JP5962478B2 - シフトバイワイヤシステム - Google Patents
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Description
車両に搭載されるものであり、運転者によるシフトレバー(21)の操作に従い自動変速機のシフトレンジを切り替えるシフトバイワイヤシステムであって、
シフトレバーは、少なくとも三つの操作確定位置、及び該操作確定位置に隣り合って設けられた少なくとも二つの不感帯に操作可能であり、
シフトレバーの位置を示すシフト位置信号を取得して、シフト位置信号に基づいて、シフトレバーの位置が操作確定位置にあるか、不感帯にあるかを判断するシフト位置判断手段(S11)と、
車両の速度を示す車速信号と車両が存在している場所の勾配の角度を示す勾配信号とを取得して、車速信号と該勾配信号とに基づいて、車両が坂道で停車しているか否かを判断する車両状況判断手段(S14)と、
車両状況判断手段によって車両が坂道で停車していると判断された場合、勾配信号に基づいて車両が降坂路に停車しているか、登坂路に停車しているかを判断する勾配判断手段(S15)と、
シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が操作確定位置にあると判断された場合は車両状況判断手段による判断にかかわらずシフトレバーの位置に対応するシフトレンジに確定し、シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、勾配判断手段によって車両が降坂路に停車していると判断された場合はシフトレンジをRレンジに確定し、シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、勾配判断手段によって車両が登坂路に停車していると判断された場合はシフトレンジをDレンジに確定するシフト位置確定手段(S18,S17,S21)と、を備えることを特徴とする。
ここで、変形例におけるシフトバイワイヤシステムに関して説明する。変形例におけるシフトバイワイヤシステムは、上述の実施形態と同様に、車両に搭載されるECU10を備えるものである。変形例におけるシフトバイワイヤシステムは、処理動作の一部が上述の実施形態と異なる。なお、変形例におけるシフトバイワイヤシステムの処理動作において、上述の実施形態におけるシフトバイワイヤシステムの処理動作と同一の箇所には同じステップ番号を付与している。
Claims (3)
- 車両に搭載されるものであり、運転者によるシフトレバー(21)の操作に従い自動変速機のシフトレンジを切り替えるシフトバイワイヤシステムであって、
前記シフトレバーは、少なくとも三つの操作確定位置、及び該操作確定位置に隣り合って設けられた少なくとも二つの不感帯に操作可能であり、
前記シフトレバーの位置を示すシフト位置信号を取得して、該シフト位置信号に基づいて、シフトレバーの位置が操作確定位置にあるか、不感帯にあるかを判断するシフト位置判断手段(S10,S11)と、
車両の速度を示す車速信号と車両が存在している場所の勾配の角度を示す勾配信号とを取得して、該車速信号と該勾配信号とに基づいて、車両が坂道で停車しているか否かを判断する車両状況判断手段(S12〜S14)と、
前記車両状況判断手段によって車両が坂道で停車していると判断された場合、前記勾配信号に基づいて車両が降坂路に停車しているか、登坂路に停車しているかを判断する勾配判断手段(S15)と、
前記シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が操作確定位置にあると判断された場合は前記車両状況判断手段による判断にかかわらずシフトレバーの位置に対応するシフトレンジに確定し、前記シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、前記勾配判断手段によって車両が降坂路に停車していると判断された場合はシフトレンジをRレンジに確定し、前記シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、前記勾配判断手段によって車両が登坂路に停車していると判断された場合はシフトレンジをDレンジに確定するシフト位置確定手段(S18,S17,S21)と、
を備えることを特徴とするシフトバイワイヤシステム。 - 前記シフトレバーは、Dレンジを示す操作確定位置であるD位置と、D位置に隣り合う不感帯と、Rレンジを示す操作確定位置であるR位置と、R位置に隣り合う不感帯とに操作可能であり、
運転者に車両を前進する意思があるか又は後退させる意思があるかを推測するものであり、前記シフトレバーがD位置に隣り合う不感帯にある場合は車両を前進させる意思があると推測し、前記シフトレバーがR位置に隣り合う不感帯にある場合は車両を後退させる意思があると推測する推測手段(S16,S20)を備え、
前記シフト位置確定手段は、
前記シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、前記勾配判断手段によって車両が降坂路に停車していると判断されたことに加えて、前記推測手段によって運転者に車両を後退させる意思があると推測された場合にシフトレンジをRレンジに確定し、
前記シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、前記勾配判断手段によって車両が登坂路に停車していると判断されたことに加えて、前記推測手段によって運転者に車両を前進する意思があると推測された場合にシフトレンジをDレンジに確定することを特徴とする請求項1に記載のシフトバイワイヤシステム。 - 前記シフト位置確定手段は、
前記シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、前記勾配判断手段によって車両が降坂路に停車していると判断されたことに加えて、前記推測手段によって運転者に車両を後退する意思がないと推測された場合にシフトレンジを非駆動レンジに確定し、
前記シフト位置判断手段によってシフトレバーの位置が不感帯にあると判断され、前記勾配判断手段によって車両が登坂路に停車していると判断されたことに加えて、前記推測手段によって運転者に車両を前進する意思がないと推測された場合に非駆動レンジに確定することを特徴とする請求項2に記載のシフトバイワイヤシステム。
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