JP6065595B2

JP6065595B2 - Internal combustion engine

Info

Publication number: JP6065595B2
Application number: JP2013001808A
Authority: JP
Inventors: 夕加里荒木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-01-09
Filing date: 2013-01-09
Publication date: 2017-01-25
Anticipated expiration: 2033-01-09
Also published as: JP2014134118A

Description

本発明は、内燃機関に係り、特に、シリンダヘッドから流下するオイルを回収してオイルパンに戻すオイル戻し空間が設けられたシリンダブロックを備える内燃機関に関する。 The present invention relates to an internal combustion engine, and more particularly to an internal combustion engine provided with a cylinder block provided with an oil return space for collecting oil flowing down from a cylinder head and returning it to an oil pan.

従来、シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路が合流するオイル戻し空間が設けられたシリンダブロックを備える内燃機関が知られている（例えば特許文献１を参照）。 Conventionally, an internal combustion engine including a cylinder block provided with an oil return space in which a plurality of oil return passages of a cylinder head merge is known (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１に開示された内燃機関は、シリンダブロックと、このシリンダブロックの上方に配置されたシリンダヘッドと、シリンダブロックの下方に配置されたオイルパンとを備えている。シリンダブロックには、シリンダボアが設けられている。これらシリンダボアの外周側にはウォータジャケットが形成されている。このウォータジャケットの外側（ウォータジャケットに対してシリンダボアとは反対側）にはオイル戻し空間が設けられている。そして、シリンダヘッド内に形成されたオイル戻し通路から滴下したオイルは、シリンダブロックの前記オイル戻し空間を経てオイルパンに回収されるようになっている。 The internal combustion engine disclosed in Patent Document 1 includes a cylinder block, a cylinder head disposed above the cylinder block, and an oil pan disposed below the cylinder block. The cylinder block is provided with a cylinder bore. A water jacket is formed on the outer peripheral side of these cylinder bores. An oil return space is provided outside the water jacket (on the opposite side of the water jacket from the cylinder bore). The oil dripped from the oil return passage formed in the cylinder head is collected in the oil pan through the oil return space of the cylinder block.

特開２００１−２０７８１６号公報JP 2001-207816 A

ところで、内燃機関全体の小型化を図る手段の一つとしてオイルクーラを小型化することが挙げられる。このオイルクーラの小型化を図るためには、オイルクーラに導入されるオイルの低温化を図り、オイルクーラに要求される冷却性能を低くすることが有効である。 By the way, as one means for reducing the size of the entire internal combustion engine, it is possible to reduce the size of the oil cooler. In order to reduce the size of the oil cooler, it is effective to lower the cooling performance required for the oil cooler by reducing the temperature of the oil introduced into the oil cooler.

しかしながら、前記特許文献１に開示されている内燃機関では、冷却水によるオイルの冷却が不十分であるため、オイルクーラに導入されるオイルの温度が高くなりやすく、その結果、オイルクーラの小型化が困難であった。 However, in the internal combustion engine disclosed in Patent Document 1, since the cooling of the oil by the cooling water is insufficient, the temperature of the oil introduced into the oil cooler tends to increase, and as a result, the oil cooler can be downsized. It was difficult.

本発明は、前記課題に鑑みてなされたものであって、オイルの冷却性能を向上させることが可能な内燃機関を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an internal combustion engine capable of improving oil cooling performance.

前記の目的を達成するために講じられた本発明の解決手段は、シリンダヘッドから流下したオイルを回収してオイルパンに向けて流すオイル戻し空間が形成されたシリンダブロックを備えた内燃機関を前提とする。この内燃機関に対し、前記オイル戻し空間は、気筒列方向の中央部に向かって下側に傾斜する底面を備え、この底面に沿って前記オイルパンに向けてオイルを流下させるようになっている一方、前記シリンダブロックに形成された冷却水通路の冷却水導出口は、前記オイル戻し空間の前記底面の直下方に形成され、これら冷却水導出口とオイル戻し空間との間に、この冷却水導出口を流れる冷却水と前記オイル戻し空間を流れるオイルとの熱交換を行わせる隔壁部を設けた構成としている。 The solution of the present invention taken to achieve the above object is based on an internal combustion engine provided with a cylinder block in which an oil return space is formed in which oil flowing down from the cylinder head is collected and flowed toward the oil pan. And For this internal combustion engine, the oil return space has a bottom surface that is inclined downward toward the center in the cylinder row direction, and allows oil to flow down toward the oil pan along the bottom surface. on the other hand, the cooling water outlet of the cooling water passage formed in the cylinder block is formed right under said bottom surface of said oil return space, between these cooling water outlet and oIL return space, this cooling A partition wall is provided to exchange heat between the cooling water flowing through the water outlet and the oil flowing through the oil return space.

この特定事項により、前記シリンダヘッドから流下してオイル戻し空間に回収されて、このオイル戻し空間を流れるオイルは、このオイル戻し空間と隔壁部を存して設けられた冷却水導出口を流れる冷却水との間で熱交換を行うことになる。つまり、前記オイルは、シリンダブロックに形成された冷却水通路（いわゆるウォータジャケット）を流れる冷却水だけでなく、前記冷却水導出口を流れる冷却水との間でも熱交換を行って冷却されることになる。このため、オイルの冷却性能を大幅に向上させることが可能になる。特に、シリンダブロックの冷却水通路を流れる冷却水は、シリンダヘッドの冷却水通路を流れる冷却水に比べて温度が低いため、この比較的温度の低い冷却水が流れる前記冷却水導出口とオイル戻し空間との間での熱交換が行われることになるのでオイルの冷却性能が大幅に向上する。また、前記オイル戻し空間の底面に沿って流下するオイルが、冷却水導出口を流れる冷却水によって順次冷却されながらオイルパンに回収されていくことになるため、前記底面を流れるオイルを略均等に冷却していくことができ、オイルパンに回収されたオイルの温度分布も略均等化できることになる。 Due to this specific matter, the oil flowing down from the cylinder head and collected in the oil return space, and the oil flowing through the oil return space is cooled through the cooling water outlet provided with the oil return space and the partition wall. Heat exchange is performed with water. That is, the oil is cooled by exchanging heat not only with the cooling water flowing through the cooling water passage (so-called water jacket) formed in the cylinder block but also with the cooling water flowing through the cooling water outlet. become. For this reason, it becomes possible to improve the cooling performance of oil significantly. In particular, the cooling water flowing through the cooling water passage of the cylinder block has a lower temperature than the cooling water flowing through the cooling water passage of the cylinder head. Since the heat exchange with the space is performed, the oil cooling performance is greatly improved. In addition, since the oil flowing down along the bottom surface of the oil return space is recovered by the oil pan while being sequentially cooled by the cooling water flowing through the cooling water outlet, the oil flowing through the bottom surface is substantially evenly distributed. The oil can be cooled and the temperature distribution of the oil collected in the oil pan can be substantially equalized.

前記オイル戻し空間の底面の形状として具体的には、傾斜角度の大きい第１底面と、この第１底面よりも傾斜角度の小さい第２底面とを備えさせる。そして、前記冷却水通路の冷却水導出口を、前記第２底面の直下に形成している。 Specifically, as the shape of the bottom surface of the oil return space, a first bottom surface having a large inclination angle and a second bottom surface having a smaller inclination angle than the first bottom surface are provided. A cooling water outlet for the cooling water passage is formed immediately below the second bottom surface.

この構成によれば、オイル戻し空間の底面のうちオイルの流下速度が比較的低くなる第２底面を流れるオイルと、冷却水導出口を流れる冷却水との間で熱交換が行われることになり、これらの単位体積当たりにおける熱交換時間を長く確保することが可能になる。このため、オイルと冷却水との間での熱交換量を十分に確保することが可能になり、オイルの冷却性能を大幅に向上させることが可能になる。 According to this configuration, heat exchange is performed between the oil flowing through the second bottom surface of the oil return space where the oil flow rate is relatively low and the cooling water flowing through the cooling water outlet. It becomes possible to secure a long heat exchange time per unit volume. For this reason, it becomes possible to secure a sufficient amount of heat exchange between the oil and the cooling water, and the oil cooling performance can be greatly improved.

前記オイル戻し空間および冷却水導出口のより具体的な構成としては以下のものが挙げられる。つまり、前記オイル戻し空間を、シリンダブロックにおける気筒列方向に対して直交する方向の一方側において気筒列方向に沿って形成する。また、前記冷却水通路の冷却水導出口を、シリンダブロックにおける気筒列方向に対して直交する方向に向けて開放する。 The following are mentioned as a more concrete structure of the said oil return space and a cooling water outlet. That is, the oil return space is formed along the cylinder row direction on one side in the direction orthogonal to the cylinder row direction in the cylinder block. Further, the cooling water outlet of the cooling water passage is opened in a direction orthogonal to the cylinder row direction in the cylinder block.

この構成によれば、オイル戻し空間におけるオイルの流れ方向と、冷却水導出口における冷却水の流れ方向とを略直交方向とすることができる。このため、前記隔壁部に接するオイルと冷却水との温度差を大きくでき、この温度差が大きいもの同士の間で熱交換が行われるために熱交換効率の向上を図ることができる。 According to this configuration, the flow direction of the oil in the oil return space and the flow direction of the cooling water at the cooling water outlet can be made substantially orthogonal. For this reason, the temperature difference between the oil in contact with the partition wall and the cooling water can be increased, and heat exchange is performed between those having a large temperature difference, so that the heat exchange efficiency can be improved.

本発明では、シリンダブロックに形成された冷却水通路の冷却水導出口とオイル戻し空間との間に、冷却水とオイルとの熱交換を行わせる隔壁部を設けている。これにより、オイルの冷却性能を大幅に向上させることが可能になる。 In this invention, the partition part which performs heat exchange with cooling water and oil is provided between the cooling water outlet of the cooling water passage formed in the cylinder block and the oil return space. As a result, the oil cooling performance can be greatly improved.

実施形態に係るエンジンのオイル循環系統の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the oil circulation system of the engine which concerns on embodiment. エンジンブロックの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of an engine block. エンジンブロックに形成された各オイル通路の一例を示す透視斜視図である。It is a see-through | perspective perspective view which shows an example of each oil path formed in the engine block. シリンダブロックの一例を示す平面図である。It is a top view which shows an example of a cylinder block. 図４に示すシリンダブロックの１００−１００線に沿った断面の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the cross section along the 100-100 line of the cylinder block shown in FIG. 冷却水循環回路の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a cooling water circulation circuit. 図４に示すシリンダブロックの２００−２００線に沿った断面の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the cross section along the 200-200 line | wire of the cylinder block shown in FIG.

以下、本発明に係る内燃機関の実施形態について、図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.

−オイル循環系統−
まず、図１を参照して、実施形態に係るエンジン（内燃機関）１におけるオイルの循環系統について説明する。 -Oil circulation system-
First, an oil circulation system in an engine (internal combustion engine) 1 according to an embodiment will be described with reference to FIG.

エンジン１は、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されるエンジンブロック２と、当該種々の被潤滑部材を潤滑するオイルをエンジン１内で循環させる潤滑系統３とを備えている。 The engine 1 includes an engine block 2 in which various members to be lubricated such as a piston 11, a crankshaft 12, and a camshaft 13 are disposed, and a lubrication system that circulates oil for lubricating the various members to be lubricated in the engine 1. 3 is provided.

エンジンブロック２は、シリンダヘッド２１およびシリンダブロック２２（図２を参照）を備え、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されている。エンジンブロック２の下端部には、これらの被潤滑部材に対して供給されるべきオイルを貯留する部材であるオイルパン３０が配設されている。 The engine block 2 includes a cylinder head 21 and a cylinder block 22 (see FIG. 2), and various lubricated members such as a piston 11, a crankshaft 12, and a camshaft 13 are disposed. An oil pan 30 which is a member for storing oil to be supplied to these lubricated members is disposed at the lower end of the engine block 2.

潤滑系統３は、オイルパン３０の内側に貯留されているオイルを前記の種々の被潤滑部材へ供給可能とするべく、以下の通り構成されている。 The lubrication system 3 is configured as follows so that the oil stored inside the oil pan 30 can be supplied to the various members to be lubricated.

オイルパン３０の内側には、オイルストレーナ３１が配設されている。このオイルストレーナ３１は、オイル内の異物等を除去するものであって、オイルパン３０に貯留されているオイルを吸い込むための吸込口３１ａを有し、ストレーナ流路３３を介して、エンジンブロック２に設けられたオイルポンプ３２に接続されている。 An oil strainer 31 is disposed inside the oil pan 30. The oil strainer 31 removes foreign matters and the like in the oil, has a suction port 31a for sucking the oil stored in the oil pan 30, and is connected to the engine block 2 via the strainer flow path 33. It is connected to an oil pump 32 provided in

オイルポンプ３２は、オイルパン３０に貯留されたオイルを吸い上げて、オイルフィルタ３４を介して、被潤滑部材に対して、潤滑油として供給するポンプであって、例えば、ロータリーポンプ等から構成されている。 The oil pump 32 is a pump that sucks up oil stored in the oil pan 30 and supplies it as lubricating oil to the member to be lubricated via the oil filter 34. The oil pump 32 is composed of, for example, a rotary pump. Yes.

また、オイルポンプ３２のロータは、クランクシャフト１２の回転に伴って回転するべく、クランクシャフト１２に係合されている。さらに、オイルポンプ３２は、オイル輸送路３５を介して、エンジンブロック２の外部に設けられたオイルフィルタ３４のオイル入口に接続されている。オイルフィルタ３４のオイル出口は、前記の種々の被潤滑部材に向かうオイル流路として設けられたオイル供給路３６と接続されている。 The rotor of the oil pump 32 is engaged with the crankshaft 12 so as to rotate with the rotation of the crankshaft 12. Further, the oil pump 32 is connected to an oil inlet of an oil filter 34 provided outside the engine block 2 via an oil transport path 35. The oil outlet of the oil filter 34 is connected to an oil supply path 36 provided as an oil flow path toward the various lubricated members.

エンジン１の運転が開始されると、クランクシャフト１２の回転に伴ってオイルポンプ３２が駆動される。そして、図１に矢印Ｖで示すように、オイルポンプ３２は、オイルパン３０に貯留されているオイルをオイルストレーナ３１の吸込口３１ａから吸入し、吸入されたオイルを、オイル輸送路３５、オイルフィルタ３４、オイル供給路３６を順次経由して、エンジンブロック２内の潤滑対象である被潤滑部材に供給する。 When the operation of the engine 1 is started, the oil pump 32 is driven as the crankshaft 12 rotates. As indicated by an arrow V in FIG. 1, the oil pump 32 sucks oil stored in the oil pan 30 from the suction port 31 a of the oil strainer 31, and sucks the sucked oil into the oil transport path 35, the oil The material is supplied to the lubricated member in the engine block 2 through the filter 34 and the oil supply path 36 in order.

このようにして被潤滑部材に供給されたオイルは、被潤滑部材にて潤滑油として機能すると共に、被潤滑部材の動作時に生じる摩擦熱等の熱を吸収した後、重力によって流下してオイルパン３０に回収される。 The oil supplied to the member to be lubricated in this way functions as lubricating oil in the member to be lubricated, absorbs heat such as frictional heat generated during operation of the member to be lubricated, and then flows down due to gravity to the oil pan. 30 recovered.

−エンジンブロック−
次に、図２および図４を参照して、エンジンブロック２の構造について説明する。 -Engine block-
Next, the structure of the engine block 2 will be described with reference to FIGS.

図２に示すように、エンジンブロック２は、シリンダヘッド２１と、シリンダブロック２２とを備えている。シリンダブロック２２は、ウォータジャケット２２１、ブロック側オイル通路２２２、および、シリンダボア２２３を備えている。 As shown in FIG. 2, the engine block 2 includes a cylinder head 21 and a cylinder block 22. The cylinder block 22 includes a water jacket 221, a block-side oil passage 222, and a cylinder bore 223.

シリンダボア２２３は、略円筒状に形成され、ピストン１１（図１を参照）が摺動自在に収納されて、上端部に燃焼室が形成されるものである。なお、燃焼室は、ピストン１１の頂面、シリンダボア２２３の内周面、および、シリンダヘッド２１の下側表面の一部によって構成される。 The cylinder bore 223 is formed in a substantially cylindrical shape, in which a piston 11 (see FIG. 1) is slidably accommodated, and a combustion chamber is formed at an upper end portion. The combustion chamber is constituted by the top surface of the piston 11, the inner peripheral surface of the cylinder bore 223, and a part of the lower surface of the cylinder head 21.

ウォータジャケット２２１は、冷却水によってシリンダボア２２３の壁面を冷却するものであって、図４に示すように、シリンダボア２２３（２２３ａ，２２３ｂ，２２３ｃ，２２３ｄ）の外周に沿って形成されている。また、ウォータジャケット２２１には、冷却水導入口および冷却水導出口２２５（図２を参照）が形成されている。 The water jacket 221 cools the wall surface of the cylinder bore 223 with cooling water, and is formed along the outer periphery of the cylinder bore 223 (223a, 223b, 223c, 223d) as shown in FIG. The water jacket 221 has a cooling water inlet and a cooling water outlet 225 (see FIG. 2).

ウォータジャケット２２１の冷却水導入口は、例えばシリンダブロック２２の一方側の側面（図４における上側の側面）に形成されており、ウォータポンプ（図２および図４では図示せず）から冷却水が供給可能に構成されている。この冷却水導入口から流入した冷却水は、シリンダボア２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄのそれぞれの外周に沿って（例えば図４における矢印ＶＷの向きに）流れ、その一部はシリンダヘッド２１内に形成されたウォータジャケットに向けて導出され、他の一部はシリンダブロック２２の他方側の側面（図４における下側の側面）に形成された前記冷却水導出口２２５から後述する冷却水循環回路に導出される。なお、冷却水循環回路の構成については後述する。また、ウォータジャケット２２１の前記冷却水導出口２２５についても後述する。 The cooling water inlet of the water jacket 221 is formed, for example, on one side surface (the upper side surface in FIG. 4) of the cylinder block 22, and cooling water is supplied from a water pump (not shown in FIGS. 2 and 4). It can be supplied. The cooling water flowing in from the cooling water introduction port flows along the outer periphery of each of the cylinder bores 223a, 223b, 223c, 223d (for example, in the direction of the arrow VW in FIG. 4), and a part thereof is formed in the cylinder head 21. The other part is led out to the cooling water circulation circuit described later from the cooling water outlet 225 formed on the other side surface (lower side surface in FIG. 4) of the cylinder block 22. Is done. The configuration of the cooling water circulation circuit will be described later. The cooling water outlet 225 of the water jacket 221 will also be described later.

−オイル通路の全体構成−
次に、前記シリンダヘッド２１およびシリンダブロック２２に形成されたオイル通路について説明する。図３に示すように、シリンダヘッド２１の内部に形成されているヘッド側オイル通路２１１は、シリンダヘッド２１の上方に配設されたカムシャフト１３等の被潤滑部材から滴下したオイルを、シリンダブロック２２の上端位置近傍まで滴下させる通路である。 -Overall configuration of oil passage-
Next, oil passages formed in the cylinder head 21 and the cylinder block 22 will be described. As shown in FIG. 3, the head-side oil passage 211 formed inside the cylinder head 21 allows oil dropped from a lubricated member such as the camshaft 13 disposed above the cylinder head 21 to be in the cylinder block. 22 is a passage that drops to the vicinity of the upper end position of 22.

一方、ブロック側オイル通路２２２は、シリンダヘッド２１のヘッド側オイル通路２１１ａ，２１１ｂから滴下するオイルが流れ込むように構成されているとともに、ヘッド側オイル通路２１１ａ，２１１ｂから滴下したオイルを、オイルパン３０まで滴下させる通路である。 On the other hand, the block-side oil passage 222 is configured such that oil dropped from the head-side oil passages 211a and 211b of the cylinder head 21 flows, and oil dropped from the head-side oil passages 211a and 211b is supplied to the oil pan 30. It is a passage which makes it drip.

すなわち、シリンダヘッド２１の上方に配設されたカムシャフト１３等の被潤滑部材から滴下したオイルは、シリンダヘッド２１に形成されたヘッド側オイル通路２１１、および、シリンダブロック２２に形成されたブロック側オイル通路２２２を順次経由して、オイルパン３０まで滴下するようになっている。 That is, oil dropped from a lubricated member such as the camshaft 13 disposed above the cylinder head 21 is a head side oil passage 211 formed in the cylinder head 21 and a block side formed in the cylinder block 22. The oil is dropped to the oil pan 30 via the oil passage 222 in order.

−ヘッド側オイル通路の構成−
次に、ヘッド側オイル通路２１１ａ，２１１ｂの構成について説明する。図３に示すように、シリンダヘッド２１に設けられたヘッド側オイル通路２１１ａ，２１１ｂは、シリンダボア２２３の列方向（図中のＸ軸方向）に所定間隔を存して配置されている。また、ヘッド側オイル通路２１１ａ，２１１ｂは、それぞれ、シリンダボア２２３の軸方向（Ｚ軸方向）に沿って延びるように形成された略真円の柱状孔である。なお、このヘッド側オイル通路２１１の本数は２本に限らず３本または４本であってもよい。 −Configuration of head side oil passage−
Next, the configuration of the head side oil passages 211a and 211b will be described. As shown in FIG. 3, head-side oil passages 211 a and 211 b provided in the cylinder head 21 are arranged at a predetermined interval in the column direction of the cylinder bores 223 (X-axis direction in the drawing). The head-side oil passages 211a and 211b are substantially circular columnar holes formed so as to extend along the axial direction (Z-axis direction) of the cylinder bore 223, respectively. The number of head side oil passages 211 is not limited to two, and may be three or four.

−ブロック側オイル通路の構成−
次に、ブロック側オイル通路２２２の構成について説明する。図３に示すように、ブロック側オイル通路２２２は、シリンダヘッド２１のヘッド側オイル通路２１１ａ，２１１ｂから滴下したオイルを、シリンダブロック２２の下方に配設されたオイルパン３０（図１を参照）まで滴下させる通路である。このブロック側オイル通路２２２としては、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂが設けられている。また、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂの下方には、後述する接続通路２２６を介して下部オイル通路２２２ｃが接続されている。なお、第１オイル通路２２２ａは、本発明の「オイル戻し空間」の一例である。 −Configuration of block side oil passage−
Next, the configuration of the block side oil passage 222 will be described. As shown in FIG. 3, the block-side oil passage 222 has an oil pan 30 (see FIG. 1) disposed below the cylinder block 22 with oil dropped from the head-side oil passages 211 a and 211 b of the cylinder head 21. It is a passage which makes it drip. As the block-side oil passage 222, a first oil passage 222a and a second oil passage 222b are provided. In addition, a lower oil passage 222c is connected below the first oil passage 222a and the second oil passage 222b via a connection passage 226 described later. The first oil passage 222a is an example of the “oil return space” in the present invention.

第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂは、図５（図４に示すシリンダブロック２２の１００−１００線に沿った断面図）に示すように、それぞれ、ヘッド側オイル通路２１１ａ，２１１ｂ内を滴下するオイルを、ウォータジャケット２２１の下端位置近傍まで滴下させるオイル通路として機能する。これにより、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂ内のオイルをウォータジャケット２２１内の冷却水と効率的に熱交換させることができ、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂ内においてオイルを冷却することが可能となる。 The first oil passage 222a and the second oil passage 222b are respectively disposed in the head side oil passages 211a and 211b as shown in FIG. 5 (a cross-sectional view taken along line 100-100 of the cylinder block 22 shown in FIG. 4). It functions as an oil passage for dripping oil to the vicinity of the lower end position of the water jacket 221. As a result, the oil in the first oil passage 222a and the second oil passage 222b can be efficiently heat-exchanged with the cooling water in the water jacket 221, and the oil in the first oil passage 222a and the second oil passage 222b Can be cooled.

図４に示すように、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂは、それぞれ、ウォータジャケット２２１に沿って４個のシリンダボア２２３（２２３ａ〜２２３ｄ）の列方向（Ｘ軸方向、図４では左右方向）に延設されている。第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂは、それぞれ、略水平に（Ｘ軸方向に沿って）形成されている。すなわち、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂは、概ねＸ軸方向と平行に形成されている。また、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂは、幅方向（Ｙ方向）に比較して上下方向（図３のＺ方向）が長い扁平形状に形成されている。 As shown in FIG. 4, the first oil passage 222a and the second oil passage 222b are respectively arranged in the row direction (X-axis direction, left and right in FIG. 4) of the four cylinder bores 223 (223a to 223d) along the water jacket 221. Direction). The first oil passage 222a and the second oil passage 222b are each formed substantially horizontally (along the X-axis direction). That is, the first oil passage 222a and the second oil passage 222b are formed substantially parallel to the X-axis direction. Further, the first oil passage 222a and the second oil passage 222b are formed in a flat shape having a longer vertical direction (Z direction in FIG. 3) than the width direction (Y direction).

また、ブロック側オイル通路２２２のシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）の中央部近傍には、第１オイル通路２２２ａと第２オイル通路２２２ｂとを区画する隔壁部２９が形成されている。また、第１オイル通路２２２ａと第２オイル通路２２２ｂとは、隔壁部２９に対して略線対称の形状を有している。 Further, a partition wall portion 29 that partitions the first oil passage 222a and the second oil passage 222b is formed in the vicinity of the center portion in the column direction (X-axis direction) of the cylinder bore 223 of the block side oil passage 222. Further, the first oil passage 222 a and the second oil passage 222 b have a substantially line-symmetric shape with respect to the partition wall portion 29.

第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂは、オイルの流れる方向（下方向）に向かってオイル室の幅（気筒列方向の幅）が狭くなるように形成されている。すなわち、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂは、オイルの滴下する方向（下方向）に向かって先細りするテーパ形状を有している。 The first oil passage 222a and the second oil passage 222b are formed such that the width of the oil chamber (the width in the cylinder row direction) becomes narrower in the oil flowing direction (downward). That is, the first oil passage 222a and the second oil passage 222b have a tapered shape that tapers in a direction (downward direction) in which oil drops.

本実施形態では、図３に示すように、第１オイル通路２２２ａの上方には、一方のヘッド側オイル通路２１１ａが配置されている。また、第２オイル通路２２２ｂの上方には、他方のヘッド側オイル通路２１１ｂが配置されている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 3, one head side oil passage 211a is arranged above the first oil passage 222a. The other head side oil passage 211b is disposed above the second oil passage 222b.

また、第１オイル通路２２２ａの底面２２０ａ（図５を参照）は、ヘッド側オイル通路２１１ａから滴下するオイルを下方向に導くように、下部オイル通路２２２ｃ方向に向かって延びている。また、第２オイル通路２２２ｂの底面２２０ｂは、ヘッド側オイル通路２１１ｂから滴下するオイルを下方向に導くように下部オイル通路２２２ｃ方向に向かって延びている。 Further, the bottom surface 220a (see FIG. 5) of the first oil passage 222a extends toward the lower oil passage 222c so as to guide the oil dripping from the head side oil passage 211a downward. The bottom surface 220b of the second oil passage 222b extends in the direction of the lower oil passage 222c so as to guide the oil dripping from the head side oil passage 211b downward.

第１オイル通路２２２ａの底面２２０ａ（Ｘ軸の負方向側）には、下方向（オイルパン３０方向）に向かって凸となる曲面形状を有する曲面部２２４ａが形成されている。この曲面部２２４ａの形状としては例えばサイクロイド曲線に基づく曲線形状に設定されている。また、この曲面部２２４ａよりも接続通路２２６側には、曲面部２２４ａと接続された傾斜面部２２４ｂが形成されている。この傾斜面部２２４ｂは略平坦な傾斜面で形成されている。また、前記ヘッド側オイル通路２１１ａは曲面部２２４ａの上方に位置している。 A curved surface portion 224a having a curved shape that protrudes downward (in the direction of the oil pan 30) is formed on the bottom surface 220a (the negative direction side of the X axis) of the first oil passage 222a. As the shape of the curved surface portion 224a, for example, a curved shape based on a cycloid curve is set. Further, an inclined surface part 224b connected to the curved surface part 224a is formed on the connection passage 226 side of the curved surface part 224a. The inclined surface portion 224b is formed as a substantially flat inclined surface. The head side oil passage 211a is located above the curved surface portion 224a.

これにより、ヘッド側オイル通路２１１ａから第１オイル通路２２２ａ内へ滴下して下部オイル通路２２２ｃへ向けて流れるオイルは、曲面部２２４ａを経て傾斜面部２２４ｂを流れる間にウォータジャケット２２１内を流れる冷却水で冷却されながら、Ｘ軸の正方向（図５の右側方向）に流れ、下部オイル通路２２２ｃへ流下する。 Accordingly, the oil that drops from the head-side oil passage 211a into the first oil passage 222a and flows toward the lower oil passage 222c flows through the water jacket 221 while flowing through the inclined surface portion 224b via the curved surface portion 224a. While being cooled at, it flows in the positive direction of the X axis (the right direction in FIG. 5) and flows down to the lower oil passage 222c.

また、第２オイル通路２２２ｂの底面２２０ｂ（Ｘ軸の正方向側）においても同様に、下方向（オイルパン３０方向）に向かって凸となる曲面形状を有する曲面部２２４ｃが形成されている。この曲面部２２４ｃの形状も例えばサイクロイド曲線に基づく曲線形状に設定されている。また、この曲面部２２４ｃよりも接続通路２２６側には、曲面部２２４ｃと接続された傾斜面部２２４ｄが形成されている。この傾斜面部２２４ｄは略平坦な傾斜面で形成されている。また、前記ヘッド側オイル通路２１１ｂは曲面部２２４ｃの上方に位置している。 Similarly, a curved surface portion 224c having a curved shape that protrudes downward (in the direction of the oil pan 30) is formed on the bottom surface 220b (the positive direction side of the X axis) of the second oil passage 222b. The shape of the curved surface portion 224c is also set to a curved shape based on a cycloid curve, for example. Further, an inclined surface portion 224d connected to the curved surface portion 224c is formed on the connection passage 226 side of the curved surface portion 224c. The inclined surface portion 224d is formed by a substantially flat inclined surface. The head side oil passage 211b is located above the curved surface portion 224c.

これにより、ヘッド側オイル通路２１１ｂから第２オイル通路２２２ｂ内へ滴下して下部オイル通路２２２ｃへ向けて流れるオイルは、曲面部２２４ｃを経て傾斜面部２２４ｄを流れる間にウォータジャケット２２１内を流れる冷却水で冷却されながら、Ｘ軸の負方向（図５の左側方向）に流れ、下部オイル通路２２２ｃへ流下する。 Thus, the oil that drops from the head side oil passage 211b into the second oil passage 222b and flows toward the lower oil passage 222c flows through the water jacket 221 while flowing through the inclined surface portion 224d via the curved surface portion 224c. While being cooled, the air flows in the negative direction of the X axis (the left side in FIG. 5) and flows down to the lower oil passage 222c.

−冷却水循環回路−
次に、冷却水循環回路について図６を用いて説明する。図６に示すように、シリンダブロック２２の内部およびシリンダヘッド２１の内部それぞれにはウォータジャケット２２１，２１２が設けられている（図６では各ウォータジャケット２２１，２１２を破線で示している）。以下、シリンダブロック２２の内部に形成されているウォータジャケットをブロック側ウォータジャケット２２１と呼び、シリンダヘッド２１の内部に形成されているウォータジャケットをヘッド側ウォータジャケット２１２と呼ぶこととする。 -Cooling water circulation circuit-
Next, the cooling water circulation circuit will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 6, water jackets 221 and 212 are provided in the cylinder block 22 and in the cylinder head 21, respectively (in FIG. 6, the water jackets 221 and 212 are indicated by broken lines). Hereinafter, the water jacket formed inside the cylinder block 22 is called a block-side water jacket 221, and the water jacket formed inside the cylinder head 21 is called a head-side water jacket 212.

なお、冷却水循環回路を循環する冷却水は、例えばエチレングリコールの水溶液などの不凍液とされている。 The cooling water circulating in the cooling water circuit is an antifreeze such as an aqueous solution of ethylene glycol.

ブロック側ウォータジャケット２２１は、シリンダブロック２２のデッキ面つまりシリンダヘッド２１が組み付けられる面に向けて開放されている。このようなウォータジャケット２２１を備えるシリンダブロック２２は、いわゆるオープンデッキタイプと呼ばれている。ヘッド側ウォータジャケット２１２は、下側つまりシリンダブロック２２側へ向けて開口されている。つまり、ブロック側ウォータジャケット２２１とヘッド側ウォータジャケット２１２との間で冷却水が流通可能になっている。 The block-side water jacket 221 is opened toward the deck surface of the cylinder block 22, that is, the surface on which the cylinder head 21 is assembled. The cylinder block 22 including such a water jacket 221 is called a so-called open deck type. The head-side water jacket 212 is opened downward, that is, toward the cylinder block 22 side. That is, cooling water can flow between the block-side water jacket 221 and the head-side water jacket 212.

シリンダブロック２２において気筒配列方向の一方側の端面または側面にはウォータポンプ４０が配設されており、このウォータポンプ４０から吐出された冷却水がブロック側ウォータジャケット２２１に導入されるようになっている。このウォータポンプ４０は電動モータを動力源とする電動ポンプにより構成されている。また、エンジン１の動力を受けて作動する機械式ポンプであってもよい。 In the cylinder block 22, a water pump 40 is disposed on one end face or side surface in the cylinder arrangement direction, and cooling water discharged from the water pump 40 is introduced into the block-side water jacket 221. Yes. The water pump 40 is constituted by an electric pump using an electric motor as a power source. Alternatively, a mechanical pump that operates by receiving power from the engine 1 may be used.

また、ブロック側ウォータジャケット２２１を流れた冷却水の一部は前記ヘッド側ウォータジャケット２１２へ導入される。また、このブロック側ウォータジャケット２２１を流れた冷却水の他の一部はシリンダブロック２２の側面に設けられた冷却水導出口２２５から導出されるようになっている。この冷却水導出口２２５およびその周辺部の構成については後述する。 Further, a part of the cooling water flowing through the block side water jacket 221 is introduced into the head side water jacket 212. Further, the other part of the cooling water flowing through the block-side water jacket 221 is led out from a cooling water outlet 225 provided on the side surface of the cylinder block 22. The configuration of the cooling water outlet 225 and its peripheral part will be described later.

そして、この冷却水循環回路には、ヘッド側ウォータジャケット２１２に設けられた冷却水導出口２１５と前記ウォータポンプ４０の吸入側との間に亘るメイン循環通路５１と、このメイン循環通路５１に接続されるラジエータ通路５２および補機通路５３を備えている。 The cooling water circulation circuit is connected to the main circulation passage 51 extending between the cooling water outlet 215 provided in the head side water jacket 212 and the suction side of the water pump 40, and the main circulation passage 51. A radiator passage 52 and an auxiliary device passage 53 are provided.

前記メイン循環通路５１には、前記ウォータポンプ４０、ヒータコア４１およびサーモスタット４２が備えられている。 The main circulation passage 51 is provided with the water pump 40, the heater core 41, and a thermostat 42.

前記ヒータコア４１は、車両室内を暖房するための熱交換器であり、メイン循環通路５１においてシリンダヘッド２１の冷却水導出口２１５寄りに設置されている。 The heater core 41 is a heat exchanger for heating the vehicle interior, and is installed near the cooling water outlet 215 of the cylinder head 21 in the main circulation passage 51.

サーモスタット４２は、公知の構成であるので詳細に図示していないが、サーモスタット４２に流れ込む冷却水の温度が暖機完了温度（例えば８０℃〜９０℃、好ましくは８２℃）Ｔｈ未満である場合には、サーモワックスが凝固収縮してワックス圧が低くなるので、弁体が自動的に閉側になってラジエータ通路５２からウォータポンプ４０への冷却水流通を少なくするが、サーモスタット４２に流れ込む冷却水の温度が暖機完了温度Ｔｈ以上になると、サーモワックスが溶融膨張されてワックス圧が高くなるので、前記弁体が自動的に全開になってラジエータ通路５２からウォータポンプ４０への冷却水流通を許容する。 Although the thermostat 42 has a known configuration and is not shown in detail, the temperature of the cooling water flowing into the thermostat 42 is lower than the warm-up completion temperature (for example, 80 ° C. to 90 ° C., preferably 82 ° C.) Th. Since the thermowax is solidified and contracted to lower the wax pressure, the valve body automatically closes to reduce the flow of cooling water from the radiator passage 52 to the water pump 40, but the cooling water flowing into the thermostat 42. When the temperature of the water reaches the warming-up completion temperature Th or higher, the thermowax is melted and expanded to increase the wax pressure. Therefore, the valve body is automatically fully opened, and the cooling water flow from the radiator passage 52 to the water pump 40 is performed. Allow.

ラジエータ通路５２にはラジエータ４３が設けられている。このラジエータ４３は、冷却水の熱を大気に発散させるための熱交換器である。このラジエータ通路５２においてラジエータ４３の上流側には図示しないリザーブタンクが設けられている。さらに、このラジエータ通路５２においてラジエータ４３より冷却水流通方向の下流側がサーモスタット４２に接続されている。 A radiator 43 is provided in the radiator passage 52. The radiator 43 is a heat exchanger for dissipating heat of the cooling water to the atmosphere. A reserve tank (not shown) is provided on the upstream side of the radiator 43 in the radiator passage 52. Further, in the radiator passage 52, the downstream side in the cooling water flow direction from the radiator 43 is connected to the thermostat 42.

補機通路５３は、シリンダブロック２２の冷却水導出口２２５とメイン循環通路５１におけるヒータコア４１よりも下流側との間に接続されている。この補機通路５３には、オイルクーラ４４、ＥＧＲクーラ４５、ＥＧＲバルブ４６等が設けられている。 The auxiliary machine passage 53 is connected between the cooling water outlet 225 of the cylinder block 22 and the downstream side of the heater core 41 in the main circulation passage 51. The auxiliary machine passage 53 is provided with an oil cooler 44, an EGR cooler 45, an EGR valve 46, and the like.

オイルクーラ４４は、前記オイル循環系統を流れるオイル、具体的には、前記オイルポンプ３２から吐出されたオイルと、冷却水との間で熱交換を行って、オイルの冷却を行うものである。 The oil cooler 44 cools the oil by exchanging heat between the oil flowing through the oil circulation system, specifically, the oil discharged from the oil pump 32 and the cooling water.

ＥＧＲクーラ４５およびＥＧＲバルブ４６は、エンジン１から排出される排気の一部をエンジン１の吸気系（図示省略）に戻すことによりＮＯｘの発生を抑制するためのＥＧＲシステムに備えられるものである。ＥＧＲクーラ４５は、前記吸気系に戻す排気の熱を吸収して当該排気を冷却するための熱交換器である。ＥＧＲバルブ４６は、エンジン１の吸気通路に還流するＥＧＲ量を調整するものである。 The EGR cooler 45 and the EGR valve 46 are provided in an EGR system for suppressing the generation of NOx by returning a part of the exhaust discharged from the engine 1 to the intake system (not shown) of the engine 1. The EGR cooler 45 is a heat exchanger for absorbing the heat of the exhaust gas returned to the intake system and cooling the exhaust gas. The EGR valve 46 adjusts the amount of EGR that returns to the intake passage of the engine 1.

−オイルの冷却構造−
次に、本実施形態の特徴とするオイルの冷却構造について説明する。この冷却構造は、前記第１オイル通路２２２ａを流れるオイルを冷却水によって更に冷却するためのものである。以下、図５および図７（図４における２００−２００線に沿った断面図）を用いてこの冷却構造について説明する。 -Oil cooling structure-
Next, an oil cooling structure that is a feature of the present embodiment will be described. This cooling structure is for further cooling the oil flowing through the first oil passage 222a with cooling water. Hereinafter, this cooling structure will be described with reference to FIGS. 5 and 7 (a cross-sectional view taken along line 200-200 in FIG. 4).

これらの図に示すように、前記シリンダブロック２２の側面に設けられた冷却水導出口２２５は、前記第１オイル通路２２２ａの底面２２０ａ、特に、この底面２２０ａの曲面部２２４ａに近接した直下方に設けられている。このため、ブロック側ウォータジャケット２２１と冷却水導出口２２５との間を繋ぐ冷却水導出通路２２７は、前記曲面部２２４ａの直下方において略水平方向に延びている。 As shown in these drawings, the cooling water outlet 225 provided on the side surface of the cylinder block 22 is located on the bottom surface 220a of the first oil passage 222a, particularly directly below the curved surface portion 224a of the bottom surface 220a. Is provided. For this reason, the cooling water outlet passage 227 connecting the block-side water jacket 221 and the cooling water outlet 225 extends in a substantially horizontal direction directly below the curved surface portion 224a.

このような構成により、前記底面２２０ａの曲面部２２４ａと、冷却水導出口２２５および冷却水導出通路２２７とは比較的近接した位置に配置されることになり、この底面２２０ａの曲面部２２４ａを流れるオイルと、冷却水導出通路２２７を経て冷却水導出口２２５から導出される冷却水との間での熱交換量が比較的大きく得られるようになっている。具体的には、この底面２２０ａの曲面部２２４ａと冷却水導出通路２２７との間の最短距離（図７における長さＴ）は例えば２０ｍｍに設定されており、オイルと冷却水との間での熱交換量が十分に確保されるようになっている。この底面２２０ａの曲面部２２４ａと冷却水導出通路２２７との間の領域が本発明でいう「隔壁部１５」となっている。なお、この隔壁部１５の長さ寸法（厚さ寸法）は前記の値に限らず適宜設定される。 With such a configuration, the curved surface portion 224a of the bottom surface 220a, the cooling water outlet 225, and the cooling water outlet passage 227 are disposed at relatively close positions, and flow through the curved surface portion 224a of the bottom surface 220a. A relatively large heat exchange amount can be obtained between the oil and the cooling water led out from the cooling water lead-out port 225 via the cooling water lead-out passage 227. Specifically, the shortest distance (the length T in FIG. 7) between the curved surface portion 224a of the bottom surface 220a and the cooling water lead-out passage 227 is set to 20 mm, for example, and between the oil and the cooling water, A sufficient amount of heat exchange is secured. A region between the curved surface portion 224a of the bottom surface 220a and the cooling water outlet passage 227 is the “partition wall portion 15” in the present invention. In addition, the length dimension (thickness dimension) of this partition part 15 is suitably set not only in the said value.

また、前述した如く前記底面２２０ａの曲面部２２４ａは下方向（オイルパン３０方向）に向かって凸となる曲面形状を有しているため、この曲面部２２４ａを流れるオイルの流速は、前記傾斜面部２２４ｂを流れるオイルの流速よりも相対的に低くなっている。つまり、前記底面２２０ａに沿って流れるオイルの流速が比較的遅い領域に対応して前記冷却水導出通路２２７および前記冷却水導出口２２５は設けられている。このため、この底面２２０ａに沿って流れるオイルと、冷却水導出通路２２７を経て冷却水導出口２２５から導出される冷却水との間における熱交換時間を長く確保することが可能になり、これによってもオイルと冷却水との間での熱交換量が得られるようになっている。 Further, as described above, the curved surface portion 224a of the bottom surface 220a has a curved surface shape that protrudes downward (in the direction of the oil pan 30), and therefore, the flow velocity of oil flowing through the curved surface portion 224a is the inclined surface portion. It is relatively lower than the flow rate of the oil flowing through 224b. That is, the cooling water outlet passage 227 and the cooling water outlet 225 are provided corresponding to the region where the flow velocity of the oil flowing along the bottom surface 220a is relatively slow. For this reason, it becomes possible to ensure a long heat exchange time between the oil flowing along the bottom surface 220a and the cooling water led out from the cooling water lead-out port 225 through the cooling water lead-out passage 227, thereby The amount of heat exchange between the oil and the cooling water can be obtained.

以上説明したように、本実施形態では、第１オイル通路２２２ａを流れるオイルは、ブロック側ウォータジャケット２２１を流れる冷却水だけでなく、前記冷却水導出通路２２７および冷却水導出口２２５を流れる冷却水との間でも熱交換を行って冷却されることになる。このため、オイルの冷却性能を大幅に向上させることが可能になる。特に、ブロック側ウォータジャケット２２１を流れる冷却水は、ヘッド側ウォータジャケット２１２を流れる冷却水に比べて温度が低いため、この比較的温度の低い冷却水が流れる前記冷却水導出通路２２７および冷却水導出口２２５と第１オイル通路２２２ａとの間での熱交換が行われることになるのでオイルの冷却性能が大幅に向上する。その結果、例えば前記オイルクーラ４４に導入されるオイルの低温化を図ることが可能になり、このオイルクーラ４４に要求される冷却性能を低くすることができてオイルクーラ４４の小型化が可能になる。また、場合によってはオイルクーラ４４が不要になる。 As described above, in this embodiment, the oil flowing through the first oil passage 222a is not only the cooling water flowing through the block-side water jacket 221 but also the cooling water flowing through the cooling water outlet passage 227 and the cooling water outlet 225. Heat is also exchanged between the two and the cooling. For this reason, it becomes possible to improve the cooling performance of oil significantly. In particular, since the cooling water flowing through the block-side water jacket 221 has a lower temperature than the cooling water flowing through the head-side water jacket 212, the cooling water outlet passage 227 and the cooling water guide through which the cooling water having a relatively low temperature flows are included. Since heat exchange is performed between the outlet 225 and the first oil passage 222a, oil cooling performance is greatly improved. As a result, for example, the temperature of the oil introduced into the oil cooler 44 can be lowered, the cooling performance required for the oil cooler 44 can be lowered, and the oil cooler 44 can be downsized. Become. In some cases, the oil cooler 44 is unnecessary.

また、本実施形態では、第１オイル通路２２２ａにおけるオイルの流れ方向と、冷却水導出通路２２７および冷却水導出口２２５における冷却水の流れ方向とを略直交方向としているため、前記隔壁部１５に接するオイルと冷却水とは温度差が大きく、この温度差が大きいもの同士の間で熱交換が行われることになり、熱交換効率の向上を図ることができる。 In the present embodiment, the flow direction of the oil in the first oil passage 222a and the flow direction of the cooling water in the cooling water outlet passage 227 and the cooling water outlet 225 are substantially orthogonal to each other. The oil and cooling water in contact with each other have a large temperature difference, and heat exchange is performed between those having a large temperature difference, so that the heat exchange efficiency can be improved.

−他の実施形態−
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、前記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 -Other embodiments-
The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.

例えば、前記実施形態では、第１オイル通路２２２ａを流れるオイルと冷却水導出通路２２７および冷却水導出口２２５を流れる冷却水との間で熱交換を行う構成としたが、第２オイル通路２２２ｂを流れるオイルと冷却水導出通路２２７および冷却水導出口２２５を流れる冷却水との間で熱交換を行う構成としてもよい。また、第１オイル通路２２２ａおよび第２オイル通路２２２ｂそれぞれを流れるオイルと冷却水導出通路２２７および冷却水導出口２２５を流れる冷却水との間で熱交換を行う構成としてもよい。 For example, in the embodiment, the heat exchange is performed between the oil flowing through the first oil passage 222a and the cooling water flowing through the cooling water outlet passage 227 and the cooling water outlet 225. However, the second oil passage 222b is A configuration may be adopted in which heat is exchanged between the flowing oil and the cooling water flowing through the cooling water outlet passage 227 and the cooling water outlet 225. Further, heat may be exchanged between the oil flowing through each of the first oil passage 222a and the second oil passage 222b and the cooling water flowing through the cooling water outlet passage 227 and the cooling water outlet 225.

本発明は、内燃機関に利用することができ、特に、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関に利用することができる。 The present invention can be used for an internal combustion engine, and in particular, can be used for an internal combustion engine that causes oil to be lubricated to flow from a cylinder head to a cylinder block.

１エンジン（内燃機関）
１５隔壁部
２１シリンダヘッド
２２シリンダブロック
２２０ａ底面
２２１ブロック側ウォータジャケット（冷却水通路）
２２２ブロック側オイル通路（オイル戻し空間）
２２４ａ曲面部（第２底面）
２２４ｂ傾斜面部（第１底面）
２２５冷却水導出口
３０オイルパン 1 engine (internal combustion engine)
15 Partition 21 Cylinder head 22 Cylinder block 220a Bottom surface 221 Block side water jacket (cooling water passage)
222 Block side oil passage (oil return space)
224a Curved surface (second bottom surface)
224b Inclined surface (first bottom)
225 Cooling water outlet 30 Oil pan

Claims

シリンダヘッドから流下したオイルを回収してオイルパンに向けて流すオイル戻し空間が形成されたシリンダブロックを備えた内燃機関において、
前記オイル戻し空間は、気筒列方向の中央部に向かって下側に傾斜する底面を備え、この底面に沿って前記オイルパンに向けてオイルを流下させるようになっている一方、
前記シリンダブロックに形成された冷却水通路の冷却水導出口は、前記オイル戻し空間の前記底面の直下方に形成され、これら冷却水導出口とオイル戻し空間との間に、この冷却水導出口を流れる冷却水と前記オイル戻し空間を流れるオイルとの熱交換を行わせる隔壁部が設けられていることを特徴とする内燃機関。 In an internal combustion engine having a cylinder block in which an oil return space for collecting oil flowing down from a cylinder head and flowing it toward an oil pan is formed,
The oil return space has a bottom surface that is inclined downward toward the center in the cylinder row direction, and is configured to allow oil to flow down toward the oil pan along the bottom surface.
Cooling water outlet of the cooling water passage formed in the cylinder block is formed right under said bottom surface of said oil return space, between these cooling water outlet and OIL return space, the cooling water guide An internal combustion engine characterized in that a partition wall is provided for performing heat exchange between cooling water flowing through the outlet and oil flowing through the oil return space.

請求項１記載の内燃機関において、The internal combustion engine of claim 1,
前記オイル戻し空間の前記底面は、傾斜角度の大きい第１底面と、この第１底面よりも傾斜角度の小さい第２底面とを有しており、The bottom surface of the oil return space has a first bottom surface with a large inclination angle and a second bottom surface with a smaller inclination angle than the first bottom surface,
前記冷却水通路の前記冷却水導出口は、前記第２底面の直下に形成されていることを特徴とする内燃機関。The internal combustion engine, wherein the cooling water outlet of the cooling water passage is formed immediately below the second bottom surface.

請求項１または２記載の内燃機関において、The internal combustion engine according to claim 1 or 2,
前記オイル戻し空間は、前記シリンダブロックにおける前記気筒列方向に対して直交する方向の一方側において前記気筒列方向に沿って形成されており、The oil return space is formed along the cylinder row direction on one side in a direction orthogonal to the cylinder row direction in the cylinder block,
前記冷却水通路の前記冷却水導出口は、前記シリンダブロックにおける前記気筒列方向に対して直交する方向に向けて開放されていることを特徴とする内燃機関。The internal combustion engine, wherein the cooling water outlet port of the cooling water passage is opened in a direction orthogonal to the cylinder row direction in the cylinder block.