JP6132216B2 - ワイヤーハーネス - Google Patents
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Description
複数本の電線を束ねたハーネス本体と、
前記ハーネス本体を包囲する合成樹脂製の保護チューブと、
前記保護チューブを包囲するように配され、クランプを介して車両ボディに固定される蛇腹状のリング部材と、
前記リング部材と前記保護チューブを、所定の許容範囲内で相対変位し得るように保持する保持手段とを備えており、
前記保持手段は、
前記リング部材の内周面に突出する周方向の凸部と、
前記保護チューブの外周面に形成され、前記凸部を径方向のクリアランスと軸線方向のクリアランスとを空けて嵌入させる溝部とから構成され、
前記リング部材と前記保護チューブが、径方向及び軸線方向に相対変位するようになっており、
前記リング部材の外周面の凹部に、前記クランプの内周面に形成した係止突起が嵌合されることで、前記リング状部材と前記クランプが固定されるようになっているところに特徴を有する。
前記保護チューブが、前記ハーネス本体の長さ方向における一部の領域を包囲しており、
前記ハーネス本体のうち前記保護チューブで包囲されない領域は、合成樹脂からなる第2の保護チューブで包囲され、
前記ハーネス本体のうち前記保護チューブ及び前記第2の保護チューブで包囲されない領域は、両端部が前記保護チューブと前記第2の保護チューブとに連結されたゴムチューブで包囲されていてもよい。
この構成によれば、第2の保護チューブが大きく振動しても、その振動は、ゴムチューブで減衰されるので、保護チューブの振動が第2の保護チューブによって増幅される虞はない。
(b)本発明は、(a)において、前記ハーネス本体は屈曲部位を有しており、前記屈曲部位が前記ゴムチューブで包囲されていてもよい。
この構成によれば、ハーネス本体には応力が集中しがちな屈曲部位が存在しているのであるが、保持手段を設けたことによって保護チューブの破損が防止される。さらに、ゴムチューブで屈曲部位を包囲したことにより、屈曲部位に生じる応力が緩和される。
前記クランプと前記リング部材が、粘着テープによって固定されていてもよい。
この構成によれば、クランプの内周形状とリング部材の外周形状の簡素化を図ることができる。
以下、本発明を具体化した実施例1を図1〜図2を参照して説明する。本実施例1のワイヤーハーネスWaは、電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載され、例えばモータ(図示省略)とインバータ(図示省略)との間に配索されて動力用回路を構成する。
次に、本発明の参考例を図3を参照して説明する。本参考例のワイヤーハーネスWbは、リング部材30と、保持手段31と、クランプ33を上記実施例1とは異なる構成としたものである。その他の構成(第1保護チューブ13A、第2保護チューブ13B)については上記実施例1と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施例1では、第1保護チューブ(保護チューブ)をコルゲートチューブとしたが、第1保護チューブは、コルゲートチューブ以外の合成樹脂部品であってもよい。
(2)上記実施例1では、第2保護チューブ(第2の保護チューブ)をコルゲートチューブとしたが、第2保護チューブは、コルゲートチューブ以外の合成樹脂部品であってもよい。
(3)上記実施例1では、クランプとリング部材を固定する手段として、クランプの内周面の係止突部とリング部材の外周面の凹部を嵌合するようにしたが、これに限らず、実施例2のような粘着テープを用いて固定してもよい。
(4)上記実施例1では、第1保護チューブ(保護チューブ)と第2保護チューブ(第2の保護チューブ)との間にゴムチューブを介在させたが、これに限らず、ゴムチューブを用いずに、第1保護チューブと第2保護チューブを直接、連結してもよい。
(5)上記実施例1では、ハーネス本体を2本の保護チューブ(第1保護チューブ及び第2保護チューブ)と1本のゴムチューブとで包囲したが、これに限らず、ハーネス本体を1本の保護チューブだけで包囲してもよい。
(6)上記実施例1では、ハーネス本体が3本の電線で構成されているが、ハーネス本体を構成する電線の本数は、2本でもよく、4本以上でもよい。
Wa,Wb…ワイヤーハーネス
10…ハーネス本体
11…電線
13A…第1保護チューブ(保護チューブ)
13B…第2保護チューブ(第2の保護チューブ)
14…溝部
15…ゴムチューブ
17…リング部材
18…凹部
19…凸部
20…保持手段
21…クリアランス
22…クランプ
26…係止突起
29…屈曲部位
30…リング部材
31…保持手段
32…弾性テープ材
33…クランプ
37…粘着テープ
Claims (4)
- 複数本の電線を束ねたハーネス本体と、
前記ハーネス本体を包囲する合成樹脂製の保護チューブと、
前記保護チューブを包囲するように配され、クランプを介して車両ボディに固定される蛇腹状のリング部材と、
前記リング部材と前記保護チューブを、所定の許容範囲内で相対変位し得るように保持する保持手段とを備えており、
前記保持手段は、
前記リング部材の内周面に突出する周方向の凸部と、
前記保護チューブの外周面に形成され、前記凸部を径方向のクリアランスと軸線方向のクリアランスとを空けて嵌入させる溝部とから構成され、
前記リング部材と前記保護チューブが、径方向及び軸線方向に相対変位するようになっており、
前記リング部材の外周面の凹部に、前記クランプの内周面に形成した係止突起が嵌合されることで、前記リング状部材と前記クランプが固定されるようになっていることを特徴とするワイヤーハーネス。 - 前記保護チューブが、前記ハーネス本体の長さ方向における一部の領域を包囲しており、
前記ハーネス本体のうち前記保護チューブで包囲されない領域は、合成樹脂からなる第2の保護チューブで包囲され、
前記ハーネス本体のうち前記保護チューブ及び前記第2の保護チューブで包囲されない領域は、両端部が前記保護チューブと前記第2の保護チューブとに連結されたゴムチューブで包囲されていることを特徴とする請求項1記載のワイヤーハーネス。 - 前記ハーネス本体は屈曲部位を有しており、
前記屈曲部位が前記ゴムチューブで包囲されていることを特徴とする請求項2記載のワイヤーハーネス。 - 前記クランプと前記リング部材が粘着テープによって固定されていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のワイヤーハーネス。
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