JPS5859348A - ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 - Google Patents
ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置Info
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- JPS5859348A JPS5859348A JP56157856A JP15785681A JPS5859348A JP S5859348 A JPS5859348 A JP S5859348A JP 56157856 A JP56157856 A JP 56157856A JP 15785681 A JP15785681 A JP 15785681A JP S5859348 A JPS5859348 A JP S5859348A
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- LSNNMFCWUKXFEE-UHFFFAOYSA-N Sulfurous acid Chemical compound OS(O)=O LSNNMFCWUKXFEE-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
- F02M31/07—Temperature-responsive control, e.g. using thermostatically-controlled valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明社ディーゼル機関の吸入空気温度調整装置に関す
る。
る。
従来、船舶の推進用ディーゼｋ１ｍｌ関の過給機入口で
の吸入空気温度はその時の室内温度、すなわち季節や天
候次第の室内温度のｔ−で特に温度制御線されていなか
った。したがって、ｑＩｋ入空気温度が低い場合その空
電密度が高いために吸入空気量が増し、燃焼のための空
気量即ち過剰空気率が高（な）、燃焼ガス系の部品が過
冷却されてガス中の亜硫酸Ｉスが露化し、硫酸腐食を起
すことがあった。ま九排ガスの廃熱を回収して蒸気を作
る排ガスエ゛コノマイザが設けられている場合、過剰空
気率が高くなって排が虞ｆＭＮが低くなると、排ガスエ
】ノｉイザの蒸気発生量が低下して蒸気量が不足するこ
とがあった。
の吸入空気温度はその時の室内温度、すなわち季節や天
候次第の室内温度のｔ−で特に温度制御線されていなか
った。したがって、ｑＩｋ入空気温度が低い場合その空
電密度が高いために吸入空気量が増し、燃焼のための空
気量即ち過剰空気率が高（な）、燃焼ガス系の部品が過
冷却されてガス中の亜硫酸Ｉスが露化し、硫酸腐食を起
すことがあった。ま九排ガスの廃熱を回収して蒸気を作
る排ガスエ゛コノマイザが設けられている場合、過剰空
気率が高くなって排が虞ｆＭＮが低くなると、排ガスエ
】ノｉイザの蒸気発生量が低下して蒸気量が不足するこ
とがあった。
本発明は、かかる問題点に鑑みて為されたものであって
、吸入空気温度を強制的に一定以上の温度に保持せしめ
ることを目的とし、過給機の空気入口側と空気出口側と
を流量制御弁を備え友達通路にて連通させかつ過給機め
入口空気温度ま九はディーゼ〜機関の出口排ガス温度の
検出器からの信号に応答して前記流量制御弁を開閉し、
外気温度が低いときに過給機空気出口側の加熱空気を過
給機空気入口側に供給して吸入空気温度を一定以上に保
持する様にした吸入空気温度調整装置を提供する。
、吸入空気温度を強制的に一定以上の温度に保持せしめ
ることを目的とし、過給機の空気入口側と空気出口側と
を流量制御弁を備え友達通路にて連通させかつ過給機め
入口空気温度ま九はディーゼ〜機関の出口排ガス温度の
検出器からの信号に応答して前記流量制御弁を開閉し、
外気温度が低いときに過給機空気出口側の加熱空気を過
給機空気入口側に供給して吸入空気温度を一定以上に保
持する様にした吸入空気温度調整装置を提供する。
以下本発明０−％施例ｉ図面に基づいて説明すると、０
）はディーゼル機関′であって、その排ガス０は過給機
（２１のタービン（棒を駆動した後排ガスエコノマイザ
ＩＩＩ Ｋ送られ、そこで冷却されて大気へ放出される
。一方、燃焼用空気囚は前記過給機（２！１のタービン
（梼で駆動される圧縮機１４：で圧縮されてディーゼシ
機関（１）に送９込まれる。その給気通路１１＋の過給
機入口側部（軸）と過給機出口側部（６ｂ）とが連通路
１７１にて連通され、該連通路（）１の途中に流量制御
弁（８１が設けられ、給電通路（６１の過給機出口側部
（＠ｂａｌｌり空気の一部を流量制御弁（８１の開閉に
よって過給機入口側部（１ａ）ｉ（戻せる様に構成され
ている＠ （Ｉｍ）（Ｉｂ社ｓ給気違路（６１の過給機
入口側部（６−）とディーゼシ機関の排ガス通路−の排
ガスエコノマイザ−（組より１流位置にそれぞれ設けら
れ九温度検出器であり、その検出信号は制御箱１１１１
に送られ、咳制御箱（１１）からの指令信号によって前
記流量制御弁（組を制御する様に構成されて−る。前記
制御箱−は温度検出１！ （Ｉａ）（９ｂ）Ｋよる検−
小温度が設定値以下の温度のときにその温度差に応じて
前記流量制御弁（８１を開いて、過給機出口軸の高温の
空気を過給機入口側に戻し、外から入ってくる冷い吸入
空気と混合し、過給機入口での吸入空気温度が設定値に
なる様に制御する。
）はディーゼル機関′であって、その排ガス０は過給機
（２１のタービン（棒を駆動した後排ガスエコノマイザ
ＩＩＩ Ｋ送られ、そこで冷却されて大気へ放出される
。一方、燃焼用空気囚は前記過給機（２！１のタービン
（梼で駆動される圧縮機１４：で圧縮されてディーゼシ
機関（１）に送９込まれる。その給気通路１１＋の過給
機入口側部（軸）と過給機出口側部（６ｂ）とが連通路
１７１にて連通され、該連通路（）１の途中に流量制御
弁（８１が設けられ、給電通路（６１の過給機出口側部
（＠ｂａｌｌり空気の一部を流量制御弁（８１の開閉に
よって過給機入口側部（１ａ）ｉ（戻せる様に構成され
ている＠ （Ｉｍ）（Ｉｂ社ｓ給気違路（６１の過給機
入口側部（６−）とディーゼシ機関の排ガス通路−の排
ガスエコノマイザ−（組より１流位置にそれぞれ設けら
れ九温度検出器であり、その検出信号は制御箱１１１１
に送られ、咳制御箱（１１）からの指令信号によって前
記流量制御弁（組を制御する様に構成されて−る。前記
制御箱−は温度検出１！ （Ｉａ）（９ｂ）Ｋよる検−
小温度が設定値以下の温度のときにその温度差に応じて
前記流量制御弁（８１を開いて、過給機出口軸の高温の
空気を過給機入口側に戻し、外から入ってくる冷い吸入
空気と混合し、過給機入口での吸入空気温度が設定値に
なる様に制御する。
かくして外気温度が低い場合には、自動的に過給機出口
側の高温の空気が入口側の吸入空気に混合′されて吸入
空気温度が設定値以上に保持され。
側の高温の空気が入口側の吸入空気に混合′されて吸入
空気温度が設定値以上に保持され。
従って排メス温度の低下によって、排ガス中の生硫酸Ｉ
スが露化して硫酸腐食を起こしえり、蒸気発生量が低下
し九りすることがなくなる。
スが露化して硫酸腐食を起こしえり、蒸気発生量が低下
し九りすることがなくなる。
なお、前記温度検出器（ＩＩｍ）（ＩｂＭ実施例の如く
両方共設けるのが好ましいが、何れか一方を設けるだけ
でも良い。
両方共設けるのが好ましいが、何れか一方を設けるだけ
でも良い。
本発明のディーゼμ機関の吸入空気温度調整装置によれ
ば、以との説明かも明らかな様に、外気温度が低い場合
に過給機空気出口側の高温の空気を混合して吸入空気温
度を設定値以止に自動的に調整することができ、蒸気発
生量の低下や燃焼ガス系の部品の過冷却による硫酸腐食
を防止できる。
ば、以との説明かも明らかな様に、外気温度が低い場合
に過給機空気出口側の高温の空気を混合して吸入空気温
度を設定値以止に自動的に調整することができ、蒸気発
生量の低下や燃焼ガス系の部品の過冷却による硫酸腐食
を防止できる。
また、高温空気を混合して温度ＩＩ！１するので応答性
が良く、正確な制御一可能である。
が良く、正確な制御一可能である。
表 図面の簡単なａ＠
図面は本発明の一実施例の概略構成図である。。
（１）−ディーゼシ機関、＠・・・過給機％（場−ター
ビン、偽）−圧縮１！、（組−排ガスエコノマイザ、（
ｌＩＩ−給電通路、 （４１ｍ）−給気通路の過給機入
口側部。
ビン、偽）−圧縮１！、（組−排ガスエコノマイザ、（
ｌＩＩ−給電通路、 （４１ｍ）−給気通路の過給機入
口側部。
（６ｂ）−一給気通路の過給機出口側部、（マド一連通
路、（８１−・・流量制御弁、 （ｉｌａＸ會ｂ）・一
温度検出器代理人 森 本 義 弘
路、（８１−・・流量制御弁、 （ｉｌａＸ會ｂ）・一
温度検出器代理人 森 本 義 弘
Claims (1)
- ｔ 過給機の空気入口側と空気出口側を連通ずる連通路
を設けると共に、該連通路に流量制御弁を設け、過給機
の入口空気温度ま九はディーゼル機関の出口排ガス温度
を検出する温度検出器を設け、該温度検出器の信号で前
記流量制御弁を開閉制御する様に構成し九ことを特徴と
するディーゼＡ／ＩＩ関の吸入空気温度調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157856A JPS5859348A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157856A JPS5859348A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5859348A true JPS5859348A (ja) | 1983-04-08 |
Family
ID=15658863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56157856A Pending JPS5859348A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5859348A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017117994A1 (de) | 2016-09-09 | 2018-03-15 | Subaru Corporation | Blow-by-gas zuführungseinrichtung für einen motor |
-
1981
- 1981-10-02 JP JP56157856A patent/JPS5859348A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017117994A1 (de) | 2016-09-09 | 2018-03-15 | Subaru Corporation | Blow-by-gas zuführungseinrichtung für einen motor |
| US10738721B2 (en) | 2016-09-09 | 2020-08-11 | Subaru Corporation | Blow-by gas supply device for engine |
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