JP6699749B2 - 配線モジュール - Google Patents
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Description
図1は、車載用の電源システムの構成の一例を概略的に示す図である。この電源システムは車両(例えば自動車)に搭載される。またこの電源システムは、蓄電装置1と、車載用の配線モジュール100と、配線40〜44と、負荷51〜54とを備えている。配線モジュール100は、導体板21〜23と、連結部材31,32とを備えている。
上述の例では、導体板23の幅W3を導体板22の幅W2よりも狭く設定し、導体板22の幅W2を導体板21の幅W1よりも狭く設定している。これによれば、導体板21〜23の厚みを同程度に設定しても、上述した断面積の大小関係を実現できる。これによれば、同じ厚みの導電性の板材を切り出して、導体板21〜23を形成することができる。これは、製造コストの低減に資する。
過電流保護部311の第1許容電流は、負荷53,54が正常な状態であるときに導体板22を流れる電流の値(例えば50[A])よりも少し大きな値(例えば80[A])に設定される。これにより、導体板22および負荷53を適切に保護することができる。
図1の例においては、3つの導体板21〜23が設けられているものの、2以上の導体板が設けられていればよい。この場合、導体板の個数よりも一つ少ない個数の連結部材が設けられる。
21 第1導体板(導体板)
22 第2導体板(導体板)
23 第3導体板(導体板)
31,31a,31b 第1連結部材(連結部材)
32,32a,32b 第2連結部材(連結部材)
41 分岐配線(配線)
100,100a,100b 配線モジュール
311 第1過電流保護部(過電流保護部)
321 第2過電流保護部(過電流保護部)
315 第1固定部(固定部)
316 第2固定部(固定部)
3151,3161 ボルト(ボルト部)
3152,3162 ナット
Claims (9)
- 蓄電装置から電気機器へ電力を供給する扁平な導電体からなる導体板を有する車載用の配線モジュールであって、
第1断面積を有する、扁平な導電体からなる第1導体板と、
前記第1断面積よりも小さい第2断面積を有し、前記第1導体板と接続される、扁平な導電体からなる第2導体板と、
前記第1導体板と前記第2導体板とを互いに連結する導電性の第1連結部材と
を備える、配線モジュール。 - 請求項1に記載の配線モジュールであって、
前記第2導体板の断面の幅は前記第1導体板の断面の幅よりも狭い、配線モジュール。 - 請求項1に記載の配線モジュールであって、
前記第2導体板の厚みは前記第1導体板の厚みよりも薄い、配線モジュール。 - 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の配線モジュールであって、
前記第1連結部材は、導電性の第1過電流保護部を有し、
前記第1過電流保護部は、第1許容電流を超えた電流が流れて非導通となる、配線モジュール。 - 請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の配線モジュールであって、
前記第1導体板から分岐する配線を更に備える、配線モジュール。 - 請求項5に記載の配線モジュールであって、
前記配線は扁平な導電体である、配線モジュール。 - 請求項4に記載の配線モジュールであって、
前記第2断面積よりも小さな第3断面積を有し、前記第2導体板を介して前記第1導体板に接続される、扁平な第3導体板と、
前記第2導体板と前記第3導体板とを互いに連結する導電性の第2連結部材と
をさらに備え、
前記第2連結部材は、導電性の第2過電流保護部を有し、
前記第2過電流保護部は、前記第1許容電流よりも小さな第2許容電流を超えた電流が流れて非導通となる、配線モジュール。 - 請求項4に記載の配線モジュールであって、
前記第1連結部材は、
絶縁性の支持体と、
前記支持体に組み付けられた第1導体と、
前記第1導体と離間して、前記支持体に組み付けられた第2導体と、
前記第1導体に貫通して設けられる第1固定部と、
前記第2導体に貫通して設けられる第2固定部と
を有し、
前記第1導体板と前記第1導体とは前記第1固定部により固定される一方、前記第2導体板と前記第2導体とは前記第2固定部により固定されることを特徴とする配線モジュール。 - 請求項8に記載の配線モジュールであって、
前記第1固定部および前記第2固定部の各々は、ボルトおよびナットである、配線モジュール。
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