JP6436848B2 - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Description
図1は、実施の形態1に係る排気側のバルブタイミング調整装置1の構成例を示す平面図である。図2は、このバルブタイミング調整装置1の断面図である。
バルブタイミング調整装置1は、基本構造として、複数の油圧室を形成するケース10と、各油圧室を進角側油圧室と遅角側油圧室とに区分するロータ20と、油圧室を密閉しケース10と共に回転するプレート30およびカバー40とを備えている。
スプリング13の付勢力を受けてロックピン12がロータ20の嵌合穴に嵌合することで、ロータ20を内燃機関始動時の基準位置である最進角位置Aにロックする。また、内燃機関始動後、遅角側通路22に作動油が供給されると、その作動油がロックピン12をストッパ14側へ押し戻すので、ロックピン12とロータ20のロックが解除されてケース10に対してロータ20が回転可能になる。
ロータ20のカムシャフトを固定する面とは反対側の面には、位置決め凹部23が形成されている。この位置決め凹部23の内壁面には、向かい合う二平面が形成されて二面幅部24を構成している。
作業者は、まず、ケース10、ロータ20、プレート30およびカバー40を組み付けてボルト3を締結し、バルブタイミング調整装置1を図3に示す状態まで組み立てる。続いて、作業者は、渦巻きばね50の多角形状に成形された内側端部51を治具で保持し、L字状に成形された外側端部52を保持溝33に嵌め合わせる。作業者は、この状態で外側端部52を治具等で押さえ、内側端部51を所定角度回転させ、渦巻きばね50の径を縮めることで、渦巻きばね50を複数の凸部34の内側に収める。その後、作業者は、渦巻きばね50の内側端部51から治具を外してホルダ60の位置決め凸部61を軽圧入し、ホルダ60ごと渦巻きばね50を捩ってトルクを発生させた状態で、位置決め凸部61をロータ20の位置決め凹部23に嵌め込む。これにより、バルブタイミング調整装置1への渦巻きばね50の取り付けが完了する。
Claims (6)
- 内燃機関に装着され、吸気バルブまたは排気バルブの開閉タイミングを制御するバルブタイミング調整装置であって、
クランクシャフトと同期回転し、複数の油圧室を形成する第1回転体と、
前記第1回転体に収容されて前記油圧室を進角側と遅角側に区分し、カムシャフトに固定される第2回転体と、
前記第2回転体に設けられた位置決め凹部に嵌って回転方向の位置決めを行う多面体状の位置決め凸部を有するホルダと、
一端部がL字状に屈曲した屈曲部をなし、前記屈曲部の内周側が前記第1回転体に設けられた第1凸部と線で当接し、前記屈曲部の外周側が前記第1回転体に設けられた第2凸部と点で当接して前記第1回転体に保持され、他端部が前記ホルダの前記位置決め凸部に巻き付いた状態で保持され、前記第1回転体に対して前記第2回転体を一方向に付勢する渦巻きばねとを備えることを特徴とするバルブタイミング調整装置。 - 前記屈曲部の屈曲箇所と当接する前記第1凸部の端部から、前記屈曲部と当接する、前記渦巻きばねの内側端部側の前記第1凸部の端部の範囲において、
前記第2凸部は、前記屈曲部と当接する、前記渦巻きばねの内側端部側の前記第1凸部の端部から前記渦巻きばねの外側端部方向に離れて設けられることを特徴とする請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記ホルダの前記位置決め凸部の内側底面にボルト座面が形成されており、ボルトにより前記ホルダが前記第2回転体と共に前記カムシャフトに固定されることを特徴とする請求項1または請求項2記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記ホルダは、前記第1回転体に保持された前記渦巻きばねの一端部を覆う羽根部を有することを特徴とする請求項1から請求項3のうちのいずれか1項記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記第1回転体は、前記渦巻きばねの外周部に当接する1つ以上の第3凸部を有することを特徴とする請求項1から請求項4のうちのいずれか1項記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記渦巻きばねの他端部と前記位置決め凸部との当接箇所は、前記回転体の回転中心を基準として点対称であることを特徴とする請求項1から請求項5のうちいずれか1項記載のバルブタイミング調整装置。
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