JP6354734B2 - 内燃機関の異常検出装置 - Google Patents
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Description
図1及び図2を参照して第1実施形態を説明する。まず図1を参照して、第1実施形態に係る内燃機関の異常検出装置が適用される車両GCの構成について説明する。図1に示されるように、車両GCは、エンジンEGと、ECU(Electronic Control Unit)10と、吸気系統20と、燃料タンク30と、エバポガス供給系統40と、を備えている。
図3及び図4を参照して第2実施形態について説明する。第2実施形態は、第2パージ配管46のリーク異常の検出に用いる差圧DAの基準圧力として、大気圧PAの代わりに、第2パージ配管46のうち第2パージバルブ47よりキャニスタ42側の圧力であるキャニスタ側管内圧力(以下では「バルブ上流圧BA2」と表記する)を適用する点で、第1実施形態と異なる。
図5及び図6を参照して第3実施形態について説明する。第3実施形態は、単一の差圧センサ55を用いて、第2パージ配管46のうち第2パージバルブ47より吸気管21側の管内圧力と、第2パージバルブ47よりキャニスタ42側の管内圧力との間の差圧DPAを検出する点で、第2実施形態と異なる。
図7を参照して第4実施形態について説明する。第4実施形態は、第1〜第3実施形態が第2パージ配管46のリーク異常を検出する構成であるのに対して、このリーク異常の内容を「配管外れ」と「配管漏れ」の2種類に区分して検出することができる点が第1〜第3実施形態と異なる。
図8を参照して第5実施形態について説明する。第5実施形態は、リーク異常判定処理において、当該処理を実施可能な条件である過給運転時か否かを判定する手法が、第1実施形態と異なる。
21:吸気管
23:コンプレッサ(過給機)
30:燃料タンク
42:キャニスタ
46:第2パージ配管(パージ配管)
47:第2パージバルブ(切替部)
52:圧力センサ(第1圧力センサ)
53:大気圧センサ
54:圧力センサ(第2圧力センサ)
55:差圧センサ
EG:エンジン(内燃機関)
BA:バルブ圧力(吸気管側管内圧力)
BA2:バルブ上流圧(キャニスタ側管内圧力)
DA,DPA,DIPA:差圧
PA:大気圧(基準圧力)
A:判定値(閾値、第1閾値)
B:判定値(第2閾値)
Claims (10)
- 燃料タンク(30)内の燃料が蒸発して生じた蒸発燃料を吸着するキャニスタ(42)と、
前記キャニスタと、内燃機関(EG)の吸気管(21)のうち過給機(23)より上流側の上流側部分との間に接続され、前記蒸発燃料を前記吸気管に供給するパージ配管(46)と、
前記パージ配管に設けられ、前記パージ配管の連通/遮断を切り替える切替部(47)と、
前記上流側部分が負圧となる特定運転条件で前記内燃機関が運転しており、かつ、前記切替部により前記パージ配管が遮断状態のとき、前記パージ配管のうち前記切替部より前記吸気管側の圧力である吸気管側管内圧力(BA)と、所定の基準圧力(PA,BA2)との差圧(DA,DPA)に基づき、前記パージ配管のリーク発生を検出する異常検出部(10)と、
を備える、内燃機関の異常検出装置。 - 前記特定運転条件は、前記過給機による過給時を含む、
請求項1に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記基準圧力が大気圧(PA)である、
請求項1または2に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記パージ配管のうち前記切替部より前記吸気管側に設けられ、前記吸気管側管内圧力を検出する圧力センサ(52)と、
大気圧を検出する大気圧センサ(53)と、
を備え、
前記異常検出部は、前記圧力センサにより検出された前記吸気管側管内圧力と、前記大気圧センサにより検出された大気圧との差圧(DA)を算出し、前記差圧が閾値(A)以下のときに前記パージ配管のリーク発生を検出する、
請求項3に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記基準圧力が、前記パージ配管のうち前記切替部より前記キャニスタ側の圧力であるキャニスタ側管内圧力(BA2)である、
請求項1または2に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記パージ配管のうち前記切替部より前記吸気管側に設けられ、前記吸気管側管内圧力を検出する第1圧力センサ(52)と、
前記パージ配管のうち前記切替部より前記キャニスタ側に設けられ、前記キャニスタ側管内圧力を検出する第2圧力センサ(54)と、
を備え、
前記異常検出部は、前記第1圧力センサにより検出された前記吸気管側管内圧力と、前記第2圧力センサにより検出された前記キャニスタ側管内圧力との差圧(DA)を算出し、前記差圧が閾値(A)以下のときに前記パージ配管のリーク発生を検出する、
請求項5に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記パージ配管のうち前記切替部より前記吸気管側の管内圧力と、前記切替部より前記キャニスタ側の管内圧力との間の差圧(DPA)を検出する差圧センサ(55)を備え、
前記異常検出部は、前記差圧センサにより検出された前記差圧が閾値(A)以下のときに前記パージ配管のリーク発生を検出する、
請求項5に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記閾値は、第1閾値(A)と、前記第1閾値より小さい第2閾値(B)とを含み、
前記異常検出部は、前記差圧が前記第1閾値以下であり、かつ、前記第2閾値以上のときに前記パージ配管の配管漏れが生じていることを検出し、前記差圧が前記第2閾値より小さいときに前記パージ配管の配管外れが生じていることを検出する、
請求項4、請求項6及び請求項7のいずれか1項に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記内燃機関の吸気管圧力(IA)が所定値以上のときに過給時と判定する、
請求項2に記載の内燃機関の異常検出装置。 - 前記内燃機関の吸気管圧力(IA)と前記基準圧力(PA,BA2)との差圧(DIPA)が所定値以上のときに過給時と判定する、
請求項2に記載の内燃機関の異常検出装置。
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