JP6377282B2 - 伝動装置アセンブリおよびこのような伝動装置アセンブリを備えた電気駆動装置 - Google Patents
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Description
第1の変速比i1(i1=D12/D10)は、1よりも大きく、好ましくは最大で3であり、つまり1≦i1≦3である。ベルト伝動装置としての構成の代わりに、第1の伝動装置ユニット7は、例えばチェーン伝動装置または平歯車伝動装置の形態で構成されていてよい。すべての場合において、第1の伝動装置ユニット7によって、電気機械3の回転軸線A1と第2または第3の伝動装置ユニット8,9の回転軸線A2との間における軸線ずれが解消(ueberbruecken)される。
3,103 電気機械
4,104 伝動装置アセンブリ
5,105 第1の出力軸
6,106 第2の出力軸
7,107 第1の伝動装置ユニット
8,108 第2の伝動装置ユニット
9,109 第3の伝動装置ユニット
10,110 駆動車
11,111 モータ軸
12,112 被動車
13,113 ベルト
14,114 遊星キャリア
15,115 遊星歯車
16,116 ハウジング部分
17,117 スリーブ付加部/中空軸
18,118 軸受
19,119 軸受
20,120 ハウジング
21,121 ハウジング部分
22,122 スリーブ付加部
23,123 軸受
24,124 軸シール部材
25,125 軸シール部材
26,126 ラジアル軸受
27,127 ピン
28,128 スラスト軸受
29,129 歯列区分
30,130 第1の太陽歯車
31,131 第2の太陽歯車
32,132 スリーブ
33,133 スリーブ付加部
34 スプライン
35 フランジ区分
36 歯列アセンブリ
37,137 入力部分
38,138 差動歯車
39,139 サイド軸歯車
140 ハウジングブシュ
141 シール部材
142 第1のフランジ部分
143 第2のフランジ部分
144 ウェブ部分
145 カバー部分
146 固定リング
147 歯列
48,148 ハウジング区分
49,149 ハウジング区分
50,150 結合手段
51 スラストワッシャ
52,152 スラスト軸受
53,153 スラスト軸受
154 潤滑剤通路
155,155’ カバー
A 回転軸線
D 直径
i 変速比
Claims (16)
- 自動車用の電気駆動装置のための伝動装置アセンブリであって、
第1の回転軸線(A1)を中心にして回転駆動可能である駆動車(10,110)、及び被動車(12,112)であって、互いに軸線がずれている前記駆動車(10,110)及び前記被動車(12,112)を有する第1の伝動装置ユニット(7,107)と、
該第1の伝動装置ユニット(7,107)に駆動結合されており低速への変速比(i2)を有する第2の伝動装置ユニット(8,108)と、
該第2の伝動装置ユニット(8,108)に駆動結合されており1つの入力部分(37,137)から導入されたトルクを2つの出力部分(5,6;105,106)に分割する第3の伝動装置ユニット(9,109)と、を備え、
前記第2の伝動装置ユニット(8,108)は、少なくとも1つの遊星歯車(15,115)と該少なくとも1つの遊星歯車(15,115)を保持する遊星キャリア(14,114)と第1の太陽歯車(30,130)と第2の太陽歯車(31,131)とを備えた遊星歯車機構を有しており、
前記遊星キャリア(14,114)は、前記第1の伝動装置ユニット(7,107)によって第2の回転軸線(A2)を中心にして回転駆動可能であり、
前記少なくとも1つの遊星歯車(15,115)は、前記第1の太陽歯車(30,130)および前記第2の太陽歯車(31,131)と少なくとも間接的に歯列係合しており、
前記第1の太陽歯車(30,130)は、位置固定の部材に対して回転方向において少なくとも支持可能であり、
前記第2の太陽歯車(31,131)は、前記第3の伝動装置ユニット(9,109)の前記入力部分(37,137)に駆動結合されている、
伝動装置アセンブリ。 - 以下に記載のことのうちの少なくとも1つが適用される:すなわち、
前記第1の伝動装置ユニット(7,107)は、導入されたトルクを最大3(i1≦3)の第1の変速比(i1)で伝達するように構成されており、
前記第2の伝動装置ユニット(8,108)は、導入されたトルクを最大10(i2≦10)の第2の変速比(i2)で低速へと変速するように構成されており、
前記第1の変速比(i1)と前記第2の変速比(i2)とから成る全変速比(iges)は、10〜30である(10≦iges≦30)、
請求項1記載の伝動装置アセンブリ。 - 前記第1の伝動装置ユニット(7,107)の被動車(12,112)は、前記第2の回転軸線(A2)に対して同軸に配置されていて、前記遊星キャリア(14,114)に回動不能に結合されており、前記第2の回転軸線(A2)は、前記第1の回転軸線(A1)に対して平行に間隔を空けて延びている、請求項1または2記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記第1の太陽歯車(30,130)は、前記位置固定の部材(20,120)に回動不能に結合されており、
前記第2の太陽歯車(31,131)は、前記第3の伝動装置ユニット(9,109)の前記入力部分(37,137)に回動不能に結合されている、請求項1から3までのいずれか1項記載の伝動装置アセンブリ。 - 前記少なくとも1つの遊星歯車(15,115)は、前記第1の太陽歯車(30,130)と係合している第1の歯列区分(29,129)と、前記第2の太陽歯車(31,131)と係合している第2の歯列区分(29’,129’)とを有している、請求項1から4までのいずれか1項記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記第1の歯列区分(29,129)と前記第2の歯列区分(29’,129’)とは、同数の歯を有しており、前記第1の歯列区分(29,129)と前記第2の歯列区分(29’,129’)とは、特に同じ構成を有している、請求項5記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記第1の太陽歯車(30,130)と前記第2の太陽歯車(31,131)とは、互いに異なった数の歯を有しており、前記第1の太陽歯車(30,130)の歯列と前記第2の太陽歯車(31,131)の歯列とは、互いに相対的に転位されている、請求項1から6までのいずれか1項記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記第1の太陽歯車(30,130)および前記第2の太陽歯車(31,131)の歯の数は、前記第1の太陽歯車(30,130)および前記第2の太陽歯車(31,131)の相対的な回転位置において複数の歯が軸方向において互いに合致して位置し、これによってこれらの歯が、複数の前記遊星歯車(15,115)の歯列に同時に係合できるように選択されている、請求項1から7までのいずれか1項記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記第3の伝動装置ユニット(9,109)は、差動歯車機構を有しており、前記第3の伝動装置ユニット(9,109)の前記入力部分(37,137)は、前記遊星キャリア(14,114)の前記第2の回転軸線(A2)に対して同軸に配置された差動歯車ケージの形態で構成されている、請求項1から8までのいずれか1項記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記遊星歯車機構の前記遊星キャリア(14,114)は、ハウジング状に構成されており、位置固定のハウジング(20,120)内に前記遊星キャリア(14,114)を片側で支持するためにスリーブ付加部(17,117)を有している、請求項1から9までのいずれか1項記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記少なくとも1つの遊星歯車(15,115)と前記差動歯車ケージとは、少なくとも部分的に軸方向において互いにオーバラップしており、前記第2の太陽歯車(31,131)は、前記差動歯車ケージの周壁部分に結合されている、請求項9記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記第3の伝動装置ユニット(9,109)は、前記遊星キャリア(14,114)内に配置されている、請求項11記載の伝動装置アセンブリ。
- 前記遊星歯車機構は、軸方向において前記差動歯車機構に対して隣接配置されており、前記第2の太陽歯車(31,131)は、前記差動歯車ケージよりも小さな直径を有している、請求項9記載の伝動装置アセンブリ。
- 電気駆動装置であって、自動車の駆動軸を駆動するための駆動軸(11,111)を有する電気機械(3,103)と、請求項1から13までのいずれか1項記載の伝動装置アセンブリ(4,104)と、を備え、該伝動装置アセンブリの第1の伝動装置ユニット(7,107)は、前記電気機械(3,103)の前記駆動軸(11,111)に駆動結合されている、電気駆動装置。
- 前記電気機械(3,103)は、毎分少なくとも20,000回転の定格回転数を有する高速電気機械として構成されている、請求項14記載の電気駆動装置。
- 前記第1の伝動装置ユニット(7,107)の前記駆動車(10,110)は、前記電気機械(3,103)の前記駆動軸(11,111)に対して同軸に配置されている、請求項14または15記載の電気駆動装置。
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