JP6393298B2 - エンジンのブローバイガス供給装置 - Google Patents
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Description
本発明のエンジンのブローバイガス供給装置は、吸入空気を圧縮するコンプレッサを備えたエンジンに設けられ、前記コンプレッサの上流側にブローバイガスを還流させるエンジンのブローバイガス供給装置であって、前記コンプレッサの入力ポートに接続され、前記入力ポートに吸引される吸入空気を案内する上流側通路と、前記コンプレッサの出力ポートに接続され、前記出力ポートから吐出される吸入空気を案内する下流側通路と、前記上流側通路に接続され、前記エンジンの内部から前記上流側通路にブローバイガスを案内するガス通路と、前記上流側通路と前記下流側通路とに接続され、前記下流側通路から前記上流側通路に吸入空気を案内するバイパス通路と、前記バイパス通路に設けられ、前記下流側通路から前記上流側通路に吸入空気を案内する連通状態と、前記下流側通路から前記上流側通路に向かう吸入空気を遮断する遮断状態と、に切り替えられるバルブ機構と、外気温度が氷点を下回る場合には前記バルブ機構を連通状態に制御する一方、外気温度が氷点を上回る場合には前記バルブ機構を遮断状態に制御するバルブ制御部と、を有し、前記バルブ制御部は、前記バルブ機構を連通状態に制御する際に、運転手の要求トルクに基づいて前記バルブ機構の連通量を制限する。
本発明の一実施の形態であるエンジン14のブローバイガス供給装置60について説明する。図3は本発明の一実施の形態であるブローバイガス供給装置60を示す概略図である。なお、図3において、図2に示す部品と同様の部品については、同一の符号を付してその説明を省略する。
前述したように、コンプレッサ42によって吸入空気を過給する場合には、吸気マニホールド46の内圧が上昇することから、ブローバイガスは第1ブローバイ配管61から第1吸気ダクト41に供給される。このように、ブローバイガスはコンプレッサ42の上流側に供給されるが、このブローバイガスには水分が含まれていることから、ブローバイガスに含まれる水分の凍結を抑制することが求められている。すなわち、ブローバイガス内の水分が凍結した場合には、コンプレッサ42に氷が吸い込まれてコンプレッサ42を損傷させる虞があるため、コンプレッサ42の上流側における氷の生成を抑制することが求められている。そこで、コントローラ75は、ブローバイガスに含まれる水分の凍結を抑制するため、エアバイパスバルブ71の開度を制御するエアバイパス制御を実行する。
以下、エアバイパス制御の実行手順をフローチャートに沿って説明する。図5および図6はエアバイパス制御の実行手順の一例を示すフローチャートである。なお、図5および図6においては、エアバイパスバルブ71を「ABV」と略記している。
17 チェーン室(エンジンの内部)
41 第1吸気ダクト(上流側通路)
42 コンプレッサ
42i 入力ポート
42o 出力ポート
43 第2吸気ダクト(下流側通路)
60 ブローバイガス供給装置
61 第1ブローバイ配管(ガス通路)
61c 接続箇所
65 クランク室(エンジンの内部)
70 バイパス配管(バイパス通路)
70c 接続箇所
71 エアバイパスバルブ(バルブ機構)
75 コントローラ(バルブ制御部)
82 ロッカー室(エンジンの内部)
T1 第1時間
T2 第2時間
Claims (7)
- 吸入空気を圧縮するコンプレッサを備えたエンジンに設けられ、前記コンプレッサの上流側にブローバイガスを還流させるエンジンのブローバイガス供給装置であって、
前記コンプレッサの入力ポートに接続され、前記入力ポートに吸引される吸入空気を案内する上流側通路と、
前記コンプレッサの出力ポートに接続され、前記出力ポートから吐出される吸入空気を案内する下流側通路と、
前記上流側通路に接続され、前記エンジンの内部から前記上流側通路にブローバイガスを案内するガス通路と、
前記上流側通路と前記下流側通路とに接続され、前記下流側通路から前記上流側通路に吸入空気を案内するバイパス通路と、
前記バイパス通路に設けられ、前記下流側通路から前記上流側通路に吸入空気を案内する連通状態と、前記下流側通路から前記上流側通路に向かう吸入空気を遮断する遮断状態と、に切り替えられるバルブ機構と、
外気温度が氷点を下回る場合には前記バルブ機構を連通状態に制御する一方、外気温度が氷点を上回る場合には前記バルブ機構を遮断状態に制御するバルブ制御部と、
を有し、
前記バルブ制御部は、前記エンジンが始動されてから第1時間を経過するまでは、外気温度が氷点を下回っても前記バルブ機構を遮断状態に制御する、
エンジンのブローバイガス供給装置。 - 吸入空気を圧縮するコンプレッサを備えたエンジンに設けられ、前記コンプレッサの上流側にブローバイガスを還流させるエンジンのブローバイガス供給装置であって、
前記コンプレッサの入力ポートに接続され、前記入力ポートに吸引される吸入空気を案内する上流側通路と、
前記コンプレッサの出力ポートに接続され、前記出力ポートから吐出される吸入空気を案内する下流側通路と、
前記上流側通路に接続され、前記エンジンの内部から前記上流側通路にブローバイガスを案内するガス通路と、
前記上流側通路と前記下流側通路とに接続され、前記下流側通路から前記上流側通路に吸入空気を案内するバイパス通路と、
前記バイパス通路に設けられ、前記下流側通路から前記上流側通路に吸入空気を案内する連通状態と、前記下流側通路から前記上流側通路に向かう吸入空気を遮断する遮断状態と、に切り替えられるバルブ機構と、
外気温度が氷点を下回る場合には前記バルブ機構を連通状態に制御する一方、外気温度が氷点を上回る場合には前記バルブ機構を遮断状態に制御するバルブ制御部と、
を有し、
前記バルブ制御部は、前記バルブ機構を連通状態に制御する際に、運転手の要求トルクに基づいて前記バルブ機構の連通量を制限する、
エンジンのブローバイガス供給装置。 - 請求項1に記載のエンジンのブローバイガス供給装置において、
前記バルブ制御部は、前記エンジンが始動されてから前記第1時間よりも長い第2時間を経過した後には、外気温度が氷点を下回っても前記バルブ機構を遮断状態に制御する、エンジンのブローバイガス供給装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジンのブローバイガス供給装置において、
前記ガス通路は、前記上流側通路において、前記バイパス通路の接続箇所よりも下流側に接続される、エンジンのブローバイガス供給装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジンのブローバイガス供給装置において、
前記バルブ制御部は、前記バルブ機構を連通状態に制御する際に、外気温度が低いほどに前記バルブ機構の連通量を拡大する、エンジンのブローバイガス供給装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のエンジンのブローバイガス供給装置において、
前記バルブ制御部は、前記バルブ機構を連通状態に制御する際に、前記下流側通路を流れる吸入空気の温度が低いほどに前記バルブ機構の連通量を拡大する、エンジンのブローバイガス供給装置。 - 請求項1、3〜6のいずれか1項に記載のエンジンのブローバイガス供給装置において、
前記バルブ制御部は、前記バルブ機構を連通状態に制御する際に、運転手の要求トルクに基づいて前記バルブ機構の連通量を制限する、エンジンのブローバイガス供給装置。
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