JP6413850B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
(1)ショートピンが抜き出されていること。
(2)スタートスイッチがオンされてシステム起動(ReadyOn)されていること。
(3)ネットワーク(CAN)が途絶していないこと。
(4)走行距離が所定距離(例えば、20km程度)未満であること。
(5)SOCが、汲み上げ充電に必要な電力を考慮して定められた輸送中の最低SOCである充電開始SOC(例えば20%程度の値)以上、かつ常用上限SOCよりも小さい値に定められた充電停止SOC(例えば30%程度の値)未満であること。
(6)許容充電電力Winが予め定められた充電許容閾値から充電禁止閾値までの範囲内に含まれること。
そして、ハイブリッド車両20では、補機バッテリ60の汲み上げ充電の実行に際してメインバッテリ40のSOCが十分に確保されるように、ハイブリッドECU70によって図3に示すモード設定ルーチンが実行される。
Claims (1)
- エンジンと、前記エンジンからの動力の少なくとも一部を用いて発電可能な電動機と、前記電動機により発電された電力により充電可能なメインバッテリと、前記メインバッテリからの電力により充電可能な補機バッテリとを含むハイブリッド車両の制御装置において、
前記メインバッテリのSOCに応じて、前記エンジンの運転が停止される電動走行を優先させるCDモードと、前記エンジンが運転されるハイブリッド走行を優先させるCSモードとの何れかを前記ハイブリッド車両の走行モードとして設定すると共に、前記補機バッテリと補機との接続が遮断されている間に前記メインバッテリからの電力により前記補機バッテリを充電する汲み出し充電の実行が許容されると、前記走行モードを前記CSモードに設定することを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
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JP2015042563A JP6413850B2 (ja) | 2015-03-04 | 2015-03-04 | ハイブリッド車両の制御装置 |
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JP2015042563A JP6413850B2 (ja) | 2015-03-04 | 2015-03-04 | ハイブリッド車両の制御装置 |
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Family
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Family Applications (1)
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JP2015042563A Active JP6413850B2 (ja) | 2015-03-04 | 2015-03-04 | ハイブリッド車両の制御装置 |
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