JP6488326B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に、収納位置に収納可能なアームレストを備える乗物用シートに関する。

乗物用シートのうち、例えば車両の後席のシートには、シートバックに設けられた収容空間内に収容可能なアームレストを備えるものが一般的に普及している。

そして、このようなシートバックの収容空間内に収容されるアームレストを備えるシートは、乗員が意図的にアームレストを引き出すことを可能としつつ、乗り物が急停止した際に、アームレストが飛び出ることがないように保持する構成が求められている。

例えば、特許文献１には、シートバックの収容空間（同文献には、収容凹部と記載。）内に収容可能なアームレストと、アームレストを収容空間内に保持可能なストッパ構造と、を備える乗物用シートが開示されている。
特に、特許文献１に記載された車両用シートのストッパ構造は、収容空間を画定するシートバックにおける表皮よりも内側に設けられた突起片が、アームレストの外周部に押し当たることによって、アームレストを収容空間内に保持するというものである。

特開２０１５−７４２３５号公報

しかしながら、特許文献１に開示されたアームレストの外周部のうちストッパ構造を構成する部位は、表皮に覆われることなく露出しているため、外観上目につきやすく、意匠性を損なうことがあった。
また、アームレストの外周部のうちストッパ構造を構成する部位は、カップホルダその他の装備品によって構成されるものであったため、その製造が困難であった。また、そのような装備品を必要としない場合にも、ストッパ構造を構成するために当該装備品を取り付ける必要があったため、製造コストがかかることがあった。

そこで、本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、外観上目立たない構成によってアームレストの回動を抑制可能とすることにある。
また、本発明の他の目的は、アームレストの回動抑制に係る部位の製造を容易にし、製造コストを低減することにある。

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、収納空間が形成されているシートバックと、該シートバックに対し、前記収納空間に収納される収納位置と、前記収納空間から引き出された使用位置との間で回動可能に取り付けられたアームレストと、を備え、前記シートバックにおける前記収納空間を画定する縁に、前記収納空間に収納された前記アームレストの前記使用位置への回動を抑制可能に構成された回動抑制部が形成されており、前記アームレストは、パッドと該パッドを覆う表皮とを有し、前記パッドには、前記回動抑制部に係合可能な被抑制部が形成されており、前記回動抑制部は、前記アームレストが前記使用位置から前記収納位置に回動する際の前記被抑制部の軌道上に配置されており、前記被抑制部は、前記アームレストが前記収納位置にあるときに、前記回動抑制部の後方に設けられていることにより解決される。
上記構成によれば、シートバックにおける収納空間を画定する縁に、収納空間に収納されたアームレストの使用位置への回動を抑制可能に構成された回動抑制部が形成されており、アームレストは、パッドとパッドを覆う表皮とを有し、パッドには、回動抑制部に係合可能な被抑制部が形成されていることで、外観上目立たない構成によってアームレストの回動を抑制できる。また、成形の容易なパッドに被抑制部が形成されていることで、シートバックに係止させる構造を有するアームレストを容易に製造することができ、ひいては、このようなアームレストを備える乗物用シートを容易に製造することが可能となる。このため、製造コストを低減することができる。

また、前記アームレストは、前記シートバックに回動軸を介して回動可能に取り付けられており、前記アームレストの前記被抑制部は、前記回動軸の径方向に長尺に延在して形成されていると好ましい。
上記構成によれば、アームレストの被抑制部が、回動軸の径方向に長尺に延在して形成されていることで、シートの一部に回動可能に取り付けられたアームレストを回動抑制部に係止させやすくなる。

また、前記被抑制部は、凹部の一部であり、該凹部は、前記アームレストが前記収納位置にある状態において、前記パッドの前端部及び後端部が前記シートバックの前記縁側に突出していることによって形成されていると好ましい。
上記構成によれば、一部に被抑制部を有する凹部が、アームレストが収納位置にある状態において、パッドの前端部及び後端部がシートバックの縁側に突出していることによって形成されていることで、シートバックの縁に形成された回動抑制部及び簡易な構造のパッドの被抑制部によってアームレストの回動を規制することができる。

また、前記被抑制部は、凹部の一部であり、該凹部の底面は、平面状に形成されていてもよい。
上記構成によれば、一部に被抑制部を有する凹部の底面が平面状に形成されていることで、シートバックの縁に形成された回動抑制部及び簡易な構造のパッドの被抑制部によってアームレストの回動を規制することができる。

また、前記アームレストは、前記シートバックに回動軸を介して回動可能に取り付けられており、前記回動抑制部は、凸部の一部であり、該凸部は、前記回動軸の径方向に長尺に延在して形成されていてもよい。
上記構成によれば、一部に回動抑制部を有する凸部が、回動軸の径方向に長尺に延在して形成されていることで、シートバックの縁に形成された簡易な構造の回動抑制部及びパッドの被抑制部によってアームレストの回動を規制することができる。

また、前記シートバックは、バック側パッドと、該バック側パッドを覆うバック側表皮とを備え、前記回動抑制部は、前記バック側パッドに形成されていると好ましい。
上記構成によれば、シートバックが備えるバック側パッドに回動抑制部が形成されていることで、アームレストに係止する構造を有するシートバックを容易に製造することができ、ひいては、このようなシートバックを備える乗物用シートを容易に製造することが可能となる。このため、製造コストを低減することができる。さらに、バック側表皮によってバック側パッドが覆われていることで、外観上、回動抑制部を目立たなくさせることができる。

また、前記回動抑制部は、凸部の一部であり、該凸部は、前記シート前後方向の中央部が前記収納空間側に突出していることによって形成されていると好ましい。
上記構成によれば、一部に回動抑制部を有する凸部が、シート前後方向の中央部が収納空間側に突出していることによって形成されていることで、アームレストの回動を抑制するための回動抑制部を簡易な構造の凸部によって形成することができる。

また、前記回動抑制部は、凸部の一部であり、該凸部における、シート前側の傾斜角度とシート後側の傾斜角度とが異なっていてもよい。
上記構成によれば、凸部における車両前側の傾斜角度と車両後側の傾斜角度が異なることにより、アームレストの回動状態によって、アームレストを収納空間から引き出す際の抵抗と、アームレストを収納する際の抵抗と、を調整することができる。

また、前記凸部における、シート前側の傾斜角度がシート後側の傾斜角度よりも大きく形成されていると好ましい。
上記構成によれば、凸部におけるシート前側の傾斜角度がシート後側の傾斜角度よりも大きく形成されていることで、アームレストを収納空間から引き出す際の抵抗が、アームレストを収納する際の抵抗よりも小さくなる。これにより、アームレストを収納位置から引き出す際に、容易にアームレストを引き出すことを可能としつつ、アームレストを収容する際にアームレストが収容空間に入り込む位置を所定の位置に制限しやすくなる。

本発明の乗物用シートによれば、外観上目立たない構成によってアームレストの回動を抑制できる。また、シートバックに係止させる構造を有するアームレストを容易に製造することができ、ひいては、このようなアームレストを備える乗物用シートを容易に製造することが可能となる。このため、製造コストを低減することができる。
また、本発明の乗物用シートによれば、シートの一部に回動可能に取り付けられた回動するアームレストを回動抑制部に係止させやすくできる。
また、本発明の乗物用シートによれば、シートバックの縁に形成された回動抑制部及び簡易な構造のパッドの被抑制部によってアームレストの回動を規制することができる。
また、本発明の乗物用シートによれば、シートバックの縁に形成された簡易な構造の回動抑制部及びアームレストに形成された被抑制部によってアームレストの回動を規制することができる。
また、本発明の乗物用シートによれば、アームレストに係止する構造を有するシートバックを容易に製造することができ、ひいては、このようなシートバックを備える乗物用シートを容易に製造することが可能となる。このため、製造コストを低減することができる。さらに、外観上、回動抑制部を目立たなくさせることができる。
また、本発明の乗物用シートによれば、アームレストの回動を抑制するための回動抑制部を簡易な構造によって形成することができる。
また、本発明の乗物用シートによれば、アームレストの回動状態によって、アームレストを収納空間から引き出す際の抵抗と、アームレストを収納する際の抵抗と、を調整することができる。
また、本発明の乗物用シートによれば、アームレストを収納位置から引き出す際に、容易にアームレストを引き出すことを可能としつつ、アームレストを収容する際にアームレストが収容空間に入り込む位置を所定の位置に制限しやすくなる。

本発明の実施形態に係る乗物用シートを示す図であり、アームレストが引き出された状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る乗物用シートを示す図であり、アームレストが収納された状態を示す斜視図である。 引き出し状態におけるアームレストの断面を模式的に示す図であり、図１のIII-III断面を示す断面図である。 収納状態におけるアームレストの断面を模式的に示す図であり、図２のIV-IV断面を示す断面図である。 収納状態における変形例に係るアームレストの断面を模式的に示す図であり、図２のV-V断面を示す断面図である。

以下、本発明の具体的な実施形態（以下、本実施形態）について図面を参照しながら説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

なお、以下の説明中、前後方向とは、乗物用シートに着座した着座者から見たときの前後方向、すなわち、車両の走行方向と一致する方向を意味し、シート前後方向ともいう。幅方向とは、乗物用シートの左右方向を意味する。高さ方向とは、乗物用シートの高さ方向、厳密には乗物用シートを正面から見たときの上下方向を意味する。

＜＜乗物用シートの全体構成について＞＞
本実施形態に係る車両用のシートＳの全体構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係るシートＳを示す図であり、アームレスト４が引き出された状態を示す斜視図、図２は、アームレスト４が収納された状態を示す斜視図である。

本実施形態に係るシートＳは、車両の後部座席を構成するものであり、座部であるシートクッション１と、背もたれであるシートバック２と、シートバック２に回動可能に取り付けられたアームレスト４と、から主に構成されている。

シートバック２のシートバック２のシート幅方向中央部分には、アームレスト４を収納可能に形成された収納空間ＳＰが形成されている。
アームレスト４は、シートバック２に対し、収納空間ＳＰに収納された収納位置と、収納空間ＳＰから引き出された引出位置（使用位置ともいう。）との間で、回動軸４ａ（図３参照）によって回動可能に取り付けられている。

アームレスト４が図１に示す使用位置にあるときに、着座者は、アームレスト４に腕を置いたり、携帯電話やコップ等を置くことが可能にとなる。一方で、アームレスト４が図２に示す収納位置にあるときは、アームレスト４部分を背もたれとすることができ、シートＳを三人掛け可能な状態にすることができる。

シートバック２における収納空間ＳＰを画定する部位の側面である縁２ａの前後方向における中央部に、収納空間ＳＰに収納されたアームレスト４の使用位置への回動を抑制可能に構成された凸部７が上下に延在して形成されている。この凸部７の詳細については後述する。

＜アームレストの回動抑制機構について＞
アームレスト４の回動抑制機構について、アームレスト４及びシートバック２の断面を示す図３及び図４を参照して説明する。図３は、図３は、引き出し状態におけるアームレスト４の断面を模式的に示す図であり、図１のIII-III断面を示す断面図である。図４は、収納状態におけるアームレスト４の断面を模式的に示す図であり、図２のIV-IV断面を示す断面図である。

（アームレスト側）
アームレスト４は、パッド４ｂとパッド４ｂを覆う表皮４ｃとを有し、シートバック２に回動軸４ａを介して回動可能に取り付けられている。
パッド４ｂにおけるシート幅方向両側の側面には、アームレスト４の長手方向に沿って延在する凹部５が形成されている。

凹部５は、平面状の底面５ａと、アームレスト４の回動方向におけるシートバック２側に形成されたバック側縁５ｂと、アームレスト４の回動方向におけるシートクッション１側に形成されたクッション側縁５ｃと、から構成されている。

凹部５の底面５ａは、平面状に形成されていることで、簡易な構造のパッド４ｂが形成されている。
バック側縁５ｂは、後述するシートバック２の後側縁７ｂに係合することによって、アームレスト４の収納状態から引き出し状態への回動が抑制される被抑制部に相当するものである。底面５ａ、バック側縁５ｂ及びクッション側縁５ｃは、アームレスト４の長手方向に沿って、換言すると、回動軸４ａの径方向に長尺に延在して形成されている。
このように、バック側縁５ｂが、回動軸４ａの径方向に長尺に延在して形成されていることで、シートＳの一部に回動可能に取り付けられたアームレスト４を後述する後側縁７ｂに係止させやすくなる。
また、バック側縁５ｂは、アームレスト４が収納位置にあるときに、詳細について後述する後側縁７ｂの後方に設けられている。

凹部５は、アームレスト４が収納位置にある状態において、パッド４ｂの後端部であるバック側突出部６ａ、及びパッド４ｂの前端部であるクッション側突出部６ｂが、シートバック２の縁２ａ側に突出していることによって形成されている。
つまり、バック側突出部６ａは、回動方向において、シートバック２側に形成されており、クッション側突出部６ｂは、シートクッション１側に形成されている。
また、バック側突出部６ａ及びクッション側突出部６ｂは、アームレスト４の長手方向に沿って延在している。

なお、バック側突出部６ａのアームレスト４の回動方向におけるシートクッション１側の縁が、クッション側縁５ｃに対してシートバック２側にあるバック側縁５ｂである。一方で、クッション側突出部６ｂのアームレスト４の回動方向におけるシートバック２側の縁が、バック側縁５ｂに対してシートバック２側にあるクッション側縁５ｃである。
つまり、バック側突出部６ａ及びクッション側突出部６ｂについても、アームレスト４の長手方向に沿って、換言すると、回動軸４ａの径方向に長尺に延在して形成されている。

表皮４ｃに覆われるパッド４ｂに、後述するシートバック２の凸部７の後側縁７ｂに係合可能なバック側縁５ｂが形成されていることで、外観上目立たない構成によってアームレスト４の回動を抑制できる。

（シートバック側）
シートバック２は、バック側パッドとしてのパッド２ｂと、パッド２ｂを覆うバック側表皮としての表皮２ｃとを備える。シートバック２における収納空間ＳＰを画定する縁２ａには、凸部７が形成されている。
凸部７は、前後方向中央側に位置する中央部としての中央側縁７ａと、中央側縁７ａの後ろ側に位置する後側縁７ｂと、中央側縁７ａの前側に位置する前側縁７ｃと、から構成されている。また、中央側縁７ａ、後側縁７ｂ、前側縁７ｃによって構成される凸部７は、回動軸４ａの径方向に長尺に延在して形成されている。

中央側縁７ａは、アームレスト４に形成された凹部５に入り込む大きさで、周囲の部位から収納空間ＳＰ側に突出して形成されている。
後側縁７ｂは、収納空間ＳＰに収納されたアームレスト４の使用位置への回動を抑制可能に構成された回動抑制部である。後側縁７ｂは、アームレスト４が使用位置から収納位置に回動する際における凹部５のバック側縁５ｂの軌道上に配置されている。

凸部７における、シート後側の後側縁７ｂの傾斜角度αとシート前側の前側縁７ｃの傾斜角度βとは異なる角度で形成されている。具体的には、シート前側の傾斜角度βがシート後側の傾斜角度αよりも大きな角度で形成されている。
これらの角度が異なることにより、アームレスト４の回動状態によって、アームレスト４を収納空間ＳＰから引き出す際の抵抗と、アームレスト４を収納空間ＳＰに収納する際の抵抗とを好適に調整することができる。

特に、角度βが角度αよりも大きく形成されていると、アームレスト４を収納空間ＳＰから引き出す際の抵抗が、アームレスト４を収納する際の抵抗よりも小さくなる。これにより、アームレスト４を収納位置から引き出す際に、アームレスト４を容易に引き出すことを可能としつつ、アームレスト４を収容する際にアームレスト４が収納空間ＳＰに入り込む位置を所定の位置に制限しやすくなる。

なお、アームレスト４の収納空間ＳＰからの引き出しを抑制するだけの目的であれば、アームレスト４が収納位置にあるときに、凸部７の後側縁７ｂの後側に、アームレスト４のバック側縁５ｂが形成されていればよい。つまり、アームレスト４の収納空間ＳＰへの入り込みを制限するための、凹部５のクッション側縁５ｃ及びクッション側突出部６ｂ、並びに凸部７の前側縁７ｃは任意の構成である。

上記のように、成形容易なパッド４ｂに、アームレスト４の回動が抑制される部位であるバック側縁５ｂを含む凹部５が形成されている。同様に、成形容易なパッド２ｂに、アームレスト４の回動を抑制可能な後側縁７ｂを含む凸部７が形成されている。このため、アームレスト４をシートバック２に係止可能な構造を容易に製造することができる。ひいては、このようなシートバック２及びアームレスト４を備えるシートＳを容易に製造することが可能となる。このため、シートＳの製造コストを低減することができる。

また、凸部７の後側縁７ｂに表皮２ｃ及び前側縁７ｃを介して当接するバック側縁５ｂを含む凹部５が、表皮４ｃによって覆われていることで、外観上目立たない構成によってアームレスト４の回動を抑制できることとなる。さらに、シートバック２の縁２ａに形成された凸部７の後側縁７ｂ及び簡易な構造のパッド４ｂに形成された凹部５の後側縁７ｂによってアームレスト４の回動を規制することができる。

同様に、表皮２ｃによって、凸部７の後側縁７ｂを含むパッド２ｂが覆われていることで、外観上、凸部７の後側縁７ｂを目立たなくさせることができる。
また、一部に凸部７の回動を抑制する後側縁７ｂを凸部７が、回動軸４ａの径方向に長尺に延在して形成されていることで、シートバック２の縁２ａに形成された簡易な構造の後側縁７ｂによってアームレスト４の回動を規制することができる。

＜変形例＞
上記実施形態においては、シートバック２側に凸部７、アームレスト４側に凹部５が形成されているものとして説明したが、本発明はこのような構成に限定されない。
例えば、図５に示すように、シートバック１２とアームレスト１４とが、シートバック１２の正面に対してシート幅方向に傾いた斜面１５，１７同士で当接・係合して、アームレスト１４の回動を抑制するようにしてもよい。図５は、収納状態における変形例に係るアームレスト１４の断面を模式的に示す図であり、図２のV-V断面を示す断面図である。

具体的には、アームレスト１４のパッド１４ｂにおける収納空間ＳＰ側の面である斜面１５が、アームレスト１４の正面に対して後方に向かうに連れて、収納空間ＳＰ側に延在に形成されている。一方、シートバック１２のバック側パッドとしてのパッド１２ｂにおける収納空間ＳＰ側の面である斜面１７が、斜面１５に沿うように向きで延在していてもよい。具体的には、斜面１７は、シートバック１２の正面に対して後方に向かうに連れて、収納空間ＳＰから遠ざかる方向に延在している。

このような構成から成るシートバック１２及びアームレスト１４においても、アームレスト１４の回動を好適に抑制することができる。具体的には、シートバック１２の収納空間ＳＰを画定する縁１２ａのうちパッド１２ｂの斜面１７を表皮２ｃで覆う部分が、アームレスト１４のうち表皮４ｃで斜面１５を覆う部分に当接・係合することで、アームレスト１４の回動を抑制することができる。
なお、シートバック１２のパッド１２ｂに形成された斜面１７、及びアームレスト１４のパッド１４ｂに形成された斜面１５は、平面的に形成されるものの他、曲面状に形成されていてもよい。

なお、本発明に係るシートは、車両に適用可能である他、アームレストを収納空間から出し入れ可能なシートを備える船舶、航空機、シート付き機械その他の乗り物に適用して乗物用シートとすることができる。

１ シートクッション
２ シートバック
２ａ 縁
２ｂ パッド（バック側パッド）
２ｃ 表皮（バック側表皮）
４ アームレスト
４ａ 回動軸
４ｂ パッド
４ｃ 表皮
５ 凹部
５ａ 底面
５ｂ バック側縁（被抑制部）
５ｃ クッション側縁
６ 突出部
６ａ バック側突出部（後端部）
６ｂ クッション側突出部（前端部）
７ 凸部
７ａ 中央側縁（中央部）
７ｂ 後側縁（回動抑制部、シート後側）
７ｃ 前側縁（シート前側）
１２ シートバック
１２ａ 縁
１２ｂ パッド（バック側パッド）
１４ アームレスト
１４ｂ パッド
１５ 斜面
１７ 斜面
Ｓ シート（乗物用シート）
ＳＰ 収納空間
α，β 角度

Claims (9)

1. 収納空間が形成されているシートバックと、
   該シートバックに対し、前記収納空間に収納される収納位置と、前記収納空間から引き出された使用位置との間で回動可能に取り付けられたアームレストと、を備え、
   前記シートバックにおける前記収納空間を画定する縁に、前記収納空間に収納された前記アームレストの前記使用位置への回動を抑制可能に構成された回動抑制部が形成されており、
   前記アームレストは、パッドと該パッドを覆う表皮とを有し、
   前記パッドには、前記回動抑制部に係合可能な被抑制部が形成されており、
   前記回動抑制部は、前記アームレストが前記使用位置から前記収納位置に回動する際の前記被抑制部の軌道上に配置されており、
   前記被抑制部は、前記アームレストが前記収納位置にあるときに、前記回動抑制部の後方に設けられていることを特徴とする乗物用シート。
2. 前記アームレストは、前記シートバックに回動軸を介して回動可能に取り付けられており、
   前記アームレストの前記被抑制部は、前記回動軸の径方向に長尺に延在して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記被抑制部は、凹部の一部であり、
   該凹部は、前記アームレストが前記収納位置にある状態において、前記パッドの前端部及び後端部が前記シートバックの前記縁側に突出していることによって形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記被抑制部は、凹部の一部であり、
   該凹部の底面は、平面状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
5. 前記アームレストは、前記シートバックに回動軸を介して回動可能に取り付けられており、
   前記回動抑制部は、凸部の一部であり、
   該凸部は、前記回動軸の径方向に長尺に延在して形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記シートバックは、バック側パッドと、該バック側パッドを覆うバック側表皮とを備え、
   前記回動抑制部は、前記バック側パッドに形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
7. 前記回動抑制部は、凸部の一部であり、
   該凸部は、シート前後方向の中央部が前記収納空間側に突出していることによって形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
8. 前記回動抑制部は、凸部の一部であり、
   該凸部における、シート前側の傾斜角度とシート後側の傾斜角度とが異なることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の乗物用シート。
9. 前記凸部における、シート前側の傾斜角度がシート後側の傾斜角度よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。

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