JP6759268B2 - 鞍乗り型車両のメーター周辺構造 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両のメーター周辺構造に関する。

従来、鞍乗り型車両において、操舵用のハンドル、メーター、及びメーターカバーを一体に組み付けた小組体を車体側に取り付けるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、メーターは、全体をメーターカバーに嵌め込むようにして配置されている。

実公昭５９―４９５８８号公報

ところで、上記従来の鞍乗り型車両では、メーターは、メーターカバーに嵌め込むようにして配置されて外側から視認され難いため、メーター周辺構造のデザイン上の自由度が制限され易い。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両のメーター周辺構造において、デザイン上の自由度を向上できるようにすることを目的とする。

本発明は、メーター（３５）と、前記メーター（３５）が収納されるメーターカバー（４０）とを備える鞍乗り型車両のメーター周辺構造において、前記メーターカバー（４０）は、前記メーター（３５）の前方に設けられる前側メーターカバー（６８）と、前記メーター（３５）の後方に設けられる後側メーターカバー（６９）とを備え、前記メーターカバー（４０）は、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）との間に区画される開口（８２）を備え、前記メーター（３５）は、前記開口（８２）に配置されるとともに、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）とによって支持され、前記メーター（３５）は、前記開口（８２）の上方に位置する部分（８３）が側方に露出し、前記メーターカバー（４０）及び前記メーター（３５）は、操舵用のハンドル（３３）にそれぞれ締結されることを特徴とする。

また、上記発明において、前記ハンドル（３３）は、車幅方向の中央に位置する中央部（５０）と、前記中央部（５０）から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部（５１）と、左右の前記ハンドル部（５１）を車幅方向に繋ぐ連結部（５４）と、前記連結部（５４）の下方に設けられるカバー固定部（５５）とを備え、前記メーター（３５）は前記連結部（５４）に締結され、前記メーターカバー（４０）は前記カバー固定部（５５）に締結さされても良い。

さらに、上記発明において、前記メーター（３５）は、ハーネス（６０）が接続されるハーネス接続部（７３ｄ）を下面に備え、前記ハーネス（６０）は、左右の前記ハンドル部（５１）と前記連結部（５４）とで区画される空間（Ｋ）を通って下方に延びても良い。
また、上記発明において、前記ハーネス（６０）は、車幅方向の中央位置で少なくとも上下の２箇所の支持部（５７，１８ａ）によってクランプされ、前記支持部（５７，１８ａ）のうちの１箇所（５７）は、前記中央部（５０）に設けられても良い。

また、上記発明において、前記メーターカバー（４０）の下方に配置される灯火器（３６）と、前記灯火器（３６）が収納されるフロントカバー（４１）とを備え、前記フロントカバー（４１）は、前記灯火器（３６）の光軸調整用の工具（Ｔ）が上方から挿入される工具孔（４１ｃ）を備え、前記工具孔（４１ｃ）は、前記ハンドル（３３）が左に操舵されている状態では、前記メーターカバー（４０）に覆われても良い。

本発明に係る鞍乗り型車両のメーター周辺構造によれば、メーターと、メーターが収納されるメーターカバーとを備え、メーターカバーは、メーターの前方に設けられる前側メーターカバーと、メーターの後方に設けられる後側メーターカバーとを備え、メーターカバーは、前側メーターカバーと後側メーターカバーとの間に区画される開口を備え、メーターは、開口に配置されるとともに、前側メーターカバーと後側メーターカバーとによって支持され、メーターは、開口の上方に位置する部分が側方に露出する。
この構成によれば、メーターカバーは、前側メーターカバーと後側メーターカバーとの間に区画される開口を備え、メーターは、開口の上方に位置する部分が側方に露出するため、メーターを外観部材として用いることができ、メーター周辺構造のデザイン上の自由度を向上できる。また、メーターは、前側メーターカバーと後側メーターカバーとによって支持されるため、メーター、前側メーターカバー、及び後側メーターカバーを容易に一体に組み付けできる。

また、上記発明において、メーターカバー及びメーターは、操舵用のハンドルにそれぞれ締結されても良い。この構成によれば、メーターカバー及びメーターをハンドルに強固に固定できる。
また、上記発明において、ハンドルは、車幅方向の中央に位置する中央部と、中央部から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部と、左右のハンドル部を車幅方向に繋ぐ連結部と、連結部の下方に設けられるカバー固定部とを備え、メーターは連結部に締結され、メーターカバーはカバー固定部に締結されても良い。この構成によれば、左右のハンドル部を車幅方向に繋ぐ連結部を介し、メーターをハンドルの中央部の上方に固定できる。また、連結部の下方のカバー固定部にメーターカバーを強固に固定できる。

さらに、上記発明においてメーターは、ハーネスが接続されるハーネス接続部を下面に備え、ハーネスは、左右のハンドル部と連結部とで区画される空間を通って下方に延びても良い。この構成によれば、左右のハンドル部と連結部とで区画される空間を介してハーネスを下方にガイドできる。
また、上記発明において、ハーネスは、車幅方向の中央位置で少なくとも上下の２箇所の支持部によってクランプされ、支持部のうちの１箇所は、中央部に設けられても良い。この構成によれば、ハーネスの支持部のうちの１箇所は、ハンドルの中央部に設けられるため、ハンドルが操舵される際のハーネスの変位を小さくできる。

また、上記発明において、メーターカバーの下方に配置される灯火器と、灯火器が収納されるフロントカバーとを備え、フロントカバーは、灯火器の光軸調整用の工具が上方から挿入される工具孔を備え、工具孔は、ハンドルが左に操舵されている状態では、メーターカバーに覆われても良い。この構成によれば、ハンドルが左に操舵されている状態では、工具孔をメーターカバーで隠すことができるため、外観性を向上できるとともに、工具孔への雨水の侵入を抑制できる。

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 車体フレームの左側面図である。 自動二輪車の前部の左側面図である。 ハンドルの周辺部を後方から見た図である。 ハンドルを上方から見た図である。 ハンドルの周辺部の左側面図である。 ハンドル及びメーターカバーを下方側から見た図である。 メーターカバーを後方側から見た図である。 メーターカバー及びメーターを下方側から見た図である。 メーターの周辺部を上方側から見た図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含め左側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１と、車体フレーム１０の後部に支持されるパワーユニット１２と、後輪３と、乗員が跨るようにして着座するシート１３とを備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。
また、自動二輪車１は、車体を覆う車体カバー１４を備える。

図２は、車体フレーム１０の左側面図である。
図１及び図２を参照し、車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１５と、メインフレーム１６と、シートフレーム１７，１７とを備える。
ヘッドパイプ１５は、車体フレーム１０の前端に設けられ、操舵系１１を軸支する。ヘッドパイプ１５は、前輪２と同様に自動二輪車１の車幅方向（左右方向）の中央に位置し、車両側面視では鉛直方向に対し後傾して配置される。
メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５の後面から後方に延びる。詳細には、メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後下方に延びる１本のダウンフレーム部１８と、ダウンフレーム部１８の下端部から後方へ略水平に延びる左右一対のロアフレーム部１９，１９とを備える。
各シートフレーム１７は、各ロアフレーム部１９の後端から後上がりに後方へ延びる傾斜部１７ａと、傾斜部１７ａよりも緩い後上がりの傾斜で傾斜部１７ａの上端から後方へ延びる後方延出部１７ｂとを備える。

また、車体フレーム１０は、左右の傾斜部１７ａ，１７ａを車幅方向に連結する収納箱支持フレーム２０と、シートフレーム１７，１７の後端部を車幅方向に連結するクロスメンバー２１とを備える。
傾斜部１７ａ，１７ａの上部には、リンク機構２２を介してパワーユニット１２が連結されるパワーユニット連結部１７ｃが設けられる。

パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、前端部の上部に設けられるリンク機構２２を介して揺動自在に車体フレーム１０に支持される。
パワーユニット１２とシートフレーム１７の後部との間にはサスペンション２３が掛け渡される。

自動二輪車１は、ヘルメット等の物品を収納可能な収納箱２５と、燃料タンク２６とを備える。
収納箱２５は上面が開口する箱である。収納箱２５は、左右のシートフレーム１７，１７の前部の間に配置される。収納箱２５の前部の下部は、収納箱支持フレーム２０に固定される。
燃料タンク２６は、収納箱２５の後方に配置され、左右のシートフレーム１７，１７の後部の間に位置する。

シート１３は、運転者用の前部シート１３ａと、同乗者用の後部シート１３ｂとを一体に備える。シート１３は、収納箱２５の上面の開口及び燃料タンク２６を上方から覆う。シート１３は、前端部に設けられるヒンジ１３ｃによって収納箱２５の前端部に連結され、ヒンジ１３ｃを中心に開閉される。
前部シート１３ａに着座する運転者が足を置く板状のステップフロア２７は、前部シート１３ａの前下方に設けられる。ステップフロア２７は、ロアフレーム部１９，１９を上方から覆う。

図３は、自動二輪車１の前部の左側面図である。図３では車体カバー１４の一部は取り外されている。
図１及び図３を参照し、操舵系１１は、前輪２の左右にそれぞれ配置される一対のフロントフォーク３０，３０と、フロントフォーク３０，３０の上端部を車幅方向に連結するブリッジ部材３１と、ブリッジ部材３１の中央から上方に延びてヘッドパイプ１５に軸支されるステアリングシャフト３２と、ステアリングシャフト３２の上端部に固定される操舵用のハンドル３３とを備える。
前輪２は、フロントフォーク３０，３０の下端部間に渡される車軸２ａに軸支される。

自動二輪車１の車速等の情報を表示するメーター３５は、ハンドル３３に固定され、操舵の際はハンドル３３と一体に回動する。
ヘッドライト３６（灯火器）及び左右一対のウインカー３７は、ハンドル３３及びヘッドパイプ１５の前方に配置される。
前輪２を上方から覆うフロントフェンダー３８は、操舵系１１のブリッジ部材３１に固定される。

車体カバー１４は、ハンドル３３及びメーター３５を覆うメーターカバー４０と、ヘッドパイプ１５を周囲から覆うフロントカバー４１と、フロントカバー４１の前部の左右の下縁から下方に延びる一対のフロントサイドカバー４２，４２と、フロントカバー４１の後部の下縁からステップフロア２７の前端まで延びるレッグシールド４４とを備える。
フロントカバー４１は、ヘッドパイプ１５を前方側から覆う前面カバー４１ａと、ヘッドパイプ１５及びハンドル３３を後方から覆う後面カバー４１ｂとを備える。
ヘッドライト３６及び左右一対のウインカー３７は、フロントカバー４１の内側に収納され、前面の投光面が前面カバー４１ａから前方に露出する。

また、車体カバー１４は、ロアフレーム部１９，１９を側方から覆う左右一対のロアサイドカバー４５，４５と、ロアフレーム部１９，１９を下方から覆うアンダーカバー４６と、収納箱２５及びパワーユニット１２を前方から覆うセンターカバー４７と、収納箱２５及びシートフレーム１７，１７を側方から覆う左右一対のサイドカバー４８，４８とを備える。
ライセンスプレート４９は、フロントフェンダー３８の上方でフロントカバー４１の前端に設けられる。

図４は、ハンドル３３の周辺部を後方から見た図である。図５は、ハンドル３３を上方から見た図である。図３及び図４では、後述の後側メーターカバー６９は不図示である。
図３〜図５を参照し、ハンドル３３は、ステアリングシャフト３２に固定される中央部５０と、中央部５０から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部５１，５１とを備える。
ステアリングシャフト３２は、ヘッドパイプ１５に下方から挿通され、上端部３２ａ（図３）がヘッドパイプ１５から上方に突出する。ハンドル３３の中央部５０は、ステアリングシャフト３２の上端部３２ａに固定され、車幅方向の中央に位置する。中央部５０は、ステアリングシャフト３２と略同軸に設けられる棒状部材である。

ハンドル部５１，５１は、中央部５０の上端部から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対の上方延出部５１ａ，５１ａと、上方延出部５１ａ，５１ａの上端から屈曲して車幅方向外側に延びる左右一対の側方延出部５１ｂ，５１ｂとを備える。
上方延出部５１ａ，５１ａは、後方から見るとＶ字状である。中央部５０及び上方延出部５１ａ，５１ａは、後方から見ると、全体としてＹ字状である。

運転者が把持するグリップ部５１ｃ，５１ｃは、側方延出部５１ｂ，５１ｂの外端部に設けられる。また、側方延出部５１ｂ，５１ｂには、運転者が操作する操作部５２，５３がそれぞれ設けられる。
右側の操作部５２には、例えば、パワーユニット１２のエンジンのキルスイッチ５２ａ、及び、ホーンを鳴らすためのホーンボタン５２ｂが設けられる。左側の操作部５３には、例えば、ヘッドライト３６の照射方向の切り替えスイッチ５３ａ、及び、ウインカー３７の操作スイッチ５３ｂが設けられる。

ハンドル３３は、上方延出部５１ａ，５１ａを車幅方向に繋ぐ連結部５４を備える。連結部５４は、ハンドル３３の剛性を増加させる。メーター３５は、連結部５４に固定される。
連結部５４は、上方延出部５１ａ，５１ａの上下の中間部から前上方且つ車幅方向内側に延びる前方延出部５４ａ，５４ａと、前方延出部５４ａ，５４ａの前端を車幅方向に繋ぐ左右接続部５４ｂとを備える。
連結部５４の前端部には、固定孔５４ｃが複数設けられる。
ハンドル３３は、上方延出部５１ａ，５１ａと連結部５４とによって区画される空間Ｋを備える。空間Ｋは、中央部５０の上方で車幅方向の中央に位置する。

また、ハンドル３３は、メーターカバー４０が固定されるカバー固定部５５，５５と、上方延出部５１ａ，５１ａから後方に突出するハーネス支持部５６，５６と、中央部５０の後面に設けられるメインハーネス支持部５７とを備える。
カバー固定部５５，５５は、上方延出部５１ａ，５１ａの基端部の外側面部に左右一対で設けられる。カバー固定部５５，５５は、ハーネス支持部５６，５６よりも下方に設けられる。
メインハーネス支持部５７は、車幅方向の中央に設けられる孔部であり、カバー固定部５５，５５及び空間Ｋよりも下方に位置する。

図６は、ハンドル３３の周辺部の左側面図である。
図３〜図６を参照し、自動二輪車１は、電装系のメインハーネス６０（ハーネス）を備える。メインハーネス６０は、複数のハーネス（電線）が束ねられた配線であり、自動二輪車１の前部から後部まで車体フレーム１０に沿うように配索される。
メインハーネス６０は、自動二輪車１の前部では、ヘッドパイプ１５及びハンドル３３に沿うように上下方向に延びる。

メインハーネス６０は、ハンドル３３の周辺部では、上下に分かれて配置される２箇所の支持部で車体に支持される。なお、メインハーネス６０は、上下に分かれて配置される少なくとも２箇所の支持部で支持されれば良く、例えば３箇所以上の支持部で支持されても良い。
上側の支持部は、ハンドル３３の中央部５０に設けられるメインハーネス支持部５７（支持部のうちの１箇所）である。下側の支持部は、ダウンフレーム部１８の上端部の上面から上方に延びる棒状のステー１８ａである。メインハーネス支持部５７及びステー１８ａは、車幅方向の中央に位置する。

詳細には、メインハーネス６０は、メインハーネス６０の外周に嵌まるリング状の上側クランパー６１によって、ハンドル３３のメインハーネス支持部５７にクランプされる。また、メインハーネス６０は、メインハーネス６０の外周に嵌まるリング状の下側クランパー６２によって、車体フレーム１０のステー１８ａの前面にクランプされる。
ハンドル３３が操舵される場合、下側クランパー６２は操舵に伴って移動しないが、上側クランパー６１は、ハンドル３３と一体に回動する。本実施の形態では、上側クランパー６１及び下側クランパー６２が車幅方向の中央に設けられるため、操舵に伴うメインハーネス６０の移動量を低減できる。

ハンドル３３の中央部５０の後面に沿って上方に延びるメインハーネス６０は、上側クランパー６１の上方で、メーター３５に接続されるメーターハーネス６４と、右側の操作部５２に接続される操作部用ハーネス６５と、左側の操作部５３に接続される操作部用ハーネス６６とに分岐する。
メーターハーネス６４及び操作部用ハーネス６５，６６は、ハンドル３３の空間Ｋを通って上下に延びる。
操作部用ハーネス６５，６６は、操作部用ハーネス６５，６６の途中に設けられるコネクター部６５ａ，６６ａが、ハンドル３３の左右のハーネス支持部５６，５６にそれぞれ固定される。

図７は、ハンドル３３及びメーターカバー４０を下方側から見た図である。図８は、メーターカバー４０を後方側から見た図である。図８ではハンドル３３は不図示である。
図６〜図８を参照し、メーターカバー４０は、メーター３５の前方に設けられる前側メーターカバー６８と、メーター３５の後方に設けられる後側メーターカバー６９とを備える。
前側メーターカバー６８は、メーター３５を前方及び左右の側方から覆う上側カバー７０と、上側カバー７０の下方に設けられる下側カバー７１とを備える。

図９は、メーターカバー４０及びメーター３５を下方側から見た図である。図９では、下側カバー７１を取り外した状態が示されている。
図６〜図９を参照し、メーター３５は、表示部７２ａを備えるメーター本体７２と、メーター本体７２を収納するメーターケース７３とを備える。
メーターケース７３は、外周部が略円形の箱状に形成される。メーター本体７２の表示部７２ａは、メーターケース７３の上面に配置される。表示部７２ａには、車速等の情報が表示される。

メーター３５は、メーターケース７３の前部から車幅方向外側に延びる左右一対の前側ステー部７３ａ，７３ａと、メーターケース７３の後部から後方に延びる後側ステー部７３ｂとを備える。
メーター３５は、メーター３５をハンドル３３の連結部５４に固定するメーター固定ボルト７４，７４（図７）が締結される固定部７３ｃ，７３ｃを、メーターケース７３の下面に備える。
また、メーター３５は、メインハーネス６０のメーターハーネス６４が接続されるハーネス接続部７３ｄを、メーターケース７３の下面の後部に備える。ハーネス接続部７３ｄは、固定部７３ｃ，７３ｃの後方に位置する。

メーター３５は、ハンドル３３の連結部５４上に配置される。メーター３５は、連結部５４の固定孔５４ｃに下方から挿通されるメーター固定ボルト７４，７４によって、連結部５４に固定される。メーター３５は、ハンドル３３の左右の側方延出部５１ｂ，５１ｂの間に配置される。メーターケース７３の下面とメーターケース７３の上面とは略平行である。
メーター３５は、車両側面視で前上がりに設けられる連結部５４に固定されることで、メーターケース７３が前上がりの姿勢で固定される。これにより、表示部７２ａが前上がりに傾斜し、運転者が前下方を見下ろして表示部７２ａを視認し易い。

前側メーターカバー６８の上側カバー７０は、メーターケース７３を前方から覆うカバー前面部７５と、メーターケース７３の左右の側面を車幅方向外側から覆う左右一対のカバー側面部７６，７６とを備える。カバー側面部７６，７６は、カバー前面部７５の左右の側部から後方に延出する。すなわち、上側カバー７０は、平面視では、カバー前面部７５とカバー側面部７６，７６とによって略Ｕ字状に形成される。

図９に示すように、上側カバー７０は、メーター３５の前側ステー部７３ａ，７３ａを固定するボルト７７，７７が締結される固定部７０ａ，７０ａを、カバー側面部７６，７６の前端部の下面に備える。
上側カバー７０は、下側カバー７１が締結される下側カバー固定部７０ｂ，７０ｂを、カバー側面部７６，７６の下面に備える。下側カバー固定部７０ｂ，７０ｂは、固定部７０ａ，７０ａの前方に位置するとともに、車両側面視における上側カバー７０の下縁７０ｃ（図６）よりも下方に延出する。

また、上側カバー７０は、上側カバー７０の前端の下面に、下側カバー７１が係合する係合部７０ｄを備える。
さらに、上側カバー７０は、カバー側面部７６，７６の後端から後側メーターカバー６９の内側に向かって後方に延出する係合片７０ｅ，７０ｅを備える。

後側メーターカバー６９は、上側カバー７０の後縁７０ｆ（図８）に上縁６９ａが連続するように設けられる。後側メーターカバー６９は、上縁６９ａからハンドル３３の中央部５０（図６）の上端近傍まで上下に延びる。図４及び図６を参照し、後側メーターカバー６９は、メーターケース７３の後面、ハンドル３３の上方延出部５１ａ，５１ａ、空間Ｋ、及びメインハーネス６０を後方から覆う。

図９に示すように、後側メーターカバー６９は、メーター３５の後側ステー部７３ｂを固定するボルト７９が締結される固定部６９ｂを、前部の下面における車幅方向の中央部に備える。
また、後側メーターカバー６９は、上側カバー７０の係合片７０ｅ，７０ｅに上方から係合する係合突起６９ｃ，６９ｃを前部の下面に備える。
さらに、後側メーターカバー６９は、後側メーターカバー６９をハンドル３３のカバー固定部５５，５５に締結するメーターカバー固定ボルト８０，８０（図６、図７）が挿通されるステー部６９ｄ，６９ｄを下部に備える。ステー部６９ｄ，６９ｄは、下側カバー７１の内面側に向かって前方に延出する。

図６及び図７を参照し、前側メーターカバー６８の下側カバー７１は、上側カバー７０の前部の下面に取り付けられる。下側カバー７１は、メーターケース７３の下面、中央部５０の上部、及び上方延出部５１ａ，５１ａの下部を前方側から覆う。
下側カバー７１の前部には、固定孔部７１ａ，７１ａが設けられる。固定孔部７１ａ，７１ａには、下側カバー７１を上側カバー７０の下側カバー固定部７０ｂ，７０ｂ（図９）に締結する下側カバー固定ボルト８１，８１が下方から挿通される。
また、下側カバー７１の下部の側面には、メーターカバー固定ボルト８０，８０が挿通される固定孔部７１ｂ，７１ｂが設けられる。

図１０は、メーター３５の周辺部を上方側から見た図である。
図６〜図１０を参照し、メーターカバー４０は、前側メーターカバー６８の上側カバー７０と後側メーターカバー６９との間に区画される開口８２を備える。
詳細には、開口８２は、Ｕ字状に形成される前側メーターカバー６８の内周部と後側メーターカバー６９の上縁６９ａの中央部とによって区画される。
メーター３５は、開口８２に配置される。開口８２の内周部は、メーターケース７３の外周部に沿うように略円形に形成される。

図６及び図１０に示すように、車両側面視で前上がりに傾斜して配置されるメーター３５は、メーターケース７３の前部の上部が開口８２から上方に突出し、外側に露出する。すなわち、メーターケース７３の前部の上部は、メーターカバー４０の外側上方に露出する露出部８３である。メーターケース７３において露出部８３の下方の部分は、メーターカバー４０内に収納される。
露出部８３は、車両側面視において側面部が側方に露出するとともに、車両前面視で前面部が前方に露出する。露出部８３は、メーター３５において開口８２の上方に位置する部分である。
メーター３５の露出部８３は、車両側面視で外側に露出して視認される。このため、メーター３５を外観部材として用いることができ、メーター３５の周辺構造のデザイン上の自由度を向上できる。

また、メーターカバー４０は、ハンドル部５１，５１がメーターカバー４０の内側から外側へ貫通するハンドル通し孔８４，８４を左右の側面に備える。ハンドル通し孔８４，８４は、車両側面視では、上側カバー７０の後部と、下側カバー７１の後部と、後側メーターカバー６９の上部とによって区画されている。

ここで、メーター３５及びメーターカバー４０の組み付け手順の一例を説明する。
図９を参照し、まず、メーター３５、上側カバー７０、及び後側メーターカバー６９が一体に組み付いた小組体８５が組み立てらてる。
詳細には、上側カバー７０は、ボルト７７，７７によってメーター３５に締結され、後側メーターカバー６９は、ボルト７９によってメーター３５に締結される。すなわち、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とは、メーター３５を介して一体に組み付けられる。このため、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とを前後に分割した構成であっても、メーターカバー４０を簡単に組み付けできる。
また、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とは、係合突起６９ｃ，６９ｃによっても互いに結合される。
ボルト７７，７７、ボルト７９、及び係合突起６９ｃ，６９ｃは、メーターカバー４０の内側に配置される。このため、上側カバー７０と後側メーターカバー６９とを固定する固定具が目立たず、外観性が良い。

図６及び図７を参照し、小組体８５は、上側カバー７０と後側メーターカバー６９との間に位置するメーター３５が、メーター固定ボルト７４，７４によってハンドル３３の連結部５４に締結されることで、ハンドル３３に固定される。このため、メーター３５、上側カバー７０、及び後側メーターカバー６９を容易にハンドル３３に固定できる。
次いで、下側カバー７１は、下側カバー固定ボルト８１，８１及び係合部７０ｄによって上側カバー７０に固定される。
また、下側カバー７１及び後側メーターカバー６９は、下側カバー７１の固定孔部７１ｂ，７１ｂ及び後側メーターカバー６９のステー部６９ｄ，６９ｄに挿通されるメーターカバー固定ボルト８０，８０によって、ハンドル３３のカバー固定部５５，５５に締結される。すなわち、下側カバー７１及び後側メーターカバー６９は、メーターカバー固定ボルト８０，８０によってハンドル３３に共締めされる。

図３に示すように、ヘッドパイプ１５には、ヘッドパイプ１５から前方に延出する支持部材８６が取り付けられる。ヘッドライト３６の下部は、支持部材８６によって支持される。
図１０に示すように、フロントカバー４１の上面には、ヘッドライト３６の光軸調整用の工具Ｔが上方から挿入される工具孔４１ｃが設けられる。工具孔４１ｃに挿入される工具Ｔによってフロントカバー４１内のヘッドライト３６の光軸調整部（不図示）を調整することで、ヘッドライト３６の光軸が調整される。

工具孔４１ｃは、図１０に実線で示されるように、ハンドル３３が右側に操舵された状態では、上方に露出する。このため、ハンドル３３を右側に操舵した状態にすることで、工具孔４１ｃを利用して光軸を調整できる。
自動二輪車１は、自動二輪車１を駐車状態にした場合に、左側に操舵された状態にハンドル３３をロックするハンドルロック機構（不図示）を備える。
図１０に仮想線で示されるように、ハンドル３３が左側に操舵された状態、及び、ハンドル３３が左右に操舵されていない状態（自動二輪車１の直進状態に対応）では、工具孔４１ｃはメーターカバー４０によって上方から覆われて隠れる。図１０では、ハンドル３３が左側に操舵された状態及び操舵されていない状態は、メーターカバー４０及びハンドル３３のみが図示されている。
このように、ハンドル３３を左に操舵して駐車した場合、及び、ハンドル３３が操舵されず自動二輪車１が直進する状態では、工具孔４１ｃはメーターカバー４０によって覆われて隠れる。このため、上方から光軸調整部にアクセス可能として光軸調整を容易にしながら、外観性を確保できる。また、工具孔４１ｃへの雨水等の侵入を抑制できる。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１のメーター３５の周辺構造は、メーター３５と、メーター３５が収納されるメーターカバー４０とを備え、メーターカバー４０は、メーター３５の前方に設けられる前側メーターカバー６８と、メーター３５の後方に設けられる後側メーターカバー６９とを備え、メーターカバー４０は、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９との間に区画される開口８２を備え、メーター３５は、開口８２に配置されるとともに、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９とによって支持され、メーター３５は、開口８２の上方に位置する部分である露出部８３が側方に露出する。
この構成によれば、メーターカバー４０は、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９との間に区画される開口８２を備え、メーター３５は、開口８２の上方に位置する露出部８３が側方に露出するため、メーター３５を外観部材として用いることができ、メーター３５の周辺構造のデザイン上の自由度を向上できる。また、メーター３５は、前側メーターカバー６８と後側メーターカバー６９とによって支持されるため、メーター３５、前側メーターカバー６８、及び後側メーターカバー６９を容易に一体に組み付けできる。

また、メーターカバー４０及びメーター３５は、操舵用のハンドル３３にそれぞれ締結される。この構成によれば、メーターカバー４０及びメーター３５をハンドル３３に強固に固定できる。
また、ハンドル３３は、車幅方向の中央に位置する中央部５０と、中央部５０から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部５１，５１と、左右のハンドル部５１，５１を車幅方向に繋ぐ連結部５４と、連結部５４の下方に設けられるカバー固定部５５，５５とを備え、メーター３５は連結部５４に締結され、メーターカバー４０はカバー固定部５５，５５に締結される。この構成によれば、左右のハンドル部５１，５１を車幅方向に繋ぐ連結部５４を介し、メーター３５をハンドル３３の中央部５０の上方に固定できる。また、連結部５４の下方のカバー固定部５５，５５にメーターカバー４０を強固に固定できる。

さらに、メーター３５は、メインハーネス６０が接続されるハーネス接続部７３ｄを下面に備え、メインハーネス６０は、左右のハンドル部５１，５１と連結部５４とで区画される空間Ｋを通って下方に延びる。この構成によれば、左右のハンドル部５１，５１と連結部５４とで区画される空間Ｋを介してメインハーネス６０を下方にガイドできる。
また、メインハーネス６０は、車幅方向の中央位置で上下の２箇所の支持部であるメインハーネス支持部５７及びステー１８ａによってクランプされ、支持部のうちの１箇所であるメインハーネス支持部５７は、中央部５０に設けられる。この構成によれば、メインハーネス支持部５７は、ハンドル３３の中央部５０に設けられるため、ハンドル３３が操舵される際のメインハーネス６０の変位を小さくできる。このため、ハンドル３３をスムーズに操舵できる。

また、メーターカバー４０の下方に配置されるヘッドライト３６と、ヘッドライト３６が収納されるフロントカバー４１とを備え、フロントカバー４１は、ヘッドライト３６の光軸調整用の工具Ｔが上方から挿入される工具孔４１ｃを備え、工具孔４１ｃは、ハンドル３３が左に操舵されている状態では、メーターカバー４０に覆われる。この構成によれば、ハンドル３３が左に操舵されている状態では、工具孔４１ｃをメーターカバー４０で隠すことができるため、外観性を向上できるとともに、工具孔４１ｃへの雨水の侵入を抑制できる。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１８ａ ステー（支持部）
３３ ハンドル
３５ メーター
３６ ヘッドライト（灯火器）
４０ メーターカバー
４１ フロントカバー
４１ｃ 工具孔
５０ 中央部
５１ ハンドル部
５４ 連結部
５５ カバー固定部
５７ メインハーネス支持部（支持部のうちの１箇所）
６０ メインハーネス（ハーネス）
６８ 前側メーターカバー
６９ 後側メーターカバー
７３ｄ ハーネス接続部
８２ 開口
８３ 露出部（開口の上方に位置する部分）
Ｋ 空間
Ｔ 工具

Claims (5)

1. メーター（３５）と、前記メーター（３５）が収納されるメーターカバー（４０）とを備える鞍乗り型車両のメーター周辺構造において、
   前記メーターカバー（４０）は、前記メーター（３５）の前方に設けられる前側メーターカバー（６８）と、前記メーター（３５）の後方に設けられる後側メーターカバー（６９）とを備え、
   前記メーターカバー（４０）は、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）との間に区画される開口（８２）を備え、
   前記メーター（３５）は、前記開口（８２）に配置されるとともに、前記前側メーターカバー（６８）と前記後側メーターカバー（６９）とによって支持され、
   前記メーター（３５）は、前記開口（８２）の上方に位置する部分（８３）が側方に露出し、
   前記メーターカバー（４０）及び前記メーター（３５）は、操舵用のハンドル（３３）にそれぞれ締結されることを特徴とする鞍乗り型車両のメーター周辺構造。
2. 前記ハンドル（３３）は、車幅方向の中央に位置する中央部（５０）と、前記中央部（５０）から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部（５１）と、左右の前記ハンドル部（５１）を車幅方向に繋ぐ連結部（５４）と、前記連結部（５４）の下方に設けられるカバー固定部（５５）とを備え、
   前記メーター（３５）は前記連結部（５４）に締結され、前記メーターカバー（４０）は前記カバー固定部（５５）に締結されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。
3. 前記メーター（３５）は、ハーネス（６０）が接続されるハーネス接続部（７３ｄ）を下面に備え、
   前記ハーネス（６０）は、左右の前記ハンドル部（５１）と前記連結部（５４）とで区画される空間（Ｋ）を通って下方に延びることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。
4. 前記ハーネス（６０）は、車幅方向の中央位置で少なくとも上下の２箇所の支持部（５７，１８ａ）によってクランプされ、前記支持部（５７，１８ａ）のうちの１箇所（５７）は、前記中央部（５０）に設けられることを特徴とする請求項２または３記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。
5. 前記メーターカバー（４０）の下方に配置される灯火器（３６）と、前記灯火器（３６）が収納されるフロントカバー（４１）とを備え、
   前記フロントカバー（４１）は、前記灯火器（３６）の光軸調整用の工具（Ｔ）が上方から挿入される工具孔（４１ｃ）を備え、
   前記工具孔（４１ｃ）は、前記ハンドル（３３）が左に操舵されている状態では、前記メーターカバー（４０）に覆われることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両のメーター周辺構造。

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