JP6183282B2 - 車両用発電機 - Google Patents
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Description
また、整流制御回路は、固定子巻線の出力端に現れる電圧が所定値以上に上昇したとき、あるいは、固定子巻線の出力端から出力される電流が検出されたときに、第1のPWM信号とは電圧変化幅またはデューティ値が異なる第2のPWM信号を第1の通信線に出力する。励磁制御回路は、整流制御回路から第1の通信線を介して第2のPWM信号が入力されたときに、整流出力電圧を安定化するための励磁電流制御を行う。
図1に示すように、第1の実施形態の車両用発電機1は、励磁巻線2、固定子巻線3、整流器4、励磁制御回路5、ツェナーダイオード6、コンデンサ7を含んで構成されている。
上述した第1の実施形態では、全ての整流器モジュール41〜43と励磁制御回路5とを通信線RCを介して相互に接続したが、1つの整流器モジュール41(他の整流器モジュール42、43であってもよい)と励磁制御回路5とを通信線RCを介して接続し、整流器モジュール41と他の整流器モジュール42、43とを通信線C(第2の通信線)を介して相互に接続するよういにしてもよい(図12)。このような接続を実現するためには、図2に示した整流器モジュール41を図13に示した整流器モジュール41Aに置き換えればよい。
上述した第1および第2の実施形態では、固定子巻線3の各出力端毎(各相巻線毎)に整流器モジュール41〜43を設けたが、例えば、固定子巻線3の2相分の整流動作を行う整流器モジュール(整流制御回路)を設けるようにしてもよい。図14に示す例では、U相巻線とV相巻線に対応して1つの整流器モジュール40が設けられている。図15に示すように、この整流器モジュール40は、U相巻線の出力端の電圧VuとV相巻線の出力端の電圧Vvの差分を作動増幅器65Dで増幅しており、この増幅出力が後段の動作電圧生成回路66やRC通信回路67に入力される。なお、図15に示す例では、その他の構成(MOS制御回路68U、68Vや各MOSトランジスタ等は、U相巻線用とV相巻線用を別々に備えたが、これらをまとめるようにしてもよい。RC通信回路67では、作動増幅器65Dの出力に基づいて第1のPWM信号等を生成しているため、U相電圧VuやV相電圧Vvがリーク電流等によって変動する影響を低減することができ、追加配線を行うことなく2相間の電位差に基づく高精度の回転検出が可能になる。
3 固定子巻線
5 励磁制御回路
8 ECU
60、61 MOSトランジスタ
64 整流制御回路
Claims (14)
- 複数の出力端を有する固定子巻線(3)と、
前記固定子巻線の複数の出力端のそれぞれに接続されてそれぞれの出力端に現れる電圧を整流するスイッチング素子(60、61)と、
前記スイッチング素子をオンオフする制御を行うとともに、前記出力端に現れる電圧に対応した特定周波数を有する第1のPWM信号を出力する整流制御回路(64、164、264)と、
前記固定子巻線に回転磁界を与える励磁巻線(2)と、
外部装置(8)から発電開始指示を受信したとき、または、前記整流制御回路から出力される前記第1のPWM信号が第1の通信線を介して入力されたときに、前記励磁巻線に対して励磁電流の供給を開始する励磁制御回路(5)と、
を備え、前記整流制御回路は、前記固定子巻線の出力端に現れる電圧が所定値以上に上昇したとき、あるいは、前記固定子巻線の出力端から出力される電流が検出されたときに、前記第1のPWM信号とは電圧変化幅またはデューティ値が異なる第2のPWM信号を前記第1の通信線に出力し、
前記励磁制御回路は、前記整流制御回路から前記第1の通信線を介して前記第2のPWM信号が入力されたときに、整流出力電圧を安定化するための励磁電流制御を行うことを特徴とする車両用発電機。 - 請求項1において、
前記整流制御回路が複数備わっており、
複数の前記整流制御回路と前記励磁制御回路とが前記第1の通信線を介して接続されており、
複数の前記整流制御回路の中の一つから前記第1の通信線に前記第1および第2のPWM信号が出力されることを特徴とする車両用発電機。 - 請求項1において、
前記整流制御回路が複数備わっており、
一つの前記整流制御回路が、前記励磁制御回路と前記第1の通信線を介して接続されるとともに、残りの前記整流制御回路と第2の通信線を介して接続されることを特徴とする車両用発電機。 - 請求項2または3において、
前記整流制御回路は、前記スイッチング素子の異常発生時に、前記第1および第2のPWM信号と異なる第3のPWM信号を、他の前記整流制御回路および前記励磁制御回路に向けて出力することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項4において、
前記スイッチング素子には、上アームに対応する第1のスイッチング素子(60)と、下アームに対応する第2のスイッチング素子(61)とが含まれ、
前記整流制御回路は、異常発生箇所として前記第1または第2のスイッチング素子を特定する前記第3のPWM信号を出力することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項5において、
前記整流制御回路は、他の整流制御回路から前記第2のPWM信号が入力されている場合に、接続されている前記固定子巻線の出力端の電圧が一定期間第1の基準値以上のときに前記第1のスイッチング素子に短絡異常が発生した旨の判定を行い、一定期間第2の基準値以下のときに前記第2のスイッチング素子に短絡異常が発生した旨の判定を行うことを特徴とする車両用発電機。 - 請求項5において、
前記スイッチング素子の異常は、短絡異常あるいは温度異常であることを特徴とする車両用発電機。 - 請求項2〜7のいずれか一項において、
前記整流制御回路は、他の整流制御回路から前記第1または第2のPWM信号が入力されたとき、または、接続されている前記固定子巻線の出力端の電圧が所定のしきい値電圧よりも大きくなったときに、回路動作を開始することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項5〜7のいずれか一項において、
前記励磁制御回路は、前記第3のPWM信号が入力されたときに、前記外部装置に向けて異常発生を知らせるとともに、励磁電流を低減する発電抑制を行い、
前記整流制御回路は、異常発生箇所に対応する前記第1および第2のスイッチング素子のいずれか一方を導通し、他方を遮断する発電抑制を行うことを特徴とする車両用発電機。 - 請求項9において、
前記励磁制御回路は、励磁系統の異常により整流出力電圧が調整電圧よりも高い所定のしきい値電圧よりもさらに高くなったときに、励磁系統の異常発生を知らせる第4のPWM信号を前記第1の通信線に出力し、
複数の前記整流制御回路は、同じ側の前記第1および第2のスイッチング素子のいずれか一方を導通し、他方を遮断する発電抑制を行うことを特徴とする車両用発電機。 - 請求項9または10において、
前記整流制御回路は、前記第1および第2のスイッチング素子を導通あるいは遮断して発電抑制を行うタイミングを、サージ電圧が発生しないタイミングとすることを特徴とする車両用発電機。 - 請求項9〜11のいずれか一項において、
前記励磁制御回路は、前記外部装置から所定の指示が入力されたときに、前記第4のPWM信号を前記第1の通信線に出力することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項1〜12のいずれか一項において、
前記整流制御回路は、前記固定子巻線の2つの出力端のそれぞれに対応する前記スイッチング素子のオンオフを制御するとともに、これら2つの出力端間の電圧に基づいて前記第1のPWM信号を生成することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項1〜13のいずれか一項において、
前記整流制御回路は、前記スイッチング素子の温度に応じて前記第2のPWM信号の特性値を変更し、
前記励磁制御回路は、前記第2のPWM信号に基づいて前記スイッチング素子の温度に応じて制御内容を変更することを特徴とする車両用発電機。
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