JP5979053B2 - スライドシート用のワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

Description

本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索装置に関し、特に、前後移動するスライドシート内に配索するシートハーネスを該スライドシートからの引き出し部分での移動を無くし、車体側に固定したフロアハーネスと接続してワイヤハーネスの配索を簡単にすると共にシート下方の所要スペースの減少を図るものである。

自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。

この種のスライドシートへのワイヤハーネスの配索装置は、通常、電線余長部を収容する余長収容ケースを設け、該余長収容ケースをシートレールの側方のフロア下方に配置している場合が多い。また、ロングスライドシートの場合はシートレールと平行にハーネスレールを敷設し、該ハーネスレールに電線余長収容ケースを連続して配置し、これらハーネスレールと電線余長収容ケースをシートレールの側方のフロア下部に配置している。

この種の車体フロアとロングスライドシートとの間に配索するハーネス配索装置として、特開２０１０−１９３５９９号公報（特許文献１）で図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す装置が提供されている。該装置では、スライドシート１００用のシートレール１０１の側方に隣接して平行にワイヤハーネス用レール１０２がフロアに敷設されると共に、該ワイヤハーネス用レール１０２の側方に隣接して平行に電線余長収容ケース１１０が設置されている。スライドシート１００に配線されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、フロアハーネスから分岐し、コルゲートチューブで外装された状態で電線余長収容ケース１１０内に挿通され、該電線余長収容ケース１１０からワイヤハーネス用レール１０２内をスライドシート１００と連動して移動するスライダ１０３内を通されてスライドシート１００に配線されている。

前記特許文献１で開示された装置では、図６（Ｂ）に示すように、車体の底壁を構成する鋼板からなるフロアパネル１５０と、その上方に車室床材として配置されるモール１６０の間の空間Ｃにシートレール１０１、ワイヤハーネス用レール１０２および電線余長収容ケース１１０が平行に設置されている。

特開２０１０−１９３５９９号公報

前記のように、特許文献１等の従来の装置では、スライドシート１００内に配線されるワイヤハーネスＷ／Ｈはスライドシート１００外に引き出された後にワイヤハーネス用レール１０２および電線余長収容ケース１１０内をスライド自在に通して、スライドシートのスライドに追従させる構成とされている。このように、フロア側にハーネスレールや余長収容ケースを設置すると、フロア側に設置スペースを取り、既存材が多い場合には設置スペースを確保することが困難となる。

本発明は前記問題を解消せんとするもので、スライドシートに配線するワイヤハーネスの余長部をスライドシート内で吸収できるようにして、フロア側には余長吸収装置を設けず、フロア側に固定したワイヤハーネスにスライドシートに配線するワイヤハーネスを接続できるようにして、フロア側の必要スペースを減少することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、車両に搭載されるスライドシートに電線余長収容ケースとハーネスレールとが連続して設けられた余長吸収装置が固定されており、該スライドシート内に配線するシートハーネスが前記電線余長収容ケースと前記ハーネスレールに挿通されている一方、
該ハーネスレールの底面に引出用開口を備えたハーネス挿通溝が設けられ、該ハーネス挿通溝内を摺動自在に嵌合する保持部から前記引出用開口を通して外方へ突出する突出枠部を備えたスライダが設けられ、
前記ハーネスレールのハーネス挿通溝に挿通される前記シートハーネスが前記スライダの保持部から突出枠部に通され、該突出枠部から引き出されたシートハーネスの端末にコネクタが接続され、
車両に配索するフロアハーネスに接続されたコネクタが前記スライドシートの移動領域内の定位置に配置され、該コネクタが前記シートハーネスの端末のコネクタと接続される構成とされ、
前記余長吸収装置はスライドシートのシートフレームの側面または下面に固定され、該余長吸収装置の前記電線余長収容ケースとハーネスレールとは一体成形されており、
前記電線余長収容ケースは前後方向が長辺となる長円形状であり、底板部と、該底板部の外周縁に沿って立設する周壁と、該周壁の先端を前記底板部と対向方向に突出して形成された保持板部を備え、かつ、該電線余長収容ケースにターンさせて収容するシートハーネスの出入口となる２個のハーネス挿通口を備え、
前記ハーネスレールは前記電線余長収容ケースの前後方向の長辺に沿って前後方向に延在し、前記電線余長収容ケースの前端側に設けられる前記ハーネス挿通口と連続して後方に延在する前記ハーネス挿通溝を備え、該ハーネス挿通溝の後端はスライドシートの後部側に位置し、
前記電線余長収容ケース内で前記シートハーネスの余長をターンさせて吸収した後に前記ハーネスレールに挿通され、該ハーネスレールの挿通長さで更にシートハーネスの余長が吸収される構成とされているスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供している。

前記のように、スライドシートに電線余長収容ケースとハーネスレールとを備えた余長吸収装置を固定し、余長吸収装置自体をスライドシートの移動に連動させ、フロアハーネス側コネクタと接続したシートハーネス端末のコネクタを保持するスライダは定位置に保持する必要があるため、該スライダに対して余長吸収装置のハーネスレールが移動するようにしている。その結果、スライドシートから引き出したシートハーネスの端末のコネクタを定位置に保持し、フロア側の定位置のフロアハーネス端末のコネクタと接続できる。このように、フロア側に余長吸収装置を設ける必要はないため、設置スペースを不要にでき、かつ、既設設置物と干渉しない。さらに、スライドシートの側方のフロアに余長吸収装置を配置すると、フロア置き荷物や足踏みによる荷重が加わり、耐久性が損なわれる恐れがあるが、スライドシートに固定すると前記荷重が負荷されない。

前記電線余長収容ケースおよびハーネスレールの前後長さをできるだけ大きくするとシートハーネスの余長吸収量を増大できる。

前記電線余長収容ケースおよびハーネスレールに収容するシートハーネスはキャタピラ型のプロテクタで外装し、
前記プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結していることが好ましい。

前記のように、本発明では、スライドシートにシートハーネスの余長を吸収する電線余長収容ケースとハーネスレールを備えた余長吸収装置を固定し、該余長吸収装置をスライドシートの移動と連動させ、該余長吸収装置内に挿通させてスライドシートの移動に応じて余長を吸収したシートハーネス端末のコネクタを定位置に配置しているため、フロア側の定位置に配置するフロアハーネス側のコネクタと接続することができ、フロア側に余長吸収装置を設置しなくてもよい。その結果、スライドシートの側方のフロアに設置スペースをとらず、既存物との干渉を防止でき、かつ、設置作業が簡単となる。

本発明のワイヤハーネス配索装置の実施形態を示し、（Ａ）はスライドシートの斜視図、（Ｂ）は要部側面図である。 （Ａ）が前記ワイヤハーネス配索装置の要部断面図、（Ｂ）は余長吸収装置の一部断面図、（Ｃ）はスライダの斜視図である。 （Ａ）は余長吸収装置の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。 シートハーネスに外装するキャタピラ型のプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は展開図である。 （Ａ）はスライドシートの動きを示す説明図、（Ｂ）は余長吸収装置内のシートハーネスの動きを示す図面である。 （Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図面である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に本発明の実施形態を示す。
図１、図２に示すように、自動車に搭載するスライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロアパネル２に配索したフロアハーネスＷ／Ｈにワイヤハーネス（以下、シートハーネス５と称す）をコネクタＣ１とＣ２とで接続し、シートハーネス５をスライドシート１に固定した余長吸収装置１０に通してスライドシート１の内部へ配線している。

スライドシート１のシートフレームの側板４の外面に図２に示すように余長吸収装置１０を縦方向に固定し、シートサイドカバー８で覆っている。該余長吸収装置１０は図３に示すように、電線余長収容ケース１１とハーネスレール１２とを樹脂で一体成形した一部品からなる。

電線余長収容ケース１１は略長円形状で、その直線状の長辺１１ａに沿って短辺１１ｂ側から他方の短辺１１ｃを越えて直線状にハーネスレール１２を延在している。電線余長収容ケース１１は略長円形状の底板部２０の外周縁から一定寸法をあけた位置に周壁２１を立設し、該周壁２１の先端から内向きに折り返して保持板部２２を設けている。該保持板部２２は周壁２１の長さ方向に間隔をあけて設け、底板部２０との間に所要高さのハーネス挿通路２４を設けている。前記保持板部２２と対向する底板部２０には図３（Ｂ）に示すように型抜き穴２３を設け、スライド型無しで成形している。

また、前記周壁２１の長辺１１ａと短辺１１ｂとの境界部分に周壁を設けず、ハーネス挿通口２５を設け、ハーネスレール１２の全長に沿って前後方向に設けるハーネス挿通溝２６に連通している。前記ハーネス挿通口２５を設ける長辺１１ａの前端に連続させて仕切壁２７を底板部２０から立設している。該仕切壁２７の突出端から保持板部２８を前記保持板部２２と交互に設けている。
電線余長収容ケース１１内で、ハーネスレール１２から前記ハーネス挿通口２５を通って挿通するシートハーネス５は仕切壁２７と短辺１１ｂとの間の経路を通って長辺１１ｄの内面に沿い、短辺１１ｃ内面側でＵターンした後に長辺１１ａの内面に沿って配線され、仕切壁２７に達する手前に設けたハーネス挿通口２９からシートハーネス５を引き出してスライドシート１内に配線している。

ハーネスレール１２には長さ方向に連続して、上面開口の凹部からなる前記ハーネス挿通溝２６を設け、図３（Ｃ）に示すように、該ハーネス挿通溝２６の底面に引出用開口２６ａを設けている。

余長吸収装置１０をスライドシート１のシートフレームの側板４に固定するため、電線余長収容ケース１１の底板部２０の外周縁からボルト穴を設けたブラケット３２Ａを突設すると共に、ハーネスレール１２の側壁下面からもボルト穴を設けたブラケット３２Ｂを突設している。図２（Ａ）に示すように、ブラケット３２Ａ、３２Ｂをシートフレームの側板４のボルト穴（図示せず）と一致させて、ボルトとナットで締結固定している。
かつ、シートフレームの側板４に余長吸収装置１０を固定した後に、図２（Ａ）に示すシートサイドカバー８を側板４に取り付けて余長吸収装置１０を覆っている。

スライドシート１は、図２（Ａ）に示すように、左右一対で設けているシート脚部３をフロアパネル２上に支持台５０を介して搭載した左右一対のシートレール６にスライド自在に取り付けている。各シートレール６はスライドシート１の座席下方に突出したシート脚部３の軸部３ａをシートレール６内に挿入し、軸部３ａから腕部３ｂを左右に延在させ、腕部３ｂの外面に軸支した車輪３ｃをシートレール６内の側部空間６ａに回動自在に嵌合させている。シートレール６の中央の上面開口６ｃを挟む左右の側部空間６ａの上壁６ｆには、その上面に車室床材となるモール３３Ａ、３３Ｂを敷設している。
前記モール３３Ｂにはワイヤハーネス挿通穴３３ｈを設け、前記ハーネスレール１２の先端から引き出すシートハーネス５をワイヤハーネス挿通穴３３ｈを通してモール３３Ｂの下部へと配線し、下方でフロアパネル２側に固定すると共にフロアハーネスＷ／ＨとコネクタＣ１とＣ２で接続している。

電線余長収容ケース１１からハーネスレール１２のハーネス挿通溝２６内に挿通するシートハーネス５を図４に示すキャタピラ型のプロテクタ３０で外装し、該プロテクタ３０で外装したシートハーネス５の先端を図２（Ｂ）（Ｃ）に示すスライダ９に嵌合固定している。

スライダ９はプロテクタ３０の先端部を嵌合固定する角筒状の保持部９ａと、該保持部から前記引出用開口２６ａを通して外方へ突出する突出枠部９ｂを設けている。
保持部９ａはハーネス挿通溝２６内を摺動自在に嵌合し、引出用開口２６ａを通して突出枠部９ｂを外方へ下向きに突出している。
ハーネス挿通溝２６内を挿通するシートハーネス５の先端をスライダ９の保持部９ａに通して後に突出枠部９ｂに通し、突出枠部９ｂの下端開口より引き出すシートハーネス５の端末にコネクタＣ１を接続し、スライダ９によりコネクタＣ１を位置決め保持した状態としている。
前記スライダ９の突出枠部９ｂは前記のようにモール３３Ｂに設けたワイヤハーネス挿通穴３３ｈを通し、モール下方でフロアハーネスＷ／ＨのコネクタＣ２と接続している。

前記シートハーネス５に外装するキャタピラ状のプロテクタ３０は、図４（Ｂ）に示す帯状の連続した長尺材からなる平板４０を折り曲げて組み立てている。平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折曲ライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０を幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折曲ライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図４（Ａ）に示すように、四角筒状に組み立てている。
平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を突設し、他方側の辺Ｓ５に設けた係止穴４６に係止している。かつ、平板４０には前記４本の折曲ライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切込ライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。かつ、切込ライン４８の中央部で辺Ｓ３の中央位置に直線を湾曲させた円弧状の切込４９を設け、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませ、凹凸嵌合部を設けている。
前記プロテクタ３０は予め折曲ライン４１〜４４を折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でシートハーネス５の電線群を折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群の挿入後に辺Ｓ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群を四角筒の中に挿入した状態で外装する。

次に、スライドシート１のスライド動作に追従するシートハーネス５の動きについて、図５を参照して説明する。
スライドシート１を前後方向に移動すると、該スライドシート１に固定した余長吸収装置１０も前後方向へ移動する。該余長吸収装置１０のハーネスレール１２からスライダ９を介して引き出すシートハーネス５はモール３３Ｂに設けたワイヤハーネス挿通穴３３ｈを通してフロア下部に引き込んで固定しているため、余長吸収装置１０の電線余長収容ケース１１の内部およびハーネスレール１２内でシートハーネス５は移動して電線余長部分を吸収する。

図５（Ｂ）の上段図はスライドシート１が前方に移動した状態を示し、下段図はスライドシートが後方に移動した状態を示し、スライダ９は定位置であり、該スライダ９を嵌合する余長吸収装置１０のハーネスレール１２がスライドシート１の前後移動に応じて前後移動している。

前記のように、スライドシート１のスライドに応じたシートハーネス５の余長吸収機能を、スライドシート１に固定した余長吸収装置１０の電線余長収容ケース１１と、ハーネスレール１２とに持たせている。これにより、ハーネスレール１２から引き出すシートハーネス５をフロア側で更に移動させる必要がなく、モール３３Ｂに設けたワイヤハーネス挿通穴３３ｈからフロア下方へと引き込んで、フロアハーネスと接続できる。よって、フロア側に余長吸収装置を設置する必要がなくなる。

１ スライドシート
２ フロアパネル
３ シート脚部
５ シートハーネス
６ シートレール
９ スライダ
１０ 余長吸収装置
１１ 電線余長収容ケース
１２ ハーネスレール
２６ ハーネス挿通溝
３０ キャタピラ型のプロテクタ

Claims (1)

1. 車両に搭載されるスライドシートに電線余長収容ケースとハーネスレールとが連続して設けられた余長吸収装置が固定されており、該スライドシート内に配線するシートハーネスが前記電線余長収容ケースと前記ハーネスレールに挿通されている一方、
   該ハーネスレールの底面に引出用開口を備えたハーネス挿通溝が設けられ、該ハーネス挿通溝内を摺動自在に嵌合する保持部から前記引出用開口を通して外方へ突出する突出枠部を備えたスライダが設けられ、
   前記ハーネスレールのハーネス挿通溝に挿通される前記シートハーネスが前記スライダの保持部から突出枠部に通され、該突出枠部から引き出されたシートハーネスの端末にコネクタが接続され、
   車両に配索するフロアハーネスに接続されたコネクタが前記スライドシートの移動領域内の定位置に配置され、該コネクタが前記シートハーネスの端末のコネクタと接続される構成とされ、
   前記余長吸収装置はスライドシートのシートフレームの側面または下面に固定され、該余長吸収装置の前記電線余長収容ケースとハーネスレールとは一体成形されており、
   前記電線余長収容ケースは前後方向が長辺となる長円形状であり、底板部と、該底板部の外周縁に沿って立設する周壁と、該周壁の先端を前記底板部と対向方向に突出して形成された保持板部を備え、かつ、該電線余長収容ケースにターンさせて収容するシートハーネスの出入口となる２個のハーネス挿通口を備え、
   前記ハーネスレールは前記電線余長収容ケースの前後方向の長辺に沿って前後方向に延在し、前記電線余長収容ケースの前端側に設けられる前記ハーネス挿通口と連続して後方に延在する前記ハーネス挿通溝を備え、該ハーネス挿通溝の後端はスライドシートの後部側に位置し、
   前記電線余長収容ケース内で前記シートハーネスの余長をターンさせて吸収した後に前記ハーネスレールに挿通され、該ハーネスレールの挿通長さで更にシートハーネスの余長が吸収される構成とされているスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

Images