JP6910582B2 - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Description
実施の形態1.
図1は、実施の形態1に係るバルブタイミング調整装置100の構成を示す平面図である。図2は、図1が示すバルブタイミング調整装置100を点線Aで切断した断面を示す断面図である。図1又は図2が示すように、バルブタイミング調整装置100は、回転軸R上に開口部1aを有するプレート1と、プレート1の裏面に固定されたケース2と、ケース2の内部に設置されたロータ3と、プレート1の開口部1aを通り、回転軸R上に配置された本体部4aを有するホルダ4とを備えている。なお、以下では、プレート1におけるケース2が固定された面を裏面と呼称し、プレート1における当該裏面とは反対の面を表面と呼称する。
上記の構成によれば、これにより、第1の回転体に対する第2の回転体の回転位相が第2の回転位相側にある場合、第2のアーム凸部4eと、渦巻きバネ6の最外周の部分との間で摩擦が生じづらくなる。
上記の構成によれば、第1の回転体に対する第2の回転体の回転位相が第2の回転位相側にある場合、渦巻きバネ6の最外周が第1のプレート凸部1dに当接することにより、終端フック引掛け部1cを介して渦巻きバネ6に伝達されるエンジンの振動は、渦巻きバネ6の最外周における終端フック引掛け部1cに接した部分から第1のプレート凸部1dに接した部分までは伝達されるが、その先には伝達されづらくなる。よって、動作中のエンジンの振動による渦巻きバネの共振をさらに抑制することができる。
上記の構成によれば、これにより、渦巻きバネ6をホルダ4の本体部4aの周囲に巻きつける際に、第2のプレート凸部1eがガイドとなる。また、始端フック引掛け部1bを介して渦巻きバネ6に伝達されるエンジンの振動は、渦巻きバネ6の最内周における始端フック引掛け部1bに接した部分から第2のプレート凸部1eに接した部分までは伝達されるが、その先には伝達されづらくなる。
上記の構成によれば、渦巻きバネ6は、第2のアーム凸部4eが障害となり、回転軸Rを基準とした第2のプレート凸部1e側とは反対側に移動しづらくなり、第2のプレート凸部1eに当接した部分と当該部分に対応する外周側の部分とが接触しづらくなり、摩擦が生じづらくなる。
上記の構成によれば、第1の回転体に対する第2の回転体の回転位相が第1の回転位相側にある場合に、第2のアーム凸部10aが渦巻きバネ6の最外周の部分を回転軸R側に付勢する力を大きくし、当該回転位相が第2の回転位相側にある場合に、第2のアーム凸部10aが渦巻きバネ6の最外周の部分を回転軸R側に付勢する力を小さくすることができる。よって、第1の回転体に対する第2の回転体の回転位相が第1の回転位相側にある場合に、第2のアーム凸部10aが動作中のエンジンの振動による渦巻きバネの共振を抑制することができ、当該回転位相が第2の回転位相側にある場合に、第2のアーム凸部10aと、渦巻きバネ6の最外周の部分との間で摩擦が生じづらくなる。
上記の構成によれば、第1の回転体に対する第2の回転体の回転位相が第1の回転位相側にある場合に、第1のプレート凸部12aが渦巻きバネ6の最外周の部分を回転軸R側に付勢する力を小さくし、当該回転位相が第2の回転位相側にある場合に、第1のプレート凸部12aが渦巻きバネ6の最外周の部分を回転軸R側に付勢する力を大きくすることができる。よって、第1の回転体に対する第2の回転体の回転位相が第1の回転位相側にある場合に、第1のプレート凸部12aと、渦巻きバネ6の最外周の部分との間で摩擦が生じづらくなり、当該回転位相が第2の回転位相側にある場合に、第1のプレート凸部12aが動作中のエンジンの振動による渦巻きバネの共振を抑制することができる。
上記の構成によれば、終端フック部14aは、第1のアーム凸部4dにより第1の回転位相側に押されると同時に、第1のアーム凸部4dに対して外周側に摺動する。これにより、渦巻きバネ14の最外周の部分は、終端フック部6bが外周側に摺動する方向に引っ張られることにより変形し、第1のプレート凸部1dから離れる。これにより、渦巻きバネ6の最外周の部分と、第1のプレート凸部1dとの摩擦が生じなくなる。
なお、本願発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
Claims (11)
- クランクシャフトと同期回転する第1の回転体と、カムシャフトと同期回転する第2の回転体とを備えたバルブタイミング調整装置であって、
前記第1の回転体は、回転軸上に開口部を有するプレートを含み、
前記第2の回転体は、前記プレートの前記開口部を通り、前記回転軸上に配置された本体部、並びに、当該本体部における前記プレートの表面から突出した部分の端部からそれぞれ外周側に延伸する第1のアーム及び第2のアームを有するホルダを含み、
前記プレートの前記表面と、前記第1のアーム及び前記第2のアームとの間には、前記本体部の周囲に巻かれ、内周側端部が前記プレートに保持され、外周側端部が外周側に屈曲することにより終端フック部が形成されている渦巻きバネが設置され、
前記第1のアームにおける前記プレートの前記表面に対向する面には、前記第1の回転体に対する前記第2の回転体の回転位相が第1の回転位相側にある場合、前記渦巻きバネの前記終端フック部に引っ掛かり、前記渦巻きバネによりロック位相側に付勢される第1のアーム凸部が設置され、
前記第2のアームにおける前記プレートの前記表面に対向する面には、前記回転位相が前記第1の回転位相側にある場合、前記渦巻きバネの最外周の部分に当接する第2のアーム凸部が設置されていることを特徴とする、バルブタイミング調整装置。 - 前記第2のアーム凸部は、前記回転位相が第2の回転位相側にある場合、前記渦巻きバネの最外周から離れるように構成されていることを特徴とする、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記プレートの前記表面には、前記回転位相が第2の回転位相側にある場合、前記渦巻きバネの最外周の部分に当接する第1のプレート凸部が設置されていることを特徴とする、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記プレートの前記表面には、前記渦巻きバネの最内周の部分に当接する第2のプレート凸部が設置されていることを特徴とする、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記第2のアーム凸部は、前記回転位相が前記第1の回転位相側にある場合、前記回転軸を基準とした前記第2のプレート凸部側とは反対側に位置することを特徴とする、請求項4に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記プレートの前記表面には、前記渦巻きバネの最内周の部分に当接する第2のプレート凸部が設置されており、
前記プレートの前記表面における、前記回転軸を基準とした前記第2のプレート凸部側とは反対側には、前記回転位相が第2の回転位相側にある場合、前記渦巻きバネの最外周の部分に当接する第1のプレート凸部が設置されていることを特徴とする、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記第2のアーム凸部には、前記第2のアーム凸部が前記渦巻きバネの最外周の部分に当接して外周側に押された場合、前記第2のアーム凸部を前記回転軸側に付勢するスプリングが設置されていることを特徴とする、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記スプリングは、不等ピッチスプリングであることを特徴とする、請求項7に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記第1のプレート凸部には、前記第1のプレート凸部が前記渦巻きバネの最外周の部分に当接して外周側に押された場合、前記第1のプレート凸部を前記回転軸側に付勢するスプリングが設置されていることを特徴とする、請求項3に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記スプリングは、不等ピッチスプリングであることを特徴とする、請求項9に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記渦巻きバネの前記終端フック部は、外周側端部が外周側に90度よりも大きい角度の分、屈曲していることを特徴とする、請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
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