JP6097782B2 - 車外用エアバッグ - Google Patents
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Description
車外用エアバッグとしては、例えば、自動車において硬く形成されたフロントピラーに沿うように展開するものが実用化されている。ここで、フロントピラーはフロントガラスの側部に沿って延びるように形成されており、このフロントピラーからずれることなくフロントピラーを確実に覆うように展開する車外用エアバッグが求められている。
また、エアバッグ本体は、フロントピラーに対向する内側部と、内側部の反対側に位置する外側部とを有し、内部テザーは、外側部の中間部近傍と内側部の先端部近傍との間を接続すると共に外側部の中間部近傍と内側部の根元部近傍との間を接続することができる。
また、エアバッグ本体は、中間部がフロントピラーから離れる方向に移動するように中間部の長さが後部側と比較して前部側を長くするための拡張部を有することが好ましい。
図1に、参考例に係る車外用エアバッグを備えたエアバッグ装置の構成を示す。このエアバッグ装置は、自動車Mの外側に展開する車外用エアバッグ1と、自動車MのフロントフードHの後縁部近傍に配置されて車外用エアバッグ1を収容する収容部2と、収容部2内に配置されたインフレータ3とを有する。
ここで、自動車Mは、フロントガラスWの両側縁部に沿って一対のフロントピラーPが配置されると共にフロントガラスWの下縁部近傍から前方に張り出して自動車Mの前部を覆うようにフロントフードHが配置されている。
エアバッグ本体4は、一対のフロントピラーPの下端Paから上端Pbまで延びるように展開するもので、根元部が収容部2に固定されている。エアバッグ本体4は、収容部2から露出すると、フロントピラーPの下端Pa側からフロントピラーPに沿って上方に延びるように展開される。
ベントホール6は、エアバッグ本体4の内部圧力を減少させるためのもので、内部圧力が所定の圧力に達した時に開口されてエアバッグ本体4内の展開ガスを外部に放出する。
インフレータ3は、エアバッグ本体4の根元部に接続されてエアバッグ本体4の内部に展開ガスを注入する。インフレータ3から展開ガスが注入されることにより、エアバッグ本体4がフロントフードHの後縁部とフロントガラスWの下縁部との間の隙間を介して車外に展開される。
衝突検出部7は、自動車Mの前方に存在する保護対象者を順次検出するもので、例えば、レーザを保護対象者に照射して保護対象者を検出するもの、およびカメラから得られる画像に基づいて保護対象者を検出するものなどを用いることができる。
エアバッグ制御部8は、衝突検出部7から得られる検出情報に基づいて、保護対象者が自動車Mに衝突するか否かを判定する。エアバッグ制御部8は、保護対象者が衝突すると判定すると、その衝突箇所に応じて保護対象者がフロントピラーPに到達する時間を算出し、その到達時間にインフレータ3を介してエアバッグ本体4を展開させる。
まず、歩行者および自転車の運転者などの保護対象者が自動車Mの前部に接近すると、図2に示すように、自動車Mに搭載された衝突検出部7が保護対象者を検出する。続いて、衝突検出部7で検出された検出情報に基づいて、エアバッグ制御部8が保護対象者の衝突を判定すると共に自動車Mに衝突して飛ばされた保護対象者がフロントピラーPに到達する到達時間を算出する。そして、エアバッグ制御部8は、算出された到達時間に応じてインフレータ3からエアバッグ本体4内に展開ガスを注入させる。
なお、エアバッグ本体4がフロントピラーPに沿って根元部から先端部まで直線状に延びるように展開した時に、ベントホール6などから展開ガスを放出してエアバッグ本体4の内部圧力を減少させることでき、これによりエアバッグ本体4の先端部を付勢部5の付勢によりスムーズに下方に後退させることができる。
このようにして、保護対象者Cの衝突エネルギーは、エアバッグ本体4が隙間Sを潰すように変形する段階と、エアバッグ本体4がフロントピラーPに押し付けられて大きく変形する段階とで段階的に吸収されるため、その衝突エネルギーを確実に吸収することができる。
上記の参考例では、付勢部5は、エアバッグ本体4の先端部近傍と根元部近傍との間を接続する外部テザーから構成されたが、本発明に係る車外用エアバッグは、フロントピラーPに沿って上方に展開されたエアバッグ本体4の先端部がフロントピラーPに沿って下方に後退するようにエアバッグ本体4の先端部近傍を下方に付勢する内部テザーを有するものである。
例えば、本発明の実施の形態に係る車外用エアバッグは、図7に示すように、参考例の付勢部5に換えて内部テザーからなる付勢部22を設けることができる。この付勢部22は、エアバッグ本体4の中間部近傍と先端部近傍との間を接続すると共にエアバッグ本体4の中間部近傍と根元部近傍との間を内部から接続する内部テザーからなるものである。この付勢部22がエアバッグ本体4の先端部近傍を下方に付勢することにより、フロントピラーPに沿って上方に展開されたエアバッグ本体4の先端部をフロントピラーPに沿って下方に後退させることができる。
なお、例えば、図5に示すように、付勢部21をエアバッグ本体4の中間部の後部に配置することができる。この付勢部21は、エアバッグ本体4の中間部において部分的に繊維の伸縮性を高めた高伸縮性繊維からなるものである。
ここで、付勢部21としては、例えば、図6に示すように、ひし形状の網目を有し、この網目がエアバッグ本体4の展開方向に拡がるように変形するものを用いることができる。
例えば、図8に示すように、エアバッグ本体4の中間部の前部側を蛇腹構造とする拡張部23を設けることができる。また、図9に示すように、エアバッグ本体4の中間部の前部側に弛みを生じさせる拡張部24を設けることもできる。
このように、エアバッグ本体4の中間部の長さが後部側と比較して前部側を長く形成することにより、エアバッグ本体4の中間部がフロントピラーPから離れるように容易に変形させることができる。
Claims (5)
- 自動車のフロントガラスの側縁部に沿って配置されたフロントピラーの前側において、前記フロントピラーの下端側から前記フロントピラーに沿って上方に延びるように展開するエアバッグ本体と、
前記フロントピラーに沿って上方に展開された前記エアバッグ本体の先端部が前記フロントピラーに沿って下方に後退するように前記エアバッグ本体の先端部近傍を下方に付勢し、前記エアバッグ本体の中間部と前記フロントピラーとの間に隙間を形成する付勢部と
を備え、
前記付勢部は、前記エアバッグ本体の先端部近傍を下方に付勢するように前記エアバッグ本体の内部に設けられた内部テザーを有する車外用エアバッグ。 - 前記内部テザーは、前記エアバッグ本体の中間部近傍と先端部近傍との間を接続すると共に前記エアバッグ本体の中間部近傍と根元部近傍との間を接続するように設けられる請求項1に記載の車外用エアバッグ。
- 前記エアバッグ本体は、前記フロントピラーに対向する内側部と、前記内側部の反対側に位置する外側部とを有し、
前記内部テザーは、前記外側部の中間部近傍と前記内側部の先端部近傍との間を接続すると共に前記外側部の中間部近傍と前記内側部の根元部近傍との間を接続する請求項2に記載の車外用エアバッグ。 - 前記付勢部は、前記エアバッグ本体の中間部において部分的に繊維の伸縮性を高めた高伸縮性繊維を有する請求項1〜3のいずれか一項に記載の車外用エアバッグ。
- 前記エアバッグ本体は、中間部が前記フロントピラーから離れる方向に移動するように中間部の長さが後部側と比較して前部側を長くするための拡張部を有する請求項1〜4のいずれか一項に記載の車外用エアバッグ。
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