

〔エンジンマウントについて〕
図６に示すように、エンジン２０は、走行装置１に支持される枠状に組まれた主フレーム６５のうち前後一対の左右方向に沿って延びる搭載フレーム６６に、防振用のマウント構造６７を介して支持されている。マウント構造６７には、４つのエンジンマウント６８が備えられている。図７、図８に示すように、各エンジンマウント６８は、上方に向かうにつれて支持の中心軸心Ｘがエンジン２０側に寄るように、傾斜した姿勢で取り付けられている。

図６〜図８に示すように、各エンジンマウント６８には、夫々、エンジン２０を支持するための枠状に組まれた搭載フレーム６６に固定される下部材６９、エンジン２０の側面に固定される上部材７０、下部材６９と上部材７０との間に介装される円筒状のマウントゴム７１、下部材６９に固定されてマウントゴム７１の変形を規制する規制部材７２、ボルト・ナットで構成される締結具７３が備えられている。締結具７３の締結軸心が、エンジンマウント６８の中心軸心Ｘとなっている。

図６〜図８に示すように、規制部材７２には、Ｌ字状に曲げられたアングル材７４、アングル材７４の外側に設けられた補強リブ材７５、アングル材７４を下部材６９に取り付ける取付片７６が備えられている。アングル材７４には、横向きの横部分７７と、横部分７７に連設される縦向きの縦部分７８と、が備えられている。補強リブ材７５は、アングル材７４の横部分７７と縦部分７８とに亘って取り付けられている。アングル材７４の縦部分７８の下部は、取付片７６を挟み込んだ状態で、下部材６９に取り付けられている。

図８等に示すように、各エンジンマウント６８において、下部材６９、マウントゴム７１、上部材７０、規制部材７２の横部分７７とは、締結具７３により共締め連結されている。

図６に示すように、各エンジンマウント６８のうち右側に位置するエンジンマウント６８の規制部材７２は、マウントゴム７１の右側に位置している。各エンジンマウント６８のうち左側に位置するエンジンマウント６８の規制部材７２は、マウントゴム７１の左側に位置している。

エンジン２０の回転速度が所定速度の場合のエンジン２０の振動に、例えば、バリカン型の刈刃８の左右方向に沿った往復運動による振動が加わることで、エンジンマウント６８に左右方向について大きな力が掛かることがある。そのような場合、エンジンマウント６８が左右方向に大きく変形して、変形に耐えられなくなって切れるおそれがある。

しかし、上記のような規制部材７２を備えているため、エンジン２０が左右方向に大きく振動しても、図６から理解されるように、規制部材７２の縦部分７８により下部材６９と上部材７０の左右方向の相対動が規制される。これにより、マウントゴム７１に過度な引張力が作用することが阻止され、マウントゴム７１が切れることを防止でき、高い耐久性を有するエンジン２０の支持構造を構成可能となる。

〔別実施形態〕
以下、上記実施形態の一部を変更した別実施形態を例示する。上記実施形態及び各別実施形態は、矛盾が生じない限り、複数選択して組み合わせ可能である。なお、本発明の範囲は、各実施形態の内容に限定されるものではない。

（１）上記実施形態では、防塵ケース２５を閉じた状態で、カバー３６が防塵ケース２５とラジエータフレーム３０とにより挟持されるものを例示しているが、これに限られない。例えば、防塵ケース２５を閉じた状態にしても、防塵ケース２５にカバー３６が当たらない構造にしてもよい。この場合、カバー３６は、ラジエータフレーム３０に直接取り付けてあるとよい。

（２）上記実施形態では、複数の冷却装置２９として、第１冷却装置３８と第２冷却装置３９が備えられているものを例示しているが、これに限られない。例えば、第１冷却装置３８と第２冷却装置３９とも異なる他の冷却装置を備えるようにしてもよい。この場合、ラジエータフレーム３０の開口３４に、他の冷却装置に接続されるホースを通し、そのホースをカバー３６で位置保持させるようにしてもよい。他の冷却装置としては、例えば、インタークーラ等が挙げられる。

（３）上記実施形態では、ラジエータフレーム３０に開口３４が２つ備えられているものを例示しているが、これに限られない。例えば、ラジエータフレーム３０に開口３４が１つだけ備えられていてもよい。この場合、１つの開口３４に全てのホース３３が通されるものとなる。また、例えば、ラジエータフレーム３０に開口３４が３つ以上備えられていてもよい。この場合、各開口３４に各ホース３３が分散して通されるものとなる。各開口３４の大きさは、通すホース３３の数に応じて適宜変更できる。

（４）上記実施形態では、開口３４が、ラジエータフレーム３０の下部に設けられているものを例示しているが、これに限られない。例えば、開口３４が、ラジエータフレーム３０の前部、後部、または、上部に設けられていてもよい。

（５）上記実施形態では、４つのエンジンマウント６８のいずれにも規制部材７２が備えられているものを例示しているが、これに限られない。少なくとも、４つのエンジンマウント６８のうち対角上に位置する２つのエンジンマウント６８に規制部材７２が備えられていればよい。これにより、エンジンマウント６８が左右方向に過度に変形することを好適に抑制できるものとなる。また、規制部材７２の個数が削減されることから、コストダウンを実現できる。

（６）上記実施形態では、脱穀処理された穀粒を袋詰めする袋詰め装置４が備えられているものを例示しているが、これに限られない。これに代えて、例えば、脱穀処理された穀粒を貯留するグレンタンクと、グレンタンクに貯留された穀粒を機外に排出可能なアンローダが備えられていてもよい。

（７）上記実施形態では、クローラ式の走行装置１を例示しているが、これに限られない。例えば、ホイール式の走行装置１であってもよい。

本発明は、上記普通型コンバインの他、自脱型コンバイン等の他のコンバインにも利用できる。

２５ ：防塵ケース
２８ ：ラジエータ
２９ ：冷却装置
３０ ：ラジエータフレーム
３３ ：ホース
３４ ：開口
３５ ：貫通孔
３６ ：カバー
３８ ：第１冷却装置
３９ ：第２冷却装置
４５ ：第１冷却装置に接続される一方側のホース
４６ ：第１冷却装置に接続される他方側のホース
４７ ：第２冷却装置に接続される一方側のホース
４８ ：第２冷却装置に接続される他方側のホース
５９ ：第１開口
６０ ：第２開口

Claims (3)

1. ラジエータと、
   前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、
   前記ラジエータの機体外側に位置する空冷式の冷却装置と、
   前記冷却装置に接続されて前記冷却装置の冷媒を移送する複数のホースと、が備えられ、
   前記ラジエータフレームに、機体内外方向に沿って貫通する開口が設けられ、
   前記開口に複数の前記ホースを通してあり、
   前記開口の機体外側に、前記ホースの外形に沿った形状に形成されて前記ホースを機体内外方向に沿って貫通させる貫通孔を有するカバーを取り付け可能になっており、
   前記ラジエータ及び前記冷却装置を覆う開閉可能な防塵ケースが備えられ、
   前記カバーは、前記ラジエータフレームに取り付け可能になっており、
   前記防塵ケースを閉じた状態で、前記カバーが前記防塵ケースと前記ラジエータフレームとにより挟持されるコンバイン。
2. 前記ラジエータフレームに、前記開口が複数設けられている請求項１に記載のコンバイン。
3. ラジエータと、
   前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、
   前記ラジエータの機体外側に位置する空冷式の冷却装置と、
   前記冷却装置に接続されて前記冷却装置の冷媒を移送する複数のホースと、が備えられ、
   前記ラジエータフレームに、機体内外方向に沿って貫通する開口が設けられ、
   前記開口に複数の前記ホースを通してあり、
   前記開口の機体外側に、前記ホースの外形に沿った形状に形成されて前記ホースを機体内外方向に沿って貫通させる貫通孔を有するカバーを取り付け可能になっており、
   前記ラジエータフレームに、前記開口が複数設けられ、
   前記冷却装置がサイズ違いで複数備えられ、
   複数の前記冷却装置は、サイズの小さな前記冷却装置である程、前記開口の近くに配置され、
   複数の前記冷却装置のうちの第１冷却装置に接続される一方側の前記ホースと他方側の前記ホースとの間に、複数の前記冷却装置のうちの前記第１冷却装置よりもサイズの小さな第２冷却装置に接続される一方側の前記ホースと他方側の前記ホースが位置し、
   前記第１冷却装置の前記一方側のホースと前記第２冷却装置の前記一方側のホースとが複数の前記開口のうちの第１開口を通され、
   前記第１冷却装置の前記他方側のホースと前記第２冷却装置の前記他方側のホースとが複数の前記開口のうちの第２開口を通されているコンバイン。

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