JP6165814B2 - 乗物位置制御方法及びシステム - Google Patents
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Description
F(VSP)=Σ[θ=2π、λπ(cos(θ)+1)・[1/2・(VNnew−VNold)]]
但し、
θ=θ+λ、ここで、λ=F(a)/π
VNold≠VNnewの場合には、θ=π
VN=速度コマンド
F(a)=aN・[(VN−Vactual)/VN]%
但し、
Vactual=F(VSP)(VN)
aN=加速コマンド
F(KV,P)=KV,P・KV,P・Kwheelθ
Kwheelθ=1−[(実際値−測定値)/実際値]%
EV>>θの場合には、θ=π、F(a)=F(a)・Kcorrectionとなる。
12:本体
14:車輪
18:乗客
20:軌道
22:レール
24:交差梁
26:バスバー
28:電極
30:ディスクブレーキ
52:プロセッサ
116:距離/速度センサ
120:磁石
122:磁界又は光学センサ
300:制御システム
310:プロセッサ
312:メモリ
314:タイマー
316:距離/速度センサ
318:乗物駆動・停止システム
334:駆動モータ
332:ブレーキ
330:位置制御修正モジュール
Claims (12)
- 固定経路上に位置する車輪を有する乗物を制御するための方法において、
前記乗物にいずれも配置されている乗物プロセッサ及び乗物センサ装置を使用して、前記乗物が前記経路に沿って移動している間の前記乗物の実際の速度を決めるステップと、
位置制御修正モジュールを使用して、
前記乗物の前記実際の速度と前記乗物プロセッサによって発生された乗物速度コマンドとを比較し、該比較の結果を利用して車輪のスリップが発生しているか否かを決めて、前記乗物の予想される位置からの変動を決定し、且つ、
隣接する乗物との理想的な間隔が、該隣接する乗物の位置の知識を必要とすること無しに修正されるようにして、前記乗物の予想される位置からの変動を修正する修正速度を決定するステップと、
前記比較の結果が、車輪のスリップが発生していることを示している場合に、前記乗物プロセッサからの乗物速度コマンドの大きさを前記乗物の前記実際の速度にほぼ等しくするよう減少するステップと、
前記乗物速度コマンドの大きさを前記修正速度に調節して、前記乗物の予想される位置からの変動を修正するステップと、
を備えた方法。 - 前記位置制御修正モジュールを使用して、前記実際の速度と前記乗物速度コマンドとの比較に基づいて、車輪のスリップが除去されたと決定された後の乗物速度コマンドの前記大きさを増加するステップを含む、請求項1に記載の方法。
- 前記位置制御修正モジュールを使用して、車輪の現在の直径を計算し、この計算された現在の車輪直径に基づいて、前記決定された実際の速度を修正することにより、車輪の劣化による乗物の速度の変化を補償する、請求項1に記載の方法。
- 前記位置制御修正モジュールを使用して、前記実際の速度を減少することに次いで、乗物の移行速度を徐々に増加するアルゴリズムを達成するステップを含む、請求項1に記載の方法。
- 前記位置制御修正モジュールを使用して、速度エラーの蓄積を修正するステップを含む、請求項4に記載の方法。
- 経路上の複数の乗物を制御するための乗物制御システムにおいて、
前記経路上の前記複数の乗物の全てが理想的な間隔を維持するための理想的な位置を表している前記経路上の複数の理想的な位置の特定の一つを、複数の乗物プロセッサの各々に与えることにより、前記経路上の複数の乗物の各々の乗物間で理想的な間隔を通信するように構成された軌道プロセッサと、
前記複数の乗物プロセッサであって、前記複数の乗物の各々が前記複数の乗物プロセッサの内の一つを含み、前記複数の乗物プロセッサの各々が前記経路上の前記複数の理想的な位置の特定の一つを受信するように構成されており、前記複数の乗物プロセッサの各々が、前記複数の乗物の対応するものの実際の速度を識別するように構成された対応する乗物センサ装置を回路中に備えている、前記複数の乗物プロセッサと、
前記複数の乗物の各々に含まれる複数の位置制御修正モジュールであって、前記複数の位置制御修正モジュールの各々が、
前記複数の理想的な位置の前記特定の一つに基づいて、前記対応する乗物の予想される位置からの変動を決定し、
前記対応する乗物の前記実際の速度を前記対応する乗物の乗物速度コマンドと比較することにより、車輪のスリップ、車輪のスリップが発生している時を検出し、
そして、前記車輪のスリップを解消した後に、前記対応する乗物の前記予想される位置からの前記変動を修正する、修正された速度を決定するように構成されており、前記理想的な間隔が隣の乗物の位置の知識を要求すること無しに修正されるようにする、前記複数の位置制御修正モジュールと、
複数の乗物駆動・停止システムであって、前記複数の乗物の各々が、前記複数の乗物駆動・停止システムの内の一つを含み、回路内に、前記複数の乗物プロセッサの対応するものを備え、前記複数の乗物駆動・停止システムの各々が、前記修正された速度を前記対応する乗物に提供して、隣接する乗物間の間隔における変動を修正し且つ車輪のスリップを解消する、前記複数の乗物駆動・停止システムとを備え、
前記スリップが検出された時に、前記複数の乗物駆動・停止システムの少なくとも一つが、対応する乗物の速度コマンドを、該乗物の前記実際の速度にほぼ等しくするよう減少することによって、先ず、前記車輪のスリップを解消し、次に、前記対応する乗物の前記速度コマンドを前記修正された速度に設定することにより、前記予想される位置からの前記変動を解消することによって、前記複数の理想的な位置の前記特定の一つによって示される理想的な位置に、前記乗物が対応するように構成されている、乗物制御システム。 - 速度に関して検出されたエラーと位置に関して検出されたエラーとに対して利得関数を適用することより、前記修正された速度として、滑らかにされた変化速度を連続的に計算するように構成されている、請求項6に記載のシステム。
- 前記複数の位置制御修正モジュールの各々が、現在の車輪直径を計算し、且つこの計算された現在の車輪の直径に基づいて、前記識別された実際の速度を修正することにより、車輪の劣化により生じる乗物の速度の変化を補償するように更に適用される、請求項6に記載のシステム。
- 前記位置制御修正モジュールが、乗物の移行速度を前記修正された速度に徐々に増加し、且つ速度エラーの蓄積を防止するアルゴリズムを達成するステップを含む、請求項6に記載のシステム。
- モータと、乗物の速度を変化させるためにモータへ乗物速度コマンドを通信するプロセッサとを有する少なくとも1つの乗物の少なくとも1つの車輪のスリップを決定する方法において、
速度センサにより乗物の実際の速度を決定するステップと、
プロセッサにより、乗物の実際の速度を、乗物速度コマンドの大きさから予想される速度と比較するステップと、
前記プロセッサにより、前記実際の速度と前記予想される速度との前記比較に基づいて、前記少なくとも一つの乗物の少なくとも一つの車輪にスリップが有るか否かを決定するステップと、
前記プロセッサにより、前記乗物の予想される位置からの変動を決定するステップと、
隣接する乗物との理想的な間隔が、該隣接する乗物の位置の知識を必要とすること無しに修正されるようにして、前記乗物の予想される位置からの変動を修正する修正速度を、前記プロセッサにより、決定するステップと、
車輪にスリップがあると決定された場合に、前記乗物速度コマンドの大きさを前記乗物の前記実際の速度にほぼ等しくするように減少するステップと、
前記乗物速度コマンドの大きさを前記修正速度に調節して、前記乗物の予想される位置にからの変動を修正するステップと、
を備えた方法。 - 車輪のスリップが生じなくなると、前記乗物速度コマンドの大きさを増加するステップを更に備えた、請求項10に記載の方法。
- 乗物速度コマンドの大きさを減少する前記ステップが、前記乗物速度コマンドを、前記乗物速度コマンドの大きさの前記減少を滑らかにするアルゴリズムに供給することを含む、請求項10に記載の方法。
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