JP4937992B2 - 自動車の座席 - Google Patents

Description

本発明は、着座者の尻部を支えるシートクッションと、着座者の背部を支えるシートバックとを有する自動車の座席に関するものである。

自動車の車室内に配置された座席のシートバック背面に物入れ装置を設け、その物入れ装置に各種の荷物を収納しておくことは従来より周知である（特許文献１参照）。ところが、この物入れ装置に収納できる荷物の量は限られていて、多量の荷物を物入れ装置に収納することはできない。

特開２００４−２６８８６６号公報

本発明の目的は、従来よりも多量の荷物を保持しておくことのできる自動車の座席を提供することにある。

本発明は、着座者の尻部を支えるシートクッションと、着座者の背部を支えるシートバックとを有し、該シートバックは着座者の背部を支えるときの使用位置と、該使用位置から前方に倒れた前倒位置との間を回動可能にシートクッションに支持されている自動車の座席において、前記シートバックが前記前倒位置を占めたとき、シートクッションの上面と、該上面の上方に位置するシートバック面との間に、荷物収納空間が形成されるようにシートバックがシートクッションに連結されていると共に、前記シートバックが前倒位置を占めたとき上方を向いたシートバックの背面に載置された荷物を保持する荷物保持手段を有し、シートバックの背面に載置された荷物を前記荷物保持手段によって保持したまま、シートバックを前記使用位置に回動させることができるように構成されていることを特徴とする自動車の座席を提案する。

また、上記自動車の座席において、前記シートバックの背面は、ほぼその中央部に位置する硬質プレートと、該硬質プレートの外縁部とシートバックの外側フレームとに連結されたゴムシートとによって形成されていると有利である。

さらに、上記自動車の座席において、前記荷物保持手段はゴムベルトより成り、該ゴムベルトの長手方向各端部は前記ゴムシートに一体に連結されていて、前記シートバックの背面に載置された荷物に前記ゴムベルトを掛け渡して該荷物をシートバックに保持するように構成されていると有利である。

また、上記自動車の座席において、前記シートバックは、前記シートクッションに回動可能に連結されたシートバック本体と、該シートバックが前記使用位置を占めたときにほぼ上下となる方向にスライド可能にシートバック本体に組み付けられたシートバック延長部材とを具備していると有利である。

本発明によれば、シートバックの背面に荷物を保持しておくことができると共に、シートバックを前倒位置にもたらした状態で、シートクッションの上面と、その上面の上方に位置するシートバック面との間の荷物収納空間にも荷物を保持しておくことができるので、従来よりも多量の荷物を座席に保持して収納することができる。

以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。

図１は、自動車の車室内に配置された座席１を示す側面図である。ここに示した座席１は、運転席の隣に位置する助手席として構成されている。図１における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示しており、本明細書における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。

図１に示した座席１は、図示していない着座者の尻部を支えるシートクッション２と、着座者の背部を支えるシートバック３と、そのシートバック３の上部に取り付けられたヘッドレスト４とを有し、シートバック３は、ヒンジピン５を介して、矢印Ａ，Ｂで示す前後方向に回動可能にシートクッション２に支持されている。図１は、シートバック３が着座者の背部を支えるときの使用位置を占めた状態を示し、図２及び図３はシートバック３が前方に倒れた前倒位置を占めたときの様子を示している。このように、本例の自動車の座席１のシートバック３は、着座者の背部を支えることのできる使用位置と、その使用位置から前方に倒れた前倒位置との間を回動可能にシートクッション２に支持されている。

シートバック３は、ヒンジピン５に巻回された図示していないスパイラルスプリングによって使用位置に向けて回動付勢されていて、シートバック３が、スパイラルスプリングの作用に抗して、前倒位置に回動したとき、そのシートバック３は後述する係止部材によって前倒位置に保持され、同じくシートバック３が使用位置を占めたとき、図示していないロック装置によってその使用位置にロックされる。このロック装置のロックを解除することにより、シートバック３を前倒位置に回動させることができる。なお、図３における矢印Ｗは、自動車の車幅方向を示している。

図２及び図３に示したようにシートバック３が前倒位置を占めたとき、シートクッション２の上面６と、その上面６の上方に位置するシートバック面７との間に荷物収納空間Ｓが形成される。ヒンジピン５が従来の座席のヒンジピンよりも前方に位置しており、これによってシートバック３を前倒位置に倒したとき、シートクッション２の上面６と、これに対向するシートバック面７との間に荷物収納空間Ｓが形成されるのである。かかる荷物収納空間Ｓに、図２に二点鎖線で示したように荷物８を収め、その荷物８をシートバック面７とシートクッション２の上面６とによって上下から挟み付けて保持することができる。このような荷物収納空間Ｓが形成されるように、シートバック３がシートクッション２に連結されているのである。また、この荷物収納空間Ｓは、前後方向に貫通しているので、ここにスキーなどの長尺な荷物を差し入れ、そのスキーの後部を、座席１の後方に位置する図示していないリヤシート上に載せて、該スキーを格納することもできる。

さらに、シートバック３が図２及び図３に示した前倒位置を占めたとき、そのシートバック３の背面９はほぼ水平となり、そのほぼ水平な背面９上に、図２に示したように荷物１８を載置することができる。その際、シートバック３の背面９の側には、２本のゴムベルト１０が設けられ、その各ゴムベルト１０の長手方向各端部が後述するようにシートバック３に連結されている。シートバック３の背面９に上述の如く荷物１８を載置したとき、その荷物１８に一対のゴムベルト１０を図２に示したように掛け渡すことによって、荷物１８をシートバック３に保持することができる。このように、一対のゴムベルト１０は、シートバック３が前倒位置を占めたとき上方を向いたシートバック３の背面９に載置された荷物１８を保持する荷物保持手段の一例を構成している。座席１がかかる荷物保持手段を有しているのである。

上述のように、荷物収納空間Sのほかに、シートバック３の背面９にも荷物１８を保持できるので、座席全体で多量の荷物を収納することができる。しかも、いずれの荷物８，１８も、荷崩れしないように座席１に保持されるので、自動車の急発進時や急停車時に荷物８，１８が座席１から落下することを防止できる。

シートバック３の背面９に載置された荷物１８をゴムベルト１０より成る荷物保持手段によって保持したまま、シートバック３を図１に示した使用位置に回動させることができる。このため、シートバック３の背面９に荷物１８を保持したまま、乗員が座席１に着座することができる。

図４の（ａ）は、シートバック３を図３のIV−IV線に沿って切断した断面図であり、図４の（ｂ）は、シートバック３の背面９に荷物を載置したときの、図４の（ａ）と同様な断面図である。図４の（ａ），（ｂ）においては、ヘッドレスト４の図示を省略してある。

図３及び図４の（ａ），（ｂ）に示すように、シートバック３は、ほぼ四角の額縁状に形成された外側フレーム１１を有し、その外側フレーム１１の基端側に車幅方向Ｗに間隔をあけて配置された一対の脚部１２が一体に連設され、これらの脚部１２が前述のようにヒンジピン５を介してシートクッション２のフレームに回動可能に連結されている。外側フレーム１１と、これと一体の脚部１２は硬質樹脂又は金属板などの硬質材料により構成されている。

図４に示すように、上述した外側フレーム１１には、クッション材１３が嵌め込まれ、そのクッション材１３の外周縁１４は外側フレーム１１に固定されている。また、シートバック３の背面９と反対側のクッション材表面は表皮１５によって覆われている。さらに、シートバック３の背面９の側には、そのほぼ中央部に配置された硬質プレート１６と、その硬質プレート１６の外側に位置するゴムシート１７が配置されている。このゴムシート１７の硬質プレート側の縁部は、その硬質プレート１６の外縁部２１に一体に連結され、該ゴムシート１７の外側フレーム１１の側の縁部は、その外側フレーム１１に一体に連結されている。また、前述のゴムベルト１０の長手方向各端部は、外側フレーム１１に形成されたスリット１９に差し込まれていると共に、上述のゴムシート１７に一体に連結されている。

上述の如く、本例のシートバック３の背面９は、ほぼその中央部に位置する硬質プレート１６と、ゴムシート１７とによって形成されていて、ゴムシート１７は、硬質プレート１６の外縁部２１とシートバック３の外側フレーム１１とに連結されている。かかる背面９の上に、先に説明し、かつ図４の（ｂ）に示したように、荷物１８を載置し、ゴムシート１７に一体に連結されたゴムベルト１０を荷物１８に掛け渡すと、そのゴムベルト１０にテンションがかかり、該ゴムベルト１０によって荷物１８がシートバック３に保持される。荷物１８のサイズが大きいときは、ゴムベルト１０が大きく延びると共に、クッション材１３が大きく圧縮変形するので、大きな荷物１８も支障なく保持して格納することができる。しかも、荷物１８は、硬質プレート１６上に載っているので、荷物１８を安定した状態に保持することができる。硬質プレートは、高剛性な樹脂プレートや金属板により構成されている。

シートバック３の背面９の側には、硬質プレート１６やゴムシート１７が配置されているので、クッション材１３の厚さをあまり厚くすることはできない。ところが、シートバック３の背面側にはゴムシート１７とゴムベルト１０が設けられているので、座席１に乗員が着座したときの座り心地が低下する不具合を阻止できる。図５は、使用位置にもたらしたシートバック３に着座者Ｐが背をもたれかけたときの様子を示す断面図である。この図に示すように、着座者Ｐがシートバック３に対して荷重をかけると、これに応じてゴムシート１７とゴムベルト１０が伸びるので、着座者Ｐに快い弾力感を与えることができる。このため、クッション材１３の厚さが薄くとも、座り心地が低下することはない。

ところで、図６は、図３のVI−VI線拡大断面図であって、シートバック３を図２及び図３に示した前倒位置に保持する係止部材３１を示す図である。この係止部材３１は、図６に示すように、シートクッション２のフレーム２２を構成する外側プレート２３に形成された各貫通孔２４，２５にそれぞれ出没自在に嵌合したストッパ２６と解除ボタン２７とを有し、そのストッパ２６と解除ボタン２７は、シートクッション２のフレーム２２を構成する外側プレート２３と内側プレート２８との間に位置する連結部２９によって一体に連結されている。係止部材３１と内側プレート２８との間には圧縮ばね３０が圧装されていて、シートバック３が図２及び図３に示した前倒位置を占めたとき、圧縮ばね３０により加圧された係止部材３１のストッパ２６と解除ボタン２７は、図２、図３及び図６に示すように、外側プレート２３よりも外方に突出し、前述のスパイラルスプリングにより回動付勢されたシートバック３の脚部１２がストッパ２６に当接する。これによって、シートバック３が前倒位置に保持される。

解除ボタン２７を図６の（ｂ）に矢印Ｃで示した方向に押圧すると、係止部材３１は、圧縮ばね３０の作用に抗して、矢印Ｃ方向に移動し、ストッパ２６は貫通孔２４内に引っ込む。このため、シートバック３は、前述のスパイラルスプリングの作用によって、図２に矢印Ｂで示した方向に回動し、図１に示した使用位置にもたらされる。ここで、そのシートバック３は、前述のロック装置によって使用位置にロックされる。

ロック装置のロックを解除して、シートバック３を図１に矢印Ａで示した方向に回動させて、これを前倒位置にもたらすとき、ストッパ２６はシートバック３の脚部１２により加圧されて貫通孔２４内に引っ込んでいるので、シートバック３は支障なく前倒位置に回動することができる。シートバック３が前倒位置に回動したとき、ストッパ２６が圧縮ばね３０の作用で外方に突出し、そのシートバック３がストッパ２６によって前倒位置に保持されることは前述のとおりである。

以上説明したシートバック３には、ほぼ平行に延びる２本のゴムベルト１０が設けられているが、図７に示したように、格子状に配列された多数のゴムベルト１０をシートバック３に設け、これらのゴムベルト１０によって、シートバック３の背面９に載置された荷物を保持することもできる。

図８に示した座席１のシートバック３は、ヒンジピン５を介してシートクッション２に回動可能に連結されたシートバック本体３２のほかに、シートバック３が図８に示したように使用位置を占めたときにほぼ上下となる方向にスライド可能にシートバック本体３２に組み付けられたシートバック延長部材３３を有している。図８の矢印Ｄ，Ｅは、シートバック延長部材３３の移動方向を示している。かかるシートバック延長部材３３の上部にはヘッドレスト部３８が形成されていて、図８に示した座席１には、図１に示したヘッドレスト４は設けられていない。

図９に示すように、シートバック延長部材３３の車幅方向各側面からは、スライドピン３４が突出していて、シートバック延長部材３３に隣接するシートバック本体３２の部分には、図９に示したガイドレール３５がそれぞれ固定され、その各ガイドレール３５に上述の各スライドピン３４がそれぞれ摺動可能に嵌合している。シートバック延長部材３３を矢印Ｄ，Ｅ方向に移動させるとき、そのシートバック延長部材３３に突設された各スライドピン３４が、各ガイドレール３５に案内されながら摺動する。

ガイドレール３５の長手方向各端部領域には、ゴム製の滑り止め部材３６，３７（図８には示さず）がそれぞれ嵌着固定されていて、シートバック延長部材３３が図８に示した突出位置を占めたとき、スライドピン３４は、ガイドレール３５に嵌着された一方の滑り止め部材３６に嵌合して摩擦係合する。これにより、シートバック延長部材３３は、その突出位置に保持される。シートバック延長部材３３を矢印Ｅ方向にスライドさせて、これを引っ込み位置にもたらすと、スライドピン３４は、他方の滑り止め部材３７に嵌合して摩擦係合する。これによりシートバック延長部材３３は、その引っ込み位置に保持される。

シートバック３を図８に示した使用位置にもたらしたとき、そのシートバック延長部材３３を図８に示した突出位置に引き上げる。これにより、座席１に着座した着座者は、頭部をヘッドレスト部３８に当てることができる。逆に、シートバック３を前倒位置にもたらしたとき、シートバック延長部材３３を引っ込み位置に移動させれば、シートバック３をコンパクト化させることができ、シートバック延長部材３３が邪魔となる不具合を阻止できる。

図８に示した座席１の他の構成は、図１乃至図７に示した座席と変りはない。その際、図８に示したシートバック本体３２の内部構造が、図１乃至図７に示した座席１のシートバック３の内部構造と実質的に同じく構成されている。

シートバックが使用位置を占めたときの座席を示す側面図である。 シートバックが前倒位置を占めたときの座席を示す側面図である。 シートバックが前倒位置を占めたときの座席の斜視図である。 シートバックの断面図である。 使用位置を占めたシートバックの断面図である。 図３のVI−VI線拡大断面図であって、シートバックを前倒位置に保持するための係止部材を示す図である。 格子状に配置されたゴムベルトを有するシートバックを示す斜視図である。 シートバック延長部材を有するシートバックを示す斜視図である。 シートバック延長部材とガイドレールを示す斜視図である。

符号の説明

１ 座席
２ シートクッション
３ シートバック
６ 上面
７ シートバック面
１８ 荷物
９ 背面
１０ ゴムベルト
１１ 外側フレーム
１６ 硬質プレート
１７ ゴムシート
２１ 外縁部
３２ シートバック本体
３３ シートバック延長部材
Ｐ 着座者
Ｓ 荷物収納空間

Claims (4)

1. 着座者の尻部を支えるシートクッションと、着座者の背部を支えるシートバックとを有し、該シートバックは着座者の背部を支えるときの使用位置と、該使用位置から前方に倒れた前倒位置との間を回動可能にシートクッションに支持されている自動車の座席において、前記シートバックが前記前倒位置を占めたとき、シートクッションの上面と、該上面の上方に位置するシートバック面との間に、荷物収納空間が形成されるようにシートバックがシートクッションに連結されていると共に、前記シートバックが前倒位置を占めたとき上方を向いたシートバックの背面に載置された荷物を保持する荷物保持手段を有し、シートバックの背面に載置された荷物を前記荷物保持手段によって保持したまま、シートバックを前記使用位置に回動させることができるように構成されていることを特徴とする自動車の座席。
2. 前記シートバックの背面は、ほぼその中央部に位置する硬質プレートと、該硬質プレートの外縁部とシートバックの外側フレームとに連結されたゴムシートとによって形成されている請求項１に記載の自動車の座席。
3. 前記荷物保持手段はゴムベルトより成り、該ゴムベルトの長手方向各端部は前記ゴムシートに一体に連結されていて、前記シートバックの背面に載置された荷物に前記ゴムベルトを掛け渡して該荷物をシートバックに保持する請求項２に記載の自動車の座席。
4. 前記シートバックは、前記シートクッションに回動可能に連結されたシートバック本体と、該シートバックが前記使用位置を占めたときにほぼ上下となる方向にスライド可能にシートバック本体に組み付けられたシートバック延長部材とを具備する請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車の座席。

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