JP5987677B2 - Internal combustion engine - Google Patents
Internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- JP5987677B2 JP5987677B2 JP2012278075A JP2012278075A JP5987677B2 JP 5987677 B2 JP5987677 B2 JP 5987677B2 JP 2012278075 A JP2012278075 A JP 2012278075A JP 2012278075 A JP2012278075 A JP 2012278075A JP 5987677 B2 JP5987677 B2 JP 5987677B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- passage
- cylinder head
- cylinder
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
本発明は、内燃機関に関し、特に、シリンダヘッドのオイル戻し通路が合流するオイル戻し空間が設けられたシリンダブロックを備える内燃機関に関する。 The present invention relates to an internal combustion engine, and more particularly, to an internal combustion engine including a cylinder block provided with an oil return space in which an oil return passage of a cylinder head joins.
従来、シリンダヘッドのオイル戻し通路が合流するオイル戻し空間が設けられたシリンダブロックを備える内燃機関が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, an internal combustion engine including a cylinder block provided with an oil return space in which an oil return passage of a cylinder head merges is known (see, for example, Patent Document 1).
上記特許文献１に開示された内燃機関は、シリンダヘッドと、シリンダヘッドの下方に配置されたシリンダブロックと、シリンダブロックの下方に配置されたオイルパンとを備えている。また、シリンダブロックには、４つのシリンダボアが設けられている。
The internal combustion engine disclosed in
４つのシリンダボアの外周には、４つのシリンダボアを囲むようにウォータジャケットが設けられている。ウォータジャケットの外側には、所定の間隔を隔てて５つのオイル通路が設けられている。これらのオイル通路は、シリンダボアの軸方向に沿って延びるように形成されている。 A water jacket is provided around the four cylinder bores so as to surround the four cylinder bores. Five oil passages are provided outside the water jacket at predetermined intervals. These oil passages are formed so as to extend along the axial direction of the cylinder bore.
５つのオイル通路のうちシリンダブロックの最端部に配置されたオイル通路には、シリンダボアの列方向に沿ってオイルが流れるバイパス溝が接続されている。また、シリンダヘッドから流下したオイルは、シリンダブロックのバイパス溝およびオイル通路（オイル戻し空間）に流下する。これらに流下したオイルは、ウォータジャケットにより冷却されながらオイルパンに流れる。 A bypass groove through which oil flows along the row direction of the cylinder bores is connected to the oil passage disposed at the end of the cylinder block among the five oil passages. Further, the oil flowing down from the cylinder head flows down to the bypass groove and the oil passage (oil return space) of the cylinder block. The oil flowing down to these flows into the oil pan while being cooled by the water jacket.
例えば、内燃機関を高出力化する場合には、高出力化に伴って、オイルの冷却性能を向上させる必要がある。また、冷却性能を向上させるためには、オイル通路（オイル戻し空間）におけるオイルの流速を確保して、オイルとシリンダブロックのウォータジャケットとの熱交換を促進する必要がある。 For example, when increasing the output of an internal combustion engine, it is necessary to improve the oil cooling performance as the output increases. Further, in order to improve the cooling performance, it is necessary to secure the oil flow rate in the oil passage (oil return space) and promote the heat exchange between the oil and the water jacket of the cylinder block.
しかしながら、上記特許文献１に開示された内燃機関では、シリンダブロックのオイル通路におけるオイルの流速を確保する点についてまでは、記載も示唆もされていない。このため、従来の内燃機関では、オイルとウォータジャケットとの熱交換を促進するという点については不十分であると考えられるため、冷却性能が確保できない恐れがある。
However, in the internal combustion engine disclosed in
特に、シリンダヘッドから流下するオイルがシリンダブロックのオイル通路に複数合流する場合には、合流部においてオイルの流速が低下する恐れがある。オイルの流速が低下した場合には、オイルからウォータジャケットの冷却水への熱伝達（放熱効果）が低下するため、オイルの温度が上昇するという問題点がある。 In particular, when a plurality of oils flowing down from the cylinder head merge into the oil passage of the cylinder block, there is a risk that the oil flow rate may decrease at the merged portion. When the oil flow rate decreases, heat transfer from the oil to the cooling water of the water jacket (heat dissipation effect) decreases, which causes a problem that the temperature of the oil increases.
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、オイルの温度上昇を抑制することが可能な内燃機関を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an internal combustion engine capable of suppressing an increase in oil temperature.
上述の課題を解決するための手段として、本発明による内燃機関は、以下のように構成されている。 As means for solving the above-described problems, an internal combustion engine according to the present invention is configured as follows.
すなわち、本発明による内燃機関は、複数のオイル戻し通路が設けられたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの下方に配置され、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路が合流するオイル戻し空間が設けられたシリンダブロックとを備える構成を前提とするものである。 That is, the internal combustion engine according to the present invention includes a cylinder head having a plurality of oil return passage is provided, is disposed below the cylinder head, an oil return space a plurality of oil return passages of the cylinder head are joined is provided This is based on a configuration including a cylinder block.
また、本発明による内燃機関では、前記シリンダブロックには、複数のシリンダボアが設けられ、前記シリンダブロックのオイル戻し空間には、オイル流れ方向の上流側に設けられた下方に向かって凸の曲面形状を有する第１傾斜部と、オイル流れ方向の下流側に設けられた水平方向に対して下方へ傾斜する形状を有する第２傾斜部とを含む傾斜部が設けられ、前記シリンダブロックのオイル戻し空間の上流側の第１傾斜部は、前記第１傾斜部の接線が水平方向となる前に前記下流側の第２傾斜部と接続され、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路は、前記シリンダブロックの複数のシリンダボアの列方向に沿って設けられているとともに、当該複数のオイル戻し通路のうち全てのオイル戻し通路は、前記シリンダブロックのオイル戻し空間の傾斜部の傾斜方向に沿うように傾斜していることを特徴としている。 Further, in the internal combustion engine according to the present invention, the cylinder block is provided with a plurality of cylinder bores, and the oil return space of the cylinder block has a curved surface that protrudes downward and is provided upstream in the oil flow direction. And an oil return space of the cylinder block, including a first inclined portion having a second inclined portion having a shape inclined downward with respect to a horizontal direction provided downstream of the oil flow direction. The first inclined portion on the upstream side is connected to the second inclined portion on the downstream side before the tangent line of the first inclined portion becomes horizontal, and the plurality of oil return passages of the cylinder head are connected to the cylinder block. together provided along the column direction of the plurality of cylinder bores, all of the oil return passage among the plurality of oil return passages, return oil of the cylinder block It is characterized in that it is inclined along the inclination direction of the inclined portion of the space.
かかる構成を備える内燃機関によれば、シリンダヘッドのオイル戻し通路から流下するオイルの流れる方向をシリンダブロックのオイル戻し空間内の傾斜部の表面に沿った方向（オイルの主流と同方向）に誘導することができる。これにより、シリンダブロックのオイル戻し空間内にオイルが流下した際に、オイルに主流方向（オイルが排出される方向）の流速を与えることができる。その結果、シリンダブロックのオイル戻し空間の傾斜部を流れるオイルの流速低下が抑制されるので、オイルの温度上昇を抑制することができる。 According to the internal combustion engine having such a configuration, the direction in which oil flows down from the oil return passage of the cylinder head is guided in the direction along the surface of the inclined portion in the oil return space of the cylinder block (the same direction as the main flow of oil). can do. Thereby, when oil flows down into the oil return space of the cylinder block, a flow rate in the main flow direction (direction in which the oil is discharged) can be given to the oil. As a result, a decrease in the flow rate of oil flowing through the inclined portion of the oil return space of the cylinder block is suppressed, so that an increase in oil temperature can be suppressed.
また、シリンダブロックのオイル戻し空間の上流側においては、第１傾斜部を下方に向かって凸の曲面形状とすることにより、シリンダヘッドのオイル戻し通路から流下するオイルの流速が大きくなるようにオイルを下方に流すことができるので、位置エネルギーを流速向上に利用することができる。また、オイル戻し空間の下流側においては、第２傾斜部を水平よりも下向き傾斜（オイルを流下させる方向）に傾斜させることにより、シリンダヘッドのオイル戻し通路から流下するオイルの流速低下を抑制しながら、オイルを下方に導くことができる。また、シリンダヘッドの全てのオイル戻し通路から流下するオイルの流れる方向をシリンダブロックのオイル戻し空間の傾斜部の表面に沿った方向に誘導させることができる。これにより、シリンダブロックのオイル戻し空間内にオイルが流下した際に、流下するオイル全てに主流方向の流速を与えることができるので、よりシリンダブロックのオイル戻し空間の傾斜部を流れるオイルの流速低下を抑制することができる。 In addition, on the upstream side of the oil return space of the cylinder block, the first inclined portion has a curved surface shape that protrudes downward so that the flow rate of oil flowing down from the oil return passage of the cylinder head increases. The potential energy can be used to improve the flow velocity. Further, on the downstream side of the oil return space, the second inclined portion is inclined downward (in the direction in which oil flows down) from the horizontal direction, thereby suppressing a decrease in the flow velocity of oil flowing down from the oil return passage of the cylinder head. However, the oil can be guided downward. In addition, the direction of the oil flowing down from all the oil return passages of the cylinder head can be guided in the direction along the surface of the inclined portion of the oil return space of the cylinder block. As a result, when oil flows into the oil return space of the cylinder block, a flow velocity in the main flow direction can be given to all of the oil flowing down, so the flow velocity of the oil flowing through the inclined portion of the oil return space of the cylinder block is further reduced. Can be suppressed.
ここで、オイル戻し空間におけるオイルの流速が小さい場合には、オイル戻し空間のウォータジャケットとの境界壁面に動きの滞ったオイルの層ができることに起因して、オイルとウォータジャケットとの熱交換が促進されないという不都合がある。これに対して、オイル戻し空間におけるオイルの流速が大きい場合には、オイル戻し空間のウォータジャケットとの境界壁面のオイルが速やかに流れるので、オイルの流速が小さい場合と比べて、オイル戻し空間のウォータジャケットとの境界壁面に動きの滞ったオイルの層が薄くなり、その分、オイルとウォータジャケットとの熱交換を促進することができる。 Here, when the flow rate of oil in the oil return space is small, heat exchange between the oil and the water jacket occurs due to the formation of a sluggish oil layer on the boundary wall with the water jacket in the oil return space. There is an inconvenience that it is not promoted. On the other hand, when the oil flow rate in the oil return space is high, the oil on the boundary wall with the water jacket in the oil return space flows quickly, so that the oil return space has a smaller flow rate than when the oil flow rate is low. The layer of oil that has stagnated in the boundary wall surface with the water jacket is thinned, and heat exchange between the oil and the water jacket can be promoted accordingly.
すなわち、本発明では、上記の構成により、オイル戻し空間におけるオイルの流速を確保することにより、オイルとシリンダブロックのウォータジャケットとの熱交換を促進することができる。なお、オイル戻し空間におけるオイルの流速は、動きの滞ったオイルの層が薄くなるような流速以上となることが望ましい。 That is, in the present invention, heat exchange between the oil and the water jacket of the cylinder block can be promoted by securing the oil flow rate in the oil return space with the above configuration. It is desirable that the oil flow rate in the oil return space be equal to or higher than the flow rate at which the oil layer that has stagnated is thinned.
本発明の具体的な構成として、以下の複数のものが挙げられる。 As specific configurations of the present invention, the following plural ones are listed.
本発明による内燃機関において、好ましくは、前記シリンダヘッドの全てのオイル戻し通路は、曲線形状又は直線形状を有することを特徴とする。このように構成すれば、シリンダヘッドのオイル戻し通路が曲線形状の場合には、曲線形状のオイル戻し通路から流下するオイルがオイル戻し空間の傾斜部の表面に沿って流れやすくなる。また、シリンダヘッドのオイル戻し通路が直線形状の場合には、オイル戻し形状を曲線形状に形成する場合に比べて形成し易い形状となるとともに、容易に直線形状のオイル戻し通路から流下するオイルをオイル戻し空間の傾斜部の表面に沿って流すことができる。これらの結果、シリンダブロックのオイル戻し空間の傾斜部を流れるオイルの流速低下を抑制することができる。 In an internal combustion engine according to the present invention, preferably, all of the oil return passage before Symbol cylinder head is characterized by having a curved shape or linear shape. With this configuration, when the oil return passage of the cylinder head has a curved shape, the oil flowing down from the curved oil return passage can easily flow along the surface of the inclined portion of the oil return space. In addition, when the oil return passage of the cylinder head has a linear shape, the oil return shape is easier to form than when the oil return shape is formed in a curved shape, and the oil that flows down easily from the linear oil return passage is reduced. It can flow along the surface of the inclined portion of the oil return space. As a result, it is possible to suppress a decrease in the flow velocity of the oil flowing through the inclined portion of the oil return space of the cylinder block.
上記のように、本発明による内燃機関によれば、オイルの温度上昇を抑制することができる。 As described above, according to the internal combustion engine of the present invention, an increase in oil temperature can be suppressed.
以下、本発明に係る内燃機関の実施形態について、図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.
（第１実施形態）
−オイル循環系統−
図１〜図７を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。まず、図１を参照して、本発明に係る直列４気筒エンジンにおけるオイルの循環系統について説明する。エンジン１は、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑機構が配設されるエンジンブロック２と、当該種々の被潤滑機構を潤滑するオイルをエンジン１内で循環させる潤滑系統３とを備えている。なお、エンジン１は、本発明の「内燃機関」の一例である。
(First embodiment)
-Oil circulation system-
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. First, an oil circulation system in an in-line four-cylinder engine according to the present invention will be described with reference to FIG. The
エンジンブロック２は、図２に示すように、シリンダヘッド２１およびシリンダブロック２２を備えている。また、シリンダヘッド２１およびシリンダブロック２２には、図１に示すように、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されている。エンジンブロック２の下端部には、これらの被潤滑部材に対して供給されるべきオイルを貯留する部材であるオイルパン３０が配設されている。
As shown in FIG. 2, the
潤滑系統３は、オイルパン３０の内側に貯留されているオイルを上記の種々の被潤滑部材へ供給可能とするべく、以下の通り構成されている。
The
オイルパン３０の内側には、オイルストレーナ３１が配設されている。オイルストレーナ３１は、オイル内の異物等を除去するものであって、オイルパン３０に貯留されているオイルを吸い込むための吸込口３１ａを有し、ストレーナ流路３３を介して、エンジンブロック２に設けられたオイルポンプ３２に接続されている。
An
オイルポンプ３２は、オイルパン３０に収納されたオイルを吸い上げて、オイルフィルタ３４を介して、被潤滑部材に対して、潤滑油として供給するポンプであって、例えば、ロータリーポンプ等から構成されている。また、オイルポンプ３２のロータは、クランクシャフト１２の回転に伴って回転するべく、クランクシャフト１２に係合されている。更に、オイルポンプ３２は、エンジンブロック２の外部に設けられたオイルフィルタ３４のオイル入口と、オイル輸送管３５を介して接続されている。オイルフィルタ３４のオイル出口は、上記の種々の被潤滑部材に向かうオイル流路として設けられたオイル供給管３６と接続されている。
The
エンジン１の運転が開始されると、クランクシャフト１２の回転に伴ってオイルポンプ３２が駆動される。そして、図１に矢印ＶＯで示すように、オイルポンプ３２は、オイルパン３０に貯留されているオイルをオイルストレーナ３１の吸込口３１ａから吸入し、吸入されたオイルを、オイル輸送管３５、オイルフィルタ３４、オイル供給管３６を順次経由して、エンジンブロック２内の潤滑対象である被潤滑部材に供給する。このようにして被潤滑部材に供給されたオイルは、被潤滑部材にて潤滑油として機能すると共に、被潤滑部材の動作時に生じる摩擦熱等の熱を吸収した後、重力によって流下してオイルパン３０に回収される。
When the operation of the
−シリンダヘッド−
次に、シリンダヘッド２１の構造について説明する。シリンダヘッド２１は、図１に示すように、その上部にカムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されると共に、図２および図３に示すように、その側面に４個の排気ポート２１４が配設されている。
-Cylinder head-
Next, the structure of the
各排気ポート２１４は、それぞれ、シリンダボア２２３に接続され、図略のエキゾーストマニホールドに対して排気ガスを排出するものである。また、シリンダヘッド２１と、シリンダブロック２２との間には、燃焼ガス、冷却水およびオイル漏れを防止するシリンダヘッドガスケット（図示せず）が組み付けられている。また、図３に示すように、シリンダヘッド２１には、４つの上部オイル通路２１１（２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄ）が間隔を隔てて設けられている。なお、上部オイル通路２１１（２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄ）は、本発明の「オイル戻し通路」の一例である。
Each
−シリンダブロック−
次に、シリンダブロック２２の構造について説明する。シリンダブロック２２は、図２に示すように、ウォータジャケット２２１、中部オイル通路２２２（２２２ａ及び２２２ｂ）、および、シリンダボア２２３を備えている。なお、中部オイル通路２２２は、本発明の「オイル戻し空間」の一例である。
-Cylinder block-
Next, the structure of the
シリンダボア２２３は、略円筒状に形成され、ピストン１１（図１参照）が摺動自在に収納されて、上端部に燃焼室（図示せず）が形成されるものである。なお、燃焼室は、ピストン１１の頂面、シリンダボア２２３の内周面、および、シリンダヘッド２１の下側表面の一部によって構成される。
The cylinder bore 223 is formed in a substantially cylindrical shape, in which a piston 11 (see FIG. 1) is slidably accommodated, and a combustion chamber (not shown) is formed at an upper end portion. The combustion chamber is constituted by the top surface of the
ウォータジャケット２２１は、冷却水によってシリンダボア２２３の壁面を冷却するものであって、シリンダボア２２３（シリンダボア２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃおよび２２３ｄ）の外周に沿って形成されている。また、ウォータジャケット２２１には、図略の流入口および流出口が形成されている。
The
ウォータジャケット２２１の流入口は、図略のウォータポンプから冷却水が供給可能に構成されている。流入口から流入した冷却水は、図４に示すように、シリンダボア２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄのそれぞれの外周に沿って順次矢印ＶＷの向きに流れ、シリンダボア２２３ｄの外周に形成された流出口から排出される。流出口から排出された冷却水は、図略のラジエータに送出可能に構成され、当該ラジエータにおいて、冷却水によって回収された熱が大気に放出される。
The inlet of the
−オイル通路の全体構成−
まず、オイル通路の全体構成について説明する。図１および図３に示すように、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１は、シリンダヘッド２１の上方に配設されたカムシャフト１３等の被潤滑部材から流下したオイルを、シリンダブロック２２の上端位置近傍まで流下させる通路である。中部オイル通路２２２は、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから流下するオイルが流れ込むように構成されているとともに、上部オイル通路２１１から流下したオイルを、オイルパン３０まで流下させる通路である。
-Overall configuration of oil passage-
First, the overall configuration of the oil passage will be described. As shown in FIGS. 1 and 3, the
すなわち、シリンダヘッド２１の上方に配設されたカムシャフト１３等の被潤滑部材から流下したオイルは、シリンダヘッド２１に形成された上部オイル通路２１１、および、シリンダブロック２２に形成された中部オイル通路２２２を順次経由して、オイルパン３０まで流下する。
That is, oil flowing down from a lubricated member such as the
−上部及び中部オイル通路の構成−
次に、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄの構成について説明する。図３に示すように、シリンダヘッド２１の４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄは、シリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って所定の間隔を隔てて配置されている。
-Configuration of upper and middle oil passages-
Next, the configuration of the
中部オイル通路２２２は、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから流下したオイルを、シリンダブロック２２の下方に配設されたオイルパン３０（図１参照）まで流下させる通路である。中部オイル通路２２２は、２つの第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂを含んでいる。また、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂの下方には、後述する接続通路２２６を介して下部オイル通路２２２ｃが接続されている。なお、第１オイル室２２２ａは、本発明の「オイル戻し空間」の一例である。
The
第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、図５に示すように、それぞれ、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄ内を流下するオイルを、ウォータジャケット２２１（図４参照）の下端位置近傍まで流下させるオイル通路として機能する。これにより、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ内のオイルをウォータジャケット２２１内の冷却水と効率的に熱交換させることができ、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ内においてオイルを充分に冷却することが可能となる。
As shown in FIG. 5, the
図４に示すように、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、それぞれ、ウォータジャケット２２１に沿って４個のシリンダボア２２３（２２３ａ〜２２３ｄ）の列方向（Ｘ軸方向、図４では左右方向）に延設されている。また、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、幅方向（Ｙ方向）と比較して上下方向（図３のＺ方向）が長い扁平形状に形成されている。
As shown in FIG. 4, the
また、中部オイル通路２２２の中央部よりも第２オイル室２２２ｂ側には、第１オイル室２２２ａと第２オイル室２２２ｂとを区画する隔壁部２４が形成されている。隔壁部２４の下端部２４ａには、オイルを流すためのオイル通路が形成されている。
In addition, a
第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、それぞれ、略水平に（Ｘ軸方向に沿って）形成されている。すなわち、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、概ねＸ軸方向と平行に形成されている。
The
第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、オイルの流れる方向（下方向）に向かってオイル室の幅が狭くなるように形成されている。すなわち、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、オイルの流下する方向（下方向）に向かって先細りするテーパ形状を有している。
The
図５に示すように、第１オイル室２２２ａの上方には、３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃが間隔を隔てて配置されている。また、第２オイル室２２２ｂの上方には、１つの上部オイル通路２１１ｄが配置されている。また、上部オイル通路２１１ａ及び２１１ｄは、中部オイル通路２２２のＸ方向の端部に配置されている。上部オイル通路２１１ｂ及び２１１ｃは、中部オイル通路２２２のＸ方向の端部よりも内側に配置されている。
As shown in FIG. 5, three
第１オイル室２２２ａの底面２２０ａは、３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから流下するオイルを下方向（接続通路２２６方向）に導くように、下部オイル通路２２２ｃ（図３参照）方向に向かって延びている。また、第２オイル室２２２ｂの底面２２０ｂは、１つの上部オイル通路２１１ｄから流下するオイルを下方向（接続通路２２６方向）に導くように下部オイル通路２２２ｃ方向に向かって延びている。
The
ここで、第１実施形態では、シリンダヘッド２１の３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃは、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａの底面２２０ａの傾斜方向に沿うように傾斜している。シリンダヘッド２１の１つの上部オイル通路２１１ｄは、第２オイル室２２２ｂの底面２２０ｂの傾斜方向に沿うように傾斜している。換言すると、４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄは、シリンダヘッド２１とシリンダブロック２２との合わせ面に対して、所定の角度傾斜した状態で配置されている。なお、底面２２０ａ及び２２０ｂは、本発明の「傾斜部」の一例である。
Here, in the first embodiment, the three
より具体的には、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄは、それぞれ、シリンダボア２２３の軸方向（Ｚ軸方向）に沿って湾曲するような曲線形状に形成された孔である。３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃは、シリンダボア２２３の列方向の外側（矢印Ｘ２方向側）から内側（矢印Ｘ１方向側）に向かって湾曲するように形成されている。１つの上部オイル通路２１１ｄは、シリンダボア２２３の列方向の外側（矢印Ｘ１方向側）から内側（矢印Ｘ２方向側）に向かって湾曲するように形成されている。換言すると、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄは、接続通路２２６方向を向くように配置されている。
More specifically, each of the
上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄは、サイクロイド曲線に基づく曲線形状を有している。このサイクロイド曲線形状とは、重力場のもとで質点が任意の２点間を最短時間で移動することのできる曲線形状を意味している。換言すると、各上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄの上端部と下端部との２点間を最も短い時間でオイルが流れるような曲線形状を意味している。なお、上記のような曲線を最速降下曲線ともいう。
また、第１オイル室２２２ａの底面２２０ａは、曲面部２２４ａ及び傾斜面部２２４ｂを含んでいる。曲面部２２４ａは、壁面２２ａ（矢印Ｘ２方向側）から下方向（オイルパン３０方向）に向かって凸の曲面形状を有するように形成されている。傾斜面部２２４ｂは、曲面部２２４ａの接続通路２２６側に曲面部２２４ａと接続されるように形成されている。また、曲面部２２４ａおよび傾斜面部２２４ｂは、第１オイル室２２２ａ（中部オイル通路２２２）の扁平形状に沿った方向（Ｘ軸方向）に延びるように形成されている。なお、曲面部２２４ａは、本発明の「第１傾斜部」の一例であり、傾斜面部２２４ｂは、本発明の「第２傾斜部」の一例である。
The
曲面部２２４ａは、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄと同様にサイクロイド曲線に基づく曲線形状を有している。この曲面部２２４ａは、図５に示すように、点Ｏおよび点Ｐの２点間を通る曲線（曲面部２２４ａ）上を流れるオイルと、直線（破線）上を流れるオイルとでは、曲線（曲面部２２４ａ）上を流れるオイルの方が点Ｏから点Ｐの２点間を最も短い時間で流れるような形状を有している。
The
傾斜面部２２４ｂは、シリンダヘッド２１とシリンダブロック２２との合わせ面に沿った方向（水平方向、Ｘ軸方向）に対して、所定の角度傾斜した状態で形成されている。また、傾斜面部２２４ｂの傾斜角度は、曲面部２２４ａの点Ｐにおける接線Ｑ−Ｒの傾斜角度と略等しい。また、曲面部２２４ａの点Ｐにおける接線Ｑ−Ｒは、水平方向（シリンダヘッド２１とシリンダブロック２２との合わせ面に沿った方向）に対して接続通路２２６側に傾斜している。
The
また、第２オイル室２２２ｂは、曲面部２２４ｃ及び傾斜面部２２４ｄを含んでいる。曲面部２２４ｃは、壁面２２ｂ（矢印Ｘ１方向側）から下方向（オイルパン３０方向）に向かって凸の曲面形状を有するように形成されている。傾斜面部２２４ｄは、曲面部２２４ｃの接続通路２２６側に曲面部２２４ｃと接続されるように形成されている。また、曲面部２２４ｃおよび傾斜面部２２４ｄは、第２オイル室２２２ｂ（中部オイル通路２２２）の扁平形状に沿った方向（Ｘ軸方向）に延びるように形成されている。曲面部２２４ｃは、上部オイル通路２１１ｄの下方近傍の領域（点Ｔ）にまで延び、その後、傾斜面部２２４ｄとなる。
The
この曲面部２２４ｃは、上記した第１オイル室２２２ａの曲面部２２４ａと同様に、サイクロイド曲線に基づく曲線形状を有している。曲面部２２４ｃは、図５に示すように、点Ｓおよび点Ｔの２点間を通る曲線（曲面部２２４ｃ）上を流れるオイルと、直線（破線）上を流れるオイルとでは、曲線（曲面部２２４ｃ）上を流れるオイルの方が点Ｓから点Ｔの２点間を最も短い時間で流れるような形状を有している。
The
曲面部２２４ｃの接続通路２２６側に接続された傾斜面部２２４ｄは、シリンダヘッド２１とシリンダブロック２２との合わせ面に沿った方向（水平方向、Ｘ軸方向）に対して、所定の角度傾斜した状態で形成されている。また、傾斜面部２２４ｄの傾斜角度は、曲面部２２４ｃの点Ｔにおける接線Ｕ−Ｖの傾斜角度と略等しい。また、曲面部２２４ｃの点Ｔにおける接線Ｕ−Ｖは、水平方向（シリンダヘッド２１とシリンダブロック２２との合わせ面に沿った方向）に対して接続通路２２６側に傾斜している。
The
ここで、シリンダヘッド２１からシリンダブロック２２へオイルが流れる経路について説明する。まず、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄを流下したオイルは、これらの上部オイル通路の曲線形状に沿って第１オイル室２２２ａの底面２２０ａ及び第２オイル室２２２ｂの底面２２０ｂへ向けて流下する。
Here, a path through which oil flows from the
上部オイル通路２１１ａから流下したオイルは、第１オイル室２２２ａの曲面部２２４ａ（底面２２０ａ）の表面に沿って、傾斜面部２２４ｂへと流れる。このとき、上部オイル通路２１１ａから流下したオイルは、曲面部２２４ａの曲線形状に沿って流速が最も速い状態（流速が確保された状態）で傾斜面部２２４ｂ側に流れる。なお、上部オイル通路２１１ａの曲率半径と曲面部２２４ａの曲率半径とを略等しくすることにより、上部オイル通路２１１ａから曲面部２２４ａに流れるオイルの流速が低下しにくくなる。
The oil flowing down from the
上部オイル通路２１１ｂから流下したオイルは、第１オイル室２２２ａの曲面部２２４ａと傾斜面部２２４ｂとの境界近傍に流下する。そして、上部オイル通路２１１ｂから流下するオイルは、底面２２０ａの傾斜方向に沿った方向に流下する。これにより、上部オイル通路２１１ｂから流下するオイルの流れる方向は、上部オイル通路２１１ａから流下するオイルの流れる方向（主流方向）と同方向であるので、オイルの合流時においてオイルの流速が低下しにくくなる。
The oil flowing down from the
上部オイル通路２１１ｃから流下したオイルは、接続通路２２６近傍に流下することとなる。これにより、上部オイル通路２１１ｃから流下するオイルは、他の上部オイル通路から流下するオイルの流れ（流速）を妨げることなく流下する。
The oil that flows down from the
上部オイル通路２１１ｄから流下したオイルは、第２オイル室２２２ｂの曲面部２２４ｃ（底面２２０ｂ）の表面に沿って、傾斜面部２２４ｄへと流れる。このとき、上部オイル通路２１１ｄから流下したオイルは、曲面部２２４ｃの曲線形状に沿って流速が最も速い状態（流速が確保された状態）で傾斜面部２２４ｄ側に流れる。なお、上部オイル通路２１１ｄの曲率半径と曲面部２２４ｃの曲率半径とを略等しくすることにより、上部オイル通路２１１ｄから曲面部２２４ｃに流れるオイルの流速が低下しにくくなる。
The oil that flows down from the
上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから第１オイル室２２２ａ内へ流下して下部オイル通路２２２ｃへ流れるオイルは、ウォータジャケット２２１内を流れる冷却水で冷却されながら、矢印Ｘ１方向（図５の右側方向）に流れ、下部オイル通路２２２ｃへ流れる。
The oil flowing down from the
また、上部オイル通路２１１ｄから第２オイル室２２２ｂ内へ流下して下部オイル通路２２２ｃへ流れるオイルは、ウォータジャケット２２１内を流れる冷却水で冷却されながら、矢印Ｘ２方向（図５の左側方向）に流れ、下部オイル通路２２２ｃへ流入する。
Further, the oil flowing down from the
図６に示すように、下部オイル通路２２２ｃは、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）から流下したオイルを、オイルパン３０まで流下させる通路である。また、下部オイル通路２２２ｃは、ウォータジャケット２２１の下端位置近傍で、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ内に流下したオイルを合流させて、その後、略垂直にオイルパン３０まで流下させるべく形成されている（図３および図６参照）。
As shown in FIG. 6, the
これにより、ウォータジャケット２２１の下端位置を通過したオイルを速やかにオイルパン３０まで流下させることができるので、下部オイル通路２２２ｃ内を通過する際のオイルの受熱を抑制することが可能である。
As a result, the oil that has passed through the lower end position of the
−中部オイル通路と下部オイル通路との接続部の構造−
次に、図７を参照して、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂと、下部オイル通路２２２ｃとの接続部の構造について説明する。図７（ａ）は、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂと、下部オイル通路２２２ｃとの接続部近傍の上面図であり、図７（ｂ）は、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂと、下部オイル通路２２２ｃとの接続部近傍の側面図である。
-Structure of the connection between the middle oil passage and the lower oil passage-
Next, referring to FIG. 7, the structure of the connecting portion between the
第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂの下端部と、下部オイル通路２２２ｃの上端部との間には、接続通路２２６が形成されている。接続通路２２６は、Ｙ軸方向（紙面に対して手前方向および奥行方向）に略円柱状に形成されている。
A
また、接続通路２２６の上側面における矢印Ｙ２方向の端部には、略方形状の孔２２５が形成されている。孔２２５は、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂから接続通路２２６へ、オイルを流下可能にするものである。すなわち、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂを流下したオイルは、それぞれ、孔２２５を通過して、接続通路２２６へ流入する。そして、孔２２５を通過して接続通路２２６へ流入したオイルは、接続通路２２６を矢印Ｙ１方向に流れる。
Further, a substantially
更に、接続通路２２６の下側面における矢印Ｙ１方向の端部には、略方形状の孔２２７が形成されている。孔２２７は、接続通路２２６から下部オイル通路２２２ｃの垂直通路へ、オイルが流下可能にするものである。すなわち、接続通路２２６を矢印Ｙ１方向に流れたオイルは、孔２２７を通過して、下部オイル通路２２２ｃの垂直通路へ流入する。
Furthermore, a substantially
以上説明したように、第１実施形態によるエンジンによれば、以下に列記するような効果が得られる。 As described above, according to the engine according to the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
第１実施形態では、上記のように、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄをシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の傾斜方向に沿うように傾斜させる。これにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから流下するオイルの流れる方向をシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の表面に沿った方向（オイルの主流と同方向）に誘導することができる。
In the first embodiment, as described above, the
その結果、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内にオイルが流下した際に、オイルに主流方向（オイルが排出される方向）の流速を与えることができる。これにより、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）を流れるオイルの流速低下が抑制されるので、オイルの温度上昇を抑制することができる。
As a result, when the oil flows down into the
また、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の上流側においては、曲面部２２４ａ（曲面部２２４ｃ）を下方に向かって凸の曲面形状とすることにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから流下するオイルの流速が大きくなるようにオイルを下方に流すことができるので、位置エネルギーを流速向上に利用することができる。また、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の下流側においては、傾斜面部２２４ｂ（傾斜面部２２４ｄ）を水平よりも下向き傾斜（オイルを戻す方向）に傾斜させることにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから流下するオイルの流速低下を抑制しながら、オイルを下方に導くことができる。
Further, on the upstream side of the
ここで、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）におけるオイルの流速が小さい場合には、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１との境界壁面に動きの滞ったオイルの層ができることに起因して、オイルとウォータジャケット２２１との熱交換が促進されないという不都合がある。これに対して、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）におけるオイルの流速が大きい場合には、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１との境界壁面のオイルが速やかに流れるので、オイルの流速が小さい場合と比べて、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１との境界壁面に動きの滞ったオイルの層が薄くなり、その分、オイルとウォータジャケット２２１との熱交換を促進することができる。
Here, when the flow rate of the oil in the
すなわち、第１実施形態では、上記のように、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）におけるオイルの流速を確保することにより、オイルとシリンダブロック２２のウォータジャケット２２１との熱交換を促進することができる。なお、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）におけるオイルの流速は、動きの滞ったオイルの層が薄くなるような流速以上となることが望ましい。
That is, in the first embodiment, as described above, heat exchange between the oil and the
また、第１実施形態では、上記のように、シリンダヘッド２１の４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄを、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の傾斜方向に沿うように傾斜させる。これにより、シリンダヘッド２１の全ての上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから流下するオイルの流れる方向をシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の表面に沿った方向（オイルの主流と同方向）に誘導することができる。その結果、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内にオイルが流下した際に、流下するオイル全てに主流方向の流速を与えることができるので、よりシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）を流れるオイルの流速低下を抑制することができる。
In the first embodiment, as described above, the four
また、第１実施形態では、上記のように、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄを曲線形状に形成する。これにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄが曲線形状の場合には、曲線形状の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから流下するオイルが第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の表面に沿って流れやすくなる。その結果、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）を流れるオイルの流速低下を抑制することができる。
In the first embodiment, as described above, the
（第２実施形態）
次に、図８を参照して、第２実施形態について説明する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG.
この第２実施形態では、曲線形状を有する４つの上部オイル通路をシリンダヘッドに設けた上記第１実施形態とは異なり、直線形状を有する４つの上部オイル通路をシリンダヘッドに設ける例について説明する。 In the second embodiment, unlike the first embodiment in which four upper oil passages having a curved shape are provided in the cylinder head, an example in which four upper oil passages having a linear shape are provided in the cylinder head will be described.
図８に示すように、シリンダヘッド２１ａには、４つの上部オイル通路２１２ａ、２１２ｂ、２１２ｃ及び２１２ｄが間隔を隔てて設けられている。なお、上部オイル通路２１２ａ、２１２ｂ、２１２ｃ及び２１２ｄは、本発明の「オイル戻し通路」の一例である。
As shown in FIG. 8, the
第１オイル室２２２ａの上方には、３つの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｃが間隔を隔てて配置されている。また、第２オイル室２２２ｂの上方には、１つの上部オイル通路２１２ｄが配置されている。また、上部オイル通路２１２ａ及び２１２ｄは、中部オイル通路２２２のＸ方向の両端部に配置されている。上部オイル通路２１２ｂ及び２１２ｃは、中部オイル通路２２２のＸ方向の両端部よりも内側に配置されている。
Three
ここで、第２実施形態では、シリンダヘッド２１ａの３つの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｃは、互いに平行に配置されているとともに、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａの底面２２０ａの傾斜方向に沿うように傾斜している。シリンダヘッド２１ａの１つの上部オイル通路２１２ｄは、第２オイル室２２２ｂの底面２２０ｂの傾斜方向に沿うように傾斜している。換言すると、４つの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄは、シリンダヘッド２１ａとシリンダブロック２２との合わせ面に対して、所定の角度傾斜した状態で配置されている。
Here, in the second embodiment, the three
具体的には、上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄは、それぞれ、直線形状に形成された略真円の孔である。３つの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｃは、シリンダボア２２３の列方向の外側（矢印Ｘ２方向側）から内側（矢印Ｘ１方向側）に向かって傾斜するように形成されている。１つの上部オイル通路２１２ｄは、シリンダボア２２３の列方向の外側（矢印Ｘ１方向側）から内側（矢印Ｘ２方向側）に向かって傾斜するように形成されている。換言すると、シリンダヘッド２１ａの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄは、接続通路２２６方向を向くように配置されている。
Specifically, each of the
なお、第２実施形態のその他の構成及びオイルが流れる経路は、上記第１実施形態と同様である。 In addition, the other structure of 2nd Embodiment and the path | route through which oil flows are the same as that of the said 1st Embodiment.
以上説明したように、第２実施形態によるエンジンによれば、以下に列記するような効果が得られる。 As described above, according to the engine according to the second embodiment, the effects listed below can be obtained.
第２実施形態では、上記のように、シリンダヘッド２１ａの４つの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄを、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の傾斜方向に沿うように傾斜させる。これにより、シリンダヘッド２１ａの全ての上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄから流下するオイルの流れる方向をシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の表面に沿った方向（オイルの主流と同方向）に誘導することができる。その結果、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内にオイルが流下した際に、流下するオイル全てに主流方向の流速を与えることができるので、よりシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）を流れるオイルの流速低下を抑制することができる。
In the second embodiment, as described above, the four
また、第２実施形態では、上記のように、シリンダヘッド２１ｂの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄを直線形状に形成する。これにより、シリンダヘッド２１ｂの上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄが直線形状の場合には、上部オイル通路の形状を曲線形状に形成する場合に比べて形成し易い形状となるとともに、容易に直線形状の上部オイル通路２１２ａ〜２１２ｄから流下するオイルを第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の表面に沿って流すことができる。その結果、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）を流れるオイルの流速低下を抑制することができる。
In the second embodiment, as described above, the
（参考例）
次に、図９を参照して、参考例について説明する。
( Reference example )
Next, a reference example will be described with reference to FIG.
この参考例では、直線形状を有する４つの上部オイル通路を傾斜するようにシリンダヘッドに設けた上記第２実施形態とは異なり、直線形状を有する４つの上部オイル通路のうち２つを傾斜するように設けるとともに、残りの２つを傾斜しないように設ける例について説明する。 In this reference example , unlike the second embodiment in which the cylinder head is inclined so that four upper oil passages having a linear shape are inclined, two of the four upper oil passages having a linear shape are inclined. An example in which the remaining two are provided so as not to be inclined will be described.
図９に示すように、シリンダヘッド２１ｂには、４つの上部オイル通路２１３ａ、２１３ｂ、２１３ｃ及び２１３ｄが間隔を隔てて設けられている。４つの上部オイル通路２１３ａ〜２１３ｄは、それぞれ、直線形状に形成された略真円の孔である。
As shown in FIG. 9, the
第１オイル室２２２ａの上方には、３つの上部オイル通路２１３ａ〜２１３ｃが間隔を隔てて配置されている。また、第２オイル室２２２ｂの上方には、１つの上部オイル通路２１３ｄが配置されている。また、上部オイル通路２１３ａ及び２１３ｄは、中部オイル通路２２２のＸ方向の両端部に配置されている。上部オイル通路２１３ｂ及び２１３ｃは、中部オイル通路２２２のＸ方向の両端部よりも内側に配置されている。
Above the
ここで、参考例では、シリンダヘッド２１ｂの２つの上部オイル通路２１３ａ及び２１３ｄは、互いに平行に配置されているとともに、シリンダヘッド２１ｂとシリンダブロック２２との合わせ面に対して略直交する方向に配置されている。
Here, in the reference example , the two
その一方で、シリンダヘッド２１ｂの２つの上部オイル通路２１３ｂ及び２１３ｃは、互いに平行に配置されているとともに、第１オイル室２２２ａの底面２２０ａの傾斜方向に沿うように傾斜している。つまり、２つの上部オイル通路２１３ｂ及び２１３ｃは、シリンダヘッド２１ｂとシリンダブロック２２との合わせ面に対して、所定の角度傾斜した状態で配置されている。
On the other hand, the two
２つの上部オイル通路２１３ｂ及び２１３ｃは、シリンダボア２２３の列方向の外側（矢印Ｘ２方向側）から内側（矢印Ｘ１方向側）に向かって傾斜するように形成されている。換言すると、シリンダヘッド２１ｂの上部オイル通路２１３ａ〜２１３ｄは、接続通路２２６方向を向くように配置されている。
The two
なお、参考例のその他の構成及びオイルが流れる経路は、上記第２実施形態と同様である。 The other configurations of the reference example and the path through which oil flows are the same as in the second embodiment.
以上説明したように、参考例によるエンジンによれば、以下に列記するような効果が得られる。 As described above, according to the engine according to the reference example , the effects listed below can be obtained.
参考例では、上記のように、シリンダヘッド２１ｂの上部オイル通路２１３ａ及び２１３ｄをシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のシリンダボア２２３ａ〜２２３ｄの列方向に対して外側に配置し、シリンダヘッド２１ｂの上部オイル通路２１３ｂ及び２１３ｃをシリンダボア２２３ａ〜２２３ｄの列方向に対して上部オイル通路２１３ａ及び２１３ｄよりも内側に配置する。これにより、シリンダヘッド２１ｂのシリンダボア２２３ａ〜２２３ｄの列方向の外側（端部近傍）においては、上部オイル通路２１３ａ及び２１３ｄが傾斜していないことにより、シリンダヘッド２１ｂのシリンダボア２２３ａ〜２２３ｄの列方向（Ｘ方向）への大きさが大きくなるのを抑制することができる。
In the reference example , as described above, the
また、シリンダボア２２３ａ〜２２３ｄの列方向の内側においては、上部オイル通路２１３ｂ及び２１３ｃから流下するオイルの流れる方向をシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）の表面に沿った方向（オイルの主流と同方向）に誘導させることができる。これにより、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の内側部分にオイルが流下した際に、流下するオイルに主流方向の流速を与えることができる。これらの結果、シリンダヘッド２１ｂの大きさが大きくなるのを抑制しながら、オイルの流速低下を抑制することができる。
Further, on the inner side in the row direction of the cylinder bores 223a to 223d, the flow direction of the oil flowing down from the
−他の実施形態−
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
-Other embodiments-
The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent.
例えば、上記第１および第２実施形態並びに参考例では、直列４気筒エンジンに本発明を適用する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、直列４気筒エンジン以外のエンジンにも適用可能である。 For example, in the first and second embodiments and the reference examples , the example in which the present invention is applied to the in-line four-cylinder engine is shown, but the present invention is not limited to this. The present invention is applicable to engines other than the in-line four-cylinder engine.
また、上記第１および第２実施形態並びに参考例では、シリンダヘッドに４つの上部オイル通路を形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、シリンダヘッドに１つ〜３つ又は５つ以上の上部オイル通路を設けてもよい。 Further, in the first and second embodiments and the reference example , the example in which the four upper oil passages are formed in the cylinder head is shown, but the present invention is not limited to this. For example, one to three or five or more upper oil passages may be provided in the cylinder head.
また、上記第１および第２実施形態並びに参考例では、シリンダヘッドに設けられた曲線形状又は直線形状の上部オイル通路をオイル室の底面の傾斜方向に傾斜するように配置する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、上部オイル通路をオイル室の底面の傾斜方向に傾斜するように配置することが可能であれば、上部オイル通路の形状が曲線形状又は直線形状以外の形状であってもよい。 Further, in the first and second embodiments and the reference example , the example in which the curved or linear upper oil passage provided in the cylinder head is arranged so as to be inclined in the inclination direction of the bottom surface of the oil chamber is shown. The present invention is not limited to this. For example, as long as it is possible to arrange the upper oil passage so as to be inclined in the inclination direction of the bottom surface of the oil chamber, the shape of the upper oil passage may be a shape other than a curved shape or a linear shape.
また、上記第１および第２実施形態並びに参考例では、第１オイル室の上方に３つの上部オイル通路を配置するとともに、第２オイル室の上方に１つの上部オイル通路を配置する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、第１オイル室の上方に１つ、２つ又は４つ以上の上部オイル通路を配置するとともに、第２オイル室の上方に２つ以上の上部オイル通路を配置してもよい。 In the first and second embodiments and the reference example , three upper oil passages are disposed above the first oil chamber, and one upper oil passage is disposed above the second oil chamber. However, the present invention is not limited to this. For example, one, two, four or more upper oil passages may be disposed above the first oil chamber, and two or more upper oil passages may be disposed above the second oil chamber.
また、上記第１実施形態では、上部オイル通路の形状をサイクロイド曲線に基づく形状にする例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、上部オイル通路から流下するオイルの流速が最速となるような形状であれば、サイクロイド曲線に基づく形状に限られない。 Moreover, in the said 1st Embodiment, although the example which made the shape of an upper oil path the shape based on a cycloid curve was shown, this invention is not limited to this. For example, the shape is not limited to the shape based on the cycloid curve as long as the flow velocity of the oil flowing down from the upper oil passage is the fastest.
また、上記第１および第２実施形態並びに参考例では、第１オイル室及び第２オイル室の曲面部の形状をサイクロイド曲線に基づく形状にする例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、第１オイル室（第２オイル室）の壁側の上方に配置された上部オイル通路から流下するオイルの流速が最速となるような形状であれば、サイクロイド曲線に基づく形状に限られない。 In the first and second embodiments and the reference examples , the examples of the shapes of the curved portions of the first oil chamber and the second oil chamber are based on the cycloid curve, but the present invention is not limited to this. Absent. For example, the shape is not limited to the shape based on the cycloid curve as long as the flow velocity of the oil flowing down from the upper oil passage disposed above the wall side of the first oil chamber (second oil chamber) is the fastest. .
また、上記第１および第２実施形態並びに参考例では、第１オイル室（第２オイル室）の底面の形状を１つの曲面部と１つの傾斜面部とにより構成する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、第１オイル室（第２オイル室）の底面の形状を１つの曲面部と２つの傾斜面部とにより構成してもよいし、１つの曲面部と３つ以上の傾斜面部により構成してもよい。 In the first and second embodiments and the reference example , the example in which the shape of the bottom surface of the first oil chamber (second oil chamber) is configured by one curved surface portion and one inclined surface portion is shown. The invention is not limited to this. For example, the shape of the bottom surface of the first oil chamber (second oil chamber) may be configured by one curved surface portion and two inclined surface portions, or may be configured by one curved surface portion and three or more inclined surface portions. Also good.
また、上記実施形態では、第１オイル室と第２オイル室との間に隔壁部を形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、第１オイル室と第２オイル室との間に隔壁部を形成しなくてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the example which forms a partition part between a 1st oil chamber and a 2nd oil chamber was shown, this invention is not limited to this. For example, the partition wall may not be formed between the first oil chamber and the second oil chamber.
本発明は、内燃機関に利用することができ、特に、シリンダヘッドのオイル戻し通路が合流するオイル戻し空間が設けられたシリンダブロックを備える内燃機関に利用することができる。 The present invention can be used for an internal combustion engine, and in particular, can be used for an internal combustion engine including a cylinder block provided with an oil return space in which an oil return passage of a cylinder head joins.
１ エンジン（内燃機関）
２１、２１ａ シリンダヘッド
２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄ 上部オイル通路（オイル戻し通路）
２１２ａ、２１２ｂ、２１２ｃ、２１２ｄ 上部オイル通路（オイル戻し通路）
２２ シリンダブロック
２２０ａ 底面（傾斜部）
２２０ｂ 底面（傾斜部）
２２１ ウォータジャケット
２２２ 中部オイル通路（オイル戻し空間）
２２２ａ 第１オイル室（オイル戻し空間）
２２２ｂ 第２オイル室（オイル戻し空間）
２２２ｃ 下部オイル通路
２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄ シリンダボア
２２４ａ、２２４ｃ 曲面部（第１傾斜部）（傾斜部）
２２４ｂ、２２４ｄ 傾斜面部（第２傾斜部）（傾斜部）
1 engine (internal combustion engine)
21, 21 a
212a, 212b, 212c, 212d Upper oil passage (oil return passage )
2 2
220b Bottom (inclined part)
221
222a First oil chamber (oil return space)
222b Second oil chamber (oil return space)
222c
224b, 224d inclined surface part (second inclined part) (inclined part)
Claims (2)
前記シリンダヘッドの下方に配置され、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路が合流するオイル戻し空間が設けられたシリンダブロックとを備える内燃機関において、
前記シリンダブロックには、複数のシリンダボアが設けられ、
前記シリンダブロックのオイル戻し空間には、オイル流れ方向の上流側に設けられた下方に向かって凸の曲面形状を有する第１傾斜部と、オイル流れ方向の下流側に設けられた水平方向に対して下方へ傾斜する形状を有する第２傾斜部とを含む傾斜部が設けられ、
前記シリンダブロックのオイル戻し空間の上流側の第１傾斜部は、前記第１傾斜部の接線が水平方向となる前に前記下流側の第２傾斜部と接続され、
前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路は、前記シリンダブロックの複数のシリンダボアの列方向に沿って設けられているとともに、当該複数のオイル戻し通路のうち全てのオイル戻し通路は、前記シリンダブロックのオイル戻し空間の傾斜部の傾斜方向に沿うように傾斜していることを特徴とする内燃機関。 A cylinder head provided with a plurality of oil return passages;
An internal combustion engine comprising a cylinder block disposed below the cylinder head and provided with an oil return space where a plurality of oil return passages of the cylinder head merge.
The cylinder block is provided with a plurality of cylinder bores,
In the oil return space of the cylinder block, a first inclined portion having a downwardly convex curved surface provided on the upstream side in the oil flow direction and a horizontal direction provided on the downstream side in the oil flow direction And an inclined portion including a second inclined portion having a shape inclined downward.
The first inclined portion on the upstream side of the oil return space of the cylinder block is connected to the second inclined portion on the downstream side before the tangent to the first inclined portion is in the horizontal direction,
The plurality of oil return passages of the cylinder head are provided along the row direction of the plurality of cylinder bores of the cylinder block, and all the oil return passages of the plurality of oil return passages are oil of the cylinder block. An internal combustion engine that is inclined along the inclination direction of the inclined portion of the return space.
前記シリンダヘッドの全てのオイル戻し通路は、曲線形状又は直線形状を有することを特徴とする内燃機関。 The internal combustion engine according to claim 1 ,
All of the oil return passage before Symbol cylinder head, an internal combustion engine and having a curved shape or linear shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012278075A JP5987677B2 (en) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012278075A JP5987677B2 (en) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | Internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014122566A JP2014122566A (en) | 2014-07-03 |
| JP5987677B2 true JP5987677B2 (en) | 2016-09-07 |
Family
ID=51403249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2012278075A Expired - Fee Related JP5987677B2 (en) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | Internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5987677B2 (en) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5812613U (en) * | 1981-07-20 | 1983-01-26 | 日産自動車株式会社 | Oil return structure of internal combustion engine |
| JPS5872438U (en) * | 1981-11-10 | 1983-05-17 | マツダ株式会社 | Engine cylinder block structure |
| JPH11182221A (en) * | 1997-12-19 | 1999-07-06 | Honda Motor Co Ltd | Lubricating oil return structure for engine |
| JP3736254B2 (en) * | 2000-01-27 | 2006-01-18 | 日産自動車株式会社 | Cylinder block of multi-cylinder internal combustion engine |
| JP5088344B2 (en) * | 2009-02-25 | 2012-12-05 | 三菱自動車工業株式会社 | Oil return passage structure of cylinder head with integrated exhaust port of multi-cylinder engine |
| JP2011247218A (en) * | 2010-05-28 | 2011-12-08 | Toyota Industries Corp | Cylinder block |
-
2012
- 2012-12-20 JP JP2012278075A patent/JP5987677B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2014122566A (en) | 2014-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5652463B2 (en) | cylinder head | |
| JP4510108B2 (en) | Oil separator for blow-by gas | |
| JP5598510B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP6485414B2 (en) | Exhaust turbocharger cooling device | |
| JP2013104299A (en) | Internal combustion engine | |
| JP5987677B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP5821809B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP5949127B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP6062312B2 (en) | Cylinder block cooling structure | |
| JP5811971B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP5880393B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP6065595B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP5834961B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP2015190351A (en) | Multicylinder internal combustion engine | |
| JP2009275575A (en) | Cooling device for internal combustion engine | |
| JP2008202410A (en) | Gas-liquid separating device | |
| JP5177537B2 (en) | Cylinder head structure | |
| JP5857790B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP6176047B2 (en) | Oil separator | |
| JP2005337035A (en) | Cooling structure of cylinder liner | |
| JP2013104359A (en) | Internal combustion engine | |
| JP5939167B2 (en) | cylinder head | |
| JP2012127284A (en) | Engine blow-by gas reducing device | |
| JP2005147032A (en) | Cylinder head cooling structure for internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150610 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160302 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160308 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160329 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160712 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160725 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5987677 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |